Dicas para Prática Direção Carro (AUTOESCOLA)

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Iníci� da� Aula�
1. regular o banco
2. regular os retrovisores, interno e externos
3. colocar o cinto de segurança
4. verificar se o instrutor está com o cinto de segurança
5. verificar se as portas estão devidamente fechadas
6. pisar até o fundo da embreagem
7. desengrenar o veículo (colocar em ponto neutro)
8. tirar o pé da embreagem ou não
9. virar a chave e ligar o sistema elétrico
10. ligar o motor, contando 2 segundos com a chave virada
11. verificar se todas as luzes vermelhas do sistema elétrico estão desligadas (freio de mão
provavelmente vai estar ligada)
12. pisar até o fundo da embreagem
13. colocar 1ª marcha
14. pisar no freio
15. descer o freio de mão (apertar no botão, puxar um pouco para cima e empurrar para baixo)
16. confira novamente o painel para ter certeza que o freio de mão foi desativado
17. acionar a seta para esquerda
18. olhar pelo retrovisor esquerdo e se preciso virar a cabeça para olhar pela janela
19. sair quando o trânsito estiver livre
Términ� da� Aula�
1. pisar no freio
2. acionar a seta para direita
3. olhar os retrovisores
4. alinhar o veículo ao meio fio
5. pisar na embreagem até o fundo e parar
6. acionar o freio de mão (só puxar para cima, não precisa apertar o botão)
7. desengrenar o veículo (colocar em ponto neutro)
8. desligar o motor
9. engrenar a 1ª marcha
10. tirar o pé da embreagem
11. tirar o pé do freio
12. tirar o cinto de segurança
13. abrir a porta olhando pelo retrovisor
Regulage� d� Banc�
● com a alavanca de baixo do banco ele vai para frente e para trás, quando estralar a alavanca trava
● precisa alcançar o fundo da embreagem com a perna um pouco flexionada
● nenhuma parte da perna (superior e lados) pode encostar em nada do veículo
● alavanca para elevação do encosto está ao lado do banco, pode variar entre direito e esquerdo
● deixar as duas mãos ou punhos (depende da pessoa) no alto do volante totalmente esticados
● para ter certeza se o braço está certo, desloque a 5ª marcha sem tirar o ombro do encosto
● o encosto da cabeça precisa estar com o meio dele passando por cima das orelhas para a cabeça
ficar reta e evitar o efeito chicote
Regulage� Retrovisore�
● para baliza a regulagem deve ser alterada
● 10% da imagem dos retrovisores externos deve ser ocupada pela lateral do carro, os outros 90% pelas
faixas da via de cada lado do automóvel
● retrovisor esquerdo deve ser regulado com a cabeça no encosto do banco
● retrovisor direito se necessário pedir ajuda do passageiro para regular
● retrovisores externos deve ver a borda da frente da maçaneta da porta do motorista e é necessário ver
ao longo da via e pouco céu, com parte da calçada aparecendo
● uma ótima referência é o meio do retrovisor pegando na maçaneta da porta traseira
● para as aulas e o exame prático, é necessário deixar o retrovisor externo direito pronto para baliza no
começo da prova
● deixar a maçaneta da porta frontal do passageiro na metade do retrovisor
● abaixar o retrovisor quase o máximo possível
● precisa conseguir ver o meio-fio, a lataria do carro, vendo quase totalmente a superfície direita do
carro, nada do céu e quase nada da via
Primeir� Aul� d� Direçã� par� Que� Nunc� Dirigi�
● utilizar um ou dois dedos sem tirar a mão do volante para dar a seta
● seta para baixo = esquerda, para cima = direita, meio = sem seta
● pedais da esquerda para a direita: embreagem, freio, acelerador
● pé esquerdo = embreagem, pé até o fundo
● pé direito = freio e acelerador, toques leves
● utiliza a ponta do pé para pisar até o meio dos pedais, nem ponta dos dedos nem metade do pé
● calcanhar não sai da mesma posição, esquerdo na frente da embreagem e direito na frente do freio
● quando não estiver usando a embreagem o pé (menos o calcanhar, que deve estar na frente do pedal
da embreagem) deve estar encostado no chão à esquerda dela
● painel elétrico: luz amarela significa alerta e vermelha significa que deve parar
o carro imediatamente
● freio de estacionamento (de mão): apertar o botão para manejar, olhar para a
luz da imagem (ao lado) no painel, quando ela apagar indica que o freio de
mão está solto (totalmente para baixo)
● joelho não pode encostar no volante
● braços levemente flexionados
● costas encostando no banco
● quando acelerar deixar na rodagem 2, passando disso é necessário mudar a marcha
Estacionar
● ponto de referência do parabrisa
● diminuir a velocidade
● acione a seta para direita
● mude para 1ª marcha
● dê ½ volta com o volante para a direita com
a 1ª marcha
● aproxime o carro do meio-fio devagar até o ponto do parabrisa alinhar com a guia da calçada
● ainda com o carro em movimento, desfaça o volante em ½ volta para esquerda
● o ponto de referência do parabrisa deve entrar bem na calçada
● mantenha o giro até alinhar a guia do meio-fio exatamente entre o ponto do parabrisa e o volante
● ajuste o volante em linha reta
● confira pelo retrovisor a distância entre a roda traseira e o meio fio
Bal��
● se você está procurando a vaga para balizar reduza a velocidade (≤20km/h)
● quando avistar a vaga: reduzir a velocidade (≤10km/h) e colocar 1ª marcha
● ligar a seta para a direita, se aproximar dos dispositivos delimitadores da vaga usando a 1ª marcha
caso necessite ir para frente e a marcha ré caso precise ir para trás até ser possível enxergar o
dispositivo delimitador frontal direito pelo vidro lateral traseiro direito pouco mais para trás do meio do
vidro
● sempr� cuidar d� set�, s� el� nã� desligo�
● engatar marcha ré (se já não estiver), olhar retrovisores e para trás virando a cabeça para ter certeza
que não baterá em nada nem ninguém
● pisar no fundo da embreagem, virar o volante totalmente para o lado direito
● ir para trás até que a maçaneta dianteira do lado do passageiro esteja começando a entrar no meio-fio
● parar
● pisar no fundo da embreagem, virar o volante totalmente para o lado esquerdon
● entrar o máximo possível na vaga, o mais para trás que der, cuidando para não encostar nos
dispositivos delimitadores
● alinhar os pneus puxando o volante para a posição original, nem para direita nem para
esquerda
● caso a frente do carro ainda esteja aberta para a rua, dê ½ para a direita com a 1ª marcha para puxar
a frente do carro para dentro
● não esqueça de alinhar rodas direitas traseiras e dianteiras novamente ambas em uma distância de
aproximadamente 20 cm do meio-fio
● arrumar o carro no meio da vaga, se precisar ir mais para trás usar marcha ré se precisar ir mais para
frente usar a 1ª marcha
● desligar � set�
● avisar a� �aminador qu� � bal�� est� pront�, � carr� dev� estar e� 1ª march�
● para sair da vaga, ligar a seta para a esquerda e olhar os retrovisores
● engatar marcha ré
● ir o máximo possível pro fim da vaga
● engatar 1ª marcha
● pisar na embreagem, virar o volante totalmente para a esquerda
● quando sair o suficiente da área para baliza virar o volante totalmente para a direita
● enquanto isso continuar indo para frente
● tirar o pé da embreagem aos poucos e ir acelerando
Pont� d� Embreage�
Arrancar
Reta�
● após parar, a marcha estará em 2ª, o pé esquerdo até o fim da embreagem e o direito leve no freio
● trocar para a 1ª marcha
● tirar o pé do freio (o carro se moverá devagar)
● achar o ponto da embreagem (perto da sinaleira abrir para não gastar a embreagem, se for o caso)
● soltar a embreagem aos poucos enquanto acelera levemente para poder mudar a marcha
● quando atingir 15 km/h (varia de carro para carro, esse é no onix) trocar para 2ª marcha
● como o carro já irá se movimentar, esse processo deve ser feito quando estiver na hora de se mover,
pois ficar com o pé esquerdo no ponto da embreagem e o direito no freio desgasta a embreagem
● mas mesmo assim não soltar bruscamente
Declive�
● após parar, a marcha estará em 2ª, o pé esquerdo até o fim da embreagem e o direito no freio
● troque para 1ª marcha
● encontre o ponto da embreagem
● quando estiver pronto para andar, tirar o pé do freio e apoiar no acelerador
● o carro andará sozinho sem precisar acelerar, por ser um declive
● acelerar aos poucosenquanto tira o pé cuidadosamente da embreagem
Aclive�
● após parar, a marcha estará em 2ª, o pé esquerdo até o fim da embreagem e o direito no freio
● troque para 1ª marcha
● encontre o ponto da embreagem em que o carro para sozinho
● tire o pé do freio
● acelere até atingir a rotação 2 e mantenha
● acelere enquanto tire o pé cuidadosamente da embreagem
Mudanç� d� March� - Desenvolver � Red�zir
● ligar o carro com ele desengrenado (sem marcha nenhuma, ponto neutro)
● adequar a velocidade com a marcha para não dar tranco
● desenvolver por velocidade: variam para cada carro, no onix da autoescola a mudança acontece em
● arrancar, 1ª marcha (única marcha que não varia de carro para carro); +15 km/h, 2ª marcha; +25 km/h,
3ª marcha; +35 km/h, 4ª marcha; +45 km/h, 5ª marcha
● reduzir por velocidade: variam para cada carro, no da autoescola a mudança acontece em -35 km/h,
4ª marcha; -25 km/h, 3ª marcha; -15km/h, 2ª marcha; logo antes de parar, 1ª marcha
● quebra-molas 2ª marcha (se possível) pois precisa reduzir a velocidade
● pisar até o fundo da embreagem para trocar de marcha
Control� d� Embreage� se� De�ar � Carr� Morrer
● embreagem totalmente até o fim é usada para trocar de marcha e frear quando for parar com o carro
● com ela até o fim e sem pisar no freio o carro anda para trás mesmo sem passar marcha ré
● quando for acelerar após arrancar tirar o pé de pouco em pouco da embreagem e colocar aos poucos
no acelerador, não realizar movimentos bruscos
● quando for diminuir a velocidade mas sem parar, só precisa apertar no freio e não na embreagem
● ponto da embreagem, “até o meio”, até sentir o motor do carro, o carro anda para frente “sozinho”
● se passar o ponto da embreagem o carro morre ou dá um tranco
● não pisar no acelerador quanto precisar usar a embreagem
● treine muito a embreagem com o carro desligado, pise até o fundo e vá soltando devagar várias
vezes, mesmo com o carro desligado você sente o ponto da embreagem pois ela fica mais leve
● arranque e pare com o carro ligado
● o carro precisa de força para arrancar, em local plano somente a força do carro já basta nem
precisa acelerar, mesmo caso para declives que ainda contam com a força da gravidade, na subida é
necessário acelerar com o pé esquerdo fixo no ponto da embreagem
● só arrancar de 1ª marcha, o carro precisa de força
● tome cuidado para não soltar a embreagem após achar o ponto, treine
● mantenha a calma
Subid�
● acione a seta para direita
● olhe os retrovisores
● aproxime o veículo da calçada
● assim que ele sair do fluxo principal da via, engrene a 1ª marcha
● alinhe o veículo com o meio-fio
● acelere mantendo o ponteiro do conta-giros entre o 2 e 3
● ache o ponto da embreagem em que o veículo para sem precisar usar o freio
Descid�
n� descid� � control� d� embreage� nã� va� dar cert� co� � 1ª march�, poi� � carr� va� continuar descend�
● dê seta
● olhe pelos retrovisores
● se aproxime do meio-fio
● acione o freio e pise fundo na embreagem, parando o veículo
● mantenha os pés levemente no freio e até o fim da embreagem
● acione a marcha ré
● ache o ponto do controle de embreagem e mantenha o pé nessa altura
● tire o pé do freio
● pise no acelerador
● acerte a aceleração do carro para que ela fique entre o 2 e 3 do conta-giros
Depoi� d� receber � comand� d� �aminador:
● leve o pé do acelerador para o freio
● engate a 1ª marcha
● saia com o veículo
Virar � Volant� Corretament�
● permitido tirar somente uma mão do volante por vez
para manejar comandos do carro
● para acertar as rodas geralmente é preciso desfazer 1,5
volta
● imaginando o volante como um relógio, as mãos estão
em 9h15
● polegares apoiados no meio do volante
● para virar o volante é necessário deixar a mão
voltada para o lado que você quer virar (na imagem a
mão esquerda) o mais baixo possível (passar por meio
volante)
● então a mão mais de baixo (esquerda) passa por
cima da mais de cima (direita) e assim por diante
● para fazer uma volta completa no volante se usa
3 vezes a mão uma por cima da outra
● realizar essas manobras tanto para virar quanto
para desvirar o volante
● em marcha ré se faz os mesmos procedimentos,
volante para a esquerda = carro para a esquerda,
volante para a direita = carro para a direita
● inadequações: pegar por dentro do volante, levar a mão até o lado da outra ao invés de passar uma
por cima da outra, cruzar as mãos
Conversõe�/Curva�
● para direita: seta para direita, olha os retrovisores de dentro e da direita, encostar o carro o mais
próximo da direita possível, diminuir a velocidade (caso não necessite parar), passar a segunda
marcha, ir para frente até ter
uma visão boa, realizar a
curva
● para esquerda em mão
dupla: seta para esquerda,
colocar o carro o mais
próximo da faixa da
esquerda sem atingir a
contramão, virar o volante no
ponto central do
cruzamento/pista
● observe o carro verde na
imagem, caso ele faça uma
curva para a esquerda,
como é mão dupla deve virar
o volante na linha vermelha
● curva fechada ir com o
carro o mais próximo do
meio fio possível
● curva aberta o mais
próximo possível do lado que quer virar, seja próximo ao meio fio ou da faixa de retenção da via
● só realizar a curva fechada quando a frente do carro estiver na faixa de trânsito que você quer
entrar, quando o retrovisor do lado que irá virar alinha com o meio fio
● volante totalmente (1,5 volta) para o lado do curva, acelerando (se não o carro não faz a curva
adequadamente, ele não vira totalmente mesmo com o volante no máximo)
● trazer o volante de volta (1,5 volta para o sentido oposto da curva) imediatamente após terminar a
curva, deixar reto, sem estar virado para nenhum dos lados, alinhar
Disp�itiv� d� Paine�
● alavanca direita atrás do volante: limpador de parabrisa
● o limpador de parabrisa tem três estágios: em intervalos, rápido, muito rápido; há
também o comando de esguichar água; essas funções podem alterar no manejo de
carro para carro: para cima, baixo, trás, frente
● alavanca esquerda atrás do volante: setas
● pisca alerta não tem um local específico, mas é um triângulo vermelho
● representação dos vidros: dianteiro curvo e traseiro quadrado
● canto inferior direito botão de farol e farolete
Com� Identificar � Preferênci�
● cruzamento em T: se você estiver na vertical do T deve parar
● olhar para as placa�, mesmo que em ruas opostas as tuas,
onde aparece o fundo em hexágono preto da placa de pare,
indica que você deve parar
● pintura� na via, geralmente em mal estado, não procurar
somente a palavra pare completa e sim pedaços dela também
pois pode ser uma pintura antiga que está desgastada
● a zon� d� confluênci� é o cr�zament�, onde haverá encontro de
ruas, nesse encontro o asfalto tem preferência sobre o
pavimento, que tem preferência sobre a rua de chão
● no centro de alguns cruzamentos há um “quadrado” de faixas amarelas, que indica não ser permitido
parar em cima dele
● as ruas apresentam abaulament� em suas laterais para escoar a água, as vias preferenciais
apresentam uma elevação maior que pode ser percebida como um “pequeno morro” por quem não
está na via preferencial principalmente passando com o carro
● em vias de pavimento, em um cruzamento, quem está na via não preferencial pode observar a
mudança de direção das estria� formadas pelas pedras do pavimento, quem está na via preferencial
observa continuidade, muito útil em noites chuvosas pois o pavimento reflete a luz dos postes na água
Rotatóri�
● enquanto contorna a rotatória seta para esquerda e se manter à esquerda
● para sair da rotatória seta para direita e se manter à direita
● se for entrar diretamente na próxima rua sem precisar realmente passar pela rotatória, a seta deve
estar ligada para a direita desde que entrar na rotatória
● para entrar na rotatória é preciso dar seta para esquerda
● quem tem preferência para locomoção é quem está na rotatória, olhar para os carros DENTRO da
rotatória antes de entrar, dando preferência para eles, se um carro estiver CHEGANDO na rotatória
junto a você, não precisa esperarele entrar pois ele tem o mesmo nível de preferência que você
● essa saída do ginásio tem um trevo “misturado” com uma rotatória, então é preciso ter
comportamentos diferentes
Falta� n� Prov�
Leve� (-1)
● movimentos irregulares no veículo sem motivo
● ajustar incorretamente o banco do condutor
● ajustar incorretamente os retrovisores
● apoiar o pé na embreagem com o veículo engrenado (com marcha) ou em movimento
● utilizar ou interpretar incorretamente os instrumentos do painel
● dar partida no veículo com engrenage� d� traçã� ligad�: p� apoiad� n� embreage� co� � veícul� engrenad�
● tentar movimentar o veículo em ponto neutro
● cometer qualquer infração de trânsito leve
Média� (-2)
● executar o percurso da prova (inteiro ou em partes) sem o freio de mão inteiramente livre
● trafegar em velocidade inadequada para as condições adversas
● interromper o funcionamento do motor sem necessidade
● fazer conversões incorretamente
● usar buzina sem necessidade ou em local proibido
● desengrenar em declives
● colocar o veículo em movimento sem cumprir todos os cuidados
● usar o pedal de embreagem antes dos de freio nas frenagens
● entrar nas curvas em ponto neutro
● engrenar ou utilizar as marchas incorretamente
● cometer qualquer infração de trânsito média
Grave� (-3)
● desobedecer sinalização da via
● desobedecer agente de trânsito
● não observar as regras de ultrapassagem ou mudança de direção
● não dar preferência de passagem ao pedestre que estiver atravessando a via ou concluindo a
travessia mesmo que com sinal verde para o veículo
● manter a porta do veículo aberta ou semi-aberta no percurso de prova (inteiro ou em partes)
● não sinalizar com antecedência ou sinalizar incorretamente caso queira manobrar
● não usar corretamente o cinto de segurança
● perder o controle da direção do veículo em movimento
● cometer qualquer infração de trânsito grave
Eliminatória�
● desobedecer o semáforo ou parada obrigatória
● avançar sobre o meio-fio
● não colocar o veículo na área balizada em no máximo três tentativas, no tempo estabelecido
● avançar sobre o balizamento demarcado
● transitar em contramão
● não completar todas as etapas do exame
● avançar a via preferencial
● provocar acidente
● exceder a velocidade da via
● cometer qualquer infração de trânsito gravíssima