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de pedestres. Figura 45 – Sinal R-19 – Velocidade máxima permitida Código: R 19-6 para 60 km/h; R 19-8 para 80 km/h; R 19-10 para 100 km/h; R 19-11 para 110 km/h, e assim sucessivamente. Este sinal regulamenta o limite máximo de velocidade permitida num segmento de rodovia. A velocidade indicada no sinal deve ser observada até onde houver necessidade de se alterar esse limite e dar-se início a outra velocidade máxima regulamentar, estabelecida pela colocação de novo sinal. Deve ser utilizado em vias fiscalizadas com equipamentos medidores de velocidade e pode vir acompanhado de informação complementar, tal como tipo de veículo e condições climáticas (neblina, pista molhada) em vias (ver exemplo a seguir) Antes de ser conhecido o comportamento operacional de uma rodovia, deve-se adotar o limite correspondente à velocidade de projeto nos seus diversos segmentos, conforme o disposto no Manual Manual de Sinalização Rodoviária 74 MT/DNIT/IPR Brasileiro de Sinalização de Trânsito do CONTRAN, volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação. Em trechos em operação, o limite de velocidade deve ser periodicamente reavaliado, levando-se em conta, entre outros, os seguintes fatores: Registro de acidentes; Circulação de pedestres; Alteração no uso do solo às margens da rodovia, com seus reflexos na segurança; Agravamento das condições de operação em pontos localizados, tais como curvas, interseções e travessias urbanas; Estado de conservação do pavimento da pista de rolamento e do acostamento. Mantidas as condições de operação, deve sempre ser repetido o sinal Velocidade Máxima Permitida, em espaçamentos correspondentes a um tempo de percurso entre 10 e 12 minutos. As extensões aproximadas correspondentes são: 10 km para 60 km/h; 15 km para 80 km/h; 20 km para 100 km/h; 22 km para 110 km/h. Ao se alterarem as condições de operação, requerendo uma diminuição da velocidade máxima regulamentar, deve-se colocar o próximo sinal com a nova velocidade regulamentar antecedendo de 150 m, para cada redução de 10 km/h, o ponto a partir do qual a nova velocidade é necessária. Caso não se disponha de extensões tão favoráveis como as sugeridas, recomenda-se a adoção dos critérios estabelecidos no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito do CONTRAN, volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação. Ultrapassado o local com restrição, a velocidade de operação pode ser restabelecida de imediato, com a implantação do sinal R-19 pertinente, desde que não haja nova restrição à frente na extensão mínima, correspondente a um tempo aproximado de percurso de 1 minuto, conforme indicado a seguir: Manual de Sinalização Rodoviária 75 MT/DNIT/IPR 1000 m para 60 km/h; 1400 m para 80 km/h; 1700 m para 100 km/h; 1800 m para 110 km/h. Em determinados casos, devidamente respaldados por estudos técnicos, justifica-se o estabelecimento de limites de velocidade máxima diferentes para diferentes tipos de veículos em determinados trechos de rodovias, com ou sem fiscalização eletrônica. Nestes casos, o sinal R-19 deve ser repetido na mesma placa tantas vezes quantos forem os diferentes limites estabelecidos. As placas seguintes são exemplos de aplicação possíveis de serem adotados. Figura 46 – Limite de velocidade com ou sem fiscalização eletrônica Manual de Sinalização Rodoviária 76 MT/DNIT/IPR Manual de Sinalização Rodoviária 77 MT/DNIT/IPR Figura 47 – Sinal R-28 – Duplo sentido de circulação (mão dupla) Este sinal estabelece para o condutor do veículo que a via de sentido único de circulação (mão única) passa ser de duplo sentido de circulação (mão dupla), após o local em que o sinal estiver colocado. Figura 48 – Sinal R-14 – Peso bruto total (PBT) máximo permitido 20 t Este sinal regulamenta o peso bruto total máximo permitido a um veículo para transitar na área, via/pista ou faixa, tendo em vista restrições ou limitações estruturais. Deve ser precedido pelo sinal de advertência A-46 - Peso Bruto Total Limitado, podendo vir acompanhado de mensagem complementar como Saída a ...... m, Última saída a .....m, ou ainda mensagens compostas com setas. Ele deve ser posicionado no início do trecho de restrição junto a uma bifurcação, acesso ou retorno, de forma a permitir o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Manual de Sinalização Rodoviária 78 MT/DNIT/IPR Figura 49 – Sinal R-15 – Altura máxima permitida Este sinal é indicado para locais de rodovia onde haja restrição de altura como em passagens sob pontes, viadutos e passarelas ou no interior de túneis, de modo a impedir a circulação de veículos com altura igual ou superior à nele indicada. A medida indicada deve apresentar apenas uma casa decimal. Deve ser precedido pelo sinal de advertência A-37 - Altura Limitada, podendo vir acompanhado de mensagem complementar como Saída a ..... m, Última saída a .....m”, ou ainda mensagens compostas com setas. Ele deve ser posicionado no início do trecho de restrição, junto a uma bifurcação, acesso ou retorno, de forma a permitir o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, no início dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Figura 50 – Sinal R-16 – Largura máxima permitida Este sinal é indicado para locais de rodovia onde haja restrição de largura, como em passagens sob pontes, viadutos e passarelas ou no interior de túneis, de modo a impedir a circulação de veículos com largura igual ou superior à nele indicada. A medida indicada deve apresentar apenas uma casa decimal. Deve ser precedido pelo sinal de advertência A-38 - Largura Limitada, podendo vir acompanhado de mensagem complementar como Saída a .....m, Última saída a .....m, ou ainda mensagens compostas com setas. Manual de Sinalização Rodoviária 79 MT/DNIT/IPR Ele deve ser posicionado no início do trecho de restrição junto a uma bifurcação, acesso ou retorno, de forma a permitir o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, no início dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Figura 51 – Sinal R-17 – Peso máximo permitido por eixo Este sinal regulamenta o peso máximo permitido por eixo de veículo para transitar na área, via/pista, faixa ou ponte/viaduto. Ele deve ser posicionado no início do trecho de restrição junto a uma bifurcação, acesso ou retorno, de forma a permitir o desvio ou a volta dos veículos afetados. O mesmo sinal deve ser repetido na própria estrutura, servindo para confirmar a regulamentação. Deve ser precedido pelo sinal de advertência A-47 - Peso Limitado por Eixo, podendo vir acompanhado de mensagem complementar como Saída a .....m, Última saída a .....m, ou ainda mensagens compostas com setas. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Figura 52 – Sinal R-18 – Comprimento máximo permitido Este sinal regulamenta o comprimento máximo permitido de veículo ou combinação de veículos para transitar na área ou via/pista. Deve ser precedido pelo sinal de advertência A-48 - Comprimento Manual de Sinalização Rodoviária 80 MT/DNIT/IPR Limitado, podendo vir acompanhado de mensagem complementar como Saída a ..... m, Última saída a ..... m, ou ainda mensagens compostas com setas.
