Ativ 2 - Logistica Aplicada

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Usuário GENILSON RAMOS DAS NEVES
Curso GRA0142 LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA GR1815202 - 202020.ead-8266.03
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 10/09/20 23:59
Enviado 11/09/20 00:18
Status Completada
Resultado da tentativa 10 em 10 pontos 
Tempo decorrido 19 minutos
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Pergunta 1
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Segundo o Portal do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e), “podemos conceituar o
Conhecimento de Transporte Eletrônico como sendo um documento de existência apenas digital,
emitido e armazenado eletronicamente, com o intuito de documentar, para fins fiscais, uma prestação
de serviço de transporte de cargas realizada por qualquer modal”. Entre os benefícios proporcionados
estão a redução dos custos de aquisição, impressão e armazenamento do documento, redução de
erros no preenchimento, além do incentivo ao relacionamento eletrônico entre as partes.
 
BRASIL. Ministério da Fazenda. Conhecimento do Transporte Eletrônico . [S.d.]. Disponível em: <ht
tp://www.cte.fazenda.gov.br>. Acesso em:09/02/2019.
 
Existe uma forma de assegurar a validade jurídica do CT-e. Assinale a alternativa que indica
corretamente tal forma.
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
Sua resposta está correta! O Conhecimento de Transporte Eletrônico substituiu vários
documentos que antes eram emitidos, sendo aceito pela Receita Federal e pelos estados
da Federação. Por ser um documento eletrônico, a assinatura digital do emitente garante
sua autenticidade e integridade.
Pergunta 2
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O art. 33 da Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010, estabelece a obrigação de fabricantes,
importadores, distribuidores e comerciantes estruturarem e implementarem a logística reversa, por
meio do retorno, após o uso pelos consumidores, independentemente de serviços públicos de limpeza
urbana, de produtos comoagrotóxicos, pilhas e baterias, pneus, óleos lubrificantes, lâmpadas
fluorescentes de vapor de sódio ou de mercúrio, produtos eletroeletrônicos e seus componentes.
 
BRASIL. Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília,
DF, 03/08/2010. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/
l12305.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Com base no exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente o instrumento instituído no
Brasil por meio da Lei n. 12.305/10.
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Sua resposta está correta! A Lei n. 12.305/10 instituiu no Brasil a Política Nacional de
Resíduos Sólidos, definindo a responsabilidade de fabricantes, importadores,
distribuidores e comerciantes no processo de reuso dos produtos, reduzindo os impactos
ambientais causados pelo seu descarte.
Pergunta 3
Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes
Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo
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http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/l12305.htm
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padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento
Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos
em Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transportes Terrestres. Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de
2016. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 16/12/2016. Disponível em: <http://porta
l.antt.gov.br/index.php/content/view/50082/Resolucao_n__5232.html>.
 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas
definições.
 
I. Explosivos
II. Substâncias tóxicas
III. Líquidos inflamáveis
IV. Substâncias oxidantes
V. Gases
 
( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela
presença de oxigênio.
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por
reações químicas.
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura.
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de
temperatura e pressão.
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a
pele.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
IV, I, III, V, II.
IV, I, III, V, II.
Sua resposta está correta! Os diferentes tipos de cargas perigosas são classificados a
partir de suas características ou dos impactos que podem causar à saúde, ao meio
ambiente ou à segurança dos envolvidos na operação. A Resolução n. 5.232/16
estabelece classes e subclasses para cada tipo de carga.
Pergunta 4
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Lieggio Jr., Granemann e Souza(2011), em seu artigo sobre proposta metodológica para escolha de
transportadora rodoviária com foco no gerenciamento de risco, afirmam: “Além dos riscos à saúde
humana, à gestão do tráfego, à infraestrutura viária e à segurança pública, os acidentes envolvendo o
transporte rodoviário de produtos perigosos podem causar efeitos danosos sobre a comunidade e a
biota local, o que faz com que se acentue a necessidade de controle de riscos durante o transporte
deste tipo de produto”. 
 
LIEGGIO JR., M.; GRANEMANN, S. R.; SOUZA, O. A.Proposta metodológica para escolha de
transportadoras rodoviárias de produtos perigosos com enfoque em gerenciamento de riscos. Revista
de Literatura dos Transportes , v. 5, n. 2, 2011, p. 25.
 
Considerando o exposto, ordene corretamente as etapas associadas ao processo de gerenciamento
de riscos associado ao transporte rodoviário de cargas perigosas.
 
( ) Agir sobre os elementos que geram os riscos, a fim de reduzir sua probabilidade e seus impactos.
( ) Examinar detalhadamente as fontes de perigo a fim de evidenciar os fatores que levam a eventos
indesejáveis.
( ) Comparar os riscos relacionados com o uso de critérios que evitem a comparação de riscos
calculados por métodos distintos.
( ) Identificar os eventos que podem provocar danos ao homem, à propriedade ou ao meio ambiente.
( ) Mensurar o risco por meio da quantificação da frequência da ocorrência de eventos indesejáveis.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
5, 2, 4, 1, 3.
5, 2, 4, 1, 3.
Sua resposta está correta! A aplicação correta das etapas de um processo de
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gerenciamento de riscos no transporte rodoviário de cargas perigosas permite a
adequada identificação e gestão dos riscos associados à operação por meio de um
planejamento de ações que visem a minimizar as consequências desses riscos.
Pergunta 5
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resposta:
O transporte rodoviário de cargas perigosas pode representar sérios riscos ao meio ambiente. São
vários os fatores que podem provocar um acidente ambiental, por isso o Ministério do Meio Ambiente,
por meio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama),
definiu a necessidade de emissão da Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos,
visando a autorizar os transportadores ao exercício de tal atividade e minimizando os riscos de essas
operações serem realizadas sem os devidoscuidados com o meio ambiente.
 
Sobre a Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos analise as afirmações a seguir.
 
I. É um documento exigido apenas nas operações feitas por pessoas jurídicas, visto que
pessoas físicas estão proibidas de realizá-las.
II. Nas operações realizadas dentro de um estado da Federação, a autorização deve ser
emitida pelo órgão ambiental estadual.
III. Nas operações interestaduais, a autorização ambiental emitida pelo Ibama deve ser
acompanhada das respectivas autorizações emitidas pelos órgãos estaduais.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II, apenas.
II, apenas.
Sua resposta está correta! A autorização ambiental deve ser emitida para pessoas físicas
e jurídicas nas operações de transporte de cargas perigosas. Dependendo da
abrangência das operações, a autorização deverá ser emitida pelo órgão estadual
(quando a operação for restrita a um Estado) ou pelo Ibama (quando envolver operações
interestaduais).
Pergunta 6
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A logística reversa está ligada ao mesmo tempo, a questões legais e ambientais e as econômicas, o
que coloca em destaque e faz com que seja imprescindível o seu estudo no contexto organizacional,
porque é o processo por meio das quais as empresas podem se tornar ecologicamente mais eficientes
por intermédio da reciclagem, reuso e redução da quantidade de materiais usados”.
 
Em seu estudo, os autores procuram argumentos que possam defender a tese de que a logística
reversa é rentável para as empresas.
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a sustentabilidade empresarial. In:
SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP,
2010, p. 3.
 
Sobre o objeto de estudo dos autores, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I. A implantação do processo de logística reversa em uma empresa pode aumentar as
possibilidades de obter um diferencial competitivo.
 
PORQUE 
 
II. Ao satisfazer às necessidades e às expectativas dos consumidores, a logística reversa
pode aumentar a rentabilidade da empresa, agregando valor ao seu produto.
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Sua resposta está correta! Ao implantar a logística reversa em seus processos, a
empresa se beneficia de um diferencial competitivo, agregando valor ao seu produto e à
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todo, o produto colocado no mercado.
Pergunta 7
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resposta:
No que se refere ao transporte de cargas perigosas, todos os envolvidos na operação devem ter
conhecimento dos requisitos estabelecidos pelo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos
Perigosos, responsabilizando-se pelo atendimento ao que é estabelecido por tal regulamentação. O
não cumprimento a algum dos requisitos implicará a aplicação de multas, cujo valor varia em função
da infração, e até mesmo o cancelamento do registro do transportador, que ficará, dessa forma,
impedido de realizar novas operações.
 
Sobre as responsabilidades das partes no cumprimento do Regulamento, assinale com V as
afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
( ) Os veículos do transportador devem ser fabricados dentro das normas brasileiras e atestados
quanto ao uso pelo Inmetro.
( ) Toda a responsabilidade pela operação é do transportador, não cabendo ser imputada qualquer
penalidade ao recebedor.
( ) O transportador deve roteirizar o veículo evitando áreas densamente povoadas, reservas florestais
ou de mananciais de água.
( ) O motorista do veículo deverá ser treinado quanto aos riscos da operação, além de apresentar a
habilitação formal para a atividade.
 
Assinale a alternativa que apresente a sequência correta de respostas.
V, F, V, V.
V, F, V, V.
Sua resposta está correta! As responsabilidades pela operação de transporte de cargas
perigosas são compartilhadas entre transportador, motorista e recebedor da carga, cada
qual respondendo pelas atividades que estiverem sob seu cuidado com vistas a entregar
o produto com segurança.
Pergunta 8
Resposta
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resposta:
O art. 6ºdo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos assim estabelece: “O
produto perigoso fracionado deverá ser acondicionado de forma a suportar os riscos de carregamento,
transporte, descarregamento e transbordo, sendo o expedidor responsável pela adequação do
acondicionamento segundo especificações do fabricante”. Assim, cabe ao expedidor a decisão sobre a
forma correta de acondicionamento e transporte de uma carga perigosa, devendo conhecer o que
estabelece a legislação pertinente.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo,
Brasília, DF, 19/05/1988. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/
d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Diante do exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente uma forma viável para o
transporte de carga perigosa.
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem
compatibilidade entre si.
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem
compatibilidade entre si.
Sua resposta está correta! O Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos
Perigosos proíbe qualquer tipo de transporte conjunto entre produtos perigosos e
produtos destinados ao uso humano ou animal. Ressalva apenas o transporte conjunto
de produtos perigosos compatíveis entre si.
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Pergunta 9
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Acidentes envolvendo caminhões-tanque nas estradas brasileiras são mais comuns do que podemos
imaginar. Segundo a Associação Brasileira de Química (Abiquim), as principais causas estão
associadas àmanutenção deficiente dos veículos, à falta de sinalização nas estradas eà infraestrutura
precária de algumas rodovias. Somam-se a isso as falhas humanas, normalmente provocadas por
jornadas ininterruptas de trabalho que acabam ocasionando cansaço ou falta de atenção dos
motoristas, que podem vir a dormir enquanto dirigem os caminhões. 
 
ABIQUIM. Manual para atendimento a emergências com produtos perigosos . 7. ed. São
Paulo: Abiquim, 2017.
 
Sobre o risco à saúde no transporte rodoviário de cargas, analise as proposições a seguir e a relação
entre elas.
 
I. O risco à saúde no transporte rodoviário de cargas é representado exclusivamente pela
possibilidade de acidentes e vazamentos.
 
PORQUE 
 
II. Quando derramada, a carga pode atingir rios e mananciais e, sendo tóxica, comprometer
a saúde da população por eles abastecida. 
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
Sua resposta está correta! O risco de vazamento de cargas tóxicas está relacionado,
principalmente, ao fato de poder alcançar rios que abastecem populações que poderiam
ser atingidas por tal situação. Mas não apenas isso, pois representa risco à saúde, razão
pela qual especial atenção é dada à correta identificação das embalagens de tais cargas.
Pergunta 10
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“Na atualidadeno setor empresarial o tema que mais se destaca é relacionado ao problema da
sustentabilidade ambiental. Cresce a consciência de que os recursos do planeta são finitos e, caso
não se tomem providências para controle da poluição e do aquecimento global, é possível que a vida
na terra se torne inviável. Em função desse fato, há também um grande interesse em torno do tema
‘Logística Reversa’, cujo conceito pode ser definido como o processo de planejamento, implantação e
controle eficiente e eficaz dos custos, dos fluxos de matérias-primas, produtos em estoque, produtos
acabados e informação relacionada, desde o ponto de consumo até um ponto de reprocessamento,
com o objetivo de recuperar valor ou realizar a disposição final adequada do produto”.
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a sustentabilidade empresarial. In:
SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP,
2010, p. 1.
 
Sobre a relação da logística reversa com o tema sustentabilidade, assinale com V as afirmações
verdadeiras, e com F as falsas.
 
( ) Uma das funções da logística reversa é dispor os produtos consumidos, reduzindo o impacto
ambiental gerado pelo seu descarte.
( ) A logística reversa tem um impacto sobre a imagem das empresas, que se apresentam ao
mercado como preocupadas com o meio ambiente.
( ) Os produtos retornados pelas empresas são sempre reutilizados nos processos, reduzindo o
impacto gerado pela produção de matérias-primas.
( ) Por meio da logística reversa as empresas reduzem seus custos pelo fato de reutilizarem os
produtos em seus processos de produção.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, F.
V, V, F, F.
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Sexta-feira, 11 de Setembro de 2020 00h18min41s BRT
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Sua resposta está correta! A logística reversa está diretamente associada ao conceito de
sustentabilidade, pois implica a redução de descarte ambiental provocado pelo consumo
de produtos. Por meio dessa prática, as empresas se beneficiam da imagem de
ambientalmente responsáveis, além de contribuir de fato para a redução do descarte de
seus produtos no ambiente.