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AEROPORTO INTERNACIONAL DE PEQUIM
DAXING 
AEROPOROTO INTERNACIONAL DE PEQUIM
INFORMAÇÕES PRINCIPAIS
 Nome: Aeroporto Internacional de Pequim Daxing
 Localização: 46 km do centro de Pequim, no distrito de Daxing
 Responsáveis técnicos: Zaha Hadid (arquiteta) e engenheiros civis da francesa ADP.
 Motivo principal da construção: Aliviar a pressão do excesso de passageiros no aeroporto 
internacional de Pequim,
 Custo da construção: Cerca de 12 milhões de dólares.
 Área total: Por volta de 700.000 m².
 Capacidade: 72 milhões de passageiros, 2 milhões de toneladas de carga por ano, 300 pousos 
e decolagens por hora.
 Materiais utilizados: 1.05 milhões de m³ de concreto e 200 mil toneladas de aço. 
 Duração da construção: 5 anos.
SISTEMA DE TERMINAL
Pátio de Aeronaves - 300 Voos 
por hora; - 80 Portões para 
embarque e desembarque.
SISTEMA DE TERMINAL
Terminais - Cinco alas de
embarque, total de 313.000 m² -
Cada ala apresenta imagens da
cultura Chinesa como chá,
seda, porcelana, etc. - Distância
das alas até o edifício centra é
de 600 metros
SISTEMA DE TERMINAL
Estacionamento - Estacionamento
com QR Code, ou identificação das
placas - Oito robôs servirão a 132
espaços de estacionamento - O
sistema totalmente inteligente
também é capaz de escolher um
caminho otimizado para estacionar
um carro, reagir às respostas de
emergência e reduzir poluição.
SISTEMA DE TERMINAL
Transporte Publico e Privado
Ônibus - Existem linhas do aeroporto para
vários destinos dentro da cidade. O tempo
de viagem para o centro de Beijing é de 45
minutos. –
Metrô – É capaz de realizar o percurso da
estação de Caoqiao para a estação do
Aeroporto de Daxing em apenas 19 minutos,
uma distância total de 41,36km.
Táxis - O preço inicial dos táxis de Pequim é
de 13 yuans. R$ 7,50 - Trem - Um novo serviço
ferroviário de alta velocidade, de 250 km/h
podendo até chegar em 350 km/h
INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA
SISTEMA DE PISTA 
► NÚMERO DE PISTAS: 4
► ÁREA: 1.800ha (2.500 campos de futebol)
► CARACTERÍSTICAS: 
2 Pistas com 3.800m X 60m
1 Pista com 3.800m X 45m
1 Pista com 3.400m X 60m
► PROJETO DA PISTA:
Polos Magnéticos
5.500,000 Toneladas de Carga
INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA
SISTEMA DE PISTA 
 Inovadora tecnologia
 Compactação do solo
Aquaplanagem, trincas e 
degasta da pista
 Grua 
 Gesto do departamento de 
qualidade e engenharia 
Wong
 Patente Intelectual da China
SISTEMA DE APOIO
COMBATE DE INCÊNDIO
Design inteligente
Compensação da
distancia de fuga
Melhoramento do
fluxo interno
SISTEMA DE APOIO
HANGARES E OFICINAS DE MANUTENÇÃO
 Maior Hangar do mundo ( m²)
 Modelo construtivo que gerou grande economia de 
material
 Hangar com maior comprimento de vão 
 Capacidade de abrigo e manutenção de grande 
aeronaves
VISÃO EXTERNA
VISÃO INTERNA
IÇAMENTO DO TELHADO
INFRAESTRUTURA BÁSICA 
ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE ESGOTO
► PROCESSO MBR ( Biorreator a membrana)
► CAPACIDADE: 50.000m³
► DEMANDA: 
100 milhões de passageiros até 2040
Abrange áreas comerciais, residenciais, 
lazer e de exposição 
► SISTEMA DE RECICLAGEM
INFRAESTRUTURA BÁSICA 
ABASTECIMENTO DE ÁGUA
 FORNECIMENTO DE ÁGUA
1 – Linha de troncos de abastecimento 
(Daxing > Aeroporto)
2 – Estação de tratamento de água
(Aeroporto > Daxing)
 PROJETO DE TRANSFERÊNCIA DE ÁGUA
46 Km
Canal de Nangan
► ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE ÁGUA
Fornecer água ao distrito de Daxing
60.000m³/dia
INFRAESTRUTURA BÁSICA 
ENERGIA
 ENERGIA EFICIENTE, ECOLÓGICA E RENOVÁVEL
 ENERGIA FOTOVOLTAICA
Painéis no estacionamento, teto do hangar, área de carga, centro de negócios,
e no centro de energia
Sistema distribuído na pista norte e leste, na área de jatos executivos
Geração média anual de 6,1milhões de graus
 BOMBA DE CALOR SUBTERRÂNEA
Localizado na área de armazenamento e detenção do Rio Yongding
Aquecimento no inverno e resfriamento no calor
INFRAESTRUTURA BÁSICA 
TELECOMUNICAÇÕES 
 93 Estações-base na áreas de 
voo
 95 Estações-base ao redor do 
aeroporto
 Enorme demanda, porem 
sem congestionamento de 
rede 
 Suporte: 100.000 pessoas 
online
 3 Empresas compartilham o 
serviço
OBRIGADO !
1 
 
 
 
CENTRO UNIVERSITÁRIO DA GRANDE DOURADOS 
 
 
 
X 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AEROPORTO INTERNACIONAL DE PEQUIM 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dourados 
X 
2 
 
 
 
CENTRO UNIVERSITÁRIO DA GRANDE DOURADOS 
 
 
 
X 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AEROPORTO INTERNACIONAL DE PEQUIM 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho apresentado na Disciplina de 
Aeroportos do 5º ano, Curso de 
Engenharia Civil da Faculdade de 
Ciências Exatas e da Terra. 
 
 Professor X 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dourados 
X 
3 
 
SUMÁRIO 
 
1 AEROPORTO INTERNACIONAL DE DAXING ..................................................... 5 
2 PRINCIPAIS SISTEMAS DA INFRAESTRUTURA AEROPORTUARIA ............... 6 
2.1 SISTEMA DE PISTA.......................................................................................... 6 
2.2 SISTEMA DE TERMINAL ................................................................................ 7 
2.2.4 Transporte Público e Privado ........................................................................ 8 
2.3 SISTEMA DE TERMINAL DE CARGA ....................................................... 9 
2.4 SISTEMA DE APOIO .................................................................................. 12 
2.4.1 Abastecimento de combustivel.................................................................... 12 
2.4.2 Hangares de manutenção ............................................................................ 13 
2.4.3 Oficinas de manutenção .............................................................................. 14 
2.5 SISTEMA DE INFRAESTRUTURA BÁSICA ................................................. 16 
2.5.1Estação de tratamento de esgoto .................................................................. 16 
2.5.2 Abastecimento de água ............................................................................... 17 
2.5.3 Energia ....................................................................................................... 18 
2.5.4 Telecomunicações ...................................................................................... 19 
3 CONSIDERAÇÕES FINAIS.......................................................................................21 
4 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.........................................................................22 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4 
 
 
 
INTRODUÇÃO 
 
 O aeroporto internacional de Daxing foi proposto em 2008, cujo qual em 2012 o 
aeroporto da capital de Pequim esta operando próximo da sua capacidade total de 
projeto. 
 O Daxing foi planejado para se tornar o maior aeroporto internacional do 
mundo, superando o Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson que 
atualmente é o maior. O plano diretor foi projetado pela CACC (China Airport 
Construction Corporation), o design fica por conta da empresa Zaha Hadid Architects e 
a execução pela BIAD (Instituto de Design Arquitetônico de Pequim) 
 Abrangendo uma área de 700.000m², o aeroporto suportará uma demanda anual 
de 72 milhões de passageiros, 2 milhões de toneladas de cara e 620 mil voos. O Daxing 
já possui 5 anos de construção e será concluído em outubro de 2019, cujo o custo do 
aeroporto ja passa de 12 milhões de dólares. 
 
5 
 
1 AEROPORTO INTERNACIONAL DE DAXING 
 
 
 
O aeroporto internacional de Pequim Daxing, localizado na fronteira de Pequim 
e Langfang a 46 quilômetros do centro de Pequim. 
É o segundo aeroporto internacional da cidade e atualmente encontra-se em 
construção. O edifício do terminalserá um dos maiores terminais aeroportuários de 
estrutura única do mundo, com uma área de mais de 700.000m². 
 O Daxing consta com 1.05 milhões de m³ de concreto e 200 mil toneladas de 
aço. 
A escolha pela estrutura compacta e radial visa minimizar as distâncias 
percorridas pelos passageiros entre o check-in e o portão de embarque, assim como 
entre portões de conexões entre voos, limitando o percurso a 600 metros entre postos de 
controle e portões mais remotos, não existindo a necessidade da utilização de ônibus ou 
trens para o transporte de passageiros de um terminal a outro. 
A ideia de um segundo aeroporto na capital chinesa surgiu para desafogar o 
Aeroporto Internacional de Pequim, que frequentemente tem atingido sua capacidade 
total. Com a inauguração do novo aeroporto, espera-se que em quatro anos, a China 
assuma liderança no mercado de aviação mundial, superando os norte-americanos. 
 
 
 
6 
 
2 PRINCIPAIS SISTEMAS DA INFRAESTRUTURA AEROPORTUARIA 
 
 2.1 SISTEMA DE PISTA 
 
As pistas de decolagem e pouso possuem duas características principais 
como resistência do piso da pista e capacidade de carga. A resistência é baseada 
no peso máximo de decolagem das aeronaves e na pressão admissível dos pneus 
na pista como exemplo temos 4.500Kg/0.85Mpa, para pistas acimas de 5.700kg 
deve-se utilizar uma legenda que descreve o tipo de pavimento, resistência do 
subleito, pressão máxima admissível nos pneus. 
O aeroporto internacional de Pequim, o Daxing possui quatro pistas, 
sendo três pistas para aviação civil e uma pista compartilhada para aviação civil 
e militar. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
As pistas foram projetadas para receber por ano 620.000 voos, 72 
milhões de passageiros e 5.500.000 toneladas de carga e abragem uma área de 
1.800ha equivalente a 2.500 campos de futebol 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7 
 
 
Durante a construção do aeroporto a parte de infraestrutura das pista 
recebeu uma inovadora tecnologia contanto com um sistema de controle de GPS 
extremamente precisa para a compactação do solo juntamente com o uma grua e 
uma martelo suspenso que repetidamente golpeia o chão para comprimi-lo 
juntamente com a gravilha. Essa ideia inovadora veio por conta de executar uma 
pista de aeroporto a qual não tivesse nenhum defeito afim de evitar 
aquaplanagem, trincas, deterioração 
O gestor do departamento de qualidade e engenharia a qual possibilitou 
essa inovação de compactação de solo registrou a patente como propriedade 
intelectual da China. 
 
 2.2 SISTEMA DE TERMINAL 
 
 2.2.1 Pátio de Aeronaves 
 
O aeroporto internacional Daxing conta com um amplo pátio de 
aeronaves para suportar o grande fluxo de pousos e decolagens que serão 
feitos por hora, cerca de 300. Com total de 80 portões para embarque e 
desembarque de passageiros. 
 
 2.2.2 Terminais 
 
O terminal de passageiros do aeroporto de Pequim tem uma vasta 
estrutura, definida por cinco alas que partem de um núcleo central, na 
qual terá 313 mil m2. De acordo com a mídia, cada "ala" apresentará 
imagens da cultura chinesa, entre as quais "seda, chá, porcelana, terras 
agrícolas e jardins chineses". 
O terminal demorou cinco anos para ser construído e espaço para 
futuras expansões. A China Eastern Airlines, China Southern Airlines, 
além das parcerias de Sky Team, Air France/KLM e Delta Air Lines, 
mudaram suas operações para o novo aeroporto. 
De acordo com os empreendedores responsáveis, as distâncias dos 
pontos extremo de cada ala até o edifício central "serão menos de 600 
metros" - um aspecto que distinguirá este aeroporto da maioria dos 
grandes aeroportos internacionais "que inevitavelmente exigem que os 
passageiros caminhem por longas distâncias", argumentaram. 
 
 2.2.3 Estacionamento 
 
O sistema permitirá que um carro seja erguido a um espaço de 
estacionamento em apenas um minuto e os motoristas podem buscar seu 
carro simplesmente escaneando um código QR ou inserindo o número da 
placa do carro. 
Oito robôs servirão a 132 espaços de estacionamento, cada um 
capaz de levantar até 3,5 toneladas e trabalhar por seis horas caso 
possuam a carga completa, de acordo com Ba Gen., engenheiro-chefe do 
departamento de TI do aeroporto. 
8 
 
O sistema totalmente inteligente também é capaz de escolher um 
caminho otimizado para estacionar um carro, reagir às respostas de 
emergência e reduzir poluição. 
Os sensores podem ajudar a evitar obstáculos e ajustar a 
velocidade de operação para prevenir colisões. Além disso, os motoristas 
podem se sentir mais seguros sobre a segurança de bens de valor 
deixados dentro de seus carros quando o espaço de estacionamento é 
fechado. 
O sistema automático de estacionamento será usado no Aeroporto 
Internacional de Beijing Daxing, que entrará em operação antes de 30 de 
setembro. 
 
2.2.4 Transporte Público e Privado 
 
• Ônibus - Existem linhas do aeroporto para vários destinos dentro da 
cidade. O tempo de viagem para o centro de Beijing é de 45 minutos. 
Linha 1 - Fangzhuang; 2 - Beijing South; 3 - estação ferroviária de 
Pequim; 4 - Gongzhufen; 5 - Zhongguancun; 6 - ShangDi e Olympic 
Village; 7 - Beijing West; 8 - Huilongguan; 9 - Tongzhou; 10 - 
Wangfujing Jinbao; 12 - Sihui; 13 - Nanyuan; 14 - Wangjing; 16 - 
Shijingshan; 17 - Yanjiao; 18 - Changping. Os ônibus operam 
aproximadamente a cada 30 minutos, das 07:00 às 00:00 horas. 
Também existem linhas regionais para Tianjin, Tanggu, 
Qinhuangdao, Langfang, Baoding, Tangshan, Cangzhou e Chifeng. 
Os locais de venda de passagens se encontram próximo ao portão 7, 
no primeiro piso do Terminal 1; próximo ao portão 11, no primeiro 
nível do Terminal 2; e perto dos portões 7 e 9, no primeiro piso do 
Terminal 3. 
 
• Metrô - A linha de metrô para o aeroporto de Daxing iniciou, em 29 
de agosto, uma operação experimental sem carga. A mesma está 
programada para operar simultaneamente com o Aeroporto 
Internacional de Daxing em setembro deste ano. 
A primeira fase da linha tem início no Aeroporto Internacional de 
Daxing, no sul, e termina na estação de Caoqiao, no norte. Seu 
comprimento total é de 41,36 km e é composta por 3 estações, 
incluindo a estação do Aeroporto de Daxing, a estação da Nova 
Cidade de Daxing e a estação de Caoqiao. 
O metrô é capaz de realizar o percurso da estação de Caoqiao para 
a estação do Aeroporto de Daxing em apenas 19 minutos. 
9 
 
 
Metro Expresso 
 
• Táxis - O preço inicial dos táxis de Pequim é de 13 yuans. Para pegar 
um táxi do Aeroporto Internacional de Pequim Daxing para o centro 
de Pequim, como a Praça da Paz Celestial, normalmente leva cerca de 
uma hora (se não houver controle de trânsito ou congestionamentos). 
Custa cerca de 100 -120 yuan por dia. 
Há encargos extras para viagens entre as 23:00 e as 05:00 horas. É 
ilegal o pagamento com qualquer moeda estrangeira. Recomenda-se 
aos passageiros que estejam com seu destino escrito em chinês ou 
claramente marcado em um mapa. 
 
• Aluguel de carros – há balcões de atendimento no interior do 
aeroporto disponível 24 horas para carros de acordo com a 
preferência. 
 
• Trem - Um novo serviço ferroviário de alta velocidade, o trem 
interurbano Pequim-Xiong'an, está em construção e começará a partir 
da estação ferroviária oeste de Pequim. Ele conectará a área urbana 
de Pequim, o distrito de Daxing, o novo aeroporto, Bazhou e, 
finalmente, Xiong'an. O trecho entre o aeroporto de Pequim operará a 
velocidades de 250 km/h e o trecho entre o aeroporto de Xiong'an e 
operará a velocidades de 350 km/h. 
 
 
2.3 SISTEMA DE TERMINAL DE CARGA 
 
 Em 28 de maio, foram concluídas as instalações de carga da Base Aérea de 
Beijing Southern Airlines no Aeroporto Internacional Daxing de Pequim. Este é o 
primeiro projeto concluído das instalações de apoio da China Southern Airlines Base e o 
primeiro projeto concluído de construçãode carga do Aeroporto Internacional de 
Pequim Daxing. 
Como parte importante da construção do hub da China Southern em Pequim, o 
Projeto de Frete Internacional da China Southern Airlines do Aeroporto Internacional de 
Pequim Daxing entrou no mercado em maio de 2018 e foi concluído em maio de 2019. 
Concluiu 56.000 metros quadrados de estações de carga domésticas e 25.000 metros 
quadrados em um ano. A construção do terminal internacional de carga é o projeto que 
começou no final do projeto da China Southern Airlines e foi o primeiro. A estrutura 
10 
 
principal do projeto foi concluída com 10 dias de antecedência, 23 dias de antecedência 
e o prazo de entrega total de 1 mês com antecedência. O objetivo de todos os tipos de 
nós foi concluído com 90 dias de antecedência, o que garantiu efetivamente a operação 
do Aeroporto Internacional de Pequim Daxing antes de 30 de setembro. 
Como principal companhia aérea de base do aeroporto de Daxing, a China 
Southern Airlines construiu um negócio de suporte terrestre de aviação de cadeia 
completa. Na perspectiva de realizar a criação de valor das estações de carga, garantir a 
integração dos serviços com os padrões internacionais e melhorar a utilização das 
estações de carga, atualmente se propõe representar a Xiamen Airlines. Hebei Airlines, 
American Airlines, negócio de segurança de carga da British Airways. 
Ao estabelecer uma estação de carga inteligente, a China Southern fornecerá 
uma nova plataforma de logística conveniente, eficiente e totalmente funcional para os 
proprietários de carga. Estima-se que o volume anual de carga doméstica atinja 450.000 
toneladas, o volume anual internacional de carga atinja 200.000 toneladas. Ao mesmo 
tempo, estabeleceremos uma plataforma de reserva on-line para agilizar o processo de 
entrega e entrega e melhorar a qualidade do serviço. Todo o sistema de rastreamento de 
mercadorias acompanha o status das mercadorias em tempo real, e todo o processo de 
transporte é sem papel, melhorando a eficiência do transporte de maneira abrangente, 
instalações, equipamentos inteligentes e avançados para melhorar a coleta e o transporte 
de mercadorias. Armazenagem e eficiência da operação de saída. Após a conclusão do 
projeto, ele realizará todas as tarefas de transporte de carga do Aeroporto Internacional 
de Daxing de Pequim, China Southern Airlines. 
De acordo com o plano, o investimento no Projeto Novo Aeroporto de Pequim é 
de 79,98 bilhões de yuans, e estão previstas 7 pistas para atender à taxa anual de 100 
milhões de passageiros. A primeira fase do projeto será baseada em 2025 de 72 milhões 
de passageiros, 2 milhões de toneladas de carga e correio e o objetivo de 620.000 
movimentos de aeronaves. Serão construídas 4 pistas, 700.000 metros quadrados de 
edifício terminal e controle de tráfego aéreo e de mercadorias correspondente 
combustível de aviação, instalações municipais, centros de transporte integrados e 
outras instalações. 
A área de carga da Base Aérea Leste do Aeroporto de Daxing, construída pelo 
Departamento de Construção e Construção da China, possui uma área total de 
construção de 77.000 metros quadrados, sendo a maior base logística de aviação na área 
do Aeroporto de Daxing. O projeto consiste em estações de carga e prédios de 
escritórios nacionais e internacionais, oficinas de manutenção, armazéns especiais de 
transporte, prédios auxiliares e outros projetos auxiliares. Após a conclusão, o projeto se 
tornará o terminal de carga com maior capacidade de carga no aeroporto de Daxing, 
respondendo por 35,75% da produção total de carga do aeroporto de Daxing. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Terminal de Cargas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Terminal de Cargas 
 
A Eastern Airlines Cargo é o último projeto iniciado pelo Projeto Base do 
Aeroporto Internacional de Daxing da China Eastern Airlines em Pequim. A tarefa de 
construção foi concluída em apenas 330 dias. A área total de expedição da Área de 
Carga da China Oriental cobre uma área de 160.000 metros quadrados, com uma área 
total de construção de 75.500 metros quadrados, incluindo cinco projetos de uma única 
unidade, incluindo estação de carga doméstica, estação internacional de carga, oficina 
de manutenção, sala de testes e armazém de rotatividade. Entre eles, a área de 
construção de estação de carga doméstica é de 44.900 metros quadrados, e a área de 
construção de estação de carga internacional é de 30.600 metros quadrados. 
12 
 
Em 28 de maio de 2019, foi finalizado o projeto do terminal internacional de carga da 
Base Aérea Sul do Aeroporto Internacional Daxing de Pequim. É o primeiro projeto de 
construção de estação de carga do novo aeroporto. Como uma das cinco principais áreas 
funcionais da China Southern Airlines no novo aeroporto, o terminal de carga possui 
uma área total de construção de 25.127 metros quadrados. 
 
2.4 SISTEMA DE APOIO 
2.4.1 Abastecimento de combustivel 
 
 Ao realizar este aeroporto internacional de Pequim, a Arup foi nomeada 
consultora de engenharia de incêndio pelo Instituto de Design de Arquitetura de Pequim 
e, posteriormente, realizou a revisão por pares e a engenharia de valor da estrutura de 
telhado de aço pela sede do novo aeroporto de Pequim. A saída de emergência apresenta 
outro grande desafio de projeto devido ao grande tamanho do terminal e ao grande 
número de ocupantes. A distância de fuga para o exterior é superior a 200m para a 
maior parte da zona Central, enquanto que em um edifício padrão essa distância de fuga 
deve estar dentro de 75m. Assim, são fornecidas 29 escadas de saída na zona Central 
para reduzir a distância de deslocamento em vários andares e ajudar a desviar o fluxo de 
passageiros para evitar gargalos. 
 
Com relação ao risco representado pelas salas de manuseio de bagagem no 
saguão de desembarque durante a evacuação, a Arup propôs uma estratégia de saída 
inteligente para o espaço público na zona Central, fornecendo diferentes rotas de saída 
com base no local do incêndio. 
 
 
 
13 
 
1. 
 
Imagem : Densidade de energia de deformação no esquema original e esquema otimizado na ala 
noroeste (em cima) e zona central (em baixo). 
 
 
O teto do edifício do terminal é uma estrutura de grade de aço hiperboloide de 
grande porte e complexa, cobrindo mais de 350.000 m² e contendo mais de 170.000 
membros de aço. É suportado por colunas gigantes em forma de C, conectando-se 
perfeitamente à curvatura do telhado. 
Os engenheiros da Arup, com a ajuda do software desenvolvido internamente, 
estudaram a configuração estrutural, a carga, as reações do sistema de suporte vertical e 
a deflexão e deslocamento estrutural. Foram consideradas 420 combinações de carga e 
38 diferentes tamanhos de seção transversal foram utilizados na superestrutura. Nossa 
análise revelou que havia espaço para otimização do design. 
 
2.4.2 Hangares de manutenção 
 
 O hangar de aeronaves no Aeroporto Internacional de Daxing, em Pequim, um 
hub internacional, tem um vão mais longo do que qualquer estrutura de seu tipo.Com 
7.200 toneladas, a treliça de 404,5 metros de comprimento e 97,5 metros de largura foi 
pré-montada no chão e depois elevada a uma altura de 38,5 metros, após três rodadas de 
elevação de telhado. Os dois primeiros ocorreram em 18 e 31 de agosto. 
 Sentado ao lado da pista, o hangar não pode ser construído muito alto devido a 
preocupações de segurança durante a decolagem e o pouso. Portanto, a treliça W foi 
14 
 
adotada para a construção do telhado do hangar, ajudando a diminuir a altura do 
telhado. 
 A estrutura também trouxe o benefício de economizar o consumo de aço. "Pelo 
menos 100 milhões de toneladas de aço seriam usadas se o teto não fosse construído 
comuma estrutura de treliça em W. Mas usamos apenas 7.200 toneladas de aço, talvez a 
menor quantidade na construção de hangares de tamanhos iguais", disse Hong Biao, um 
gerente de projeto do Grupo de Engenharia de Construção de Pequim envolvido na 
construção. 
 Cobrindo uma área de 390.000 metros quadrados, ou aproximadamente o 
tamanho de cinco campos de futebol, o hangar de longo alcance pode acomodar no 
máximo 12 aeronaves, incluindo dois jumbos A380, três aeronaves Boeing 777 de 
corpo largo e sete corpos estreitos. 
 Desde o projeto, a compra de materiais até a construção, todo processo apresenta 
sabedoria e técnicas chinesas. É cem por cento construído pela China", disse Zhao 
Boyou, engenheiro do Instituto de Planejamento e Design de Aviação da China, parte da 
gigante da indústria estatal Aviation. Indústria Corporativa da China, Ltd. 
 Quando concluída, a instalação estabelecerá novos recordes asiáticos e mundiais. 
Será o maior hangar de manutenção da Ásia e também o maior edifício único do gênero 
no mundo. 
 
 
Imagem : Um técnico monitora a elevação do teto no local da construção do hangar de 
aeronaves. 
 
 
2.4.3 Oficinas de manutenção 
 
 O projeto de construção da área de manutenção de base e manutenção especial de 
veículos do Aeroporto Internacional de Pequim Daxing International East, construído 
15 
 
pelas três empresas de construção da empresa de construção de Pequim, possui uma 
área total de construção de 85 mil e 400 metros quadrados, incluindo 15 edifícios 
únicos, incluindo hangar e edifício anexo, edifício comercial, banco de material de 
aviação, centro de energia energética do Distrito Norte e assim por diante Entre eles, o 
hangar da área norte tem uma área total de construção de 28 mil metros quadrados, que 
é o maior projeto isolado na base do leste da China. O hangar é composto por um 
hangar de manutenção e quatro edifícios de andares. Possui 2 planos de corpo largo ou 
3 planos de corpo estreito, que podem acomodar 2 modelos Boeing 747 ou 3 Boeing 
777 ao mesmo tempo. Ele pode atender às necessidades de muitos tipos de aeronaves 
com diferentes necessidades de manutenção 
 
 
 
Imagem: Funcionários comemorando a conclusão do teto do Hangar 
 
 O hangar tem 147 metros de comprimento e 99,7 metros de largura, e o peso 
total da rede é de cerca de 1600 toneladas. Essa é a chave para a melhoria geral". O 
gerente de projeto das três construtoras da empresa de construção de Pequim 
apresentou que, diante da dificuldade técnica e extensão do projeto, a equipe do projeto 
adotou o método de "montagem no solo + melhoria geral" para concluir o levantamento 
da grade de aço do telhado. Primeiro, as unidades de montagem foram montadas nas 
posições de projeção correspondentes a cada unidade de montagem na superfície do 
hangar e, em seguida, toda a treliça do telhado foi atualizada usando o suporte de 
elevação. Em 25 de setembro, o projeto iniciou uma atualização com 1 hora de 
antecedência e elevou a grade do salão para 0,4 metros, 1 dias depois, toda a atualização 
foi lançada oficialmente, elevando a altura de 22 metros e a velocidade média de 
16 
 
elevação foi de 2 a 3 metros / hora. A partir desta manhã, todos os telhados de aço 
foram atualizados para representar o hangar do hangar da China Oriental. 
 
 
 2.5 SISTEMA DE INFRAESTRUTURA BÁSICA 
 
2.5.1Estação de tratamento de esgoto 
 
O principal processo de tratamento da estação de tratamento de esgoto 
adota o processo de biorreator a membrana (processo MBR) .A nova 
tecnologia de tratamento de água combinada com separação por 
membrana e tratamento biológico pode remover efetivamente os 
poluentes do esgoto. Depois do tratamento, o efluente pode atingir 
diversos ambientes urbanos e paisagísticos. As necessidades de água 
serão usadas como água de conservação ecológica verde, esverdeamento 
de campo inteiro, descarga e outras águas, o que é de grande importância 
para o uso racional e a proteção do ambiente e dos recursos hídricos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Em 30 de março de 2019, o projeto principal da Estação de 
Tratamento de Águas Residuais do Aeroporto Internacional de Pequim 
Daxing, realizado pela Shenyang Grand Prize Environmental Protection 
Technology Co., Ltd., foi concluído com sucesso. No momento, vários 
processos e equipamentos de instrumentação estão sendo depurados de 
maneira ordenada. 
 
17 
 
 
 
A estação de tratamento de esgoto a ser utilizada irá satisfazer 
grandemente o Aeroporto Internacional de Daxing e suas indústrias de 
manufatura de ponta e serviços modernos, como a principal área 
industrial, bem como a zona econômica de grande escala complementada 
pela área de exposição, área comercial, área residencial e área de lazer e 
entretenimento do hotel. Demanda de serviços para tratamento de 
esgoto. Estima-se que, até 2040, atenda à produção anual de passageiros 
de 100 milhões de passageiros, e a capacidade média diária de tratamento 
de esgoto alcançará 50.000 m3; ajudará ainda mais a melhorar o nível de 
coleta e tratamento de esgoto, realizar a reciclagem dos recursos hídricos 
e promover a integração de Pequim, Tianjin e Hebei. O desenvolvimento 
forneceu um forte apoio. 
 
2.5.2 Abastecimento de água 
A infraestrutura de suporte do Aeroporto Internacional de Pequim 
Daxing inclui principalmente transporte, água, aspectos municipais e 
ambientais. O Aeroporto Internacional de Pequim Daxing garantirá a 
demanda de água através do fornecimento de água nos dois sentidos: 
primeiro, através da nova linha de troncos de abastecimento de água do 
aeroporto, diretamente da estação de abastecimento de água atual para 
fornecer água à nova área do aeroporto; segundo, para construir uma 
nova estação de tratamento de água do ramo de transferência de água 
Daxing do Sul para o Norte Use a fonte de água da transferência de água 
do Sul para o Norte para fornecer água à nova área do aeroporto. 
Entre eles, Sul Daxing ramo trabalha principalmente 
compreendem as linhas de comunicação South Main Canal Canal 
Principal e Galeria Zhuo e as novas linhas de comunicação com fio 
aeroporto de plantas de água de comprimento total de cerca de 46 km. O 
projeto é uma parte importante do Projeto de Transferência de Água de 
Sul para Norte de Pequim. O projeto conecta o Canal de Nangan de 
Pequim e o corredor da Província de Hebei para fornecer proteção dupla 
18 
 
de fonte de água para a nova estação de tratamento de água do aeroporto. 
A segunda fonte de água entrará na Passagem de Pequim para 
desenvolver ainda mais os benefícios do Projeto de Transferência de 
Água do Sul para o Norte. 
Para proteger o Aeroporto Internacional de Pequim Daxing cedo 
executar suprimento de emergência da água, conservação de fontes de 
águas subterrâneas, o novo Beijing Daxing Aeroporto Internacional de 37 
km duto de fornecimento de água, a água do tamanho de 60.000 m3 / 
dia. Ao mesmo tempo, foram reservadas cinco saídas de água. Depois da 
conclusão da estação de abastecimento de água do Aeroporto 
Internacional de Daxing em Pequim, estarão disponíveis as condições 
para o fornecimento de água à cidade de Daxing. 
De acordo com relatórios, 1,200 tubo mm de diâmetro é usado 
para proteger o funcionamento a longo prazo do projecto, água 
principalmente como tubo de ferro dúctil, e do aço ordinário, tubo de 
ferro com um novo tubo, em comparação com alta resistência, resistência 
à corrosão e longa vida útil. 
 
2.5.3 Energia 
 
Aeroporto Internacional de Pequim Daxing adere ao conceito de 
construção ecológica e usa todos os tipos de energia de forma eficiente. 
A energia renovável total representa mais de 10% do consumo anual total 
de energia do aeroporto. O aeroporto com a maior taxa de energia se 
tornará o "novo país verde". 
As instalações de geração de energia solar fotovoltaica serão 
concluídas no teto doestacionamento, no teto da área de carga, no hangar 
de negócios e no centro de energia; nas proximidades da área de 
armazenamento e detenção de inundações, do prédio de jatos executivos 
e do serviço da área de voo. Construção de instalações, instalações de 
utilização geotérmica rasas; bomba de calor para fonte de esgoto na 
estação de tratamento de esgoto. 
Bomba de calor de fonte subterrânea, a energia fotovoltaica e a 
convencional são combinadas organicamente e o ambiente é ecológico e 
economiza energia. Os benefícios econômicos da eficiência e redução de 
custos de energia foram efetivamente unificados, e o novo modelo de 
energia verde no futuro do aeroporto foi explorado e explorado. 
 
• Fotovoltaica: o primeiro sistema fotovoltaico em torno da pista 
Construiu-se um sistema distribuído de geração de energia 
fotovoltaica nas três áreas da área de carga aeroportuária, pista 
leste e área de jatos executivos. Ele será construído de uma só 
vez, com uma geração média anual de energia de 6,1 milhões de 
graus, representando aproximadamente a energia total do 
aeroporto. 1% usado. Entre eles, o sistema fotovoltaico instalado 
na pista norte da área de voo é o sistema fotovoltaico em torno da 
pista do primeiro sistema de aviação civil da China. O sistema 
abriu um “novo mundo” para aplicações fotovoltaicas em 
aeroportos, que tem um efeito demonstrativo na promoção futura 
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da construção e inovação de sistemas fotovoltaicos em aplicações 
de energia renovável no setor de aviação civil. 
 
• Bomba de calor de fonte subterrânea: para resolver o aquecimento 
e o resfriamento de edifícios de apoio 
O projeto de bomba de calor de fonte subterrânea do 
Aeroporto Internacional de Pequim Daxing está localizado na 
área de armazenamento e detenção do Rio Yongding, que 
resolverá efetivamente o aquecimento no inverno e o resfriamento 
no verão dos 2,57 milhões de metros quadrados de edifícios de 
apoio no aeroporto. Segundo relatos, todo o sistema construirá 
duas estações de energia de bomba de calor de fonte terrestre, das 
quais, a estação de bomba de calor de fonte terrestre nº 1 tem uma 
área de fornecimento de energia atual de 510.000 metros 
quadrados, e a área de fornecimento de energia a longo prazo é de 
cerca de 1,42 milhão de metros quadrados. A área atual de 
fornecimento de energia da Estação 2 é de 461.500 metros 
quadrados, e a área de fornecimento de energia a longo prazo é de 
cerca de 1,15 milhão de metros quadrados. 
Como projeto de referência de bomba de calor centralizada em 
larga escala, para fontes terrestres, o número total de tubos 
enterrados excede 10.000, o que impõe uma demanda 
extremamente alta ao projeto do sistema, construção de 
engenharia e comissionamento. 
 
 
2.5.4 Telecomunicações 
 
A China Railway Tower divulgou ontem que a infraestrutura de 
comunicação móvel do Aeroporto Internacional de Pequim Daxing foi 
concluída oficialmente. Ha 93 estações-base de comunicação na área de 
voo e 95 estações-base foram construídas em importantes estradas de 
tráfego ao redor do aeroporto. O design preliminar do sistema de 
comunicação do aeroporto de Daxing pode suportar cerca de 100.000 
pessoas on-line ao mesmo tempo, e não haverá problemas de 
congestionamento ou congestionamento de rede. 
O fluxo intensivo de pessoas no aeroporto é o foco e a dificuldade 
da cobertura da comunicação. Os operadores têm uma grande demanda pela 
construção de estações base no aeroporto de Daxing, na ferrovia de alta 
velocidade Jingxiong, na nova via expressa do aeroporto, na linha norte do 
aeroporto etc., e o prazo de entrega é alto. Mais. Na área de vôo, a China 
Tower usa 93 luzes de barra alta e recursos de construção no aeroporto para 
construir estações-base e adota uma nova tecnologia de cobertura interna 
para dar suporte à cobertura de sinal das empresas de telecomunicações no 
edifício do terminal; 95 estações macro base são construídas em 
importantes estradas de tráfego ao redor do aeroporto. Entre elas, 94 
estações base são compartilhadas por 2 empresas de telecomunicações e 41 
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estações base são compartilhadas simultaneamente por 3 
empresas. Comparado com a construção de estações base por várias 
empresas de telecomunicações, isso economizou mais de 65% do 
investimento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3 Considerações Finais 
 
O Aeroporto Internacional de Pequim Daxing iniciou a construção em 2016 e 
está programado para entrar em operação antes de 30 de setembro. Atualmente, o foco 
do trabalho da China Southern no Aeroporto Internacional de Pequim Daxing começou 
a mudar da construção do projeto para a operação de transferência, incluindo revisão e 
licença de aceitação da indústria do projeto. Revisão, transferência e comissionamento 
de voo, operação no local e assim por diante. Um projeto tão grande levou menos de 
três anos para ser concluído e mais uma vez mostrou ao mundo a incrível "velocidade 
da China". O Aeroporto Internacional de Daxing é a nova porta de entrada para o 
mundo conectado pela capital. Como primeira estrada do novo país, a via expressa do 
aeroporto é a nova ponte que liga o mundo à capital. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
22 
 
4 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
PRIMEIRO PROJETO DE CONSTRUÇÃO DE CARGA DO AEROPORTO DE 
DAXING CONCLUÍDO. 
Disponível em: <http://www.sohu.com/a/317477238_115926>. Acesso em: 2 ago. 
2019. 
 
O AEROPORTO DE DAXING TEM UMA EXPLICAÇÃO DETALHADA NO 
INTERIOR E PRECISA VOAR DA PORTA DEPOIS DE FAZER SUA LIÇÃO DE 
CASA. Disponível em: <https://www.ccaonline.cn/yunshu/ystop/524906.html >. Acesso 
em: 2 ago. 2019. 
 
ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE ÁGUAS RESIDUAIS DO AEROPORTO 
INTERNACIONAL DE PEQUIM DAXING. . Disponível em: 
<http://www.xthbjx.com/guangdaxinwen/2019-05-14/404.html>. Acesso em: 2 ago. 
2019. 
 
AEROPORTO INTERNACIONAL DE PEQUIM DAXING - ABASTECIMENTO DE 
ÁGUA. . Disponível em: <https://www.chinanews.com/wap/detail/zw/gn/2019/06-
24/8873618.shtml>. Acesso em: 2 ago. 2019. 
 
O AEROPORTO INTERNACIONAL DE PEQUIM DAXING RESPONDE POR 
MAIS DE 10% DAS ENERGIAS RENOVÁVEIS. Disponível em: 
<http://www.xinhuanet.com/city/2018-12/13/c_1210014963.htm>. Acesso em: 2 ago. 
2019. 
 
BEIJING DAILY. Disponível em: <http://www.xinhuanet.com/city/2018-
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