Aula 03 04 Sistema_Elevação de carga-3

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Prof.º Me. Valdir Costa
Faculdade das Américas - FAM
Curso Superior em Engenharia Mecânica
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Prof° Me. Valdir Costa
Aula 03
Ponte Rolante
Conceito e Dimensionamento
Definição do mecanismo e classe.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante:
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Equipamento destinado para movimentação e elevação de cargas,
constituído de sistemas de elevação de cargas, sistemas de
deslocamentos, vigas e cabeceiras.
• Ponte rolante: Tipos
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Ponte rolante apoiada Ponte rolante suspensa
Uni-viga
Dupla-viga
Uni-viga
Dupla-viga
Pórticos
• Ponte rolante: Composição
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante - partes: Viga principal
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Elemento onde translada a talha manual ou elétrica, por meios dos troles ou carro guincho.
Viga principal poder ser de:
- perfil laminado tipo “I”, “W”, “HP”;
- perfil soldado;
- Perfil soldado “CAIXÃO”.
• Ponte rolante - partes: Cabeceira
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Elemento onde a ou as vigas principais são fixadas e comporta o sistema de deslocamento da ponte.
As cabeceiras são fabricadas com perfis laminados ou caixão.
- perfil laminado tipo “I”, “W”, “HP”;
- Perfil soldado “CAIXÃO”.
• Ponte rolante - partes: Apoio da Cabeceira
Sistemas de transporte e movimentação de carga
O sistema de apoio da cabeceira sobre os trilhos guias de deslocamento influem no modelo da viga principal.
Sistemas para pontes apoiadas.Sistemas para pontes suspensas.
• Ponte rolante - partes: Carros
Sistemas de transporte e movimentação de carga
São dois sistema de movimentação (carros), sendo o principal da ponte (deslocamento longitudinal) e o de elevação de carga que 
também se movimenta (deslocamento transversal). 
O movimento de deslocamento longitudinal é realizado pela 
motorização da cabeceira da ponte.
- Sistemas integrado;
- Sistema com eixo de transmissão.
O movimento de deslocamento transversal do carro é realizado 
pela motorização do próprio carro de içamento.
- Sistemas integrado;
- Sistema com eixo de transmissão.
• Ponte rolante - partes: Carro de içamento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
São dois sistema de movimentação (carros), sendo o principal da ponte (deslocamento longitudinal) e o de elevação de carga que 
também se movimenta (deslocamento transversal). 
O movimento de deslocamento longitudinal é realizado pela 
motorização da cabeceira da ponte.
- Sistemas integrado;
- Sistema com eixo de transmissão.
O movimento de deslocamento transversal do carro é realizado 
pela motorização do próprio carro de içamento.
- Sistemas integrado;
- Sistema com eixo de transmissão.
• Ponte rolante: Movimentos
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Há três movimentos na ponte rolante, sendo estes possíveis de operar ao mesmo tempo.
O movimento de deslocamento longitudinal da ponte 
realizado pela motorização da cabeceira da ponte.
O movimento de deslocamento transversal do carro de içamento da carga.
- Sistemas integrado;
- Sistema com eixo de transmissão.
O movimento de deslocamento vertical do gancho de carga (içamento).
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Proposta: Ponte rolante:
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Dimensionamento dos sistemas
• Ponte rolante: Desenvolvimento – Estrutura / Classe utilização / Estado de carga
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Tabelas 01, 02, 03 e figura 01 (curvas)
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento – Materiais – junção parafusada – junção soldada – vida útil (não será abordado)
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: 6. Mecanismo em função do serviço
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Desenvolvimento e projeto em aula.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante em uma caldeiraria: Dados para desenvolvimento
• Capacidade de carga : 20 Ton.
• Vão : 10 metros
• Altura de elevação : 20 metros
• Velocidade de levantamento : 10 m/min
• Velocidade do carro (transversal) : 60 m/min
• Velocidade da ponte (longitudinal) : 150 m/min
Ciclo: 40 minutos (peça ficar pronta)
Turno: 16 horas/dia
• Percurso total com carga - Lay out e deslocamento vertical em operação 
(alturas): oficina “caldeiraria”
Obs.: Deslocamento total com carga para um ciclo.
• Estoque para calandra: : 3,5 metros (s1,5 + s1,0 + s0,5 + d0,5)
• Calandra para solda : 1,0 metro (d0,5 + s7,5)
• Solda para decapagem : (d8,0 + s8,0) metros
• Decapagem para estoque : d7,5 + d0,5 + d2 metros
• Estoque para expedição : s0,5 + d0,5 metros
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Classe de funcionamento
• Tempo total para elevação da carga:
Altura de elevação : 20 metros
Velocidade de levantamento : 10 m/min
Tempo total de levantamento: _____________ min
• Percurso total com carga - Lay out e deslocamento vertical em operação 
(alturas): oficina “caldeiraria”
Obs.: Deslocamento total com carga para um ciclo.
• Estoque para calandra: : 3,5 metros (s1,5 + s1,0 + s0,5 + d0,5)
• Calandra para solda : 1,0 metro (d0,5 + s7,5)
• Solda para decapagem : (d8,0 + s8,0) metros
• Decapagem para estoque : d7,5 + d0,5 + d2 metros
• Estoque para expedição : s0,5 + d0,5 metros
Percurso total = _____________metros
• Total de ciclos/ dia
Ciclo: 40 minutos (peça ficar pronta)
Turno: 16 horas/dia
Total de ciclos por dia : ____________ ciclos
Tempo de uso por dia : ____________ min ou _____horas
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Classe de funcionamento
• Total de ciclos/ dia
Ciclo: 40 minutos (peça ficar pronta)
Turno: 16 horas/dia
Total de ciclos por dia : ____________ ciclos
Tempo de uso (médio) por dia : ____________ min ou _____horas
Conforme tabela 20, NBR 8400
• Classe de funcionamento : ________
• Vida média: _________ horas
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• Ponte rolante: Estado de solicitação
Cargas operacionais (peças)
• Capacidade de carga : 20 Ton.
• Q1 : 14 ton.
• Q2 : 8 ton.
• Q3 : 17 ton.
• Q4 : 5 ton.
Equação média cúbica:
• Q1 : 14 ton.
• Q2 : 8 ton.
• Q3 : 17 ton.
• Q4 : 5 ton.
• tlc = 3,85 min
• Cap. Q = 20ton
O estado de solicitação é : ______, conforme tabela 22 (médias cúbicas) - NBR 8400.2
K = 0,6372
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Estado de solicitação
Cargas operacionais (peças)
• Capacidade de carga : 20 Ton.
• Q1 : 14 ton.
• Q2 : 8 ton.
• Q3 : 17 ton.
• Q4 : 5 ton.
Sistemas de transportee movimentação de carga
• Ponte rolante: Grupo de mecanismo
Grupo de mecanismo em função do:
Estado de solicitação: 2
Classe de funcionamento: V1 
Grupo de mecanismo: 1 Am
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• Ponte rolante: Grupo de mecanismo
Grupo de mecanismo em função do:
Grupo de mecanismo: 1 Am
- Estado de solicitação: 2
Classe de funcionamento: V1 
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Aula 03 e 04
Ponte Rolante
Conceito e Dimensionamento
Cabos de aço
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga e sistema.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do diâmetro mínimo do cabo de aço para aponte rolante:
Q (cap. da ponte) + P moitão
(P moitão nos leva ao n = número do cabos do moitão)
T
Q
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• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do esforço máximo de tração “T” no cabo.
Q (cap. da ponte)
P moitão
n = número do cabos do moitão
Tipo e peso do Moitão - ?
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Moitão para elevação de carga.
• Capacidade de carga da ponte rolante: _____ ton.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Seleção do Moitão para elevação de carga.
• Capacidade de carga da ponte rolante: 20 ton.
! Definido pela capacidade de carga da ponte rolante: 20 ton.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Seleção do Moitão para elevação de carga.
• Capacidade de carga da ponte rolante: _____ ton.
• Peso do moitão a ser aplicado no projeto: _____ kgf.
• Tipo: ______________
• Número de polias: _______
• Número de cabos:________
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• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do esforço máximo de tração “T” no cabo.
Q (cap. da ponte) = _____________ton.
P moitão = ________________kgf
n = número do cabos do moitão = _________
𝑇 =
𝑄 + 𝑃
𝑛
moitão
T = 
T = _______________ kg 
+
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• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do diâmetro do cabo de aço.
Q = k = _____________.
T = Qcap = ________________kg
= k
Grupo de mecanismo = ________
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do diâmetro do cabo de aço.
Q = k = __________
T = Qcap =_________kg
= k
Grupo de mecanismo = ________
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do diâmetro normatizado do cabo de aço segundo catálogo:
dc =_____________mm.
dc ( normatizado) = __________” e ________mm 
Tabela CIMAF:
rup = _____ kg/mm²
Cabo:
Tipo : _________________________________________
rup efetiva = ___________ kgf
dc =_____________mm.
dc ( normatizado) = __________” e ________mm 
dc ( normatizado) = __________” e ________mm 
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço para elevação da carga.
Determinação do diâmetro normatizado do cabo de aço segundo catálogo:
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Cabos de aço CIMAF.
Cabos de aço e polias (Definições, verificações e manutenção)
Sistemas de transporte e movimentação de carga
Elementos mecânicos que substituem correias planas e em “V”, para transmitir potências para grandes
distâncias entre centro, principalmente para: pontes rolantes, guindastes, elevadores, bate-estacas,
escavadeiras.
Aplicações: Elevadores, PR, gruas e guindastes,...acionamento de freios de mão, robótica,...
Cabos de aço: Definições
http://hoistuk.com/news/tag/d2cranes/
http://hoistuk.com/news/tag/d2cranes/
Cabos de aço: Definições
“Cabos de aço”: Alma e um conjunto de arames configurados em torno de um feixe helicoidal,
constituindo uma “corda” resistente à esforços de tração e flexibilidade acentuada.
Alma (núcleo)
- Lubrificar e prevenir desgaste excessivo dos arames;
- Suportar elasticamente pernas.
c m
c
 x
F =
Q +Qm
1)
dmin = k Fc
Cabos de aço: Definições
dmin = k Fc
Cabos de aço: Definições
Cabos de aço: Definições
http://www.expertfitnessuk.co.uk/pilates-
power-gym-cable-wire-rope-4003-p.asp
http://www.expertfitnessuk.co.uk/drive-
pulley-belts-176-c.asp
http://kaufferpilates.com.br/equipamentos/
http://www.fisiofernandes.com.br/fisioterapia.htm 
l?gclid=CIex6L6w1MwCFYsmhgodXPgJBg
Cabos de aço: Definições
http://www.expertfitnessuk.co.uk/pilates-
http://www.expertfitnessuk.co.uk/drive-
http://kaufferpilates.com.br/equipamentos/
http://www.fisiofernandes.com.br/fisioterapia.htm
Escolha das polias em função do diâmetro do cabo de aço
Tambor DTmin = 12,7 x 20 = 254 mm 300 mm
Polia de passagem Dpmin = 12,7 x 22 = 279mm 
Polia Compensadora Dpcmin = 12,7 x 15 = 190 mm
300 mm
Dpc = 200 mm
dc = ½” (12,7 mm)Considerando um diâmetro do cabo calculado de:
Cabos de aço: Definições
1 1/8” 6 x 7 AF
Cabo de aço = fios (arames) + pernas + núcleo
Cabos de aço: Definições
Cabos de aço: Definições
Cabos de aço: Definições
Cabos de aço: Definições
Configurações das Pernas
Seale: na última camada, os fios são dispostos de fios com maior diâmetro (maior resistência à abrasão). 
Exemplo: 9 + 9 + 1 =19.
Filler: Fios mais finos entre duas camadas de fios, ocupando o espaço entre elas. Cabos com seção
metálica maior e maior resistência ao esmagamento. Exemplo: 12+ 6/ 6+1.
Warrington: Camada externa com fios de diferentes diâmetros, alternando sua inserção. O cabo é torcido
com pernas de fios com diferentes diâmetros. Reduz as pressões específicas entre dois fios e aumenta a
flexibilidade e vida útil desses cabos. Exemplo: 6 / 6+ 6 + 1 =19.
Cabos de aço: Definições
Cabos de aço: Definições
Fibra natural ou sintética (AF);
Alma de Aço (AA) – perna feita com próprio cabo de aço;
Alma de aço de cabo independente (AACI) – formada por um cabo de aço independente (mais utilizada): 
flexibilidade e resistência a tração.
Cabos de aço: Definições
✓ Regular (Regular lay): os fios são torcidos em uma direção para formar uma perna e as pernas são
torcidas em direção oposta para formar o cabo de aço (à esquerda ou à direita).
✓ Vantagens: não “desenrola” e pode ser facilmente manipulado.
Cabos de aço: entrelaçamento dos fios
✓ Lang: os fios de cada perna e as pernas são torcidas no mesmo sentido dos cabos (à esquerda ou à direita).
✓ Vantagens: maior resistência ao desgaste abrasivo devido à pressão da superfície sobre um comprimento mais 
longo de arame e à fadiga por flexão.
✓Desvantagens: mal manuseio, desgastes devido à passagem nas ranhuras das polias e esmagamento quando 
enrolado de forma errônea em tambores.
* Possui uma tendência a torção e destorcer e portanto recomendado apenas para uso em que a corda de carga e são protegidos 
contra a rotação.
Cabos de aço: entrelaçamento dos fios
Cabos de aço: entrelaçamento dos fios
Cabos de aço: entrelaçamento dos fios
Vantagens do fio/perna pré-formado:
- Distribuição mais uniformeda carga sobre os fios individuais (menor tensão interna);
- Maior flexibilidade
- Menor desgaste dos cabos ao passar sobre a polia ou enrolar sobre otambor.
(fios e perna não se projetam do contorno do cabo, e os fios mais externos se desgastam de forma uniforme)
- Melhor manuseio e amarração das pontas.
✓Cada fio e cada perna, antes de serem torcidos, são pré-
formados de acordo com a disposição no cabo.
Cabos de aço: Cabos pré-formados (Tru-lay)
✓Cabo de aço sob a ação de uma carga gira sobre o seu eixo (enrolam. em hélice);
- Grandes alturas: enroscamento dos cabos (segurança);
- Aplicação: levantamento de cargas não guiadas (giro livre)
▪ Projeto do cabo deve reunir elementos (geometria*) que equilibram o momento de torção, de forma a 
produzir um momento nulo.
▪ Numerosas pernas (com aprox. mesmo diâmetro)
✓Propriedade altamente não rotativa; elevada resistência à tração (com níveis médios de flexibilidade e resistência 
ao esmagamento)
Cabos de aço: não rotativos
➢Tracionadores, fixadores, tambores (elevação de carga): aumentar a vida útil dos cabos de aço.
Cabos de aço: acessórios
mA  0,38d
2
– AF (Alma de Fibra), FC (Fiber Core), IWRC
• Fibras naturais: Sisal (Agave sisalana), cânhamo;
• Fibras artificiais: polipropileno (*Não deteriora com substâncias agressivas, não absorve
umidade).
• Material metálico: aço, cobre, bronze, aço inoxidável, Ferro e Monel 400*.
• (Maior resistência ao esmagamento e à tração)
* A área da seção transversal referente a parte metálica em um cabo de aço de carga estimada*:
Cabos de aço: materiais
✓Alma (núcleo)
(Independent Wire Rope Core): Alma metálica (resist. impacto, térmica) 
Fonte: Hamrock et al. (2004) Fundamentals of Machine Elements. 
Mcgraw-Hill Education – Europe.
Fonte: Melconian, S. (2002)
Cabos de aço: características mecânicas
Cabos de aço : Características mecânicas
Fonte: Hamrock et al. (2004) Fundamentals of Machine Elements. 
Mcgraw-Hill Education – Europe.
Cabos de aço: Fatores de Segurança (projeto mecânico)
Fonte: Marco Filho (2013). Abreviaturas utilizadas em cabo de aço. Fonte: Marco Filho (2013). Categorias de cabos de aço.
Cabos de aço: Medição, nomenclatura
Cabos de aço: Fabricação
Máquina planetária (CIMAF).
▪ Matéria-prima: fio-máquina (produto de laminação a quente, de aço sem ligas, de alto teor de carbono – bobinas).
▪Anteriormente ao processo de trefilação: fio-máquina passa por um processo de decapagem (sucessivos banhos
químicos para limpá-lo até trefilação).
▪Trefila com dois estágios de diâmetros (Deformação plástica: resistência á tração exigida).
▪Entre as duas fases: patenteamento (fase isotérmica) com imersão num banho de chumbo fundido – aquecimento
acima do ponto crítico (915ºC), com resfriamento até 550ºC), permanecendo nessa temperatura por alguns
segundos.
Galvanização (imersão em zinco fundido)
Não galvanizados: banho de fosfato prévio à trefilação.
Rígido controle de qualidade: diâmetro e ovalização, estado superficial, resistência á tração, ductilidade, aderência da camada de zinco.
Cabos de aço: Fabricação
Cabos de aço: Fabricação
✓ Alta resistência combinada com elevada 
flexibilidade.
Porém:
Não homogeneidade dos materiais componentes do
cabo/ seção dos fios, atrito entre os elementos
componentes dos cabos
Cabos de aço: projeto de cabos de aço
Cinemática* e estimativa das tensões de
contato.
Apoio em polias e tambores: deslizamento entre os fios
e pernas e flexões individuais: concentração de
tensão.
Elevados coeficientes de segurança.
✓ Fatores relativos ao meio ambiente e programa de manutenção.
✓ Variáveis relacionadas com o projeto do equipamento:
▪ Relação entre o diâmetro da polia/tambor e diâmetro do cabo (D/d);
▪Localização do ponto morto do tambor em relação ao sentido de torção do cabo;
▪ Ângulos de desvio entre as polias e entre o tambor e a polia.
* Normas que determinam os tipos e a freqüência de inspeção (critérios para a retirada do serviço): NBR 13543, 
ISO 4903, DIN 15020.
Cabos de aço: Manutenção
- Desenho dos “canais ou canaletas” das polias e do tambor em concordância com o diâmetro do cabo.
✓Cabos e polias ajustados: Proporção adequada entre canais da polia e diâmetro do cabo de aço;
✓ Diâmetro do cabo maior do que a polia: “pinçamento” ou esmagamento lateral;
✓ Diâmetro do cabo menor do que a polia: achatamento.
Cabos de aço: Manutenção
✓ Lubrificados internamente durante sua fabricação:
✓ Reduzir atrito interno entre fios e pernas;
✓ Prevenir corrosão e abrasão (fadiga).
✓Re-lubrificação: lubrificante de alta penetração, para chegar ao núcleo, realimentado-o e preenchendo os
espaços.
✓ Fios internos do cabo: determinam a vida útil.
✓ Métodos de aplicação do lubrificante:
Pincel, pulverizador, gotejamento, dispositivos de lubrificação forçada ou banho de lubrificante.
Cabos de aço: Lubrificação
Cabos de aço: Lubrificação
Modos prováveis de falha em cabos de aço
✓ Função: carga, velocidade e do ambiente.
✓ Tipo, tamanho, construção e aplicação e material selecionado para o cabo.
✓ As torções (regular e lang) sob carga trativa: fios tendem a se esticar e as hélices a “apertar”
- Tensões de contato de Hertz
- Movimento de deslizamento relativo entre os fios.
Falhas devido:
fadiga de carregamento axial trativo, fadiga de 
carregamento fletor, fadiga de fretagem, fadiga 
de desgaste superficial, desgaste abrasivo, 
escoamento ou ruptura (+ corrosão)
Enrolamento do cabo de aço.
✓ Carga ciclada e repetição de curvatura do cabo de aço, em torno dos tambores e polias.
Modos prováveis de falha em cabos de aço
Tipo de falha: Fadiga
Efeito: fios transversais rompidos – perpendiculares ou em formato “Z”) e extremidades rompidas com
aspecto granulado).
Causas prováveis: Cabo curvado em torno de raio muito pequeno; vibração ou chicoteamento, polias
oscilantes, flexões nos dois sentidos, flexão dos eixos, canais justos, instalações mal executadas,
construção incorreta do cabo.
Pontes Rolantes: Cabos fabricados com fios de aço de alto carbono (PS, IPS, EIPS e EEIPS – extra 
improved plow steel).
Modos prováveis de falha em cabos de aço
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Cabos de aço: Pontes Rolantes
Análises de cargas e tensões em cabos de aço
Tipos de cargas:
- Peso conhecido (ou peso morto);
- Cargas adicionais causadas por paradas repentinas ou arranques;
- Cargas de choque;
- Atrito da polia/mancal.
Tensões desenvolvidas em cabos de aços:
1. Tração simples
2. Tração “dinâmica”
3. Tensão de flexão devido ao dobramento em torno da polia)
4. Tensão de esmagamento (pressão de apoio)
5. Verificação da fadiga em cabos de aço
6. Alongamento
Ft = Fw + Fcabo +Fa
(1)
Cabos de aço: Pontes Rolantes
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Faculdade das Américas - FAM
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Aula 05
Ponte Rolante
Conceito e Dimensionamento
Tambor e polias
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga.
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga. – Talha gêmea 4 cabos.
Polia moitão
Tambor 
Polia compensação
Diâmetro do tambor!
Sistemas de transportee movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga – Diâmetro do tambor.
dc = ____________ = ________
H1 = Grupo de mecanismo ( _______ ) - H1 =_______
H2 = função do número de flexões
Flexões : W tambor ____ + Wpolia ___ + Wpolia comp.=____
Wtotal = _________
H2 = ____
Diâmetro do tambor:
Dt = d . H1 . H2
Dt = ________x________x_______
Dt = ________mm
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga. – Talha gêmea 4 cabos.
dc = 7/8” = 22,22 mm
H1 = função (grupo de mecanismo) 
H2 = função das flexões
H1 = 16 
H2 = 1
Diâmetro do tambor:
Dt = 22,22 mm x 16 x 1
Dt = 355,52 mm => 356 mm 
H2 – pelo gráfico (fig 15) ou pelo W (calculado tabela 29)
H2 = 1
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga. – Talha gêmea 4 cabos.
Polia moitão
Tambor 
Polia compensação
Diâmetro da polia compensadora!
! Mesma fórmula que a aplicada no “diâmetro do tambor”
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga – Diâmetro da polia de compensação
dc = ____________ = ________
H1 = Grupo de mecanismo ( _______ ) - H1 =_______
H2 = função do número de flexões
Flexões : W tambor ____ + Wpolia ___ + Wpolia comp.=____
Wtotal = _________
H2 = ____
Diâmetro do tambor:
Dt = d . H1 . H2
Dt = ________x________x_______
Dt = ________mm
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga. – Polia compensação
dc = 7/8” = 22,22 mm
H1 = função (grupo de mecanismo) 
H2 = função das flexões
Polia moitão W = 2
Tambor W =1
Wtotal = 1 + 2 + 1 + 1 = 5
H1 = 16 (14) 
H2 = 1
Diâmetro da polia:
Dp = 22,22 mm x 16 x 1
Dp = 355,52 mm => 360 mm 
Polia compensação
Arredondar para valor inteiro!
Sistemas de transporte e movimentação de carga
• Ponte rolante: Mecanismo de elevação – Sistema tambor e polias para elevação da carga. – Comprimento do tambor
Polia moitão
Tambor 
Polia compensação
Comprimento do tambor
! Comprimento do tambor.