Fundamentos em Meteorologia AOL1

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Conteúdo do exercício 
 
1. Pergunta 1 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Até por volta do início do século XVII, podemos constatar a existência de duas correntes que 
procuravam explicar o calor: uma associada à ideia de fluído e outra que o considerava como 
movimento das partículas do corpo [...]. Durante este período, parece não ter existido uma 
preocupação em estabelecer uma diferenciação entre os conceitos de calor e temperatura. No 
entanto, a utilização dos primeiros termômetros contribuía para o estabelecimento dessa 
diferenciação.” 
Fonte: CINDRA, J. L; TEIXEIRA, O. P. B. Calor e temperatura e suas explicações por intermédio 
de um enfoque histórico. In: MARTINS, R.A.; MARTINS, L. A. C.; SILVA, C. C.; FERREIRA, J. M. H. 
(eds.). Filosofia e história da ciência no Cone Sul: 3º Encontro. Campinas: AFHIC, 2004, p. 242-
243. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre calor e temperatura, analise as 
formas de propagação de calor a seguir e associe-as com suas respectivas características. 
1) Radiação. 
2) Condução. 
3) Convecção. 
4) Advecção. 
( ) É a transferência de calor na vertical, criando correntes ascendentes e descendentes. 
( ) É a transferência de calor através do espaço. 
( ) É a transferência de calor molécula por molécula. 
 ( ) É a transferência de calor na horizontal, realizado pelo vento. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
4, 2, 1, 3. 
2. 
2 ,1 ,4, 3. 
3. 
3, 4, 1, 2. 
4. 
2, 4, 3, 1. 
5. 
3, 1, 2, 4. 
2. Pergunta 2 
/1 
O Comando da Aeronáutica do Brasil, através do seu Departamento de Controle do Espaço 
Aéreo (DECEA), estruturou o sistema de meteorologia aeronáutica do país em Redes de 
Centros Meteorológicos e Redes de Estações Meteorológicas, que, juntas, fornecem as 
informações necessárias à aviação Civil e Militar. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Centro Nacional de 
Meteorologia Aeronáutica (CNMA), pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o objetivo do CNMA é estabelecer as normas de padronização de informações 
meteorológicas no Brasil. 
2. 
a principal finalidade do CNMA é promover informações padronizadas 
internacionalmente, coletadas pela rede de centros meteorológicas e distribuídas pela 
rede de estações meteorológicas. 
3. 
a finalidade do CNMA imposta pela ICAO é que ela fiscalize a confecção dos documentos 
confeccionados sobre meteorologia no Brasil. 
4. 
o objetivo principal do CNMA é confeccionar as cartas meteorológicas de tempo 
significativo à operação aérea. 
5. 
o objetivo principal do CNMA é analisar todos os dados das redes de centros 
meteorológicos e rede de estações meteorológicas. 
3. Pergunta 3 
/1 
O entendimento sobre a meteorologia aplicada à aviação é essencial para o sucesso 
operacional. Saber seus conceitos e aplicações práticas é de vital importância nas etapas de um 
planejamento do voo. Isso irá garantir o nível de eficiência e segurança desejável em todo o 
processo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre meteorologia aeronáutica, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I.() A meteorologia aeronáutica constitui um ramo da meteorologia aplicada. 
II. ( ) A meteorologia aeronáutica tem o objetivo de auxiliar no panejamento do voo em prol da 
economia e segurança das operações. 
 III. ( ) O movimento de rotação terrestre é responsável pelo “dia e noite”. 
 IV. ( ) A meteorologia aeronáutica constitui um ramo da Geologia. 
 V. ( ) O plano de órbita ou eclíptica é um ângulo formado pelo movimento de rotação da Terra. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, V, F. 
2. 
V, V, F, V, F. 
3. 
V, V, V, F, F. 
4. 
F, V, F, F, V. 
5. 
F, F, V, F, V. 
4. Pergunta 4 
/1 
O sistema de Pressão Atmosférica em um determinado local pode variar com os parâmetros de 
temperatura, densidade, altitude, umidade, período do dia, latitude e condições 
meteorológicas, como movimento de massas de ar, frentes e oclusões. 
Fonte: SONNEMAKER, J. P. Meteorologia para PP – PC – IFR e PLA. São Paulo: Editora ASA, 
2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pressão atmosférica, é correto 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a pressão atmosférica varia diretamente proporcional com a temperatura, densidade do 
ar, altitude, umidade do ar e latitude. 
2. 
a pressão atmosférica varia diretamente proporcional com a densidade do ar e latitude, 
e inversamente proporcional com a temperatura, altitude e umidade do ar. 
3. 
a pressão atmosférica varia inversamente proporcional à densidade do ar, e diretamente 
proporcional à temperatura. 
4. 
a pressão atmosférica possui variação média diária, com valores determinados pela 
latitude e temperatura, e variação dinâmica determinada pela densidade do ar. 
 
ERRADA – SEM GABARITO ☹ 
5. 
a pressão atmosférica possui variação dinâmica e diária determinadas pela “maré 
barométrica” e em horários preestabelecidos. 
5. Pergunta 5 
/1 
A Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO), criada através da Convenção de Chicago, 
é composta por 193 países e tem o objetivo de garantir aos usuários da aviação mundial 
padronização e informações necessárias à segurança das operações. 
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Convenção de Chicago. 
Disponível em: https://www.icao.int/ChicagoConference/Pages/default.aspx 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Sistema Mundial de Previsão 
Aérea (WAFC), pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a ICAO estabeleceu o sistema mundial de previsão aérea baseada em Chicago - EUA, que 
distribui as informações e padrões de análise para os centros nacionais de meteorologia 
espalhados pelo mundo. 
2. 
os centros nacionais de meteorologia aeronáutica (CNMA) estão localizados em todos os 
aeroportos nacionais do país, com o objetivo de coletar informações precisas sobre a 
localidade e tempo específico. 
3. 
https://www.icao.int/ChicagoConference/Pages/default.aspx
a ICAO estabeleceu o Sistema Mundial de Previsão Aérea para coletar, analisar e divulgar 
as precisões do tempo e cartas aeronáuticas, com padronização internacional. 
4. 
a ICAO estabeleceu o sistema dividido em dois centros mundiais, um nos EUA e outro no 
Reino Unido; e diversos centros nacionais de meteorologia aeronáutica (CNMA). 
5. 
o Sistema Mundial de Previsão Aérea é composto por dois centros nacionais de 
meteorologia aeronáutica (CNMA), com o objetivo de estabelecer um consenso sobre as 
normas internacionais de previsão do tempo. 
6. Pergunta 6 
/1 
Um dos objetivos da Meteorologia Aeronáutica é proporcionar, de forma eficiente, um certo 
grau de economia e segurança às operações aéreas, através da divulgação de informações e 
previsões meteorológicas para os operadores efetuarem um correto planejamento do voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Meteorologia Aeronáutica, 
analise as afirmativas a seguir sobre as fases da informação meteorológica e assinale V para 
a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( ) A fase de observação é realizada através de verificação visual e instrumental das 
condições meteorológicas. 
II. ( ) A fase de divulgação ocorre quando os dados coletados são divulgados via internet para 
todos os usuários da aviação. 
III. ( ) A fase de coleta de dados se refere à recepção de dados em uma determinada localidade 
e período. 
IV. ( ) A fase de análise ocorre durante o planejamento do voo, em que o piloto analisa as 
condições meteorológicas durantes a decolagem, rota e local de pouso. 
V. ( ) A fase de exposição se refere à divulgação pública dos dados observados e previstos de 
meteorologia, para consulta de interessados e usuários da aviação. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opçõesde resposta 
1. 
F, V, F, F, V. 
2. 
V, F, V, V, F. 
3. 
F, F, V, F, V. 
4. 
V, F, V, F, V. 
5. 
V, V, F, V, F. 
7. Pergunta 7 
/1 
Ao considerarmos as estações meteorológicas, torna-se necessário corrigir as pressões 
ocasionadas pelas diferentes altitudes demandadas por elas, direcionando essas pressões para 
o nível do mar. Nesse contexto, é importante compreender como interpretar as indicações 
barométricas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, analise as indicações barométricas a 
seguir e associe-as com suas respectivas derteminações: 
1) QFE. 
2) QNE. 
3) QNH. 
4) QFF. 
( ) É a distância vertical que separa um ponto no espaço do nível médio do mar. 
( ) É a distância vertical que separa um ponto no espaço da superfície do solo. 
( ) É a distância vertical que separa um ponto no espaço no nível padrão. 
( ) É a Pressão da Estação reduzida ao nível médio do mar. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
3, 4, 1, 2. 
2. 
4, 2, 1, 3. 
3. 
3, 1, 2, 4. 
4. 
2, 4, 3, 1. 
5. 
2 ,1 ,4, 3. ERRADA – SEM GABARITO ☹ 
8. Pergunta 8 
/1 
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) registrou no Brasil, 
nos últimos 10 anos (2008 – 2018), a ocorrência de 121 acidentes e incidentes relacionados às 
condições meteorológicas adversas. 
Fonte: CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS. Painel 
SIPAER. 
Disponível em: http:/painelsipaer.cenipa.aer.mil.br 
As investigações destas ocorrências apontaram possíveis fatores que podem ter contribuído 
para uma avalição equivocada das condições meteorológicas. Considerando essas informações 
e o conteúdo estudado sobre os possíveis fatores que podem ter contribuído para avalições 
equivocadas, analise as afirmativas a seguir. 
I. O comportamento influenciado por autoconfiança e pressões externas contribuiu para uma 
avaliação equivocada no planejamento do voo. 
II. O uso do radar meteorológico e deficiente treinamento de tripulantes contribuiu para uma 
avaliação equivocada no planejamento do voo. 
III. Indisponibilidade da informação meteorológica e erro de interpretação contribuiu para 
uma avaliação equivocada no planejamento do voo. 
IV. O comportamento de autoconfiança e uso de radar meteorológico contribuiu para uma 
avaliação equivocada no planejamento do voo. 
 Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
I e III. 
3. 
II e III. 
4. 
I e IV. 
5. 
I e II. 
9. Pergunta 9 
/1 
Através da necessidade de se comparar e avaliar as variações dos parâmetros da atmosfera 
terrestre dentro de limites conhecidos, foi estabelecida a Atmosfera Padrão – ideal ou ISA – 
ICAO Standard Atmosphere. Essas variações são referentes aos valores de temperatura, 
pressão e densidade. 
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. ICAO Standard Atmosphere. 
Disponível em: http://www.icao.int/ 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre atmosfera padrão, é correto 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
na Atmosfera ISA, o ar é considerado seco e a pressão padrão é de 1013,25 hPa. 
2. 
na Atmosfera ISA, a densidade do ar atmosférico ao nível da pista é de 1,2250 kg/m³ 
3. 
na Atmosfera ISA, o nível considerado é o da pista de pouso e decolagens. 
4. 
na Atmosfera ISA, a composição do ar é de 80% de nitrogênio e 20% de oxigênio. 
5. 
a temperatura ISA é de 45º C. 
10. Pergunta 10 
/1 
Cada gás presente na atmosfera exerce uma pressão parcial. Entende-se por pressão 
atmosférica a soma de todas essas pressões, que são consequência da força de atração à 
medida em que se eleva na atmosfera. Contudo, a pressão atmosférica varia de acordo com a 
temperatura, densidade, altitude, umidade, período do dia, latitude e condições 
meteorológicas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre sistemas de pressão, pode-se 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
os sistemas fechados são as cristas, cavado e colo compreendido pelas duas pressões; e 
os sistemas abertos são os de alta pressão e bom tempo e de baixa pressão e mau tempo. 
2. 
os sistemas abertos são os de alta pressão, associados ao mau tempo, e de baixa, 
associados ao bom tempo; e os sistemas fechados de pressão são as cristas, cavados e 
colos. 
3. 
os sistemas fechados são os de alta pressão ou ciclone de bom tempo e de baixa pressão 
ou anticiclone de mau tempo; e os sistemas abertos são as cunhas, cavado e col. 
4. 
os sistemas fechados de pressão são as áreas alongadas de alta pressão e os sistemas 
abertos de pressão são os ciclones e anticiclones. 
5. 
existem os sistemas fechados de alta pressão e bom tempo e de baixa pressão e mau 
tempo, além dos sistemas abertos de pressão, que são as cristas, cavado e colo 
compreendido pelas duas pressões.