Aula 1-4 (instrumentos)

Prévia do material em texto

1
5 – Equipamentos de Proteção:
5.1 -Vários equipamentos e sistemas estão
disponíveis para aumentar a proteção dos 
navios e instalações portuárias.
AIS – Automatic Identification System
SHIPLOC ALARM SYSTEM 
Transmissores emitem sinais regulares e o satélite calcula a 
posição e repassa para a Shiploc que repassa aos Armadores
e para o IMB Piracy Centre que irá informar as 
Autoridades caso o navio desvie de sua rota.
SHIPLOC ALARM SYSTEM 
A MEASURE TO ENHANCE MARITIME SECURITY
 ShipLoc provides:
 Tracking of your ships 6 or 24 times per day displayed on a 
dedicated website with complete maritime maps.
 Monitor the exact location of your vessels anywhere in the 
world at any time.
 Display data such as speed, location, heading and time of 
the last ship position.
 Visualize maritime weather data: wind, waves, air pressure…
 Calculate the ETA of your vessel
 Immediate alerts. If the crew pushes the alert button, a 
notification is sent to the ship owner and to the competent 
authorities.
 Discrete message, undetectable on-board or by surrounding 
ships.
SHIPLOC ALARM SYSTEM 
5
SSAS 
Ship Security Alert System
De acordo com a Regra 6 – Cap XI-2 do SOLAS, o navio 
obrigatoriamente deverá instalar a bordo um Sistema 
de Alerta de Proteção do Navio (SSAS).
Um ponto de ativação no passadiço e outro em local de 
conhecimento somente do CSO, SSO e Comandante do 
navio. 
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.panbo.com/yae/archives/EtracSSAS2.jpg&imgrefurl=http://www.panbo.com/archives/2004_07.html&usg=__uSsA59WN0KucGFng56hUZuPwm4s=&h=201&w=270&sz=18&hl=pt-BR&start=7&tbnid=_cCZSs8L-NJSUM:&tbnh=84&tbnw=113&prev=/images?q=ssas&gbv=2&hl=pt-BR
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.panbo.com/yae/archives/EtracSSAS2.jpg&imgrefurl=http://www.panbo.com/archives/2004_07.html&usg=__uSsA59WN0KucGFng56hUZuPwm4s=&h=201&w=270&sz=18&hl=pt-BR&start=7&tbnid=_cCZSs8L-NJSUM:&tbnh=84&tbnw=113&prev=/images?q=ssas&gbv=2&hl=pt-BR
SSAS 
Alarme de Proteção de Navio
INMARSART
ISPS CODE
7
SSAS 
frequência 406 Mhz 
sistema Cospas-Sarsat
Travas e trancas
Iluminação
Rádios portáteis
Equipamentos do 
GMDSS
http://www.tri-countycom.com/EX500A_C.jpg
http://www.tri-countycom.com/EX500A_C.jpg
9
CFTV
Detetores de presença
Detetores de metais
Detetores de explosivos
http://www.made-in-china.com/image/6f3j00EYtTQcagGpQfM/company-ellipe.jpg
http://www.made-in-china.com/image/6f3j00EYtTQcagGpQfM/company-ellipe.jpg
10
Equipamento para escaniar bagagens.
Raio-x para conteineres
Alarme geral
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.federalsignal-indust.com/images/products/main/A_C.jpg&imgrefurl=http://www.federalsignal-indust.com/default.asp?pageID=4&lookup=29&usg=__hrYE2rWrL1XlIrMPJGsmF1PLss8=&h=300&w=300&sz=35&hl=pt-BR&start=4&tbnid=9sDjux0MDpUH4M:&tbnh=116&tbnw=116&prev=/images?q=general+alarm&gbv=2&hl=pt-BR
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.federalsignal-indust.com/images/products/main/A_C.jpg&imgrefurl=http://www.federalsignal-indust.com/default.asp?pageID=4&lookup=29&usg=__hrYE2rWrL1XlIrMPJGsmF1PLss8=&h=300&w=300&sz=35&hl=pt-BR&start=4&tbnid=9sDjux0MDpUH4M:&tbnh=116&tbnw=116&prev=/images?q=general+alarm&gbv=2&hl=pt-BR
11 Cercas elétricas 
12
Sistema 
ThruVision
LRAD – Long Range Acoustic Device 
Canhão acústico desenvolvido para uso militar 
dos EUA (alcance centenas de metros)
Alto falante extremamente potente e emissor 
de sinais de alta freqüência que produz dor nos 
ouvidos, torna as comunicações impossíveis e 
obriga os atacantes a desistirem da empreitada. 
14
Sistema israelense de proteção 
anti-pirataria
http://www.smartsecsystems.com/images/boat_big.jpg
http://www.smartsecsystems.com/images/boat_big.jpg
SeaOwl
Equipamento de monitoramento que combina o radar de 
navegação e uma câmera infravermelha - 360°, 
diurno/noturno, detecta e identifica qualquer ameaça até 
2.5 miles (5 km), minimiza a vunerabilidade de portos, 
costas, navios, plataformas, terminais de gas, iates e 
transatlanticos
16
EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DE 
PROTEÇÃO DO NAVIO
 Deverão ser testados, mantidos e 
devidamente calibrados de forma a 
garantir sua eficiência e prontidão. 
 O SSO deverá ter o foco na
manutenção e procedimentos dos 
equipamentos no mar. 
 O CSO deverá prover todo o suporte
necessário para o estado de prontidão
dos equipamentos.
17
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
•O sistema de iluminação deverá atender sempre às
necessidades de proteção. 
•Caso seja necessária a instalação de luminárias e holofotes
adicionais, o Plano de Luzes de Navegação, deverá ser revisado
e submetido a aprovação da Sociedade Classificadora do Navio.
•O horário de quando as 
luzes são apagadas e acesas 
deverá ser lançado no Livro 
de Proteção do Navio –
onde também deverão ser 
lançados todos os 
fatos/comunicações 
relativos à proteção do 
navio
18
6 - Plano de Proteção do 
Navio - SSP 
Todo navio deverá ter a bordo um plano de proteção do 
navio aprovado pela Administração, cujo propósito será o 
de estabelecer medidas de proteção na interface entre um 
navio e outro navio ou entre um navio e uma instalação 
portuária a fim de reduzir ao mínimo a possibilidade de 
ocorrência de um incidente de proteção durante essas 
operações. 
O plano deverá dispor sobre medidas para os três níveis de 
proteção conforme definido no ISPS.
6.1 - Propósito dos SSP: 
20
O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO DO PLANO:
É o CSO – na prática são contratadas empresas de Consultoria, preferencialmente uma
RSO, que eleboram o Plano e o encaminham para a Sociedade Classificadora do Navio
(RSO também) para sua aprovação.
21
6.2 – Conteúdo dos PLANOS DE PROTEÇÃO:
1. Informações Específicas do Navio – estrutura de 
proteção do navio e atribuições;
2. Deveres do CSO-Funcionário de Proteção da 
Companhia e do SSO-Oficial de Proteção do 
Navio;
3. Medidas de Proteção básicas para todos os 
Níveis de Proteção (1,2 e 3);
4. Documentação do Plano de Proteção: 
Organograma da Companhia;
Confidencialidade - Local seguro;
Lista de contatos;
Indicação de quem é o CSO / SSO; 
22
Conteúdos do Plano de Proteção …
Auditoria (anual)
 Tabela de revisões:
 Alteração de equipamentos;
 Pontos de acesso;
 Informações de contato;
 Áreas de acesso restrito; 
 Revisões nos procedimentos de proteção.
23
 Registro das Auditorias e Revisões;
 Livro de Proteção – onde deverão 
ser registrados :
 Treinamentos, Simulações e Exercícios
 Violação de Proteção
 Incidentes de Proteção
 Falhas de proteção
 Alteração do nível de proteção 
 Manutenção equipamentos de Proteção
 Comunicações diversas
 Auditorias 
 Qualquer revisão ao Plano / Avaliação
24
Conteúdos do Plano …
 Cópia do Plano traduzida para o inglês, 
francês ou espanhol; e,
 Manter durante 05 anos uma tabela 
contendo os últimos 10 portos visitados
25
PLANO DE PROTEÇÃO 
Peculiaridades:
VISTAS AO PLANO: 
Navio - CSO / Comandante / SSO
ACESSO NÃO AUTORIZADO 
No caso de uma inspeção externa
LOCAL SEGURO
Em Meio Eletrônico/Protegido por Senha
CÓPIAS CONTROLADAS 
Total ou parte do Plano
Peculiaridades …
26
Na parte de Comunicação:
– Listas de contatos - Sempre atualizadas
– Check-list de Proteção – Para antes da chegada ao
porto
– Operador de rádio - Serviço 24 horas
– Equipamentos de comunicação - sempre
operacionais
Avaliação de Proteção:
– Quando realizar - atenção
nas vistas aos documentos e
a guarda em local seguro.
27
Os Níveis de Proteção que podem ser 
estabelecidos:
• NÍVEL 1
Condições normais de prontidão
• NÍVEL 2 
Ameaça média ou alta devido a um anúncio ou percepção
de uma ameaça não específica
• NÍVEL 3 
Em resposta a um ataque ou informação oficial de uma
ameaça específica – deverá ser mantido somente
enquanto durar a ameaça, ou seja durante um limitado
espaço de tempo! 
28
Observações sobre os Níveis de Proteção:
– O pessoal envolvido na proteção deverá ser SEMPRE informado do nível de proteçãoem 
que está se operando.
– Realizar treinamento
em todos os níveis
29
MEDIDAS NOS NÍVEIS DE PROTEÇÃO
Monitoramento de Proteção:
– Em terra e no mar / de dia e de noite;
– Patrulhamento a pé, motorizado ou de barco;
– Utilização de equipamentos como circuito
interno de tv, roleta eletrônicas, detectores
de metais, e outros;
– Iluminação;
– Vigilância dos pontos de acesso e áreas restritas;
– Vigilância de áreas consideradas perigosas / vulneráveis.
30
INTENSIFICAÇÃO DAS 
MEDIDAS:
NÍVEL 1 DE PROTEÇÃO
NÍVEL 2 DE PROTEÇÃO
NÍVEL 3 DE PROTEÇÃO
31
Exemplo de aplicação de medidas de proteção:
◦ Nível 1 
as bagagens desacompanhadas deverão ser checadas com raio x aleatoriamente;
◦ Nível 2 
checar 50% das bagagens desacom-panhadas deverão ser checadas com raio x
◦ Nível 3
checar 100% das bagagens desacompanhadas deverão ser checadas com raio x
32
Determinando o Nível de Proteção 
no mar e fundeado
◦ No mar, quando o Oficial de Proteção do Navio determinar uma ameaça não 
específica, medidas de proteção adequadas a situação deverão ser implementadas 
mas não elevando o nível de proteção do navio. 
◦ A Autoridade Portuária mais próxima deverá ser avisada, assim como a Companhia 
e o Funcionário de Proteção da Companhia deverão ser informados imediatamente 
sobre as ameaças. 
33
PLANOS DE CONTINGÊNCIA:
◦ Ameaça de bomba ou alarme falso;
◦ Ameaça de bomba por telefone;
◦ Procura
por bomba;
◦ Medidas de proteção
anti-seqüestro
34
6.5- Processo de aprovação de um Plano de Proteção do Navio: 
TODO NAVIO AO QUAL SE APLIQUE O CÓDIGO ISPS DEVERÁ, PARA ESTAR 
EM CONFORMIDADE COM O MESMO, 
OBTER SUA DEVIDA CERTIFICAÇÃO.
35
VERIFICAÇÃO E CERTIFICAÇÃO 
Para obtenção da certificação o primeiro passo é 
submeter a Avaliação de Proteção e o Plano de 
Proteção a aprovação de uma Organização de 
Proteção Reconhecida (RSO) autorizada pelo Governo 
Contratante para realizar a aprovação – No Brasil: 
Sociedades Classificadoras (DNV, BV, ABS …)
36
VERIFICAÇÃO E CERTIFICAÇÃO 
Após a aprovação da Avaliação e do Plano de 
Proteção, o mesmo deverá ser implementado.
Após a implementação e a certeza do atendimento do 
plano na íntegra, uma VERIFICAÇÃO INICIAL 
deverá ser solicitada a Classificadora que aprovou o 
Plano de Proteção do Navio.
Essa verificação deverá ser conduzida por um 
representante da Sociedade Classificadora;
37
VERIFICAÇÃO E CERTIFICAÇÃO 
VERIFICAÇÃO INICIAL
Objetivo:
Verificar se o plano foi devidamente implementado, se os equipamentos de 
proteção estão instalados e em funcionamento e se o pessoal conhece e está
treinado de acordo com o conteúdo do plano.
Sendo atendidos os requisitos
acima, será concedida a 
certificação ao Navio.
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://bp0.blogger.com/_cdNlYufO6ak/RlWhNFn5uiI/AAAAAAAAAM0/GDHBm_gvfLQ/s400/celebrating.jpg&imgrefurl=http://uma-casa-na-praia.blogspot.com/2007/05/estado-deste-blogue.html&h=400&w=400&sz=24&hl=pt-BR&start=72&tbnid=4a2xGK3_zMswgM:&tbnh=124&tbnw=124&prev=/images?q=celebrating&start=54&gbv=2&ndsp=18&hl=pt-BR&sa=N
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://bp0.blogger.com/_cdNlYufO6ak/RlWhNFn5uiI/AAAAAAAAAM0/GDHBm_gvfLQ/s400/celebrating.jpg&imgrefurl=http://uma-casa-na-praia.blogspot.com/2007/05/estado-deste-blogue.html&h=400&w=400&sz=24&hl=pt-BR&start=72&tbnid=4a2xGK3_zMswgM:&tbnh=124&tbnw=124&prev=/images?q=celebrating&start=54&gbv=2&ndsp=18&hl=pt-BR&sa=N
38
CERTIFICAÇÃO 
NAVIO - Certificado Internacional de Proteção do Navio
PORTO – Declaração de Cumprimento
VALIDADE: 
5 ANOS
OBS . Nenhuma modificação posterior poderá ser realizada sem 
a aprovação do órgão que aprovou o plano. 
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://werdazka.files.wordpress.com/2007/09/hand1.jpg&imgrefurl=http://werdazka.wordpress.com/2007/09/&h=1316&w=1417&sz=126&hl=pt-BR&start=2&tbnid=r4Z9vgOq24ALEM:&tbnh=139&tbnw=150&prev=/images?q=hand&gbv=2&hl=pt-BR
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://werdazka.files.wordpress.com/2007/09/hand1.jpg&imgrefurl=http://werdazka.wordpress.com/2007/09/&h=1316&w=1417&sz=126&hl=pt-BR&start=2&tbnid=r4Z9vgOq24ALEM:&tbnh=139&tbnw=150&prev=/images?q=hand&gbv=2&hl=pt-BR
39
40
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE 
PROTEÇÃO DO NAVIO
Pode ser emitido por um outro 
Governo Contratante;
41
Caso o idioma utilizado não seja o 
inglês, francês ou espanhol, o texto 
do Certificado deverá incluir uma 
tradução em um destes idiomas.
42
VERIFICAÇÃO INTERMEDIÁRIA
Objetivo:
Verificar a manutenção do plano de proteção dentro do período de validade do 
Certificado.
Deverá ser solicitada a sua realização entre o segundo e o terceiro ano de 
aniversário do Certificado.
43
VERIFICAÇÃO DE RENOVAÇÃO
Objetivo:
Renovação do certificado à vencer ou vencido;
Será realizada antes da data de vencimento do 
certificado.
44
PERDA DE VALIDADE
Um Certificado perderá sua validade quando: 
◦ As verificações não forem feitas;
◦ Forem feitas mas o Certificado não for endossado;
◦ Quando uma Companhia assumir a responsabilidade 
pela operação de um navio, o qual não era 
anteriormente operado por aquela Companhia; e
◦ Quando o navio for transferido para a bandeira de 
outro Estado.
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.pr.gov.br/batebyte/edicoes/1999/bb91/imagens/bandeiras.gif&imgrefurl=http://www.pr.gov.br/batebyte/edicoes/1999/bb91/brasil.htm&h=424&w=734&sz=14&hl=pt-BR&start=90&tbnid=FYfO7Jjbdrw0DM:&tbnh=81&tbnw=141&prev=/images?q=bandeiras&start=72&gbv=2&ndsp=18&hl=pt-BR&sa=N
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.pr.gov.br/batebyte/edicoes/1999/bb91/imagens/bandeiras.gif&imgrefurl=http://www.pr.gov.br/batebyte/edicoes/1999/bb91/brasil.htm&h=424&w=734&sz=14&hl=pt-BR&start=90&tbnid=FYfO7Jjbdrw0DM:&tbnh=81&tbnw=141&prev=/images?q=bandeiras&start=72&gbv=2&ndsp=18&hl=pt-BR&sa=N
45
REGISTROS DE PROTEÇÃO
Os registros das seguintes atividades deverão ser 
mantidos a bordo pelo período mínimo estabelecido 
pela Administração:
Treinamentos, simulações e exercícios;
Ameaças e incidentes de proteção;
Violações de proteção;
Alterações no nível de proteção;
Comunicações relativas à proteção do navio, tais 
como ameaças específicas ao navio ou instalações 
portuárias onde o navio está ou passou;
46
...registros de proteção
Comunicações relativas à proteção do navio, tais 
como ameaças específicas ao navio ou instalações 
portuárias onde o navio está ou passou;
Auditorias internas e revisões das atividades de 
proteção;
Revisão periódica da avaliação de proteção do navio;
Revisão periódica do plano de proteção do navio;
Implementação de quaisquer ementas ao plano;
Manutenção, calibração e teste de equipamentos de 
proteção do navio.
47
Auditorias, inspeções e revisões periódicas de procedimentos estabelecidos pelo 
ISPS resultam naturalmente em identificação, comunicação e retificação das não 
conformidades apuradas.
O SSO e o CSO tem a responsabilidade na contínua verificação da efetividade 
do 
Plano de Proteção do Navio. 
48
7 – IDENTIFICAÇÃO, 
RECONHECIMENTO E 
RESPOSTA AS AMEAÇAS:
7.1 - Ameaças atuais ao Tráfego 
Marítimo:
49
•Pirataria e assaltos armados 
•Terrorismo
•Contrabando
•Roubo de cargas
•Danos colaterais
Pirataria e Assaltos Armados:
Pirataria ocorrendo mais comumente em 
alto mar e os Assaltos Armados em 
áreas portuárias
50
Terrorismo: 
Usualmente envolve violência ou 
ameaça de violência por grupos 
extremistas buscando obter 
determinados objetivos políticos.
Terroristas regularmente estão 
operando em conexão com causas 
religiosas - uso de bombas ou 
51
Contrabando: 
É uma atividade criminosa 
que pode resultar em sérios 
prejuízos ao Armador.
Mais comuns são drogas e 
armas escondidas nos mais 
diversos locais de bordo
52
Roubo de cargas
Problema antigo vivido pelo 
transporte marítimo continua a 
infligir danos materiais e 
financeiros. 
Apesar de normalmente não ser de 
carater violento ou político, este 
assunto permanececom risco alto 
na industria marítima atual.
53
Danos colaterais
Ocorrem quando incêndios, explosões ou resultados 
de ataques provocam danos em outros navios ou 
instalações portuárias. 
54
Principais áreas de pirataria no mundo
55
Pirataria Marítima
 Atualmente muitas pessoas acreditam que a 
pirataria marítima está presente apenas em 
filmes como Piratas do Caribe e Capitão Phillips, 
entretanto, pesquisas recentes apontam que a 
pirataria contemporânea ainda movimenta 
cifras milionárias em todo o mundo. Em relatório 
divulgado pela United Nations Office on Drugs
and Crime, UNODC (Escritório das Nações 
Unidas sobre Drogas e Crime, em português), 
juntamente com a Interpol e o Banco Mundial, 
verificou-se que entre abril de 2005 e dezembro 
de 2012 o lucro das atividades piratas 
ultrapassou a marca dos U$ 400 milhões. 
Pirataria Marítima
 As destinações do dinheiro adquirido com o resgate 
são das mais variadas, mas os valores são repassados 
principalmente para o financiamento do tráfico de 
drogas e de pessoas, bem como para aumento do 
poderio bélico dos próprios piratas e custeamento de 
milícias. 
Pirataria Marítima
 Segundo dados da IMB18, em 2013 os locais com 
maior incidência de ataques piratas no mundo foram 
as regiões da Nigéria e Golfo da Guiné, da Somália e 
Golfo de Áden, de Bangladesh, e da Indonésia 
juntamente com o a região do Estreito de Malaca; 
sendo que na maioria das ações criminosas os piratas 
optaram pela invasão das embarcações. 
7.2 - Identificação, reconhecimento e 
detecção de armas, substâncias e 
dispositivos perigosos e os danos que 
podem causar: 
- Armas 
– Explosivos 
-Drogas
FUZIL AR-15
origem americana; precisão até 500 m; 500 
tiros/min
FUZIL M-16 cal 5.56
origem americana; alto poder de fogo; 
precisão até 800m; 800 tiros/min
FUZIL SNIPER SIG
Preço: U$ 5.000,00 
País de Origem: Alemanha
Calibre: 7.62 mm NATO
Munição: 20 projéteis
Rifle de Precisão
Característica: Procurada por Terroristas
Peso: 4.41 kg
FUZIL 7.62 SKS
(origem: CHINA)
FUZIL HK G36 
(origem: ALEMANHA)
FUZIL MINIMINI
(origem: JAPÃO)
FUZIL FAL 7.62
fabricado no Brasil (IMBEL); 
pesado e eficiente; grande poder ofensivo
PISTOLA SMITH- WESSON 45
(origem: EEUU)
PISTOLA COLT 45
(origem: EEUU)
Preço: U$ 400,00 
Calibre: 9mm Parabellum
Espécie: Pistola
Estoque: 40 balas
Peso: 900 g
Velocidade do Projétil: 
340 m/s
Munição: 20 balas
Precisão: Média; Alcance: 
Médio
Taxa de Disparo / 
Segundo: 7
Função Especial: Rajada
Característica Especial: 
elaborada com polímeros
PISTOLA GLOCK
(origem: ÁUSTRIA)
REVOLVER cal 38
(origem: EEUU, fabricado no Brasil pela Taurus)
LANÇA FOGUETE AT-4 
(origem: SUÍCA)
Peso = 4 lbs;
comprimento = 40 inches
alcance máx eficaz=300m
DESCARTÁVEL
Fabricante: Talley Industries, USA
Emprego: individual anticarro
Funcionamento: tiro simples e tubo descartável
Tipo: portátil
Peso da arma (descarregada): 1 kg
Peso da arma (recarregada): 2,3 kg (M72A2) e 2,5 kg (M72A3)
73
http://br.geocities.com/materialbelico/M-72_Light_Anti-tank_Weapon_LAW.htm
http://br.geocities.com/materialbelico/M-72_Light_Anti-tank_Weapon_LAW.htm
RPG 7
Fabricante: Rússia e NORINCO, 
China
74
ARMA NÃO LETAL TASER
(origem: EEUU)
TASER
Nos Estados Unidos, 40.000 pessoas já foram atingidas pelos disparos do 
TASER. 
Todas foram imediatamente paralisadas e derrubadas.
Nenhuma morreu.
SPRAY DE 
PIMENTA
ARMA DE FOGO