Questões - Performance 2

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O primeiro segmento da trajetória de decolagem é utilizado para: 
a) recolhimento do flap b) ganhar altura mais rapidamente 
c) livrar todos os obstáculos próximos ao aeródromo d) recolher o trem de pouso 
 
A distância de decolagem disponível (take off distance available) é: 
a) o comprimento da pista b) o comprimento da pista mais clearway 
c) pista mais stopway d) pista mais stopway mais clearway 
 
Numa trajetória de decolagem (take off path), o primeiro segmento inicia e termina respectivamente: 
a) na VLOF e após o recolhimento do trem b) na VLOF e ao iniciar o recolhimento do trem 
c) com a V2 a 35 pés de altura e após o recolhimento do trem d) nenhuma das citadas 
 
A VMCA é calculada levando-se em consideração as seguintes condições: 
a) o CG na posição mais favorável b) trem de pouso em baixo 
c) flaps na posição take-off d) nenhuma das citadas 
 
A velocidade de rotacao (rotation speed) deverá ser: 
a) menor que a VMCA b) menor que a V1 
c) igual a VMCA d) maior do que a VMCA 
 
A velocidade segura de decolagem e subida recebe o nome de: 
a) VS b) VR 
c) V1 d) V2 
 
Em uma trajetória de decolagem, em qual segmento terminará o recolhimento do flap: 
a) quarto 
b) quinto 
c) segundo 
d) terceiro 
 
Para o cálculo do acelerate stop distance é utilizado o comprimento de pista mais o: 
a) slope 
b) stopway 
c) clearway 
d) gradiente 
 
A V1 não poderá ser inferior a: 
a) VMCG 
b) VLOF 
c) VMBE 
d) VREF 
 
Caso não haja obstáculo na trajetória de decolagem, a altura mínima, acima do nível da RWY, na qual a ACFT realizará o 
terceiro segmento, será de: 
a) 400 ft 
b) 500 ft 
c) 700 ft 
d) 1500 ft 
 
Quando as reduções mandatórias pelos padrões de aeronavegabilidade são subtraídas da trajetória gross, tem-se a trajetória: 
a) real 
b) atual 
c) líquida 
d) completa 
 
Tão logo uma ACFT sai do solo, perde um de seus motores. Neste caso, pode-se afirmar que: 
a) não haverá trajetória de decolagem 
b) as curvas serão feitas após atingir 35 ft 
c) a trajetória de decolagem não terá segmentos 
d) a inclinação máxima das curvas será de 05 graus 
 
Uma aeronave, ao iniciar o procedimento de drift down, deverá utilizar uma velocidade que assegure um(a): 
a) menor alcance b) maior altitude 
c) net flight a 1000 ft dos obstáculos d) ultrapassagem segura dos obstáculos 
 
Durante um pouso normal de uma aeronave a reação, a distância de parada no AD de destino não poderá exceder a um 
percentual da RWY efetiva. Este percentual é de: 
a) 55 % b) 60 % 
c) 65 % d) 70 % 
 
Em uma ACFT com pane total de flape, em fase de aterragem, o piloto deve ter em mente que: 
a) a VREF será maior 
b) a VREF será menor 
c) a VREF será a mesma e a distância de pouso será aumentada 
d) deverá usar motor para compensar a diminuição de arrasto 
 
A utilização do redespacho de uma aeronave, em determinado ponto da rota, tem como objetivo: 
a) aumentar o peso de decolagem b) aumentar o combustível mínimo requerido 
c) diminuir o combustível mínimo requerido d) facilitar os vôos em território brasileiro 
 
A VMCA é calculada levando-se em consideração as seguintes condições: 
a) o CG na posição mais favorável b) trem de pouso embaixo 
c) flapes na posição take-off d) nenhuma das citadas 
 
A velocidade de rotação, rotation speed, deverá ser: 
a) menor do que a VMCA b) maior do que a VMCA 
c) igual a VMCA d) maior do que a V2 
 
A velocidade segura de decolagem e subida recebe o nome de: 
a) V1 b) V2 
c) VR d) VREF