Unidade 2 - Exercícios de fixação_ avaliação da tentativa

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04/02/2021 Unidade 2 - Exercícios de fixação: avaliação da tentativa
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Iniciado em quinta, 4 fev 2021, 10:18
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 4 fev 2021, 10:24
Tempo
empregado
5 minutos 47 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
As dimensões continentais e os contrastes entre regiões geram uma grande variedade de situações
observadas nas rodovias federais. A respeito da operação de rodovias, assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. Quando concedida, é obrigatória a duplicação da via, caso esta seja de pista simples.
b. Câmeras de monitoramento não con�guram uma necessidade atual na operação das rodovias.
c. A operação, controle e �scalização das rodovias pode ser repassada à iniciativa privada, por meio de licitação.
d. É executada exclusivamente pela União.
e. Devem ser estabelecidos padrões de operação compatíveis com cada trecho, levando-se em consideração aspectos funcionais, de
tráfego, uso e ocupação do solo, situação orográ�ca, climáticos e sazonais.

Para projeto e execução de uma via, o relevo é determinante no seu custo de implantação. Referente à
classi�cação do relevo de determinada região, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. Com desníveis próximos a zero (0 m), diz-se que a região é montuosa.
b. Com elevações acima de 1.000 m, diz-se que a região é ondulada.
c. Com elevações entre 100 e 1.000 m, diz-se que a região é montanhosa.
d. Com elevações menores ou iguais a 20 m, diz-se que a região é acidentada.
e. Com elevações entre 50 e 100 m, diz-se que a região é acidentada. 
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Questão 3
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Sobre as etapas de planejamento e projeto de rodovias, assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. Um estudo de tráfego representa a coleta de dados de �uxo diário de veículos, seu estudo, análise e tratamento estatístico atual e
futuro.

b. Um projeto de pavimentação refere-se somente ao acabamento da via, se em asfalto ou concreto.
c. O Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) é um estudo feito por equipe multidisciplinar, por meio de rotinas e tarefas técnicas e
cientí�cas, para analisar sistematicamente as consequências ao meio ambiente geradas pela implantação de uma rodovia.
d. Um estudo hidrológico representa a coleta de amostras de água dos mananciais da região para veri�cação de contaminação.
e. Um bom projeto não necessariamente precisa atender, ao mesmo tempo, o trinômio motoristas, veículos e vias.
Para medição de cotas ou altitudes de pontos, utilizam-se as técnicas de altimetria ou nivelamento. Sobre
isso, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. O nivelamento trigonométrico é feito pela diferença de pressão em decorrência da altitude.
b. O nivelamento geométrico é feito com o aparelho (ou nível) na horizontal. 
c. O nivelamento geométrico é feito com a luneta do teodolito (ou nível) na posição inclinada.
d. O nivelamento barométrico é o mais utilizado atualmente.
e. O nivelamento trigonométrico é feito com a luneta na horizontal.
Tratando-se do estudo de viabilidade técnica e econômica para projeto e construção de estradas, assinale a
alternativa correta:
Escolha uma:
a. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas de campo e/ou mercadológicas, caracterizando
um estudo preliminar com a de�nição macro da via a ser implantada, características gerais do projeto e seus diferenciais, além de
simulações de investimento versus benefícios (lucro), cálculo da taxa de retorno, tempo de obra, etc.

b. Análise restrita à parte �nanceira, referente ao emprego de mão-de-obra técnica especializada. Não leva em consideração os custos
com materiais nem outros adicionais, provenientes de fatores externos ao projeto.
c. Tem por objetivo avaliar a viabilidade do projeto, não levando em consideração as interpretações daquilo que está disposto na
legislação, mas sim, no potencial da região.
d. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas e análises climatológicas, que resultam em um estudo
preliminar com a de�nição sobre o prazo de execução e o custo estimado para a obra, salvo materiais, contemplando, por exemplo,
paradas da equipe em períodos chuvosos.
e. Não é necessário para a implantação de estradas, pois não se trata de atividade comercial (vendas), mas somente de uma benfeitoria,
cujo retorno é difícil de se estimar.
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Questão 6
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A chamada curva de nível é uma linha obtida pela interseção de planos horizontais, paralelos e equidistantes,
com o terreno estudado. Trata-se de uma técnica para representar a altimetria em vista superior (em planta).
Sobre as características das curvas de nível, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. Quanto mais próximas as curvas de nível, menos acidentado ou inclinado é o terreno.
b. O espaçamento entre as curvas de nível não indica morros nem depressões.
c. O espaçamento das curvas de nível indica a declividade do terreno. 
d. Os pontos sobre uma mesma curva de nível podem ter cotas diferentes.
e. É possível que se cruzem ou se sobreponham duas curvas de nível de cotas distintas.
Referente aos acidentes geográ�cos naturais que podem ser representados em levantamentos
planialimétricos, e in�uenciam muito nos projetos de drenagem de rodovias, principalmente, assinale a
alternativa correta.
Escolha uma:
a. Divisor de águas é uma linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se
dividem para uma e outra destas vertentes.

b. Elevação ocorre quando o valor das cotas diminui da parte externa para o interior da planta.
c. Depressão ocorre quando o valor das cotas aumenta da parte externa para o interior da planta.
d. Talvegue representa o encontro de duas encostas convergindo para o seu topo, uma elevação alongada que tem sua origem em um
contraforte.
e. Espigão representa o encontro de duas encostas (duas vertentes opostas) convergindo para as suas bases e, segundo a qual as águas
tendem a se acumular, formando os rios ou cursos d'água.
As fases de elaboração de um projeto viário são dividas em fase preliminar, fase de anteprojeto/projeto
básico e fase de projeto executivo. Assinale a alternativa que contenha somente trabalhos desenvolvidos na
fase preliminar:
Escolha uma:
a. Projeto geométrico, projeto de terraplenagem e projeto de desapropriação.
b. Estudos de tráfego, estudos hidrológicos e estudos geotécnicos. 
c. Projeto de instalações para operação, projeto de interseções, retornos e acessos e orçamento dos projetos.
d. Projeto de drenagem, projeto de pavimentação e projeto deobras de artes correntes.
e. Projeto de sinalização, projeto de obras complementares e plano de execução dos serviços.
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Questão 9
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Um levantamento topográ�co sempre objetiva determinar o relevo, a dimensão e a posição (locação) de uma
porção limitada da superfície terrestre, ou seja, um terreno ou região. Tratando-se dos procedimentos para
levantamentos altimétricos, aponte a alternativa correta.
Escolha uma:
a. Vante é a visada no sentido contrário ao do caminhamento.
b. Altitude corresponde a um nível aparente, uma superfície de referência para a obtenção diferença de nível, e que é paralela ao nível
verdadeiro.
c. Ré é a visada no sentido contrário ao do caminhamento. 
d. Altimetria é a operação que nos fornece os dados necessários à representação horizontal de um terreno.
e. Cota corresponde a um nível verdadeiro, cuja superfície de referência coincide com a superfície média dos mares, para a obtenção das
distâncias verticais.
Sobre a conservação/manutenção das rodovias é correto a�rmar:
Escolha uma:
a. Sistemas informatizados não ajudam, pois manutenção e conservação necessitam de intervenções físicas.
b. Serviços de manutenção devem ser feitos somente quando estritamente necessário, para não atrapalhar o tráfego.
c. A conservação/manutenção de uma estrada é permanente e deve interferir o mínimo possível no �uxo de tráfego. 
d. A sua falta não interfere no nível de serviço e de segurança da via.
e. Divide-se em serviços esporádicos e periódicos.
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