SIMULADO ESTR PORTUÁRIA E TRANSP MARÍTIMO INTERNACIONAL1

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ESTR. PORTUÁRIA E TRANSP. MARÍTIMO INTERNACIONAL  
	
	1) Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	2) No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
		
	
	A afirmativa I é incorreta
	
	A afirmativa I e II são incorretas
	 
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	As afirmativas I e III são incorretas
	
	As afirmativas I, II e III são incorretas
	
	3) São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
	
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
	 
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	
	4) É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto.
		
	
	Navio Químico
	
	Navio Gaseiro
	
	Navio Graneleiro
	 
	Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
	 
	05- Navio Contêineres
	
	5) A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Borda Livre
	
	Calado
	 
	Pontal
	 
	Amuradas
	
	Boca
	
	6) Marque a opção correta com relação à Carga e Descarga por rolamento nas áreas de atracação exclusivamente destinadas a navios do tipo Ro-Ro.
		
	 
	Rampas do navio se alinham ao cais para possibilitar as operações.
	
	Local onde os contêineres são armazenados.
	 
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	
	Para alcançar a eficiência desejada, é necessário planejar a atracação como se fosse um terminal de contêineres complexo.
	
	7) Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores
		
	
	Agente Marítimo
	
	Capitão do Porto
	 
	Contramestre
	 
	Prático do Porto
	
	Mestre do Porto
	
	8) Sobre o Índice Médio de Ocupação de Berços foram feitas as seguintes afirmativas:
I - É também chamado de Taxa de Ocupação.
II - Informa a relação entre o tempo em que o terminal ou conjunto de berços esteve ocupado e o tempo total de disponibilidade, em cada período.
III - É expresso em percentagem.
IV - Indica a rotatividade das cargas nos locais de estocagem, em dias e horas, por terminal e por sentido de tráfego.
Estão corretas:
		
	
	somente II, III e IV.
	
	somente III e IV.
	 
	somente I, II e III.
	
	somente I e II.
	 
	todas as afirmativas.
	
	9) O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da carga, também, é responsável por:
		
	 
	Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes.
	
	Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigações são excluídas da responsabilidade do proprietário.
	
	Apenas pelos integrantes da tripulação e não possui mais nenhuma responsabilidade.
	
	Por nada, tendo em vista que o proprietário jamais poderá ser obrigado contratualmente em um contrato de charter.
	
	Apenas pelo combustível, já que é proprietário do navio, excluindo quaisquer outros ônus contratuais.
	
10) A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando informações dos Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam da abertura:
		
	 
	Nome do navio e data para carregamento
	
	Aviso de Prontidão e Statement of Facts
	
	Sobrestadias e Laydays
	
	Condições para Demurrage e Dispatch
	 
	Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga