AOL-01

Prévia do material em texto

34669 . 7 - Tecnologia e Economia dos Transportes - 20211.A
Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário
Parte superior do formulário
Parte inferior do formulário
Conteúdo do teste
1. 
Parte superior do formulário
Pergunta 1
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“O uso da ferrovia no Brasil oscila entre 10 a 40% para distâncias até 500 km, quando nos EUA este número varia entre 30 e 60%. Até aí, tudo bem; o Brasil tem uma participação ferroviária menor. O problema é quando passamos para distâncias onde a ferrovia tem sua aptidão natural (de 800 a 1500 km). Nos EUA, sua participação continua na faixa de 60% e no Brasil, cai a zero por inexistência de malha ferroviária adequada.”
Fonte: LIMA JUNIOR, O. F. Tendências para a Logística no Século XXI. LALT Unicamp, Campinas, 2005. Disponível em: <http://lalt.fec.unicamp.br/index.php/2019/02/21/tendencias-para-a-logistica-no-seculo-xxi/>. Acesso em: 13 ago. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico dos transportes, analise as afirmativas a seguir:
I. O modo ferroviário permite transportar grande quantidade de carga por viagem.
II. O modo ferroviário influencia negativamente o tráfego competitivo em rodovias.
III. O modo ferroviário é caracterizado pela sua grande flexibilidade do serviço.
IV. O modo ferroviário permite a realização de entrega em domicílio ou “porta a porta”.
Está correto apenas o que se afirma em:
1. 
III e IV.
2. 
I e II.
3. 
II e IV
4. 
I e III. 
5. 
II e III.
Parte inferior do formulário
2. 
Parte superior do formulário
Pergunta 2
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“O primeiro avião foi construído por Alberto Santos Dumont, que uniu o sucesso dos planadores de Hargraves com um motor Antoinette de 50 hp, dando origem ao 14 Bis. O avião fez seu primeiro voo em outubro de 1906. A partir da Primeira Guerra Mundial, houve o aprimoramento técnico das aeronaves e da navegação aérea. […] Em 1927, inicia-se a aviação comercial no Brasil, operada primeiramente pelas empresas estrangeiras, a alemã Condor Syndikat e a francesa Aéropostale.”
Fonte: D’AGOSTO, M. A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre histórico do transporte, pode-se afirmar que o período histórico no qual Alberto Santos-Dumont construiu o 14 Bis foi a:
1. 
Idade Média.
2. 
Pré-História.
3. 
Idade Moderna.
4. 
Idade Contemporânea.
5. 
Idade Antiga.
Parte inferior do formulário
3. 
Parte superior do formulário
Pergunta 3
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“Na imensidão do Rio Amazonas, barcos de transporte sobem e descem a correnteza levando crianças para a escola. Crianças que vivem na outra margem do rio, em frente ao município de Itacoatiara (AM) dependem desse tipo de deslocamento para estudarem.”
Fonte: GLOBO.COM. Crianças dependem de transporte de barco para estudar no interior do AM. Do Globo Natureza. Disponível em:
<http://g1.globo.com/natureza/noticia/2011/02/criancas-dependem-de-transporte-de-barco-para-estudar-no-interior-do-am.html>. Acesso em: 22 ago. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conceitos básicos de transporte, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. As crianças são o sujeito do transporte e o objeto do transporte.
Porque:
II. As crianças precisam ir à escola para estudar e, para que isso ocorra, o seu deslocamento até lá é necessário.
A seguir, assinale a alternativa correta:
1. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
2. 
A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
3. 
As asserções I e II são proposições falsas.
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Parte inferior do formulário
4. 
Parte superior do formulário
Pergunta 4
1 ponto
Observe a tabela a seguir, que apresenta as características dos modais apresentados de forma comparativa.
TECNO ECO TRANS QUEST 15 UNID 1_v1.PNG
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre histórico dos transportes, é possível afirmar que os modos de transporte mais e menos confiáveis são, respectivamente:
1. 
dutoviário e ferroviário.
2. 
ferroviário e rodoviário.
3. 
aéreo e dutoviário.
4. 
rodoviário e aquaviário.
5. 
aquaviário e dutoviário.
Parte inferior do formulário
5. 
Parte superior do formulário
Pergunta 5
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“Os componentes físicos de um sistema de transportes interagem
com os diversos mercados e estão constantemente sujeitos a intempéries e interesses particulares. A alteração na demanda de um sistema de transportes, por exemplo, exige adaptações físicas, tarifárias e/ou operacionais para adequar capacidades, pontualidade, agilidade ou economicidade.”
Fonte: DE PAULA, J.M.P. Abordagem Holística no Planejamento das Infraestruturas. IPEA, 2017. Disponível em: <https://bit.ly/2H4w4lm>. Acesso em: 29 ago. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sistema de transporte e uso do solo, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O sistema de transporte é um tipo de sistema isolado.
Porque:
II. Influencia e é influenciado pelo meio no qual está inserido.
A seguir, assinale a alternativa correta:
1. 
As asserções I e II são proposições falsas.
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
3. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
5. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Parte inferior do formulário
6. 
Parte superior do formulário
Pergunta 6
1 ponto
No século XVIII, houve a introdução dos trilhos metálicos e das rodas com frisos duplos, para reforçar a segurança do movimento. Além da permanência do transporte, em face das agruras meteorológicas (daí o termo via permanente), reduzia-se o atrito externo e, consequentemente, o gasto de energia de tração que, naquela época, era animal.
Fonte: D’AGOSTO, M. A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: Elsevier , 2015. (Adaptado).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a história do transporte, pode-se afirmar que o cenário descrito se refere:
1. 
à rodovia europeia, que unia Itália à Dinamarca.
2. 
às minas norte-americanas.
3. 
aos sistemas inteligentes de transporte.
4. 
aos dutos na China.
5. 
à estrada de ferro de Mauá.
Parte inferior do formulário
7. 
Parte superior do formulário
Pergunta 7
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“Uma fábrica deseja produzir seus produtos e para isso precisa que a matéria prima seja levada até a sua unidade produtiva. Para tanto, ela irá contratar um serviço que se responsabilize por levar a matéria-prima até ela sempre que necessário.”
Fonte: MAGALHÃES, T. Q.; ARAGÃO, J. J. G.; YAMASHITA, Y. Definição de transporte: uma reflexão sobre a natureza do fenômeno e objeto da pesquisa e ensino em transportes. Transportes, [S.l.], v. 22, n. 3, 2014, p. 7.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre histórico dos transportes, pode-se afirmar que:
1. 
a fábrica é o objeto do transporte.
2. 
a matéria-prima é o sujeito do transporte.
3. 
o serviço contratado é o objeto do transporte.
4. 
o serviço contratado é o sujeito do transporte.
5. 
a fábrica é o sujeito do transporte. 
Parte inferior do formulário
8. 
Parte superior do formulário
Pergunta 8
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“Educação a distância é a modalidade educacional na qual alunos e professores estão separados, física ou temporalmente e, por isso, faz-se necessária a utilização de meios e tecnologias de informação e comunicação. Essa modalidade é regulada por uma legislação específica e pode ser implantada na educação básica (educação de jovens e adultos, educação profissional técnica de nível médio)e na educação superior.”
Fonte: MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO. O que é educação a distância. Disponível em: <http://portal.mec.gov.br/instituicoes-credenciadas/educacao-superior-a-distancia>. Acesso em: 20 ago. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conceitos básicos do transporte, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O fenômeno da “não viagem” tem se tornado mais comum nos últimos anos.
Porque:
II. O constante desenvolvimento de tecnologias de informação tem permitido que as pessoas consigam realizar cada vez mais atividades em suas casas, como, por exemplo, cursar uma faculdade por meio do EAD.
Está correto apenas o que se afirma em:
1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
2. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
3. 
As asserções I e II são proposições falsas.
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
5. 
A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Parte inferior do formulário
9. 
Parte superior do formulário
Pergunta 9
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“É composta basicamente por estudos de localização e de mercado, para que seja possível conhecer as características físicas da região onde o sistema de transporte deverá ser implantado, assim como a demanda existente na localidade. Também fazem parte desta fase as análises de viabilidade técnicas, econômicas, políticas, sociais e o estudo de impactos ambientais (EIA) com o respectivo Relatório de Impactos ao Meio Ambiente (Rima).”
Fonte: D’AGOSTO, M. A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre sistemas de transportes e uso do solo, pode-se afirmar a fase do ciclo de vida do sistema de transporte descrita é da(o):
1. 
quinta fase, a desmobilização.
2. 
primeira fase, o projeto.
3. 
primeira fase, o planejamento.
4. 
quinta fase, operação.
5. 
segunda fase, a construção.
Parte inferior do formulário
10. 
Parte superior do formulário
Pergunta 10
1 ponto
Leia o excerto a seguir:
“Uma dutovia é formada de terminais, tubos e as referentes juntas de união. Esse tipo de transporte oferece uma série de vantagens para o transporte de mercadorias no país. Embora haja um possível de crescimento, o modal dutoviário ainda parece estar longe de concretização e ainda é incipiente no Brasil.”
Fonte: PRADO, H. R. O transporte por dutos ainda é incipiente no Brasil. AdNormas. Disponível em: <https://revistaadnormas.com.br/2018/10/09/o-transporte-por-dutos-ainda-e-incipiente-no-brasil/>. Acesso em: 13 ago. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico dos transportes, analise as afirmativas a seguir:
I. O modo dutoviário demanda poucos investimentos de implantação.
II. O modo dutoviário é ecologicamente correto.
III. O modo dutoviário é o meio mais seguro e econômico de se transportar fluidos.
IV. O modo dutoviário permite o transporte de pessoas e de cargas com eficiência e eficácia.
Está correto apenas o que se afirma em:
1. 
III e IV.
2. 
I e IV.
3. 
I e III.
4. 
II e III.
5. 
I e II.
Parte inferior do formulário
34669 . 7 
-
 
Tecnologia e Economia dos Transportes 
-
 
20211.A
 
Avaliação On
-
Line 1 (AOL 1) 
-
 
Questionário
 
Conteúdo do teste
 
1.
 
 
Pergunta 1
 
1 ponto
 
Leia o excerto a seguir:
 
“O uso da ferrovia no Brasil oscila entre 10 a 40% para distâncias até 500 km, quando nos EUA este 
número varia entre 30 e 60%. Até aí, tudo bem; o
 
Brasil tem uma participação ferroviária menor. O 
problema é quando passamos para distâncias onde a ferrovia tem sua aptidão natural (de 800 a 1500 
km). Nos EUA, sua participação continua na faixa de 60% e no Brasil, cai a zero por inexistência de 
malha fe
rroviária adequada.”
 
 
Fonte: LIMA JUNIOR, O. F. Tendências para a Logística no Século XXI. LALT Unicamp, 
Campinas, 2005. Disponível em: <
http://lalt.fec.unicamp.br/index.php/2019/02/21/tendencias
-
para
-
a
-
logistica
-
no
-
seculo
-
xxi/
>. Acesso em: 13 ago. 2020.
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico dos transportes, analise as 
afirmativas a seguir:
 
I. O modo ferrov
iário permite transportar grande quantidade de carga por viagem.
 
II. O modo ferroviário influencia negativamente o tráfego competitivo em rodovias.
 
III. O modo ferroviário é caracterizado pela sua grande flexibilidade do serviço.
 
IV. O modo ferroviário per
mite a realização de entrega em domicílio ou “porta a porta”.
 
Está correto apenas o que se afirma em:
 
1.
 
 
III e IV.
 
2.
 
 
I e II.
 
3.
 
 
II e IV
 
4.
 
 
I e III.
 
 
5.
 
 
II e III.
 
2.
 
 
34669 . 7 - Tecnologia e Economia dos Transportes - 20211.A 
Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - 
Questionário 
Conteúdo do teste 
1. 
Pergunta 1 
1 ponto 
Leia o excerto a seguir: 
“O uso da ferrovia no Brasil oscila entre 10 a 40% para distâncias até 500 km, quando nos EUA este 
número varia entre 30 e 60%. Até aí, tudo bem; o Brasil tem uma participação ferroviária menor. O 
problema é quando passamos para distâncias onde a ferrovia tem sua aptidão natural (de 800 a 1500 
km). Nos EUA, sua participação continua na faixa de 60% e no Brasil, cai a zero por inexistência de 
malha ferroviária adequada.” 
 
Fonte: LIMA JUNIOR, O. F. Tendências para a Logística no Século XXI. LALT Unicamp, 
Campinas, 2005. Disponível em: <http://lalt.fec.unicamp.br/index.php/2019/02/21/tendencias-para-
a-logistica-no-seculo-xxi/>. Acesso em: 13 ago. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico dos transportes, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. O modo ferroviário permite transportar grande quantidade de carga por viagem. 
II. O modo ferroviário influencia negativamente o tráfego competitivo em rodovias. 
III. O modo ferroviário é caracterizado pela sua grande flexibilidade do serviço. 
IV. O modo ferroviário permite a realização de entrega em domicílio ou “porta a porta”. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
1. 
III e IV. 
2. 
I e II. 
3. 
II e IV 
4. 
I e III. 
5. 
II e III. 
2.