TORQUE VOLVO

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Tabela de Torque 
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Índice Página
1 Motor TD100/F/G - HD100D/E/EC/ED THD101KC/CB/GC/GD - TD101G/F 
N10/XH -NL10-280 B58/E B10M 
3
2 Motor TD 121G/F/GD / N12 de 1983 - 1989 4
3 Motor TD100A 5
4 Motor TD 122F/FS 6
5 Motor TD 120F/G/GA
N10 /XH - NL10 280 (B 58/E- B10M)
7
6 Motor TD 102 FS / NL 10 - 340 8
7 Motor D12A / FH12 12.1 24V 380cv (94-98) 9
8 Motor D12C / FH12 (99-03) FM12 (02-03) 12.1 24V 340cv 
380cv e 420cv (01-03) 
10
9 Motor DH 10 A 11
10 Motor TD10A / NL 10 320cv EDC 12
11 Motor D13 13
12 Motor MD13 Euro 5 / D13A Euro 4 e 5 / (400 / 440 / 480 / 520 cv) 14
13 Motor TD 123 EDC (360/410) 15
Grupo Motorservice. 
Qualidade e assistência técnica.
O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da 
KSPG AG em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de motor 
para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT (KS) e 
Pierburg e também a marca BF. Um vasto e diversificado portfolio permite que o cliente 
adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no varejo e na 
oficina, oferece ainda um extenso pacote de serviços e a competência técnica que se 
espera de um grande fornecedor do ramo automotivo.
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). 
Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional.
Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo KSPG 
desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência 
reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas 
de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os 
altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de 
poluentes, melhor consumo de combustível, confiabilidade, qualidade e segurança são 
os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG.
Redação:
KSPG Automotive Brazil Ltda. · 
Divisão MS Motorservice Brazil 
Layout e produção:
KSPG Automotive Brazil Ltda. · 
Divisão MS Motorservice Brazil 
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn 
Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que 
parcial, fica sujeita à nossa aprovação prévia por 
escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte.
Reservadas alterações e divergências de imagens. 
É excluída qualquer responsabilidade.
Edição:
© KSPG Automotive Brazil Ltda. · 
Divisão MS Motorservice Brazil
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD100/F/G - HD100D/E/EC/ED 
THD101KC/CB/GC/GD - TD101G/F N10/XH 
-NL10-280 B58/E B10M
ε 14,3 : 1
120,65 X 140,00 0,16 86,003 - 86,025 90,925
90,94
57,300
57,346
104,978
105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,071 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,076 - 0,0135
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,066 - 0,266
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Consultar fabric.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 200 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 320 Nm+60º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,20
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 160-180 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,15
0,65
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 28 220 - 370
2ª Etapa - Externa 35 690 - 740
1
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD 121G/F/GD 
N12 de 1983 - 1989 
ε 14,3 : 1
130,65 x 150 - 92,028 - 92,043 96,835
96,850
60,300
60,346
113,040
113,065
107,915 - 
107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,118 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,037 - 0,146
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,064 - 0,320
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 160 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60 º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,47
0,52
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-0,05
 +0,45
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 34 245 - 275
2ª Etapa - Externa 40 610 - 690
2
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD100A
ε 14,3 : 1
120,65 X 140,00 - 86,003 - 86,025 90,925
90,940
57,300
57,346
104,978
105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,071 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,076 - 0,0135
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,064 - 0,320
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 200 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 320 Nm+60º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,40
0,45
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 160-180 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,15
0,65
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 28 220 - 370
2ª Etapa - Externa 35 690 - 740
3
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
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Motor TD 122F/FS
ε 15 : 1
130,18 x 150,00 0,14 92,028 - 92,043 96,830
96,830
60,300
60,340
113,040
113,065
107,915-
107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 160 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60º
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,55
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230 +20 -5 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 ± 25 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 67,1 14,0 - 16,0
2ª Etapa - Externa 73,1 35,0 - 39,0
4
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD 120F/G/GA 
N10 /XH - NL10 280 (B 58/E- B10M)
ε 15 : 1
130,15 X 150 - 92,028 - 92,043 96,83
96,85
60,30
60,34
113,040
113,065
107,915 - 
107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 190 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60º
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-0,05
0,45
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 67,1 14,0 - 16,0
2ª Etapa - Externa 73,1 35,0 - 39,0
5
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD 102 FS 
NL 10 - 340
ε 16,4 : 1
120,65 X 140,00 - 86,003 - 86,025 90,925
90,940
57,300
57,346
104,978
105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,1210 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,065 - 0,1210
1
7
5 6
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2
Folga axial do Virabrequim 0,40 Máx
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 200 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 370 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 90º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,20
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 170Nm +20 -5 “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
 +0,70
máx
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 230Nm +20 -10
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 340 Nm ± 25 Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 53 80 - 170
2ª Etapa - Externa 61 300 - 390
6
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
 
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Motor D12A 
FH12 12.1 24V 380cv (94-98)
ε 15 : 1
131,00 X 150 - 92,028 - 92,043 96,83
96,85
60,30
60,34
113,040
113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
13
36 35
9
28 27
6
22 21
1
15 16
3
23 24
7
31 32 11
12
34332625
5
2019
2
1718
4
30 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 575 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 60-70 Nm
2ª Etapa 90º Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
Substituir 
Parafuso
-
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 85 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-
2ª Etapa 30º
Torque nas capas 
de biela substituir 
parafuso
1ª Etapa 137 Nm
2ª Etapa 275 Nm Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,20
3ª Etapa - EX 0,50
Torque nas capas 
de mancal 
substituir para-
fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa 120º Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
7
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor D12C 
FH12 (99-03) FM12 (02-03) 12.1 24V 340cv 
380cv e 420cv (01-03) 
ε 18,5 : 1
131,00 X 150,00 - 92,028 - 92,043 96,83
96,85
60,30
60,34
113,040
113,065
107,915 - 
107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,1210 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,065 - 0,1210
13
36 35
9
28 27
6
22 21
1
15 16
3
23 24
7
31 32
11
12
34332625
5
2019
2
1718
4
30 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,40 Máx
Raio de concordância 4,35 - 4,60
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote 
substituirparafusos
1ª Etapa 60 Nm
2ª Etapa 60 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa 90º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,21
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 60 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,05
0,45
2ª Etapa 60º
Torque nas capas 
de biela substituir 
parafusos
1ª Etapa 150 Nm
2ª Etapa 90º Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,25
3ª Etapa - EX 0,55
Torque nas capas 
de mancal 
substituir para-
fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão 0,03-0,05
2ª Etapa 120º Escape 0,04-0,06
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
8
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
 
Bloco
ø
X
FM
Ø
Ø
Ø ø
Motor DH 10 A 
ε 15 : 1
120,65 X 140,00 0,12 86,000 - 86,018 90,925
90,94
57,300
57,346
104,978
105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,068 - 0,141
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa -
2ª Etapa - Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa - Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa - “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa -
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD -
3ª Etapa - EX -
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa - Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
9
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
 
Bloco
ø
X
FM
Ø
Ø
Ø ø
Motor TD10A 
NL 10 320cv EDC 
ε 16,4 : 1
120,65 X 140,00 0,12 86,003 - 86,018 90,925
90,940
57,300
57,346
104,978
105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,068 - 0,141
1
23
4
Folga axial do Virabrequim -
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote 
substituir 
parafusos
1ª Etapa -
2ª Etapa - Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa - Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,20
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 165 “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,15
0,65
2ª Etapa 190
Torque nas capas 
de biela substituir 
parafusos
1ª Etapa -
2ª Etapa - Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD -
3ª Etapa - EX -
Torque nas capas 
de mancal 
substituir para-
fuso
1ª Etapa 340±25 Folga guia/ haste 
de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 53/42,60 80 - 170
2ª Etapa - Externa 61/49,60 300 - 390
10
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
 
Bloco
ø
X
FM
Ø
Ø
Ø ø
Motor D13 
ε 18,0 : 1
131,00 X 158,00 0,06 98,978 - 99,000 103,835
103,85
- 113,040
113,065
107,978 - 108,000
Folga radial da bronzina de biela 0,045 - 0,106 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,046 - 0,117
13
36 35
9
28 27
6
22 21
1
15 16
3
23 24
7
31 32 11
12
34332625
5
2019
2
1718
4
30 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,40
Raio de concordância 4,0
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 2,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote 
substituir 
parafusos
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 120º + 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60 Nm
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,21
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 120º “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-0,05
0,452ª Etapa 20 Nm
Torque nas capas 
de biela substituir 
parafusos
1ª Etapa 60 Nm
2ª Etapa 90º Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,20
3ª Etapa 150 Nm EX 0,80
Torque nas capas 
de mancal 
substituir para-
fuso
1ª Etapa 120º Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 70,5 -
2ª Etapa - Externa 73,8 -
11
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
©
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Volvo
 
Bloco
ø
X
FM
Ø
Ø
Ø ø
Motor MD13 Euro 5
D13A Euro 4 e 5
(400 / 440 / 480 / 520 cv) 
ε 16,4 : 1
131,00 X 158,00 - 98,978 - 99,000 103,835
103,850
- 113,040
113,065
107,978 - 
108,000
Folga radial da bronzina de biela 0,045 - 0,106 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,046 - 0,117
13
36 35
9
28 27
6
22 21
1
15 16
3
23 24
7
31 32
11
12
34332625
5
2019
2
1718
4
30 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,4
Raio de concordância 4,0
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote 
substituir 
parafusos
1ª Etapa 100
2ª Etapa 120º Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,15
0,21
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 60 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
-
2ª Etapa 120º
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 60 Nm Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,25
3ª Etapa 90º EX 0,85
Torque nas capas 
de mancal 
substituir para-
fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa 120º Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
12
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material émeramente informativo.
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 K
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Volvo
 
Bloco
ø
X
FM
Ø
Ø
Ø ø
Motor TD 123 EDC (360/410) 
ε 17,8
130,18 X 150,00 0,08 92,028 - 92,043 96,835
96,85
60,300
60,346
113,040
113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,068 - 0,110 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,134
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,32
Raio de concordância 4,35-4,60
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção 123E10º 123ES11º
Marcha lenta 530 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 0,5 bar 530rpm
Pressão de compressão do motor 31bar
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos 
parafusos do 
cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 190 Nm + 60º Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,47
0,52
Torque/ parafusos 
do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo 
do bloco
0,70
2ª Etapa -
Torque nas capas 
de biela
1ª Etapa 40 Nm
2ª Etapa 75 Nm Folga das válvulas 
(Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa 90º EX 0,70
Torque nas capas 
de mancal
1ª Etapa 170 Nm Folga guia/ haste de 
válvula
Admissão -
2ª Etapa 340 Nm Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no 
contrapeso
1ª Etapa - Interna 54 350 - 390
2ª Etapa - Externa - -
13
© KSPG Automotive Brazil Ltda. • Divisão MS Motorservice Brazil – 11/14 BR-PT
KSPG Automotive Brazil Ltda.
Divisão MS Motorservice Brazil
Rod. Arnaldo Júlio Mauerberg, n. 4000
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