AV1 SISTEMAS DE TRANSPORTE

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SISTEMAS DE TRANSPORTE
	 
	 
	 1.
	Ref.: 1219331
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	O problema de transporte pode surgir em diversas situações, por exemplo em transporte de alimentos de indústrias aos mercados consumidores; transporte de pedras de centros de mineração para depósitos ao longo de uma rodovia em construção; designação de tarefas a máquinas; transporte de produção agrícola do campo até armazéns e etc, neste contexto são possíveis dados conhecidos do problema de transporte:
I. o custo de transporte de cada item;
II. as quantidades dos itens disponíveis em cada centro;
III. e as demandas de cada consumidor.
 
Assinale a alternativa correta:
 
		
	
		Todas as alternativas estão incorretas.
	
	A alternativa III está correta. 
	
	As alternativas I e III estão corretas. 
	 
	Todas as alternativas estão corretas.
	
	As alternativas II e III estão corretas.
	
	
	 2.
	Ref.: 1219598
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	Assinale a opção que NÃO se apresenta como justificativa a atual situação de desbalanceamento da Matriz de Transporte no país.
		
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	 
	Os altos investimentos nos Portos no Brasil resultam em alta produtividade na movimentação das cargas (nº contêineres movimentados por hora).
	 
	Os preços cobrados no transporte rodoviário não remuneram seus custos, criando uma falsa sensação de eficiência operacional junto aos embarcadores, uma vez que os preços do fornecedor são considerados os custos do cliente. Entretanto, a escala reduzida nos outros modais dificulta a diluição de custos fixos, levando os setores ferroviário e dutoviário, por exemplo, a operarem com margens de contribuição e, conseqüentemente, preços maiores.
	
	O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	
	Questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, levaram o país à dependência exagerada do modal rodoviário e, como conseqüência, à baixos índices de produtividade, ao elevado nível de insegurança nas estradas, à baixa eficiência energética e à altos níveis de poluição ambiental.
	
	
	 3.
	Ref.: 1219392
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo:
		
	
	Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
	
	Maior capacidade de carga.
	 
	Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
	
	Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afetam aos produtos.
	
	Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
	
	
	 4.
	Ref.: 1219660
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas:
		
	
	Diminui os custos do transporte e dos fretes
	
	Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
	
	Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
	
	Maior rendimento operacional: economia de escala
	 
	Isenção de impostos
	
	
	 5.
	Ref.: 1219362
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
		
	 
	Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
	
	Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais
	
	Estoques gerados por possíveis atrasos
	
	Fatores climáticos
	
	Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida.
	
	
	 6.
	Ref.: 1219596
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que:
		
	
	Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país
	
	O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país
	
	O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo
	
	Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do Presidente Fernando Collor de Melo
	 
	O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir
	
	
	 7.
	Ref.: 1219496
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar:
		
	
	Pouca rapidez na entrega
	 
	Elevado custo energético e operacional
	
	Disponibilidade de vias de acesso
	
	Custo variável baixo
	
	Pouca disponibilidade
	
	
	 8.
	Ref.: 1219650
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS DO MODAL RODOVIÁRIO É:
		
	
	REMUNERAÇÃO DO CAPITAL
	
	 SEGURO DO VEÍCULO
	 
	COMBUSTÍVEIS
	
	IPVA
	
	 SEGURO OBRIGATÓRIO
	
	
	 9.
	Ref.: 1219623
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
		
	
	Frete-valor
	
	Pedágio
	
	Frete-peso
	
	GRIS
	 
	Depreciação do equipamento
	
	
	 10.
	Ref.: 1219369
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Os custos , na visão do transportador, são analisados pelos aspectos :
		
	
	Monitoramento de pedidos / Gestão da TI
	 
	Operacionalidade / Características de viagens
	
	Nível de serviço / Instalações de apoio
	
	Carga e descarga / Manutenção de estoque
	
	Aquisição do equipamento / Valor do frete