Fundamentos em Meteorologia AOL2

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1. Pergunta 1 
/1 
Em um processo adiabático, um determinado ambiente de condição de equilíbrio atmosférico 
de uma parcela de ar é determinado pela presença de nuvens cumuliformes, boa visibilidade, 
correntes ascendentes e precipitação do tipo pancada. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre processo adiabático, pode-se 
afirmar que no ambiente descrito pelo trecho apresentado o ar é considerado: 
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1. 
saturado. 
2. 
instável. 
3. 
neutro. 
4. 
estável. 
5. 
indiferente. 
2. Pergunta 2 
/1 
Observe a imagem a seguir: 
 
QUEST18_v1.png 
Fonte: VINHOLES, T. Como o mau tempo pode fechar um aeroporto?. 2016. Disponível em: 
<https://airway.uol.com.br/como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto/>. Acesso em: 16 
nov. 2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a umidade do ar, pode-se 
afirmar que ponto de orvalho: 
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1. 
à pressão constante, é a temperatura a que o ar deverá ser resfriado para obter 
saturação. 
2. 
é o gradiente que indica a inversão de temperaturas para um determinado ambiente. 
3. 
é a quantidade de umidade que o ar contém em relação à máxima que ele poderia 
conter na mesma temperatura. 
4. 
é a temperatura na qual se produz precipitações fortes e contínuas, prejudicando a 
operação aérea. 
5. 
é o acréscimo de umidade do ar através de resfriamento no processo de condensação. 
3. Pergunta 3 
/1 
Observe a imagem a seguir: 
 
QUEST11_v1.png 
Fonte: UOL. Nevoeiro fecha aeroporto do Rio de Janeiro para pousos. 2015. Disponível em: 
<https://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2015/06/18/nevoeiro-no-rio-fecha-
aeroportos-santos-dumont-e-galeao.htm>. Acesso em: 15 nov. 2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre redução de visibilidade, pode-se 
afirmar que o alcance visual da pista: 
 
(questão anulada pelo professor) 
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1. 
se refere à distância vertical dada de 30 em 30 metros, até o máximo de 300 metros do 
aeroporto. 
2. 
é aquele observado pelo piloto em relação ao solo. (???) 
3. 
é aquele em torno de 360º do aeroporto, obtido através de instrumentos da aeronave. 
4. 
é aquele adquirido na reta final para pouso e é obtido de forma instrumental. 
5. 
é obtido visualmente, através de cartas ou equipamentos eletrônicos instalados na 
pista. 
4. Pergunta 4 
/1 
Leia o excerto a seguir: 
 “Conceitualmente, umidade é uma graduação na qual o ar está carregado de vapor d’água e 
pode ser expressa de diversas maneiras: umidade absoluta, umidade relativa, umidade 
específica e através da temperatura do bulbo úmido.” 
Fonte: ANTAS, L. M. Glossário de termos técnicos. São Paulo: Traço, 1979, p. 156. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre umidade do ar, analise os tipos 
de umidade disponíveis a seguir e associe-os com suas respectivas características. 
1) Umidade relativa. 
2) Umidade absoluta. 
3) Umidade específica. 
4) Temperatura do bulbo úmido. 
( ) Ocorre através da evaporação até a saturação, ocasionando acréscimo de vapor d’água num 
determinado volume de ar. 
( ) É a relação entre a massa do vapor d’água com o seu volume no ar. 
( ) É a quantidade de vapor d’água presente no ar em relação ao máximo que se consegue reter 
desse vapor na mesma temperatura. 
( ) É a comparação entre a massa de vapor d’água com a massa do ar úmido. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
3, 4, 2, 1. 
2. 
3, 1, 2, 4. 
3. 
2, 1, 4, 3. 
4. 
4, 2, 1, 3. 
5. 
4, 2, 3, 1. 
5. Pergunta 5 
/1 
O estudo da altimetria considera as condições reais de voo, tencionando corrigir os erros 
provenientes das condições de atmosfera padrão ISA na prática aérea, referente às influências 
de pressão e temperatura na leitura do altímetro. Assim, evidencia-se a tentativa de prevenir 
acidentes através da redução de riscos operacionais. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erros altimétricos, pode-se 
afirmar que: 
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1. 
em condições de temperatura do ar menor que a temperatura ISA indica-se erro de 
temperatura para mais e erro de indicação para menos. 
2. 
em condições de QNH menor que QNE, o erro de indicação do altímetro é para mais e o 
erro de pressão é para menos. 
3. 
em condições de temperaturas e pressões equivalentes, os erros altimétricos são iguais. 
4. 
em condições de QNH maior que QNE, o erro de indicação do altímetro é corrigido através 
da subtração do FL somado ao valor do erro de pressão. 
5. 
em condições de temperatura do ar maior que a temperatura ISA há risco à operação. 
6. Pergunta 6 
/1 
Analise a situação a seguir: 
 Durante o planejamento de um voo em rota no FL120, observou-se que a temperatura 
verdadeira é de -19ºC e o QNH de 10232 hPa. Para calcular o erro altimétrico, o piloto deve 
utilizar a fórmula da altitude verdadeira, a saber: 
Altitude Verdadeira = FL + ou - ( Erro de Pressão + Erro de Temperatura). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erros altimétricos, pode-se 
afirmar que a altitude verdadeira é de: 
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1. 
12000 pés. 
2. 
4000 metros. 
3. 
11820 pés. 
4. 
12180 pés. 
5. 
11180 pés. 
7. Pergunta 7 
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O estudo e prática da altimetria na aviação consiste, em poucas palavras, na medição das 
altitudes e na representação dos resultados desta medição em planta topográfica. Esta 
metodologia possui como objetivo padronizar as rotas aéreas no âmbito internacional. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre altimetria, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 I. ( ) O instrumento que mede a altitude da aeronave tem seu funcionamento baseado em um 
barômetro aneroide. 
II. ( ) A altitude é referenciada pelo nível médio do mar. 
III. ( ) O altímetro indica os valores altimétricos de acordo com a pressão inserida pelo piloto. 
IV. ( ) Nível de voo ou FL é uma determinada distância entre a superfície da Terra e a altitude. 
V. ( ) O altímetro é dividido em 20 partes iguais que são graduadas a cada 100 pés. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, F, V. 
2. 
V, V, F, V, F. 
3. 
F, F, V, F, V. 
4. 
V, F, V, V, F. 
5. 
V, V, V, F, F. 
8. Pergunta 8 
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No estudo da meteorologia, litometeoro é a denominação dada aos fenômenos atmosféricos 
resultantes do transporte de materiais sólidos de origem mineral ou núcleos higroscópicos, 
com exceção do gelo, através da atmosfera terrestre. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visibilidade, analise os tipos de 
litometeoros disponíveis a seguir e associe-os com suas respectivas características. 
1) Névoa Seca. 
2) Poeira. 
3) Fumaça. 
4) Fumaça com nevoeiro. 
( ) É resultante da combustão incompleta da matéria. 
( ) Possui umidade relativa menor que 80%. 
( ) São partículas muito finas que se difundem na luz amarela. 
( ) Ocorre geralmente em centros industriais. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
3, 4, 1, 2. 
2. 
2, 1, 4, 3. 
3. 
4, 2, 1, 3. 
4. 
3, 1, 2, 4. 
5. 
2, 4, 3, 1. 
9. Pergunta 9 
/1 
Analise a situação a seguir: 
Durante o planejamento de um voo em rota no FL110, observou-se uma indicação de 3ºC no 
termômetro de bordo e QNH de 1010.2 hPa. Para calcular o erro altimétrico, o piloto deve 
utilizar a fórmula da altitude verdadeira, a saber: 
Altitude Verdadeira = FL + ou - ( Erro de Pressão + Erro de Temperatura). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os erros altimétricos, pode-se 
afirmar que a atitude verdadeira é de: 
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1. 
3600 metros. 
2. 
10650 ft. 
3. 
11350 ft. 
4. 
11090 ft. 
5. 
11440 ft. 
10. Pergunta 10 
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O equilíbrio na atmosferaé a maneira como a atmosfera reage aos movimentos verticais do ar, 
em que, quando ela permite a formação desses movimentos, diz-se que o equilíbrio é instável. 
Quando ela impede esses movimentos, diz-se que o equilíbrio é estável. E quando ela ignora 
esses movimentos, diz-se que o equilíbrio é indiferente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o equilíbrio atmosférico, pode-
se afirmar que instabilidade absoluta: 
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1. 
é sinônimo de um processo de auto convecção, em que provoca-se o afundamento do ar 
pelo peso. 
2. 
é a situação predominante de clima, também conhecida como instabilidade mecânica. 
3. 
é relativa a um ambiente em que quanto maior for o gradiente térmico do ar, maior será 
o grau de instabilidade da atmosfera. 
4. 
é a situação relacionada ao gradiente autoconvectivo, que possui o máximo de 3,42 ºC. 
5. 
é relativa a um ambiente em que quanto menor for o gradiente térmico do ar, menor será 
o grau de instabilidade