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LINHAS AÉREAS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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4. Linhas aéreas (construção dos apoios, montagem de condutores e manutenção) 
4.1. Introdução. 
Frequentemente, os recursos energéticos necessários para diversas actividades económicas situam-
se muito longe das regiões industriais. É o caso de Moçambique em que grandes reservas 
energéticas estão situadas em Tete, enquanto os potenciais consumidores estão em Sofala e 
Maputo. 
Portanto, a energia necessária deve ser transportada para grandes distâncias. O problema que se 
coloca é encontrar a melhor forma de transporte. Existem várias possibilidades. Pode-se por 
exemplo, transportar os combustíveis (petróleo, carvão) por via férrea. Podem certos tipos de 
combustíveis (gás, petróleo) serem transportados por condutas (“pipelines”) ou grandes navios 
(petroleiros). A solução encontrada é a conversão da energia contida nesses recursos em energia 
eléctrica e o transporte dessa nova forma de energia para os centros de consumo, a partir das linhas 
de transmissão. 
A distribuição de energia eléctrica é mais fácil de expandir, para além de que a sua transformação 
nos centros de consumo é cómoda e vantajosa. O rendimento de transformação de energia eléctrica 
em outras formas de energia é muito alto. Assim, na prática, o problema que se coloca é a decisão 
sobre o local de construção das centrais eléctricas e sobre as distâncias de transporte do 
combustível para as centrais. 
Portanto, a função principal das redes eléctricas de transporte é a transmissão da energia dos 
lugares remotos de sua produção aos lugares de consumo. Através da interligação, as redes 
eléctricas permitem agrupar as diversas centrais eléctricas e os consumidores de energia num 
sistema eléctrico único. 
 
4.2. Componentes de um sistema de transporte e distribuição de energia. 
Por forma a facilitar a compreensão dos elementos, na figura abaixo, apresenta-se um esquema 
que ilustra o enquadramento das diversas componentes de um sistema de transporte e distribuição 
de energia, integrando a produção, linhas de transporte, subestações e linhas de distribuição, para 
além da geração. Estes sistemas são constituídos pelas seguintes principais componentes: 
 Produção – Geração de energia eléctrica em centrais hidroeléctricas, 
térmicas, solares, eólicas entre outras. As principais centrais de 
produção do país são as hidroeléctricas de Cahora Bassa, Chicamba e 
Mavuzi, localizadas no centro do País, Barragem de Corrumana, 
Central Térmica de Ressano Garcia e a recentemente inaugurada 
Central Térmica de Maputo localizadas no sul do País. 
 
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 Transporte – Transmissão de energia eléctrica em Alta Tensão 
(AT), desde os transformadores das subestações elevadoras ligadas 
a centrais geradoras de alta potência (ex. Cahora Bassa) até às 
subestações abaixadoras ligadas à distribuição, como é o caso da 
Subestação de Infulene. A energia em AT, por ter tensão elevada, 
requer maiores servidões e distância de afastamento de segurança 
a outros objectos e pessoas. 
 
 Distribuição – Transmissão de energia em Média Tensão (MT) e 
Baixa Tensão (BT) a partir das subestações abaixadoras ou 
centrais de geração de baixa potência (ex. as mini-centrais 
fotovoltaicas). Estas subestações, assim como os postos de 
transformação e/ou de seccionamento reduzem progressivamente 
a potência da corrente eléctrica até que esteja apta para os 
consumidores. A energia na rede de distribuição tem, portanto, 
uma tensão reduzida, requerendo menores distâncias de 
afastamento de segurança a obstáculos, como edifícios, árvores 
ou outras linhas aéreas, o que facilita a sua instalação e o desvio 
a eventuais obstáculos. 
 
 
4.3. Constituição de Linhas aéreas e suas características 
As linhas aéreas são construídas por: 
 Cabos condutores; 
 Cabos pára-raios; 
 Isoladores; 
 Ferragens; 
 Estruturas; 
 Fundações. 
 
 Legenda: 
(1) Condutores; 
(2) Isoladores (Cadeias de isoladores de porcelana 
ou vidro); 
(3) Estruturas de suporte (torres, postes); 
(4) Cabos para-raios (Cabos de aço colocados no 
topo da estrutura para protecção contra raios). 
 
 Figura 1 - Exemplo de uma linha de transmissão 
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4.3.1. Cabos Condutores 
Constituem os elementos activos propriamente ditos das LTs. Sua escolha adequada representa um 
problema de fundamental importância no dimensionamento das linhas. 
 Condutores ideais – características 
 Alta condutibilidade eléctrica; 
 Baixo custo; 
 Boa resistência mecânica; 
 Baixo peso específico; 
 Alta resistência à oxidação; 
 Alta resistência à corrosão por agentes químicos poluentes. 
Existem diferentes tipos de condutores, e os mais usados em linhas de transmissão são 
normalmente, por razões econômicas, condutores de alumínio. 
 CA: condutor de alumínio puro. 
 AAAC: condutor de liga de alumínio, de All Aluminium Alloy Conductor (AAAC). 
 CAA: condutor de alumínio com alma de aço, cuja denominação muito conhecida em inglês é 
ACSR, de Aluminium Cable Steel Reiforced. 
 ACAR: condutor de alumínio com alma de liga de alumínio, de Aluminium Cable Alloy 
Reiforced. 
 
 
Figura 2 - Cabos de Alumínio nus com alma de Aço 
 
O cabo de alumínio-aço comparado com o cabo homogéneo de cobre com a mesma resistência 
tem… 
 Maior diâmetro – pode ser vantagem ou desvantagem 
 Menor peso – vantagem 
 Maior resistência mecânica - vantagem 
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4.3.2. Apoios 
Um apoio para linha aérea é constituído pelo poste e respectiva fundação e ainda pelos elementos 
que suportam os condutores. 
i. Material 
 Madeira 
 Metálicos 
 Betão armado 
 
ii. Fundações 
 Madeira 
 Solo 
 Bases (betão, ferro, …) 
 Maciços 
 
 Metálicos 
 Solo 
 Maciços 
 
 Betão 
 Solo 
 
iii. Tipos de esforços 
 Verticais: esforço resultante do peso dos condutores, armações e isoladores; 
 Transversais: esforço resultante da tracção dos condutores quando estes fazem ângulos 
e/ou da acção do vento; 
 Longitudinais: esforço resultante dos diferentes esforços mecânicos aplicados pelos 
condutores dos vãos adjacentes, ou quando o esforço é aplicado apenas de um dos 
lados. 
 
 
iv. Ligação à terra 
 Apoios (metálicos e betão) 
 Caixas de fim de cabo e bainha dos cabos 
 Interruptores e seccionadores aéreos 
 
 
 
 
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4.3.2.1. Classificação dos apoios 
 
a) Apoio de alinhamento, se o apoio estiver 
situado num traçado rectilíneo da linha. 
b) Apoio de ângulo, se o apoio estiver num 
ângulo da linha; 
 
c) Apoio de derivação, se desse apoio 
derivarem uma ou mais linhas; 
d) Apoio com aparelho de corte e 
seccionamento. 
 
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e) Apoios de reforço, se o apoio estiver destinado a suportar esforços longitudinais para reduzir 
as consequências resultantes da roptura de condutores. 
 
f) Apoios de fim de linha, se o apoio for capaz de suportar a totalidade dos esforços que os 
condutores lhe transmitem de um só lado da linha. 
De uma maneira geral os apoios metálicos, usados em linhas AT e MAT, são galvanizados, tendo 
um aspecto brilhante. Em certos casos, é possível reduzir o impacto ambiental pintando os apoios 
com uma escolha de cores que se harmonize com o local. 
4.4. Manutenção de linhas de transmissão 
As actividades estabelecidas neste documento não constituem o conjuntocompleto de actividades 
necessárias à manutenção de linhas de transmissão, mas o mínimo aceitável do ponto de vista 
regulatório. 
Assim, cabe à transmissora estabelecer seu plano de manutenção, com base nas normas técnicas, 
nos manuais dos fabricantes e nas boas práticas de engenharia, a fim de garantir a prestação do 
serviço adequado e a conservação das instalações sob sua concessão. A partir dos resultados das 
manutenções preditivas e preventivas a transmissora deve efectuar as correções das anomalias 
verificadas. 
As manutenções preventivas só poderão ser realizadas em intervalos superiores aos estabelecidos 
neste plano quando forem adoptadas técnicas de manutenção baseadas na condição ou na 
confiabilidade. Neste caso, deverá ser apresentado laudo técnico que aponte a condição do 
equipamento que justifica a postergação da manutenção preventiva baseada no tempo. 
4.4.1. Chaves Seccionadoras e Para-Raios 
 
4.4.1.1. Chaves Seccionadoras 
Nas chaves seccionadoras, as actividades mínimas de manutenção a serem realizadas nas 
manutenções preventivas periódicas são: 
 Inspeção geral do estado de conservação; 
 Verificação da limpeza da parte activa; 
 Limpeza dos contatos e aplicação de lubrificante na superfície do contato; 
 Verificação da necessidade de substituição de contatos danificados ou corroídos; 
 Verificação dos cabos de aterramento; 
 Inspeção do armário de comando e seus componentes; 
 Verificação do mecanismo de operação; 
 Inspeção e limpeza de isoladores, das colunas de suporte e dos flanges dos isoladores; 
 Lubrificação dos principais rolamentos e articulações das hastes de acoplamento; 
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 Verificação do aperto dos parafusos; 
 Verificação dos ajustes dos batentes e das chaves de fim de curso; 
 Medição de resistência de contato; 
 Execução de manobras de fechamento e abertura; 
 Verificação da operação da resistência de aquecimento, proteção do motor e 
intertravamento eletromecânico. 
 
4.4.1.2. Pára-raios 
Na manutenção preventiva de pára-raios devem ser realizadas verificações gerais do estado de 
conservação das ferragens e da porcelana, dos invólucros, dos miliamperímetros e dispositivo 
contador de descargas. A medição da corrente de fuga pela componente resistiva deve ser realizada 
em locais onde os pára-raios estejam expostos a altas actividades atmosféricas ou muita poluição; 
ou, ainda, antes de uma temporada de descargas e após períodos com condições climáticas 
adversas. 
4.4.2. Linhas de Transmissão 
As actividades mínimas de manutenção para as linhas de transmissão são: 
a) Inspeção Terrestre; 
b) Inspeção Aérea. 
A inspeção terrestre e a inspeção aérea devem ser realizadas, no mínimo, a cada doze meses e em 
períodos não coincidentes, preferencialmente intercaladas a cada seis meses (antes do início do 
período chuvoso e antes do início do período de queimadas). 
Nas inspeções terrestres deverão ser verificados: o estado geral da linha de transmissão, a 
estabilidade das bases das estruturas quanto a erosões, a situação dos aterramentos, a situação dos 
contrapesos, a situação dos acessos até as estruturas, a proximidade da vegetação aos cabos, a 
possibilidade de queimadas e a possibilidade de invasão da faixa de servidão. 
Nas inspeções aéreas deverão ser verificados: o estado geral da linha de transmissão, a 
integridade das cadeias de isoladores, a verificação de pontos quentes, a integridade dos cabos 
pára-raios, a estabilidade das estruturas, a aproximação da vegetação aos cabos e a possibilidade 
de queimadas. 
Nos relatórios de inspeção de linhas de transmissão deve constar registro fotográfico dos pontos 
relevantes que permita a verificação da limpeza da faixa de servidão e do tipo e altura da vegetação 
circunvizinha. Devem ser registradas a data e a hora das fotografias e as coordenadas geográficas 
dos pontos em que elas foram tiradas. 
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As concessionárias deverão manter cadastro actualizado das linhas de transmissão, contendo as 
restrições ambientais, o tipo de arborização existente sob as linhas e as periodicidades de podas e 
roçadas recomendadas. 
 
Bibliografia Recomendada 
 ATABEKOV, V. Electric Power System installation Practice, Mir Publisher, 
Moscow/Russia,1980; 
 CABRAL, José Saraiva Paulo. Organização e Gestão da Manutenção – dos Conceitos à 
Prática, 5ᵌ Edição, edições Lidel; 
 FITZGERALD, A.E. et al, Máquinas Eléctricas, Editora McGraw-Hill, São Paulo, Brasil, 
1975; 
 R.S.I.U.E.E - Regulamento de Segurança de Instalações de Utilização de Energia Eléctrica; 
 SOLIDAL, Guia Técnico, , Porto/Portugal, 1992; 
 TITARENKO M.; DUKELSKY N., Protective Relaying in Electric Power Systems, Peace 
publisher- Moscow/Russia; 
 VASQUEZ, J. R. Instalações eléctricas Vol. I, II, , Plátano Edições Técnicas, Porto/Portuga, 
1991;