97 - Código de Trânsito Brasileiro - Normas Gerais de Circulação e Conduta - Prof Audir Guimarães (1)

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LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO – AULA 02 
 
Disciplina: LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO 
Aula: ANEXO 1 CTB – NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA (art. 26 ao art. 
67) 
 
Olá meus amigos, iremos trabalhar os principais conceitos do anexo 1 do CTB e as principais normas 
de circulação e conduta que envolvem a legislação de trânsito. 
 
Iniciando pelos conceitos do anexo 1 do CTB, temos: 
 
ACOSTAMENTO: parte da via, que não se confunde com a pista de rolamento, destinado a parada e 
estacionamento de veículos, em situação de EMERGÊNCIA, ou a circulação de pedestres e ciclistas 
quando não houver local apropriado para esse fim. 
 
 
 
 
 
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AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO: Pessoa, civil ou militar, credenciada pelo órgão de 
trânsito para realizar fiscalizações, operações, patrulhamento e policiamento ostensivo das vias 
terrestres. 
 
 
 
AUTORIDADE DE TRÂNSITO: Dirigente máximo do órgão ou entidade de trânsito componente 
do sistema nacional de trânsito ou a pessoa por ele credenciada. 
 
AR ALVEOLAR: Ar expirado pela boca originário dos alvéolos pulmonares (alteração dada pela lei 
13760/12). 
 
AUTOMÓVEL: veículo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade máxima 
para até 8 pessoas, exclusive o motorista. 
 
BONDE: Veículo de propulsão elétrica que se locomove sobre trilhos. 
 
 
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BORDO DA PISTA: Margem da pista demarcada por linha longitudinal de bordo que delineia o 
espaço destinado a circulação de veículos. 
 
 
BALANÇO TRASEIRO: distância entre o plano vertical que passa pelo centro da roda traseira mais 
extrema e a parte mais recuada do veículo, lembrando meus alunos, que deve ser considerado para o 
cálculo dessa distância todas as partes rigidamente fixadas no veículo. 
 
 
 
BICICLETA: Veículo de propulsão humana, de duas rodas, que de acordo com o CTB não é similar 
a motocicleta, motoneta e ciclomotor. 
BICICLETÁRIO: Local, localizado na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas. 
 
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CALÇADA: parte da via, SEGREGADA E EM NÍVEL DIFERENTE, não destinada a circulação de 
veículos, destinada a circulação de pedestres e, quando possível, implantação de mobiliário urbano, 
sinalização e vegetação. 
CICLOVIA: pista PRÓPRIA, destinada a circulação exclusiva de ciclos, separada fisicamente da 
pista de tráfego comum. 
 
CICLOFAIXA: parte da pista de tráfego comum destinada a circulação exclusiva de ciclos, 
demarcada por sinalização específica. 
 
 
 
CICLO: veículo de, pelo ao menos duas rodas, propulsão humana. 
 
CICLOMOTOR: Veículo de 3 ou 4 rodas, com motor de combustão interna, no máximo 50 
cilindradas e velocidade máxima de até 50 km/h. Exemplo: mobiletes. 
 
 
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CARRO DE MÃO: Veículo de tração humana destinado a transportar pequenas cargas. 
 
CAMINHAO TRATOR: Veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro veículo. 
 
CAMINHONETE: Veículo automotor destinado ao transporte de cargas, com PBT de até 3500 kg. 
 
 
 
CAMIONETA: Veículo automotor destinado ao transporte de carga de passageiros no mesmo 
compartimento. 
 
 
CHARRETE: Veículo de tração animal destinado ao transporte de passageiros. 
 
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CARROÇA: Veículo de tração animal destinado ao transporte de carga. 
 
CONVERSÃO: movimento em ângulo destinado a mudar o sentido da direção original do veículo, 
para esquerda ou direita. Aqui meus nobres guerreiros, e o famoso virar à direita e virar à esquerda. 
 
CARREATA: Deslocamento em fila de veículos automotores em sinal de reivindicação, regozijo, 
protesto cívico ou de uma classe. 
 
CRUZAMENTO: interseção de duas vias em nível. 
 
CATADIÓPTRICO: Elemento de reflexão e refração da luz destinado a sinalizar a via e os veículos. 
São os famosos olhos de gato. 
 
CMT: Capacidade máxima de tração se refere simplesmente a quantidade de peso que uma unidade 
de tração consegue tracionar, ou seja, arrastar. 
 
CANTEIRO CENTRAL: Obstáculo físico usado como separador de duas pistas, podendo 
eventualmente ser substituído por marcas viárias, o que ficará conhecido, meus nobres alunos, de 
canteiro fictício. 
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA: Elemento destinado a proporcionar maior segurança para os 
usuários da via, alertando-os sobre as situações de perigo que possam colocar em risco a sua 
integridade física e dos demais usuários e que possam danificar, seriamente, seus veículos. 
 
ESTACIONAMENTO: Imobilização do veículo pelo TEMPO SUPERIOR AO NECESSÁRIO 
para embarque e desembarque de passageiros. 
 
 
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ESTRADA: Via rural não pavimentada. 
 
ETILÔMETRO: Aparelho destinado a medir o teor de álcool no ar alveolar (alteração dada pela 
13760/12). 
 
FAIXA DE DOMÍNIO: superfície lindeira as vias rurais delimitadas por legislação específica e sob 
responsabilidade do órgão ou entidade executiva de trânsito com circunscrição sobre a via. Aqui vale 
lembrar para você, como forma a facilitar seu entendimento, que a faixa lindeira e o local onde está 
assentada uma rodovia, faixa de domínio constitui a pista de rolamento, acostamento, canteiros, 
sinalização, obras de arte, faixa lateral de segurança, e vai até o alinhamento das cercas que separam 
as estradas dos imóveis marginais (são imóveis que estão as margens das vias rurais). 
 
FAIXA DE TRÂNSITO: Áreas longitudinais em que uma pista e subdividida, podendo estar 
sinalizadas ou não por marcas viárias longitudinais, que possuam uma largura suficiente para a 
circulação de veículos automotores. 
 
FISCALIZAÇÃO: ato de controlar o cumprimento das normas estabelecidas no código de trânsito 
através do poder de polícia administrativa. 
 
FOCO DE PEDESTRE: Iluminação destinada a permitir ou impedir a travessia de pedestres em faixa 
apropriada. 
 
FREIO DE ESTACIONAMENTO: Dispositivo do veículo destinado a manter o veículo parado na 
ausência do condutor, ou no caso de reboque quando tiver desengatado. Aqui todos vocês sabem o que 
é meus amigos, e o famoso freio de mão. 
FREIO MOTOR: Dispositivo do veículo destinado a reduzir a marcha quando o freio de serviço 
apresentar falha. 
 
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FREIO DE SERVIÇO: Dispositivo do veículo destinado a reduzir a marcha ou parar. Para ilustrar 
para vocês esse e o famoso freio do pedal de pé que usamos frequentemente quando estamos no 
trânsito, ok? 
 
GESTOS DO AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO: movimentos convencionais de 
braços, adotados exclusivamente pelos agentes da autoridade de trânsito com a finalidade de orientar 
e indicar o direito de passagem dos veículos e pedestres, ou emitir ordens, sobrepondo-se a sinalização 
existente ou norma estabelecida no código. 
 
 
GESTOS DO CONDUTOR: Movimentos convencionais de braço, adotados exclusivamente pelos 
condutores para orientar ou indicar que vão efetuar uma manobra de mudança de direção, redução de 
velocidade ou parada. 
 
 
 
 
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INFRAÇÃO: inobservância aos preceitos estabelecidos na legislação de trânsito, inobservância as 
normas estabelecidas pelo código de trânsito, inobservância aos regulamentos estabelecidos pelos 
órgãos ou entidades componentes do sistema nacional de trânsito. 
ILHA: Obstáculo físico utilizado na via para organizar o fluxo do trânsito em uma área de interseção. 
 
INTERSEÇÃO: E simplesmente um cruzamento, uma bifurcação, um entroncamento. 
 
INTERRUPÇÃO DE MARCHA: Imobilização do veículo para atender uma circunstância 
MOMENTÂNEA na via. 
 
LOTE LINDEIRO: São lotes que estão ao longo das vias urbanas e rurais e que com ela se limita. 
 
 
LUZ ALTA: Luz do veículo destinada a iluminar a pista a uma grande distância do veículo. 
 
LUZ BAIXA: Luz do veículo destinada a iluminar a pista diante do veículo, de forma a não ocasionar 
perturbação ou incômodo, injustificáveis, a visão dos condutores e demais usuários que trafegam em 
sentido contrário. 
 
LUZ DE NEBLINA: Luz do veículo destinada a proporcionar uma maior iluminação em situações 
de chuvaforte, neblina e nuvens de pó. 
 
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LUZ DE MARCHA RÉ: Luz do veículo destinada a iluminar atrás do veículo e indicar aos demais 
usuários da via que o condutor está efetuando ou tem o propósito de efetuar uma manobra de marcha 
ré. 
 
LUZ INDICADORA DE DIRECÃO: É a luz does veículo destinada a indicar aos demais usuários 
da via a realização de manobra de mudança de direção do veículo a direita ou a esquerda. Nesse caso 
estamos falando das conhecidas SETAS. 
 
LUZ DE POSIÇÃO: É a luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários da via a presença do 
veículo e a sua largura. Essa e a famosa lanterna. 
 
LUZ DE FREIO: Luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários que trafegam atrás do 
veículo que o condutor está utilizando o freio de serviço. 
 
LOTAÇÃO: Carga útil máxima, INCLUINDO O CONDUTOR E O PASSAGEIRO, que o veículo 
suporta. Aqui pessoal, se falarmos de lotação de veículos de cargas a unidade de medida utilizada e 
kg, se falarmos em veículos de passageiros aí a unidade será número de pessoas. 
 
LOGRADOURO PÚBLICO: Espaço livre, destinado a municipalidade para circulação, parada e 
estacionamento de veículos, bem como a circulação de pedestres. Esse espaço constitui as calçadas, 
calçadões, parques e áreas de laser. 
 
LICENCIAMENTO: Procedimento anual para regularizar o veículo, de responsabilidade do 
proprietário e comprovado mediante o CRLV. 
 
MANOBRA: movimento executado pelo condutor para alterar a posição que ele está no momento em 
relação a via. 
 
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MOTOCICLETA: Veículo automotor de 2 rodas, com ou sem sidecar, conduzido na POSIÇÃO 
MONTADA. 
 
MOTONETA: Veículo automotor de 2 rodas conduzido na POSIÇÃO SENTADA. 
 
MOTOR HOME: Veículo automotor de carroceria fechada, tipo casa, utilizado para fins de 
comercias, escritório, alojamento. 
 
MICROÔNIBUS: Veículo de transporte coletivo de passageiros, com capacidade para ATE 20 
passageiros. 
 
MARCAS VIÁRIAS: Conjunto de sinais constituídos por linhas, marcações, símbolos e legendas, 
em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento. 
 
NOITE: Período compreendido entre o pôr do sol e o nascer do sol. 
 
OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA: Imobilização do veículo pelo estritamente necessário 
para carregar ou descarregar cargas ou animais. 
 
ÔNIBUS: Veículo de transporte coletivo de passageiros com capacidade para mais de 20 pessoas. 
 
 
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OPERAÇÃO DE TRÂNSITO: Monitoramento técnico com base em critérios de engenharia de 
tráfego, fluidez no trânsito, estacionamento e parada na via, com o objetivo de reduzir as interferências 
no trânsito como um veículo acidentado, um veículo quebrado, estacionado de forma irregular ou em 
local proibido, permitindo assim, prestar socorros imediatos e informações precisas aos condutores e 
pedestres. 
 
PARADA: Imobilização do veículo pelo tempo estritamente necessário para embarque e desembarque 
de passageiros. 
 
PATRULHAMENTO: Função da Polícia Rodoviária Federal para garantir o cumprimento das 
normas estabelecidas pelo CTB, garantindo a livre a circulação e prevenindo acidentes. 
 
POLICIAMENTO OSTENSIVO: Função da Polícia Militar para reprimir e prevenir os atos 
relacionados à segurança e garantir o cumprimento das normas de segurança relacionados ao trânsito, 
garantindo a livre circulação e prevenindo acidentes. 
 
PASSAGEM DE NIVEL: Cruzamento entre uma linha férrea ou trilho de um bonde com uma outra 
via qualquer. 
 
PASSAGEM SUBTERRÂNEA: OBRA DE ARTE, com desnível subterrâneo, de transposição de 
vias, destinada a circulação de veículos e pedestres. 
 
PASSARELA: OBRA DE ARTE, com desnível aéreo, de transposição de vias, destinada a circulação 
de pedestres. 
 
PONTE: OBRA DE CONSTRUCAO CIVIL destinada a interligar pontos opostos de uma 
superfície. 
 
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PASSEIO: Parte da calçada ou do acostamento, neste último caso estará pintada ou separada por 
elementos físicos separadores, SEM INTERFERENCIAS, destinada a circulação de pedestres e 
excepcionalmente de ciclistas. 
 
PASSAGEM POR OUTRO VEICULO: Passar à frente de outro veículo que trafega com menor 
velocidade, no mesmo sentido, porém, em faixas diferentes. 
 
PERÍMETRO URBANO: limite entre uma área urbana e uma área rural. 
 
PESO BRUTO TOTAL: Peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, constituído pela 
SOMA DA TARA MAIS A LOTAÇÃO. 
 
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO: Peso máximo que uma combinação de veículo transmite 
ao pavimento. Percebam que quando falamos de combinação de veículos estamos falando de um 
caminhão trator com seu semirreboque ou de um caminhão com seu semirreboque ou reboque. 
 
PISCA ALERTA: Luzes do veículo com características de advertência, destinadas a indicar aos 
usuários da via que o veículo se encontra imobilizado ou em situação de emergência. 
 
PISTA: Parte da via destinada a circulação de veículos, caracterizadas pela presença de elementos 
separadores e diferença de nível em relação calcadas, canteiros centrais e ilhas. 
 
PLACA: elementos colocados na posição vertical, fixados ao lado ou suspensos na via, que 
transmitem mensagens permanentes, ou eventualmente, variáveis, através de símbolos ou legendas 
pré-reconhecidas ou legalmente instituídas como sinais de trânsito. 
 
REBOQUE: veículo destinado a ser engatado atrás de outro veículo. 
 
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REGULAMENTAÇÃO DA VIA: implantação de sinalização de regulamentação pelo órgão ou 
entidade de trânsito com circunscrição sobre a via para definir, entre outros, sentido da direção, tipo 
de estacionamento, hora e dia. 
 
REFÚGIO: Local da pista de rolamento, protegido e sinalizado, para uso de pedestres durante a 
travessia da via. 
 
RENAVAN: Registro nacional de veículos automotores. 
 
RENACH: Registro nacional de condutores habilitados. 
 
RODOVIA: Via rural pavimentada. 
 
RETORNO: Manobra de inversão total do sentido da direção original do veículo. 
 
SEMIRREBOQUE: Veículo de um ou mais eixo destinado a ser apoiado na sua unidade de tração 
ou é a ela interligado por meio de articulação. 
 
SINALIZAÇÃO DA VIA: Conjunto de sinais de trânsito e dispositivos de segurança que são 
utilizados na via para garantir sua adequada utilização proporcionando maior fluidez no trânsito e mais 
segurança para os veículos e pedestres que nela circulam. 
SINAIS DE TRÂNSITO: elementos de sinalização viária, por exemplo: placas, marcas viárias, 
equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, gestos ou apitos. Utilizados para ordenar 
e dirigir o trânsito de veículos e pedestres. 
 
 
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SONS POR APITO: sinais sonoros, adotados, exclusivamente, pelos agentes da autoridade de trânsito 
para orientar e indicar o direito de passagem dos veículos e pedestres, ou emitir ordens, sobrepondo-
se a outra sinalização ou norma estabelecida no CTB. 
 
TARA: Peso do veículo sem carga. Para o cálculo da tara leva-se em consideração os equipamentos 
do veículos, ferramentas e acessórios, liquido de arrefecimento, gasolina, carroceria, extintor de 
incêndio e roda sobressalente. 
 
TRÂNSITO: Imobilizações e circulação de veículos, pessoas e animais na s vias terrestres. 
 
TRAILLER: Reboque ou semirreboque, tipo casa, de 2, 4 ou 6 rodas, acoplado ou adaptado a traseira 
de outro veículo automotor camionete, utilizado para fins turísticos como alojamento ou para fins 
comerciais. 
 
 
TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS: deslocamento lateral de saída de uma faixa demarcada para outra. 
 
TRATOR: Veículo automotor destinado a realizar trabalhos agrícola, pavimentação e terraplenagem, 
ou tracionar outro veículo ou equipamento. 
 
ULTRAPASSAGEM: passar à frente de outro veículo, que trafega em menor velocidade, no 
mesmo sentido, MESMA FAIXA DE CIRCULAÇÃO, necessitando sair e retornar para faixa de 
 
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origem. Você conseguiu perceber a principal diferença entre passagem e ultrapassagem? Na passagem 
os veículos trafegam em faixas diferentes, jána ultrapassagem os veículos trafegam na mesma faixa, 
por isso o veículo que realiza a ultrapassagem precisa sair e depois retomar a faixa de origem. Fiquem 
ligados com essa dica em! 
 
UTILITÁRIO: Veículo misto caracterizado por sua versatilidade de uso, inclusive fora da pista. 
 
VEÍCULO ARTICULADO: Combinação de veículos acoplado, sendo um deles automotor. 
 
VEÍCULO CONJUGADO: Combinação de veículos, sendo o primeiro um veículo automotor e os 
demais reboques ou equipamentos de trabalho agrícola, construção, terraplenagem e pavimentação. 
 
VEÍCULO AUTOMOTOR: Veículo a propulsão de motor destinado ao transporte viário de 
passageiros ou carga, ou destinado a tracionar veículos utilizados no transporte viário de passageiros 
ou cargas. 
 
VEÍCULO DE CARGA: veículo automotor destinado ao transporte de carga, podendo ainda 
transportar 2 passageiros, exclusive o condutor. 
 
VEÍCULO DE COLEÇÃO: Veículo fabricado há mais de 30 anos, porém, ainda matém suas 
características de fábrica e possui um valor histórico pessoal agregado. 
 
VEÍCULO DE GRANDE PORTE: Veículo de transporte de carga com PBT acima de 10 toneladas 
ou veículo de transporte coletivo de passageiros com capacidade para mais de 20 pessoas. 
 
VEÍCULO MISTO: Veículo automotor destinado ao transporte simultâneo de carga e passageiros. 
 
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VEÍCULO DE PASSAGEIROS: Veículo automotor destinado ao transporte de passageiros e 
bagagens. 
 
VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES: São vias e áreas destinadas a circulação exclusiva de pedestres. 
Agora passaremos a falar das normas gerais de circulação e conduta: então vamos lá, embarcando 
nessa viagem, que sem sombra de dúvidas muita coisa que vão ser apresentado aqui vocês já as faze 
no die a die quando estão circulando nas vias terrestres do território nacional, mas, muito cuidado, pois 
o fato dessa parte do CTB ser muito conhecida por vocês não faz dessa matéria a menos importante, 
pois sempre aparece uma questãozinha relacionada ao tema nas provas de concursos que contém a 
disciplina de trânsito. 
 
NORMAS GERAIS DE CONDUTA E CIRCULAÇÃO: 
 
Vamos iniciar pelo artigo 26 do CTB que diz nos incisos I e II: 
 
ARTIGO 26: os artigos 26 diz que os usuários das vias terrestres devem: 
 
I- Abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito de veículos, de 
pessoas ou de animais, ou ainda causar danos as propriedades públicas e privadas. 
 
Veja que nesse inciso o legislador menciona a frase “para que se evite causar perigo no trânsito”. 
É importante que vocês notem também que mesmo a lei 9503/97 sendo criada pela União e, portanto, 
sendo considerada uma lei pública e com aplicabilidade nacional, ela tem aplicabilidade nas 
propriedades privadas. É possível você observar esse detalhe facilmente no seguinte trecho: OU 
AINDA CAUSAR DANOS ÀS PROPRIEDADES PÚBLICAS E PRIVADAS. Show? 
 
 
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II- Abster-se de obstruir o trânsito ou torna-lo perigoso, ATIRANDDO, DEPOSITANDO OU 
ABANDONANDO NA VIA, objetos e substâncias, ou nele criar qualquer outro obstáculo. 
 
Para a inobservância de cada uma dessas normas que forem apresentadas aqui haverá uma infração, 
então, vamos aproveitar para ir apresentando algumas infrações relacionadas com cada norma de 
circulação e conduta, e vamos nos limitar apenas em classificar essas infrações quanto a natureza delas 
(LEVE, MÉDIA, GRAVE E GRAVÍSSIMA). 
 
Olha só, para a inobservância às regras do artigo 26 teremos a seguinte infração: 
 
ART 172: ATIRAR do veículo ou ABANDONAR na via objeto ou substâncias. 
Infração de natureza media 
 
Então vejam, o condutor que jogar na via alguma coisa vai ser notificado como consequência de sua 
falta de educação e cortesia com o meio ambiente. 
 
Ainda existe uma situação um pouco pior kkkk, a situação do artigo 246: 
 
ART 246: deixar de sinalizar qualquer obstáculo a livre circulação de veículos e pedestres, tanto 
no leito das vias terrestres quanto nas calcadas, ou OBSTACULIZAR A VIA 
INDEVIDAMENTE. 
Natureza da infração gravíssima 
 
Nessa infração eu chamo a sua atenção para a seguinte palavra: OBSTACULIZAR. Essa palavra 
certamente não é comum ao nosso cotidiano, mas de acordo com o próprio teor da palavra podemos 
concluir que obstaculizar seria uma forma de criar um obstáculo na via, ok? Então aqueles indivíduos 
que estão construindo uma casa e colocam aquele monte de brita, areia e tijolos na calçada estão 
 
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obstaculizando a via indevidamente, mas porquê? Porque você viu no anexo 1 do CTB que 
CALÇADA FAZ PARTE DA VIA, portanto, a areia, brita ou tijolo colocada na calçada (que é parte 
da via como já foi falado) causa a famosa obstrução indevida. 
 
Ainda podemos ter a infração prevista no artigo 253 e no artigo 253 A, vejamos: 
 
ART 253: Bloquear a via com o veículo. 
Natureza da infração gravíssima 
 
ART 253-A: Bloquear a via com o veículo de maneira DELIBERADA. 
 
Vejam que a principal diferença entre a infração do artigo 253 e 253 A é que no artigo 253 A o bloqueio 
da via ocorre de maneira DELIBERADA, ou seja, o bloqueio ocorre voluntariamente, ou melhor, por 
vontade própria, e no caso dos PARTICIPANTES DO BLOQUEIO, A INFRAÇÃO DO ARTIGO 
253-A SERÁ DE NATUREZA GRAVÍSSIMA X 20, JÁ PARA OS ORGANIZADORES DO 
BLOQUEIO, A NATUREZA DA INFRAÇÃO SERÁ GRAVÍSSIMA X 60. No caso de 
reincidência no período de 12 meses, aplica-se a pena em dobro, então podemos concluir que no caso 
dos PARTICIPANTES A PENA SERÁ X 40 e no caso dos ORGANIZADORES A PENA SERÁ 
X 120. 
 
ARTIGO 27: o artigo 27 determina alguns cuidados que o condutor deverá tomar antes de 
colocar o seu veículo em circulação. Antes de colocar o veículo em circulação, o condutor deverá 
verificar a existência e as BOAS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO dos equipamentos de 
uso obrigatório, bem como assegurar-se da existência de combustível suficiente para chegar no 
local de destino. 
 
Aqui, fica claro que o condutor deverá tomar alguns cuidados antes de sair dirigindo o seu veículo. 
São 2 principais cuidados: 
 
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- PRIMEIRO ELE DEVE ESTAR CIENTE DE QUE POSSUI GASOLINA O SUFICIENTE 
PARA FAZER TODO O TRAJETO PLANEJADO, pois caso ele venha ficar imobilizado na via 
devido à falta de combustível ele estará cometendo a infração do artigo 183, que diz o seguinte: 
 
ART 180: ter o veículo imobilizado na via por falta de combustível. 
Natureza da infração média 
 
- SEGUNDO, ALÉM DE TER QUE POSSUIR TODOS OS EQUIPAMENTOS DE USO 
OBRIGATÓRIO DO VEÍCULO, ELES TAMBÉM PRECISAM ESTAR FUNCIONANDO 
CORRETAMENTE. 
 
Meus caros, o artigo 105 do CTB traz a previsão dos principais equipamentos que um veículo deverá 
possuir, dessa forma irei enumerá-los para você, olha só: 
 
1. CINTO DE SEGURANÇA 
 
 
 
 
 
2. REGISTRADOR INSTANTÂNEO INALTERÁVEL DE VELOCIDADE: Nobres, aqui não 
tem como complicar o fácil, esse nome todo complicado pode ser resumido em uma única e 
inesquecível palavra: TACÓGRAFO!! 
 
TODOS OS VEÍCULOS SÃO OBRIGADOS A POSSUIR O TACÓGRAFO? Galera, não são 
todos os veículos que possuem a obrigatoriedade de ter o tacógrafo, o artigo 105 do CTB combinado 
com a Resolução CONTRAN n° 14/98, estabeleceu essa obrigatoriedade para apenas alguns veículos, 
FIQUEM ATENTOS: não são todos os veículos que são obrigatórios a possuir cinto de segurança, 
como assim Audir? Meu amigo, o artigo 105 Inc. I do CTB determina que VEÍCULOS DE 
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS CIRCULANDO EM TRECHOS EM QUE SEJA PERMITIDO FICAR EM PÉ 
É DISPENSADO O CINTO DE SEGURANÇA TANTO PARA O PASSAGEIRO QUANTO PARA O 
CONDUTOR. CUIDADOOOO!!! É DISPENSADO TANTO PARA O PASSAGEIRO QUANTO PARA O 
CONDUTOR!!!! 
 
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veja no quadro abaixo, de acordo com o CTB, os veículos que são obrigados a possuírem o 
REGISTRADOR INSTANTÂNEO INALTERÁVEL DE VELOCIDADE – VULGO TACÓGRAFO 
SÃO: 
 
 
 
 
 
 
3. ENCOSTO DE CABEÇA; 
 
4. AIR BAG PARA MOTORISTA E PASSAGEIRO DO BANCO DIANTEIRO: Observem aquimeus amigos, que não há a obrigatoriedade do air bag para passageiros dos bancos traseiros, muito 
cuidado com isso, somente motorista e passageiro do banco dianteiro. 
 
5. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE EMISSÃO DE GASES E CONTROLE DE RUÍDOS; 
 
Após conhecer os principais equipamentos obrigatórios elencados no artigo 105 do CTB eu quero que 
vocês percebam que caso esteja faltando um desses equipamentos, um deles estiver com defeito ou 
estiver em desacordo com as normas e especificações estabelecidas pelo CONTRAN incorrerá nas 
seguintes infrações: 
 
ART 230: conduzir veículo: 
IX- Sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante; 
X- Com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN. 
Natureza da infração grave. 
VEÍCULOS OBRIGADOS A POSSUÍREM TACÓGRAFO: 
 
1. TRANSPORTE DE ESCOLARES; 
2. TRANSPORTE DE PASSAGEIROS COM CAPACIDADE PARA MAIS DE 10 PESSOAS, EXCETO AQUELES 
REGISTRADOS NA CATEGORIA PARTICULAR QUE NÃO REALIZAM TRANSPORTE REMUNERADO DE PESSOAS; 
4. VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGAS COM CMT SUPERIOR A 19 TONELADAS INDEPENDENTE DO ANO; 
3. VEÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS, FABRICADOS APÓS 01/01/1999, COM PESO BRUTO TOTAL MAIOR 
DO 4536 KG; 
 
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ARTIGO 28: o artigo 28 é muito simples, ele destaca a importância de o condutor possuir 
DOMÍNIO do seu veículo e dirigir com ATENÇÃO e os devidos CUIDADOS 
INDISPENSÁVEIS À SEGURANÇA NO TRÂNSITO. Veja o que diz o artigo 28: 
 
ART 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e 
os cuidados indispensáveis à segurança no trânsito. 
 
Em primeiro lugar, o camarada precisa ser habilitado para dirigir o veículo automotor com o devido 
DOMÍNIO que a legislação requer, e em segundo lugar, é preciso sempre que quem conduz o veículo 
nas vias terrestres tenha muita atenção e adote todos os devidos cuidados para garantir um trânsito 
seguro e livre de acidentes. 
 
A inobservância a esta norma do artigo 28 vai ensejar a seguinte infração: 
 
ART 169. Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança. 
Natureza da infração leve 
 
Meus amigos, essa infração do artigo 169 é muito subjetiva, pois o que é falta de atenção pode variar 
de pessoa para pessoa, mas, o que importa é que consiste em uma infração. 
 
Agora vamos entrar nas normas gerais de circulação de um dos artigos mais importantes desse tema, 
o famoso artigo 29 do CTB, para vocês terem uma ideia da importância desse artigo para a sua prova 
é como se artigo 29 fosse para o CTB o que o artigo 5° é para a CF/88. 
 
DICA VALIOSÍSSIMAAAAAA!!!! ESSA DEVE IR PARA O SEU DIÁRIO, ISSO MESMO, 
AQUELE QUE POSSUI CADEADO, PARA QUE SEU CONCORRENTE NÃO TENHA 
ACESSO, VEJA: 
 
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ARTIGO 29: o trânsito de veículos nas vias terrestres do território nacional obedecerá as 
seguinte normas: 
 
INCISO I- a circulação far-se-á pela direita da via, admitindo as exceções devidamente 
sinalizadas. 
 
 
 
Meus queridos, preste bem atenção no que diz esse inciso I. A circulação de veículos ocorrerá, em 
REGRA pela DIREITA DA VIA, REPETINDOOOO: PELA DIREITA DA VIA, excepcionalmente, 
em alguns locais, desde que tenha sinalização regulamentando, poderá ocorrer circulação pela 
ATENÇÃO: A RESOLUÇÃO CONTRAN n° 453/13 
 
CONDUTOR DE MOTOCICLETA, MOTONETA OU CICLOMOTOR QUE ESTIVER UTILIZANDO O CAPACETE DE 
SEGURANÇA COM A VISEIRA ABERTA, SEM VISEIRA, SEM ÓCULOS DE PROTEÇÃO, COM A QUEIXEIRA 
SUSPENSA OU SEM QUEIXEIRA, EM TODAS ESSAS SITUAÇÕES, A INFRAÇÃO COMETIDA É A INFRAÇÃO DO 
ARTIGO 169 (DIRIGIR SEM OS CUIDADOS INDISPENSÁVEIS A SEGURANÇA) E NÃO A INFRAÇÃO QUE 
MUITOS CANDIDATOS ACREDITAM SER QUE É A INFRAÇÃO DO ARTIGO 244 INC. I (CONDUZIR 
MOTOCICLETA, MOTONETA OU CICLOMOTOR SEM O CAPACETE DE SEGURANÇA), MUITO CUIDADO COM 
ISSO!!! 
 
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esquerda da via, isso ficou conhecido como a famosa MÃO INGLESA, isso mesmo, a exceção que 
permite a circulação pela esquerda é chamada de mão inglesa. 
 
REGRA: CIRCULAÇÂO PELO LADO DIREITO DA VIA 
 
EXCEÇÃO: DEVIDAMENTE SINALIZADO PODERÁ OCORRER CIRCULAÇÃO PELA 
ESQUERDA DA VIA. SITUAÇÃO CONHECIDA COMO MÃO INGLESA. 
 
INCISO II- o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal, entre o seu e os 
demais veículos, bem como do bordo da pista, considerando, no momento, a velocidade, as 
condições do local, de circulação, do veículo e as condições climáticas. 
 
 
 
Aqui eu quero chamar a atenção de vocês para 3 tipos de distâncias de segurança que o condutor 
precisa manter quando estiver transitando: 
 
1- DISTÂNCIA FRONTAL: o importante aqui é você saber que essa distância não possui um valor 
especifico, ela é variável e vai depender do momento, do bom senso do condutor, essa distância de 
segurança vai ser diferente para cada situação de acordo com a velocidade que o veículo estiver, por 
exemplo, se estiver muito rápido a distância não será a mesma se estiver com uma velocidade reduzida, 
 
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essa distância não será a mesma em diferentes condições climáticas, enfim. O detalhe principal é você 
saber que essa distância frontal entre os veículos precisa ser mantida, caso contrário, ensejará a 
seguinte infração: 
 
ART 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal, entre o seu veículo e os 
demais, bem como do bordo da pista, considerando, no momento, a velocidade, as condições 
climáticas do local da circulação e dos veículos. 
Natureza da infração grave 
 
Agora um detalhe importantíssimo em relação a distância lateral, dica forte, essa distância em regra 
também varia de acordo com o momento, porém, se o veículo automotor for ultrapassar uma bicicleta 
aí sim essa distância terá um valor especifico, então anote ai: QUANDO UM VEÍCULO 
AUTOMOTOR FOR ULTRAPASSAR UMA BICICLETA ELE DEVERÁ MANTER UMA 
DISTÂNCIA LATERAL DE 1,5 m!!!!! 
 
Se o condutor ultrapassar uma bicicleta e não respeitar essa distância, ele estará cometendo a infração 
do seguinte artigo: 
ART 201. Deixar de guardar distância lateral de um metro e cinquenta centímetros, ao passar 
ou ultrapassar bicicleta. 
Natureza da infração média 
 
INCISO III- PREFERÊNCIA DE PASSAGEM EM INTERSEÇÕES: eu coloquei o inciso 
terceiro em caixa alta porque ele é cobrado demais em provas de concursos públicos. Esse inciso 
trata das prioridades de passagens em áreas de cruzamentos NÃO SINALIZADOS. 
REPETINDO: CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO, pois quando tem sinalização basta o 
condutor obedecer a sinalização para saber quem terá a prioridade de passagem. Veja o que diz 
o inciso III do artigo 29 que estamos falando nesse momento: 
 
 
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Quando veículos trafegando por fluxos que se cruzam, se aproximarem de local não sinalizado, terá 
preferência de passagem: 
a- quando apenas um fluxo for proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando pela rodovia. 
b- no caso de rotatória, aquele que estiver circulando pela rotatória. 
c- nos demais casos, aquele que vier pela direita do condutor. 
 
Vejam que em um cruzamento NÃO SINALIZADO teremos as seguintes preferências de passagens: 
 
PRIMEIRO CASO: CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO ENTRE UMA RODOVIA E UMA 
OUTRA VIA QUALQUER: fácil, fácil, fácil, a preferência de passagem aqui é de quem estiver 
transitando pela rodovia. 
 
SEGUNDO CASO: NÃO EXISTE RODOVIA, MAS O CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO 
OCORRE EM UMA REGIÃO DE ROTATÓRIA: muito fácil também, aqui a preferência de 
passagem será de quem estiver transitando na rotatória, ou seja, aquele que ainda não estiver na 
rotatória deverá aguardar o veículo que estiver circulando por ela passar, para, somente depois, seguir. 
 
TERCEIRO CASO: NÃO EXISTE RODOVIA E TAMBÉM NÃO EXISTE ROTATÓRIA, O 
CRUZAMENTO NÃO SINALIZADO É ENTRE DUAS VIAS QUAISQUER: nesse caso, a 
preferência de passagem é sempre daquele que vier pela direita do condutor. O detalhe mais importante 
dessa situação, é que agora eu chamo a atenção de vocês, e que muitosestudiosos, excelentes por sinal, 
ainda pensam errado, pois afirmam, frequentemente, que em um cruzamento não sinalizado, entre duas 
vias quaisquer, por exemplo, um cruzamento não sinalizado entre uma via de trânsito rápido e uma via 
local, terá preferência de passagem aquele que estiver transitando pela via de trânsito rápido, ou entre 
o cruzamento de uma via com maior fluxo e outra de menor fluxo terá preferência de passagem aquele 
que estiver na via de maior fluxo, quero que vocês saibam que esse pensamento está, totalmente 
equivocado, pois o que você tem que olhar, para definir quem terá preferência, é se o cruzamento 
ocorre com rodovia ou em uma rotatória, se não ocorrer em nenhum desses 2 casos, a preferência será 
 
3 
 
 
sempre de quem vier pela direita do condutor, independentemente, se é via de trânsito rápido, via de 
maior fluxo, via local, via arterial, enfim. 
 
AGORA MUITA ATENÇÃO: as alíneas A, B e C do inciso III do artigo 29 de que estamos falando, 
estão dispostas em ORDEM DE PREVALÊNCIA, ou seja, a RODOVIA PREVALECE SOBRE A 
ROTATÓRIA, ok? Então muito cuidado, pois em um cruzamento NÃO SINALIZADO entre uma 
RODOVIA e outra via qualquer em uma ROTATÓRIA, quem terá preferência de passagem? MEU 
CARO, numa situação dessas, continua tendo preferência aquele que estiver circulando pela rodovia, 
pois acabamos de ver que a RODOVIA TEM PREVALÊNCIA SOBRE A ROTATÓRIA!!!! 
 
 
 
 
 
 
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A inobservância às normas do inciso III culminará na seguinte infração: 
 
ART 215. Deixar de dar preferência de passagem: 
I- Em interseção não sinalizada: 
a- a veículos que estiverem transitando por rodovias ou rotatórias. 
II- A veículo que vier pela direita. 
Natureza da infração grave 
 
INCISO IV: este inciso estabelece regras para as PISTAS QUE POSSUEM VÁRIAS FAIXAS 
DE CIRCULAÇÃO. VEJA: 
 
 
 
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Quando uma pista de rolamento comportar várias faixas de circulação, no mesmo sentido, são as da 
direita, destinadas ao deslocamento os veículos mais lentos ou de grande porte, quando não houver 
faixa especial a eles destinada, e as da esquerda, destinada a ultrapassagem ou deslocamento de 
veículos com maior velocidade. 
 
Prestem bem atenção: PISTA DE ROLAMENTO COM MAIS DE UMA FAIXA DE CIRCULAÇÃO 
NO MESMO SENTIDO: temos duas situações: 
 
PRIMEIRA SITUAÇÃO: VEICULOS LENTOS OU DE GRANDE PORTE: 
Regra: deslocar pela FAIXA ESPECIAL 
Exceção: quando não houver a faixa especial, eles deslocarão na faixa da direita. 
 
SEGUNDA SITUAÇÃO: VEICULOS COM MAIOR VELOCIDADE: 
Regra: deslocar pela faixa da esquerda 
 
ATENÇÃO: a faixa da esquerda também deverá ser utilizada para as manobras de ultrapassagens. 
 
A inobservância as normas do inciso IV enseja a infração do seguinte artigo: 
 
ART 185. Quando o veículo estiver em movimento deixar de conservá-lo: 
I- Na faixa a ele destinada pela sinalização de regulamentação, exceto em situações de 
emergência; 
II- Na faixa da direita, os veículos lentos ou de grande porte. 
Natureza da infração média 
Saibam que existem situações que as pistas possuem faixas exclusivas para o trânsito de CAMINHÕES 
ou ÔNIBUS. O grande detalhe dessa situação é que vocês deverão lembrar com carinho é que se um 
 
3 
 
 
veículo TRANSITAR NA FAIXA DA DIREITA E ELA ESTIVER DESTINADA AO 
TRÂNSITO EXCLUSIVO DE UM CAMINHÃO O CONDUTOR DO VEÍCULO ESTARÁ 
COMETENDO A INFRAÇÃO DO ART. 184 INC. I DE NATUREZA LEVE, AGORA, SE ELE 
TRANSITAR NA FAIXA DA ESQUERDA E ELA ESTIVER DESTINADA PARA O 
TRÂNSITO EXCLUSIVO DE UM CAMINHÃO O CONDUTOR DO VEÍCULO ESTARÁ 
COMETENDO A INFRAÇÃO DO ARTIGO 184 INC. I DE NATUREZA GRAVE. O que vocês 
precisam entender é que no caso de faixas exclusivas para o trânsito de caminhões a GRAVIDADE 
DAS INFRAÇÕES VAI VARIAR A DEPENDER DE QUAL FAIXA DE CIRCULAÇÃO ESTARÁ 
DESTINADA PARA O TRÂNSITO DO CAMINHÃO, como vocês viram se a FAIXA EXCLUSIVA 
PARA O CAMINHÃO FOR A FAIXA DA DIREITA A INFRAÇÃO COMETIDA PELO 
CONDUTOR QUE TRANSITAR NESSA FAIXA EXCLUSIVA DA DIREITA SERÁ DE 
NATUREZA LEVE, já se a FAIXA EXCLUSIVA PARA O CAMINHÃO FOR A FAIXA DA 
ESQUERDA A INFRAÇÃO COMETIDA PELO CONDUTOR QUE TRANSITAR NESSA FAIXA 
EXCLUSIVA DA ESQUERDA SERÁ DE NATUREZA GRAVE. 
 
Por outro lado MEUS NOBRES, em se tratando de faixas exclusivas para a circulação de VEÍCULOS 
DE TRANSPORTES COLETIVOS DE PASSAGEIROS, independentemente, da FAIXA 
EXCLUSIVA SER A DA DIREITA OU DA ESQUERDA, a gravidade da infração cometida pelo 
condutor de veículo, que transitar por uma dessas faixas exclusivas para a circulação de ônibus, não 
será diferente, pois será autuado com base no artigo 184 inc. III (transitar com o veículo na faixa 
exclusiva para veículos de transporte coletivo de passageiros) que é sempre de natureza 
GRAVÍSSIMA, muito cuidado com isso e guardem bem esse detalhe!!! 
 
INCISO V: esse inciso estabelece normas sobre o trânsito de veículos sobre as calçadas. Veja o 
que diz esse inciso: 
 
O trânsito de veículos sobre os passeios, calçadas ou nos acostamentos, só poderá ocorrer para que se 
adentre ou saia de imóveis ou áreas especiais de estacionamento. 
 
 
3 
 
 
REGRA: PROÍBIDO TRANSITAR COM VEÍCULOS SOBRE PASSEIOS, CALÇADAS E 
ACOSTAMENTOS. 
 
EXCEÇÃO: A CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS SOBRE PASSEIOS, CALÇADAS E 
ACOSTAMENTOS SÓ É PERMITIDO PARA ENTRAR OU SAIR DE ÁREA LINDEIRA: 
IMÓVEIS E ESTACIONAMENTOS. 
 
A inobservância à norma desse inciso enseja a infração do seguinte artigo: 
 
ART 193. Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, 
refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acostamentos, 
marcas de canalização, gramados e jardins públicos. 
Natureza da infração gravíssima 
 
INCISO VI: esse inciso estabelece prioridade de passagem para os veículos precedidos de 
batedores. Observe: 
 
 
 
 
Os veículos precedidos de batedores terão prioridade de passagem, respeitadas as demais normas do 
CTB. 
 
 
3 
 
 
O QUE É UM BATEDOR: Meus amigos, um batedor é simplesmente uma motociclista que 
acompanha um outro veículo que transporta uma autoridade, celebridade, delegações de atletas 
e demais dignitários. Esses batedores costumam fechar as vias em um cruzamento, para dar 
prioridade para os veículos que estão transportando a autoridade. 
 
Atenção: veja que os veículos precedidos de batedores gozarão de prioridade de passagem, porém, 
precisam respeitar as demais normas do CTB, ou seja, não podem transitar com velocidade superior a 
máxima permitida para a via, não passar pelo sinal vermelho, transitar pelo acostamento. 
 
INCISO VII: o inciso VII também estabelece regras de PRIORIDADE para um outro grupo de 
veículos especiais. 
 
 
Os veículos de socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito 
e as ambulâncias além da prioridade de trânsito, gozam de livre circulação, parada e estacionamento, 
quando em serviço de urgência, estando devidamente sinalizados com dispositivos regulamentares 
sonoros e iluminação vermelha intermitente, OBSERVADAS AS SEGUINTES SITUAÇÕES: 
 
Preste bem atenção nas regras do INCISO VII, na qual estabelece os seguintes pontos, para facilitar o 
seu entendimento: 
 
 
3 
 
 
GRUPO DE VEÍCULOS ESPECIAIS DE EMERGÊNCIA: 
- Socorro de incêndio e salvamento 
- Veículos de polícia (olha só, se você for trabalhar em um órgão policial, você gozará de algumas 
prioridades no trânsito quando estiver em situação de emergência rsrs) 
- Veículos de fiscalização e operação de trânsito 
- Ambulâncias 
 
DICA VALIOSA!!!!!!!! 
 
 
 
 
 
Esses veículos que compõem esse grupo gozam de algumas prioridades que foram apontadas no inciso 
VII. São elas: 
- Prioridade de trânsito 
- Prioridade de circulação 
- Prioridade de parada 
- Prioridade de estacionamento 
 
Agora vejam bem e com muita atenção, para que esses veículos usufruam dessas prioridades,eles 
devem atender dois requisitos principais. São eles: 
 
1- ESTAR NA PRESTAÇÃO DE SERVIÇO DE URGÊNCIA 
2- ESTAR DEVIDAMENTE IDENTIFICADOS COM DISPOSITIVOS DE ALARME SONORO E 
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO VERMELHA INTERMITENTE. 
A resolução 268 do CONTRAN considera como veículo de emergência, além dos veículos já citados no 
artigo 29, inciso VII, OS VEÍCULOS DE SALVAMENTO DÍFUSO EM CASO DE ACIDENTES AMBIENTAIS. Agora 
muita atenção, pois embora esses veículos de salvamento dífuso sejam considerados veículos de 
emergência, ELES NÃO PODEM FAZER USO DOS DISPOSITIVOS DE ILUMINAÇÃO VERMELHO 
INTERMITENTE, pois a resolução 268 CONTRAN determina que o uso dos dispositivos de iluminação 
vermelho intermitente cabe somente aos veículos expressos no inciso VII do artigo 29: VEÍCULOS DE 
POLÍCIA, SOCORRO E SALVAMENTO DE INCÊNDIO, OPERAÇÃO E FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO E 
AMBULÂNCIAS. 
 
3 
 
 
Não sei se você percebeu, mas no inciso VII, na sua parte final está escrito: OBSERVADAS AS 
SEGUINTES SITUAÇÕES. Pois bem, sabe o que quer dizer observadas as seguintes situações? 
Significa os cuidados, expressos nas alíneas A, B, C e D, que os condutores dos veículos de emergência 
devem tomar quando estiverem em serviço de urgência, e além disso, representa também os cuidados 
que também deverão ser tomadas pelos pedestres e os demais condutores da via ao perceberem a 
proximidade de um veículo em atendimento de serviço de urgência. VAMOS VER QUAIS SÃO 
ESSES CUIDADOS? 
 
a- quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade de veículos, todos os 
condutores deverão deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a parte direita da via ou 
parando, se necessário. 
Veja que na situação que os veículos de emergência estiverem transitando com os dispositivos de 
identificação acionados os demais usuários da via devem: 
 
DEIXAR A FAIXA DA ESQUERDA LIVRE PARA QUE OS VEÍCULOS DE EMERGÊNCIA 
PASSEM. 
 
DEVERÃO IR PARA A PARTE DIREITA DA VIA 
 
DEVERÃO PARAR O VEÍCULO CASOS SEJA NECESSÁRIO 
 
b- os pedestres, ao ouvirem o alarme sonoro, deverão aguardar no passeio, so atravessando a via depois 
que o veículo tiver passado pelo local. 
 
Nessa situação a regra para o pedestre é: 
 
AGUARDAR NO PASSEIO 
 
3 
 
 
SÓ ATRAVESSAR A VIA DEPOIS QUE O VEÍCULO DE EMERGÊNCIA PASSAR PELO 
LOCAL 
 
c- o uso de dispositivos de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente só poderá ocorrer quando 
da efetiva prestação de serviço de urgência. 
 
Meus nobres, veja aqui que quando for ingressar em um dos órgãos que prestam os serviços de 
emergência, previstos no inciso VII do artigo 29 do CTB, e for almoçar, não é permitido que os 
dispositivos de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente sejam acionados simplesmente 
porque você quer chegar mais rápido no restaurante e matar sua fome rsrs, lembre-se que O 
ACIONAMENTO DESSES DISPOSITIVOS SÓ PODERÁ SER FEITO NA EFEITIVA 
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO DE URGÊNCIA. 
 
d- a prioridade de passagem na via e nos cruzamentos deverá se dar com velocidade reduzida e com 
os devidos cuidados de segurança, obedecidas as demais normas do código. 
 
Nessa situação eu quero que fique claro para você que mesmo tendo prioridades no trânsito, esses 
veículos não gozam de PRIORIDADES ABSOLUTAS, essas prioridades são RELATIVAS, pois veja 
que mesmo tendo as prioridades, eles devem exercê-las com os devidos cuidados de segurança, por 
exemplo, quando uma ambulância em atendimento de urgência passar por um sinal vermelho ela 
deverá passar com cuidado, para, assim, evitar acidentes, portanto, fica claro que a PRIORIDADE 
NÃO É ABSOLUTA E SIM RELATIVA. 
 
O condutor de veículos automotores que não respeitar as prioridades de passagem cometerá as 
seguintes infrações: 
 
ART 189. Deixar de dar passagem a veículos precedidos de batedores, os de socorro de incêndio 
e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, 
 
3 
 
 
devidamente identificada por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação 
vermelha intermitente. 
Natureza da infração gravíssima 
 
ART 190. Seguir veículo em situação de urgência, estando este com prioridade de passagem 
devidamente identificada com dispositivos de regulamentares de alarmes sonoros e iluminação 
vermelha intermitente 
Natureza da infração grave 
 
ART 222. Deixar de manter ligado, em situação de atendimento de emergência, o sistema de 
iluminação vermelha intermitente dos veículos de socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, 
fiscalização e operação de trânsito, ambulâncias, ainda que parados. 
 Natureza da infração media 
 
Vocês precisam notar que a infração do artigo 222 do CTB pune os próprios condutores dos veículos 
de emergências, que simplesmente deixam de acionar os dispositivos durante uma situação de 
emergência. MAS, QUEM VAI FAZER ESSA AUTUAÇÃO? O SEU COLEGA DO LADO MEU 
NOBRE RSRSRS. Vejam que o CTB prevê somente a infração para os casos em que o condutor do 
veículo de emergência deixa de acionar os dispositivos, o CTB não traz infração para o condutor que 
aciona os dispositivos para chegar mais rápido em determinado lugar. PORTANTO, SE AO VER 
UMA QUESTÃO AFIRMANDO QUE MÉVIO, CONDUTOR DA VIATURA POLÍCIAL, ÀS 
12 HORAS, ESTAVA COM MUITA FOME, ACIONOU O DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO 
VERMELHO INTERMITENTE E O DISPOSITIVO DE ALARME SONORO PARA 
CHEGAR MAIS CEDO NA CHURRASCARIA BOI NA BRASA, COMETEU INFRAÇÃO DE 
TRÂNSITO DE NATUREZA MÉDIA, A QUESTÃO ESTARÁ ABSURDAMENTE ERRADA, 
PODEM MARCAR ERRADA E CORRER PARA O ABRAÇO E PARA SUA APROVAÇÃO, 
POIS VOCÊS ESTÃO VENDO QUE O CTB PREVÊ INFRAÇÃO SOMENTE NOS CASOS 
EM QUE O CONDUTOR DEIXA DE ACIONAR OS DISPOSITIVOS EM UMA SITUAÇÃO 
DE EMERGÊNCIA E NÃO QUANDO ELE ACIONA PARA CHEGAR MAIS CEDO NO 
 
3 
 
 
RESTAURANTE. O FATO DO POLICIAL ACIONAR PARA CHEGAR MAIS CEDO NA 
CHURRASCARIA PODERÁ CONFIGURAR UMA INFRAÇÃO DISCIPLINAR JUNTO AO 
DEPARTAMENTO DE POLÍCIA E QUE DEVERÁ SER APURADO PELA 
CORREGEDORIA E NÃO PELO CTB. 
 
Como já falamos dos veículos precedidos de batedores e os veículos de emergência, não poderemos 
deixar de falar agora dos VEÍCULOS DE UTILIDADE PÚBLICA. 
 
INCISO VIII: Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, em atendimento na via, 
gozam de LIVRE PARADA E LIVRE ESTACIONAMENTO, no local de prestação do serviço, 
estando devidamente sinalizados, e identificados na forma estabelecida pelo CONTRAN. 
 
Em primeiro lugar, quais são os veículos prestadores de serviços de utilidade pública? 
 
1- VEÍCULOS QUE PRESTAM SERVIÇO DE ÁGUA E ESGOTO 
2- VEÍCULOS QUE PRESTAM SERVIÇO DE ENERGIA 
3- VEÍCULOS QUE PRESTAM SERVIÇO DE COMUNICAÇÃO 
4- VEÍCULOS QUE PRESTAM SERVIÇO DE GAS COMBUSTÍVEL CANALIZADO 
5- VEÍCULOS DE LIXO 
6- GUINCHOS 
7- VEÍCULO DE ESCOLTA 
 
Esses veículos só possuem prioridade de livre PARADA E ESTACIONAMENTO, cuidadoooo, 
eles não possuem prioridade de trânsito, não possuem prioridade de passagem em cruzamentos e na 
via, não possuem passagem de livre circulação, ok? 
Para que eles gozem da prioridade de livre parada e estacionamento, esses veículos precisam atender 
2 requisitos: 
 
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1- ESTAR SINALIZADOS 
2- ESTAR IDENTIFICADOS NA FORMA ESTABELECIDA PELO CONTRAN. 
 
Conforme a resolução CONTRAN n° 268/08, esses veículos de utilidade pública deverão estar 
devidamente identificados nas portas e com DISPOSITIVOS DE ILUMINAÇÃO 
INTERMITENTE OU ROTATIVO NA COR AMARELO ÂMBAR. Prestem bem atenção no que 
vou dizer agora: SOMENTE OS CAMINHÕES DE LIXO, OS GUINCHOS E OS VEÍCULOS 
DE ESCOLTA QUE PODEM TRANSITAR NAS VIAS COM OS DISPOSITIVOS DE 
ILUMINAÇÃO AMARELO ÂMBAR LIGADO, OS DEMAIS VEÍCULOS DE UTILIDADE 
PÚBLICA SÓ PODERÃO LIGAR O DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO AMARELO ÂMBAR 
QUANDO ESTIVEREM PARADOS. PARA MEMORIZAR, BASTA VOCÊ LEMBRAR DO 
GEL, ISSO MESMO, GEL DE CABELO (G de GUINCHO; E de ESCOLTA; L de LIXO). 
 
 
 
Agora os Incisos IX, X eXI vão estabelecer as regras e condutas para as manobras de ultrapassagem: 
então vamos em frente: 
 
A manobra de ultrapassagem ocorrerá: 
 
REGRA: PELA ESQUERDA 
EXEÇÃO: OCORRERÁ PELA DIREITA QUANDO O VEÍCULO QUE O PRECEDE, OU 
SEJA, ESTA A SUA FRENTE, SINAIZAR O PROPÓSITO DE ENTRAR A ESQUERDA!! 
 
3 
 
 
QUAIS OS CUIDADOS QUE O CONDUTOR QUE EFETUARÁ A ULTRAPASSAGEM 
DEVE TOMAR ANTES DE INICIAR A MANOBRA? VEJA: 
 
1- VERIFICAR SE O CONDUTOR DO VEÍCULO QUE O ANTECEDE, OU SEJA, QUE 
ESTA ATRÁS DO SEU VEÍCULO, NÃO INICIOU UMA MANOBRA PARA ULTRAPASSÁ-
LO; 
 
2- VERIFICAR SE O VEÍCULO QUE O PRECEDE NÃO INDICIOU O PROPÓSITO DE 
ULTRAPASSAR UM TERCEIRO VEÍCULO NA VIA; 
 
3- VERIFICAR SE A FAIXA DE TRÂNSITO QUE VAI TOMAR ESTÁ LIVRE A UMA 
EXTENSÃO DE SEGURANÇAA PARA QUE A MANOBRA DE ULTRAPASSAGEM NÃO 
COLOQUE EM PERIGO OU OBSTRUA O TRÂNSITO QUE VENHA EM SENTIDO 
CONTRÁRIO. 
 
Após tomar todos esses cuidados, o condutor iniciará a manobra de ultrapassagem, e durante a manobra 
ele deve: 
 
1- SINALIZAR COM ANTECEDÊNCIA O PROPÓSITO DE ULTRAPASSAR O VEÍCLO: 
essa sinalização poderá ocorrer de 2 formas: 
 
- Gesto convencional de braço 
- Ou luz indicadora de direção do veículo, a famosa seta; 
 
2- GUARDAR DISTANCIA LATERAL DE SEGURANÇA DO VEÍCULO QUE ESTÁ 
ULTRPASSANDO; 
 
 
3 
 
 
3- APÓS TERMINAR A ULTRAPASSAGEM, O CONDUTOR DEVERÁ RETOMAR A 
FAIXA DE TRÂNSITO DE ORIGEM, LEMBRANDO DE SINALIZAR COM 
ANTECEDÊNCIA O RETORNO A ESSA FAIXA E ADOTANDO OS CUIDADOS COM A 
SEGURANÇA PARA NÃO COLOCAR EM PERIGO OU OBSTRUIR O TRÂNSITO 
DAQUELE VEÍCULO QUE ACABOU DE ULTRAPASSAR. 
 
 
 
A inobservância a essas normas enseja a infração do seguinte artigo: 
 
ART 196. Deixar de sinalizar, com antecedência, por meio de gesto convencional de braço ou luz 
indicadora de direção do veículo, o início da marcha, manobra de redução de velocidade, 
mudança de direção ou de faixa de circulação. 
Natureza da infração grave 
 
ART 199. Ultrapassar pela direita, salvo quando o veículo da frente estiver colocado na faixa 
apropriada e der sinal que vai entrar a esquerda. 
Natureza da infração média 
 
Meus caros, aproveitando o embalo das normas de ultrapassagem, algumas dessas regras são também 
aplicadas para a manobra de transposição de faixas, para quem não lembra, a transposição de faixas é 
 
3 
 
 
simplesmente sair de uma faixa demarcada para outra. Portanto, um veículo que irá fazer transposição 
de faixas, deverá: 
 
1- VERIFICAR SE O VEÍCULO QUE O ANTECEDE NÃO INCIOU MANOBRA PARA 
ULTRAPASSÁ-LO; 
 
2- VERIFICAR SE O VEÍCULO QUE O PRECEDE NÃO INDICOU O PROPÓSITO DE 
ULTRAPASSAR UM TERCEIRO VEÍCULO; 
 
3- INDICAR COM ANTECEDÊNCIA O PROPÓSITO DA MANOBRA DE TRANSPOSIÇÃO 
DE FAIXAS; 
 
4- GUARDAR DISTÂNCIA LATERAL DE SEGURANÇA DOS DEMAIS VEÍCULOS; 
 
INCISO XII: estabelece a prioridade de passagem em uma PASSAGEM DE NÍVEL: 
 
Para quem não lembra, PASSAGEM DE NÍVEL É O CRUZAMENTO ENTRE A LINHA 
FÉRREA OU TRILHO DE UM BONDE COM UMA VIA QUALQUER. 
 
 
Nessa situação, o inciso XII determina que o veículo deverá dar prioridade de passagem para o trem 
ou bonde. Vocês concordam comigo que ninguém seria louco de tentar competir com um trem ou 
bonde? kkkkk. Esta norma do inciso XII é lógica!! 
 
3 
 
 
Mas, se em alguma situação, algum louco tentar deixar de ceder essa prioridade de passagem ao trem 
ou ao bonde, cometerá a infração do seguinte artigo: 
 
ART 212. Deixar de parar o veículo antes de transpor linha férrea. 
Natureza da infração gravíssima 
 
Chegamos ao final do artigo 29 do CTB, e aqui vocês puderam perceber que: 
 
OS VEÍCULOS MAIORES SÃO RESPONSÁVEIS PELOS VEÍCULOS MENORES 
OS MOTORIZADOS PELOS NÃO MOTORIZADOS 
E TODOS, PELA INCOLUMIDADE DOS PEDESTRES!!!!! 
 
ARTIGO 30: O artigo 30 do CTB estabelece as regras para quem é ultrapassado, visto que já 
falamos daqueles que efetuam ultrapassagens. De acordo com o mencionado artigo 30, o 
condutor que vai ser ultrapassado precisa adotar alguns cuidados para não colocar em risco a 
segurança no trânsito, evitando assim os acidentes. Dessa forma, a conduta do condutor que será 
ultrapassado varia de acordo com duas situações: 
 
PRIMEIRA SITUAÇÃO – VEÍCULO TRANSITANDO NA FAIXA DA ESQUERDA: quando 
o condutor perceber que o veículo que o antecede, ou seja, aquele que transita atrás dele, deve deixar 
livre a faixa da esquerda, indo para a direita da via. 
 
SEGUNDA SITUAÇÃO – VEÍCULO TRANSITANDO NAS DEMAIS FAIXAS QUE NAO 
SEJA A FAIXA DA ESQUERDA: nessa situação, meus caros, o condutor, ao perceber que o veículo 
que o antecede tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá permanecer na faixa que está circulando. 
 
 
3 
 
 
ATENÇÃO: NESSAS DUAS SITUAÇÕES O VEÍCULO DEVERÁ SE COMPORTAR SEM 
ACELERAR A MARCHA DO VEÍCULO, POIS CASO CONTRÁRIO, INCORRERÁ EM 
INFRAÇÃO DE TRÂNSITO, POIS O CTB ENTENDE QUE QUANDO O CONDUTOR 
ACELERA A MARCHA DO VEÍCULO DIANTE DE UM OUTRO QUE ESTA 
REALIZANDO ULTRAPASSAGEM RESTARÁ CONFIGURADO UMA CORRIDA, UMA 
RIVALIDADE. 
 
A inobservância as normas do art. 30 enseja as seguintes infrações: 
 
ART. 198: deixar de dar passagem, pela esquerda, quando solicitado. 
Natureza da infração: média. 
 
ART. 173: disputar corrida por espírito de emulação. 
Natureza da infração: gravíssima 
 
OBS: meus queridos, só ressaltando para quem não sabe, espírito de emulação significa espírito de 
rivalidade ou espírito de competição. 
 
ATENÇÃO: o parágrafo único do art. 30 ainda acrescenta que os VEÍCULOS LENTOS, quando 
estiverem circulando em fila, o famoso comboio, deverão deixar um ESPAÇO SUFICIENTE entre 
eles para que os veículos com maior velocidade possam intercalar na fila com segurança durante as 
manobras de ultrapassagens. 
 
ARTIGO 31: O ART 31 do CTB estabelece regras para os condutores que vão ultrapassar um 
veículo de transporte coletivo de passageiros parado para embarque e desembarque de 
passageiros. Nessa situação o condutor que irá ultrapassar necessita tomar 3 cuidados, veja só: 
 
 
3 
 
 
1- REDUZIR A VELOCIDADE; 
2- REDOBRAR A ATENÇÃO; 
3- PARAR O VEÍCULO, CASO SEJA NECESSÁRIO. 
 
OBS: uma situação pior é quando o condutor ultrapassa o veículo de transporte de passageiros 
parado para embarque e desembarque de passageiros pela direita. 
 
A inobservância as normas do artigo 31 enseja as seguintes infrações: 
 
ART 200: ultrapassar pela direita veículo de transporte coletivo de passageiros ou de escolares, 
PARADO para embarque e desembarque de passageiros, onde não houver refúgio de segurança 
para o pedestre. 
Natureza da infração: gravíssima 
 
ART 220: deixar de reduzir a velocidade de forma compatível com a segurança do trânsito: 
XIV - nas proximidades de escolas, hospitais, estações de embarque e desembarque de 
passageiros ou onde haja intensa movimentação de pedestres. 
Natureza da infração: gravíssima 
 
ARTIGO 32: O artigo 32 apresenta os locais, SEM SINALIZAÇÃO, em que é proibido realizar 
ultrapassagem. Perceba que eu disse SEM SINALIZAÇÃO, pois se houver sinalização 
regulamentadora permitindo, a ultrapassagem poderá ser feita. Então vamos lá, quais são esses 
locais: 
 
1 - VIAS COM AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS: SENTIDO DUPLO E PISTA ÚNICA; 
2 – CURVAS; 
 
3 
 
 
3 - ACLIVES SEM VISIBILIDADE SUFICIENTE; 
4 - PONTES, VIADUTOS; 
5 - PASSAGENS EM NIVEL; 
6 - TRAVESSIAS DE PEDESTRES. 
 
Veja só, a inobservância as regras do artigo 32 resulta na seguinte infração: 
 
ART. 203: ultrapassar pela contramão outro veículo: 
I - Nas curvas, aclives, declives sem visibilidade suficiente 
II - Nas faixas de pedestres 
III - Nas pontes e viadutos 
IV - Parado em fila junto a sinal luminoso, porteiras, cancelas, cruzamentos ou qualquer outro 
impedimento a livre circulação do trânsito 
V - Quando houver marcação viária longitudinal de divisão de fluxos opostos do tipo linha dupla 
continua ou simples continua amarela. 
Natureza dainfração: gravíssima 
 
ARTIGO 33: O artigo 33 apresenta para nós uma situação em que a ultrapassagem é proibida 
de todas as formas, de maneira absoluta, nem mesmo com a exceção da presença de sinalização 
regulamentadora é permitido ultrapassar nesse local. Mas, e qual seria esse local em que a 
ultrapassagem é proibida de maneira absoluta? Nobres, o artigo 33 estabelece que é proibido 
ultrapassar em passagem de nível. Só para revisarmos, passagem de nível consiste no 
cruzamento entre uma linha férrea ou trilho de um bonde com uma outra via qualquer. A 
inobservância a regra do artigo 33 ensejará a infração do seguinte artigo: 
 
ART 202, II: deixar de parar o veículo antes de transpor linha férrea. 
 
3 
 
 
Natureza da infração: gravíssima 
 
ARTIGO 34: o artigo 34 do CTB estabelece um cuidado que o condutor deverá ter ao realizar 
uma manobra qualquer na via. O principal cuidado que ele dever ter é verificar se a manobra 
que ele vai executar não vai colocar em perigo o trânsito dos demais usuários da via. 
 
DETALHE IMPORTANTE: quem são os demais usuários da via mencionado pelo artigo 34: 
1- O veículo que o antecede, ou seja, aquele que segue atrás 
2- O veículo que o precede, ou seja, aquele que segue na frente 
3- O veículo que vai cruzar com ele em um determinado local na via 
 
E para que o condutor possa avaliar se a manobra que ele tem o propósito de realizar não vai colocar 
em perigo a circulação no trânsito é preciso observar 3 critérios de acordo com artigo 34, são eles: 
1- A posição que o veículo está; 
2- A velocidade do veículo; 
3- A direção que o veículo circula na via; 
 
ARTIGO 35: já o artigo 35 estabelece normas para uma manobra especifica, o 
DESLOCAMENTO LATERAL. 
 
Antes de falarmos do principal cuidado que um condutor precisa ter para realizar uma manobra de 
deslocamento lateral, você precisa saber quais os tipos de manobra se enquadram em deslocamento 
lateral, vamos lá? É uma forma de deslocamento lateral: 
1- TRANSPOSIÇÃO DE FAIXA 
2- CONVERSÃO 
3- RETORNO 
 
3 
 
 
PRINCIPAL CUIDADO ANTES DE REALIZAR UM DESLOCAMENTO LATERAL: indicar 
com antecedência e de forma clara, mediante SINALIZAÇÃO DEVIDA. Quais são as formas 
utilizadas para o condutor sinalizar uma manobra de deslocamento lateral? Meus amigos e o famoso 
GESTO CONVENCIONAL DE BRAÇO OU LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DO 
VEÍCULO. 
 
A inobservância as regras do artigo 35 enseja a seguinte infração: 
 
ART 196: deixar de sinalizar, com antecedência, mediante gesto convencional de braço ou luz 
indicadora de direção do veículo, o início da marcha, a realização de manobra para o veículo, 
mudança de direção ou de faixa de circulação. 
Natureza da infração: grave 
 
ARTIGO 36: O artigo 36 diz que quando um veículo vai sair de um lote lindeiro para entrar em 
uma via com que se limita deverá dar prioridade de passagem para pedestres e os veículos que 
já estejam circulando na via. 
 
A inobservância ao artigo 36 incorrerá na seguinte infração: 
 
ART 216: entrar ou sair de área lindeira sem estar adequadamente posicionado para ingressar 
na via ou sem as precauções com a segurança do pedestre e condutores de outros veículos. 
Natureza da infração: média 
 
ARTIGO 37: O artigo 37 é muito importante, ele estabelece normas para os condutores que vão 
efetuar manobras de CONVERSÃO A ESQUERDA OU RETORNO em vias DOTADAS DE 
ACOSTAMENTO. 
 
 
3 
 
 
ATENÇÃO NESSE PONTO: as manobras de conversão a esquerda e as de retorno vão variar de 
acordo com duas situações. Vamos comigo: 
 
PRIMEIRA SITUAÇÃO: VIAS QUE POSSUEM LOCAL APROPRIADO: a conversão a 
esquerda ou o retorno serão executados no local apropriado para esse fim. 
SEGUNDA SITUAÇÃO: VIAS QUE NÃO POSSUEM LOCAL APROPRIADO: quando não 
houver local apropriado os condutores deverão parar o veículo no ACOSTAMENTO A DIREITA 
DA VIA e aguardar o momento adequado para cruzar a pista ou realizar o retorno. 
 
 
A inobservância a esta norma ocasionará a seguinte infração: 
 
ART 204: deixar de parar o veículo no acostamento a direita para aguardar o momento 
adequado para cruzar a pista ou entrar a esquerda, onde não houver local apropriado para 
operação de retorno. 
Natureza da infração: grave 
 
ARTIGO 38: O artigo 38 apresenta a situação do veículo que vai entrar em uma outra VIA OU 
LOTE LINDEIRO, e para ele entrar em uma outra via ou lote lindeiro ele vai ter que sair da via 
da qual ele está circulando. O artigo 38 estabelece regras justamente para os veículos que 
pretendem sair da via que estão circulando, lembrando a vocês que eles podem sair da via tanto 
pela DIREITA quanto pela ESQUERDA, ok? 
 
3 
 
 
REGRA PARA SAIR DA VIA PELA DIREITA: meus amigos, aqui é muito fácil, nessa situação o 
condutor deverá se APROXIMAR AO MÁXIMO DO BORDO DIREITO DA PISTA E 
REALIZAR A MANOBRA NO MENOR ESPAÇO POSSÍVEL. 
 
 
 
REGRA PARA SAIR DA VIA PELA ESQUERDA: aqui será necessário considerar 2 situações: 
 
 
 
PISTA DE DUPLO SENTIDO: nesse caso, o condutor deverá se APROXIMAR DO EIXO DA 
PISTA ou DA LINHA DE DIVISÃO, caso ela exista. 
 
PISTA DE SENTIDO ÚNICO: Já nesse caso o condutor se APROXIMARÁ DO BORDO 
ESQUERDO da pista. 
 
Veja que o parágrafo único do artigo 38 ainda acrescenta que quando os veículos vão realizar uma 
manobra de mudança de direção eles devem sempre respeitar a prioridade de passagem dos pedestres 
 
3 
 
 
e ciclistas, bem como dos veículos que trafegam em sentido contrário na via da qual o condutor quer 
sair. 
 
A inobservância as regras do artigo 38 resultará na infração do seguinte artigo: 
 
ART 197: deixar de deslocar, com antecedência, o veículo para a faixa mais à esquerda ou mais 
à direita, dentro da respectiva mão de direção, quando for manobrar para um desses lados. 
Natureza da infração: média 
 
ARTIGO 39: O artigo 39 é bem simples e objetivo, aqui não tem enrolação, ele apresenta para 
nós os locais onde é possível realizar um retorno. De acordo com esse artigo temos 2 locais: 
 
1 - LOCAL DETERMINADO: esse local determinado é aquele estabelecido por sinalização ou um 
local apropriado para que o condutor realize a manobra de conversão sem colocar em perigo os 
usuários da via. 
 
2 - LOCAL QUE OFERCEÇA CONDIÇÕES DE FLUÍDEZ NO TRÂNSITO: a análise para 
verificar se um local oferece as condições de fluidez no trânsito é baseada nas condições da via, do 
veículo, as condições meteorológicas e a movimentação de pedestres e ciclistas no local. 
 
A inobservância as regras do artigo 39 ensejará a seguinte infração: 
 
ART 206: executar operação de retorno: 
I- Nos locais proibidos pela sinalização 
II- Nas curvas, aclives, declives, pontes, viadutos e túneis; 
 
3 
 
 
III- passando por cima de calcadas, passeios, ilhas, ajardinamentos, canteiros divisores de pista 
de rolamento, refúgios, faixas de pedestres e nas de circulação de veículos não motorizados. 
IV- Na intersecção, entrando na contramão de direção, na via transversal 
V- Com prejuízo para a livre circulação e a segurança no trânsito, ainda que em locais 
permitidos. 
Natureza da infração: gravíssima 
 
Agora, vamos falar do sistema de luzes do veículo, na qual o legislador teve o cuidado de 
disciplinar no artigo 40 do CTB nos respectivos incisos: I, II, III, IV, V, VI, VII e parágrafo 
único. 
 
Os incisos I e II do artigo 40 disciplinam o uso do farol de luz baixa e do farol de luz alta. Para 
entendermos essa situação é preciso considerarmos duas situações: 
 
PRIMEIRA SITUAÇÃO: VIA PROVIDA ILUMINAÇÃO PÚBLICA - atenção, como a via já 
tem luz meus amigos, o veículo vai precisar de pouca iluminação, por isso que nessa situação é 
determinado o uso FAROL DE LUZ BAIXA durante a NOITE e, durante DIA E NOITE, nos TÚNEIS 
PROVIDOS DE ILUMINAÇÃO PÚBLICA E NAS RODOVIAS. Muiiiiito cuidado aqui, muito 
cuidado mesmo, pois veja que o legislador só se preocupou com as RODOVIAS (via rural 
pavimentada) no quetange o uso de farol de luz baixa durante o die, veja que ele não mencionou 
ESTRADAS (via rural não pavimentada), repetindo: essa norma não se enquadra para ESTRADAS, 
somente RODOVIAS, entenderam? Seguindo... 
 
SEGUNDA SITUAÇÃO: VIA DESPROVIDA DE ILUMINAÇÃO PÚBLICA - em vias que não 
possuem sinalização pública já será ao contrário, nesse caso o veículo precisa de muita iluminação, 
dessa forma ele deverá manter aceso o farol de luz. VOU REPETIR PARA VOCÊ GRAVAR: EM 
VIAS QUE NÃO POSSUEM ILUMINAÇÃO PÚBLICA O CONDUTOR DEVERÁ MANTER 
 
3 
 
 
ACESO O FAROL DE LUZ ALTA. Agora, venha comigo, essa regra do farol alto apresenta 
algumas exceções em que o condutor deverá desligar o farol de luz alta, veja só: 
 
OBS: o condutor deverá desligar o farol de luz alta ao cruzar com outro veículo ou se estiver trafegando 
atrás de outro veículo. Cuidado! 
 
A inobservância às normas do ARTIGO 40, inc. I e II ocasiona a infração dos seguintes artigos: 
 
ART 250: quando o veículo estiver em movimento: 
I - Deixar de manter acesas as luzes baixas do veículo: 
a - durante a noite. 
b - durante o die, nos túneis providos de iluminação pública e nas RODOVIAS. 
Natureza da infração média 
 
ART 223: transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a perturbar a 
visão de outro condutor. 
Natureza da infração grave 
 
ART 224: fazer uso do facho de luz alta em vias providas de iluminação pública. 
Natureza da infração leve 
 
Já em relação ao TROCAR O FAROL DE LUZ BAIXA PELO DE LUZ ALTA, de forma 
intermitente e a curto período só poderá ser realizado em 2 situações: 
 
1 - INDICAR AO CONDUTOR QUE SEGUE A SUA FRENTE QUE SE TEM PROPÓSITO 
DE ULTRAPASSÁ-LO 
 
3 
 
 
2 - PARA INDICAR UMA SITUAÇÃO DE RISCO A SEGURANÇAA NO TRÂNSITO DOS 
DEMAIS VEÍCULOS QUE CIRCULAM NO SENTIDO CONTRÁRIO. 
 
Veja que apresentei somente essas duas opções para ficar piscando o farol, em momento algum o 
legislador diz ser possível trocar o farol de luz baixa pelo farol de luz alta para indicar para outro 
usuário da via a presença de blitz da polícia, isso não é permitido. 
 
A inobservância ao INC III, gera a seguinte infração: 
 
ART 251: utilizar as luzes do veículo 
II - Baixa e alta, de forma intermitente, exceto nas seguintes situações: 
a - A curtos intervalos, quando for conveniente advertir outro condutor que se tem o propósito 
de ultrapassa-lo 
Natureza da infração média 
 
O inciso IV apresenta normas para a utilização das luzes do veículo em situações climáticas 
desfavoráveis a visibilidade do condutor. Nos casos de: CHUVA FORTE, NEBLINA OU 
CERRAÇÃO o condutor deverá manter PELO AO MENOS as luzes de posição acesas. Preste a 
atenção na palavra PELO AO MENOS, pois quer dizer no MÍNIMO, logo o condutor pode 
acender o farol de luz baixa se ele quiser. 
A Inobservância à norma estabelecida pelo inciso IV enseja a infração do seguinte artigo: 
 
ART 250: quando o veículo estiver em movimento: 
II- Deixar de manter acesa PELO AO MENOS a luz de posição sob chuva forte, neblina ou 
cerração 
Natureza da infração média 
Já o inciso V apresenta 2 situações que torna possível o uso do PISCA ALERTA: 
 
3 
 
 
1 - Em imobilizações e em situações de emergências 
2 - Quando a sinalização determinar o uso de pisca alerta 
 
A inobservância ao inciso V ocasiona a infração do seguinte artigo: 
 
ART 251: utilizar as luzes do veículo: 
I- O pisca alerta, exceto em imobilizações ou em situações de emergência. 
Natureza da infração média 
 
O inciso VI determina a utilização da luz de placa quando o veículo estiver transitando a noite. 
O grande avanço é que a maioria dos veículos já saem de fábrica com o acionamento automático 
da luz de placa quando as lanternas do veículo são acionadas. 
 
A inobservância ao inciso VI enseja a seguinte infração: 
 
ART 250: quando o veículo estiver em movimento: 
III- deixar de manter a placa traseira iluminada, à noite. 
Natureza da infração média 
 
Por meio do inciso VII o legislador estabeleceu que nas seguintes manobras: PARADO PARA 
EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS E OPERAÇÃO DE CARGA E 
DESCARGA, NO PERIODO NOTURNO, DEVERÁ: 
Manter acesas as LUZES DE POSIÇÃO do veículo. 
 
A inobservância ao inciso VII enseja a infração do seguinte artigo: 
 
3 
 
 
ART 249: deixar de manter acesas, durante a noite, as luzes de posição do veículo quando estiver 
parado para embarque e desembarque de passageiros e carga e descarga de mercadorias. 
Natureza da infração média 
 
Para finalizar esse nobre artigo 40, que como vocês viram ele trata das luzes do veículo nas mais 
diferentes situações, vamos falar do parágrafo único: 
 
O parágrafo único do artigo 40 estabelece que: VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE 
PASSAGEIROS TRAFEGANDO EM FAIXA APROPRIADA E OS CICLOMOTORES 
DEVERÃO, DURANTE O DIA, TRAFEGAR COM O FAROL DE LUZ BAIXA LIGADO. 
 
A inobservância ao parágrafo único do art. 40 enseja a seguinte infração: 
 
ART 250: quando o veículo estiver em movimento: 
I- Deixar de manter acesas as luzes baixas: 
c- de die e a noite, tratando - se de veículos de transportes de passageiros transitando em faixa a 
eles destinada. 
d- de die e a noite, tratando-se de ciclomotores. 
Natureza da infração média 
 
ARTIGO 41: apresenta as situações em que é permitido o uso da buzina: 
A buzina deverá ser usada nos seguintes casos: 
- Advertir outros usuários afim de PREVENIR ACIDENTES. 
- Advertir outro usuário que se tem o propósito de ULTRAPASSÁ-LO. Atenção aqui meus 
queridos, pois o uso da buzina para advertir outro usuário que você tem o objetivo de ultrapassá-
lo só poderá ser usado FORA DA ÁREA URBANA, repetindo: FORA DA ÁREA URBANA, ok? 
 
3 
 
 
A inobservância ao artigo 41 enseja a infração do seguinte artigo: 
 
ART 227: usar buzina: 
I- Em situação que não seja de um simples toque breve para advertir pedestres e condutores de 
outros veículos; 
II- prolongada e sucessivamente; 
III- ENTRE 22 AS 06 HORAS; 
IV- Em locais e horários proibidos pela sinalização; 
V- Em desacordo com os padrões e a frequência estabelecida pelo CONTRAN. 
Natureza da infração: infração de buzina e sempre leve!!!! 
 
Agora preste atenção no detalhe em que e proibido fazer uso da buzina: DAS 22 AS 06 HORAS, isso 
já é para você dormir em paz, sem nenhum incômodo, para acordar com toda disposição para estudar 
rsrs. 
 
ARTIGO 42: no artigo 42 está estabelecido que o condutor é proibido de frear bruscamente na 
via, exceto em RISCO IMINENTE, por exemplo: risco de ocorrer um acidente, nesse caso ele 
pode frear bruscamente. 
 
ARTIGO 43: REGULAÇÃO DA VELOCIDADE DURANTE A CIRCULAÇÃO NA VIA: 
 
Nobres, regular a velocidade no trânsito significa, nada mais, do que aumentar a velocidade ou 
diminuí-la de acordo com as seguintes variáveis: 
1- Condições físicas da via; 
2- Condições do veículo; 
3- Condições da carga; 
 
3 
 
 
4- Condições meteorológicas. 
 
Vocês precisam entender que o aumento da velocidade tem que respeitar o limite máximo de 
velocidade para a via, assim como a redução da velocidade deve respeitar o limite mínimo de 
velocidade para via, reforçando para vocês que o limite mínimo, de acordo com o artigo 62, 
corresponde a 50% do limite máximo de velocidade permitida para a via. Quando o condutor vai 
reduzir a velocidade, ele precisa tomar alguns cuidados, vejam só: 
1- Não obstruir a marcha normal de circulação dos demais veículos com a redução inesperada de 
velocidade, salvo nos casos de risco iminente de ocorrer uma situação mais grave, por exemplo um 
acidente; 
II- Ao reduzir a velocidade o condutor tem que analisar a situação e avaliar se não vai ocorrer risco 
para a segurança dos demais usuários; 
III- indicar com antecedência e de forma clara, por meio de sinalização devida, a manobra de redução 
de velocidade. 
 
ARTIGO 44: esse artigo é bem simples, ele apenas fixa dois principais cuidado para o condutor 
que se aproximade um cruzamento: 
 
1- REDOBRAR A ATENÇÃO: DIRIGINDO COM PRUDÊNCIA; 
 
2- MANTER UMA VELOCIDADE MODERADA: meus amigos, com uma velocidade moderada 
o condutor consegue parar o veículo com segurança para dar passagem para ciclistas, pedestres e 
veículos. 
 
ARTIGO 45: esse artigo é muito interessante, pois ele estabelece uma regra para aqueles 
semáforos que estão dispostos em uma área de interseção, ou seja, um cruzamento. Esse artigo 
determina que quando o semáforo está FAVORÁVEL, OU SEJA, VERDE, antes do condutor 
avançar com seu veículo ele deverá avaliar a área do cruzamento para saber se ele não irá ficar 
 
3 
 
 
imobilizado nessa interseção devido algum motivo. Se por acaso ele venha a ficar retido nesse 
cruzamento, obstruindo o fluxo de trânsito na via transversal, mesmo o sinal estando favorável, 
haverá a multa do seguinte artigo: 
 
ART 182, VII: parar o veículo em área de cruzamento, prejudicando a circulação de veículos e 
pedestres. 
Natureza da infração média 
 
ARTIGO 46: ESTABELECE A SINALIZAÇÃO DE ADVERTÊNCIA, quais são: 
 
1- Pisca alerta 
2- Triângulo de sinalização 
 
QUANDO DEVEM SER USADOS MEUS AMIGOS? Como quase todos vocês já ouviram falar, a 
sinalização de advertência deverá ser utilizada em situações de emergência. 
 
ARTIGO 47: o artigo 47 é muito famoso. Ele diz que em locais onde é proibido o estacionamento 
é permitido a parada. Segundo esse mesmo artigo, PARADA significa imobilizar o veículo pelo 
tempo ESTRITAMENTE NECESSÁRIO para embarque e desembarque de passageiros, 
lembrando vocês que quando esse tempo for SUPERIOR AO NECESSÁRIO ai estaremos diante 
de uma forma de estacionamento, ok? 
 
Agora venha comigo, o artigo 47 elucida para nós uma grande dúvida, que, por mais simples que seja, 
muita gente tem dúvida, que é a famosa situação: a operação de carga e descarga de mercadorias e 
animais é uma forma de PARADA OU ESTACIONAMENTO? 
 
3 
 
 
O próprio artigo 47, no seu parágrafo único define, afirmando, olha só galera, prestem atenção e levem 
isso para sua prova, que a operação de carga e descarga é uma FORMA DE 
ESTACIONAMENTO!!!!!! 
 
ARTIGO 48: define a POSIÇÃO que os veículos e veículos motorizados de 2 rodas devem ficar 
na via durante as imobilizações de parada, estacionamento, operação de carga e descarga: 
 
1- VEÍCULOS: devem ficar posicionados no sentido do fluxo normal de trânsito, paralelo ao bordo da 
pista e junto a guia da calçada. A guia da calçada é o famoso meio fio. 
2. Veículos motorizados de 2 rodas: devem se posicionar na posição perpendicular a guia da calçada. 
 
Detalhe importante: esse artigo 48, parágrafo primeiro, ainda diz que: NAS VIAS QUE 
POSSUEM ACOSTAMENTOS, AS IMOBILIZAÇÕES DE PARADA, ESTACIONAMENTO 
E OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA DEVEM OCORRER FORA DA PISTA DE 
ROLAMENTO, ENTÃO, DEVERÁ OCORRER NO ACOSTAMENTO. SÓ PARA 
RELEMBRAR QUE AOCOSTAMENTO NÃO SE CONFUNDE COM PISTA DE 
ROLAMENTO. 
 
ARTIGO 49: as seguintes ações: 
- ABRIR A PORTA. 
- MANTER A PORTA ABERTA 
- DESEMBARQUE DE MOTORISTAS E PASSAGEIROS 
 
Essas 3 situações necessitam ser realizadas sem causar risco/perigo para os usuários da via e para eles 
mesmo. 
 
 
3 
 
 
ARTIGO 51: estabelece regras para uma das vias particulares que tem aplicação do ctb, as 
famosas vias internas dos condomínios constituídos por unidades autônomas. Esse artigo diz o 
seguinte: nas vias internas dos condomínios constituídos por unidades autônomas, a sinalização 
de regulamentação será implementada e mantida às expensas do condomínio, após aprovação 
do projeto pelo órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre o local. 
 
Então veja meus nobres, essas vias internas do condomínio têm aplicabilidade do nosso código de 
trânsito, porém, a implementação e a manutenção das sinalizações nessas vias serão feitas com os 
RECURSOS PRIVADOS DO CONDOMÍNIO E NÃO COM OS RECURSOS DO PODER 
PÚBLICO, a única coisa que caberá ao poder público é aprovar o projeto de trânsito desses 
condomínios, por intermédio do órgão de trânsito com circunscrição sobre a via. 
 
ARTIGO 52: CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS DE TRAÇÃO ANIMAL: 
 
REGRA: deverão circular em FAIXA APROPRIADA. 
 
EXCEÇÃO: QUANDO NÃO HOUVER FAIXA APROPRIADA, esses veículos deverão ser 
conduzidos pelo: 
- PELO LADO DIREITO DA PISTA; 
-JUNTO AO BORDO DA PISTA DE ROLAMENTO OU JUNTO DO ACOSTAMENTO. Muito 
cuidado, visto que falamos JUNTO DO ACOSTAMENTO E NÃO NO ACOSTAMENTO, veja 
que, junto do acostamento é bem diferente de ser no acostamento, então cuidado, o veículo de tração 
animal deverá circular JUNTO DO ACOSTAMENTO, ou seja, próximo e não no acostamento. 
Tranquilo? 
 
 
3 
 
 
 
 
ARTIGO 53: CIRCULAÇÃO DE ANIMAIS DE GRANDE PORTE: 
 
Esses animais, podem circular na via de duas formas: ISOLADOS OU EM GRUPOS. O detalhe é que 
eles precisam ser conduzidos por um GUIA. 
 
QUAIS SÃO OS CUIDADOS QUE O GUIA DEVE TER AO CONDUZIR ESSES ANIMAIS, 
OLHA SÓ: 
 
1- Dividir o rebanho em grupos de tamanho moderado; 
2- Manter um espaço suficiente entre um grupo e outro, para garantir a fluidez do trânsito 
3- A circulação desses animais deverá ocorrer no bordo da pista, garantindo a fluidez do trânsito. 
 
ARTIGOS 54 E 55: esses dois artigos são muito importantes, pois eles estabelecem regras para 
os condutores e passageiros e motocicletas, motonetas e ciclomotor. 
 
REGRAS PARA O CONDUTOR: 
 
1- Usar capacete de segurança com viseira e óculos de proteção; 
 
3 
 
 
2- Segurar o guidom com as duas mãos, exceto quando ele vai fazer uma manobra. 
3- Usar vestuário de proteção; 
 
REGRAS PARA O PASSAGEIRO: 
 
1- Usar capacete de segurança com viseira e óculos de proteção 
2- Transportado no carro lateral (sidecar) ou no assento suplementar atrás do condutor; 
3- Usar vestuário de proteção 
 
ATENÇÃO: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A RESOLUÇÃO CONTRAN 453/13 estabelece que a viseira do capacete pode ser: 
1. CRISTAL 
2. FUMÊ 
4. METALIZADA 
 
As viseiras fumê e metalizada não poderão ser utilizadas a noite. Somente a viseira CRISTAL poderá ser 
utilizada a noite. 
 
MUITO CUIDADO: O óculos de grau de correção de visão do condutor ou o óculos escuro não substitui o 
óculos de proteção em caso de capacete de segurança sem viseira, portanto, cuidado com isso meus 
nobres, nesse caso o condutor deverá utilizar o óculos de proteção ainda que por cima do óculos de grau 
de correção de visão!!!!! 
 
3 
 
 
A inobservância a esses artigos enseja a seguinte infração: 
 
ART 244: conduzir motocicleta, motoneta, ciclomotor: 
I- Sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário de acordo com 
as normas e especificações estabelecidas pelo CONTRAN; 
II- Transportando passageiro sem capacete de segurança ou fora do assento suplementar atrás 
do condutor ou carro lateral (infração de natureza gravíssima) 
VII- sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de 
manobra. 
(Natureza da infração grave) 
 
ARTIGO 57: REGRAS PARA CICLOMOTOR: 
 
ATENÇÃO: existe uma proibição para os ciclomotores - ELES SÃO PROIBIDOS DE 
CIRCULAREM EM VIAS DE TRÂNSITO RÁPIDO E SOBRE AS CALÇADAS DE ÁREAS 
URBANAS. 
 
REGRA DE CIRCULAÇÃO PARA OS CICLOMOTORES: 
- Devem circular por faixas apropriadas 
- Exceção: quando não houver faixas apropriadas eles devem transitar pela DIREITA DA VIA, 
RESPEITANDO OS SEGUINTES CASOS: 
 
1- VIAS COM MAIS DE UMA FAIXA DE CIRCULAÇÃO: o condutor do ciclomotor deverá 
circular no CENTRO DA FAIXA MAIS A DIREITA; 
 
2- VIAS SEM FAIXA APROPRIADA E SEM ACOSTAMENTO: o condutor do ciclomotor 
deverá circular junto ao bordo da pista. 
 
3 
 
 
No parágrafo único do artigo 57 temos mais uma novidade, olhem só que legal: esse parágrafo diz que 
quando o ciclomotor estiver transitando em uma pista com várias faixas de circulação e a faixa mais à 
direita já estiver destinada para a circulação exclusiva de determinado veículo, por