GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 2

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1. GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES
· Pergunta 1
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Sobre os sistemas e tecnologias da informação na segurança dos transportes, é correto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
São fundamentais em manufatura, serviços ou comércio, e corroboram para o sucesso das empresas.
	Respostas:
	a. 
São importantes para o sucesso das empresas, mas podem ser substituídas por uma gestão manual desde que haja organização na companhia.
	
	b. 
São fundamentais em manufatura, serviços ou comércio, e corroboram para o sucesso das empresas.
	
	c. 
Têm hoje um papel fundamental nos negócios, mas não podem ser estratégicos. Muitas das vantagens competitivas são suportadas pela TI.
	
	d. 
Trouxeram um novo paradigma social para nossa sociedade, mas não influenciam empresas da área de transportes.
	
	e. 
Criam novos negócios, todavia, não tornam obsoletos outros tipos de empresas que não possuem implantação de tecnologias da informação.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: Sobre os sistemas e tecnologias da informação na segurança dos transportes, pode-se afirmar que têm papel de grande importância para o sucesso das empresas, pois não há mais espaço para gestões realizadas de forma tradicional. São fundamentais em manufatura, serviços ou comércio, e corroboram para o sucesso das empresas. Conforme explicitado no livro-texto, as Tecnologias da Informação e Comunicação (TIC) trouxeram um novo paradigma social para a sociedade, que passa a ser alicerçada sob conjunto de recursos caracterizado pela presença de hardwares, softwares, bancos de dados e redes de computadores associados a procedimentos, inovações e métodos que reinventaram o fluxo da informação e criaram novos negócios, acabando ou tornando obsoletos outros tipos de empresas.
	
	
	
· Pergunta 2
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O Sistema de Informação Logístico (SIL) e a rastreabilidade veicular, também chamada de Sistema de Transporte Inteligente (STI), possui várias ferramentas. Uma delas é chamada de _____________, que é um dispositivo de localização desenvolvido no Brasil. Indica-se que ele seja colocado entre as cargas, dentro de caixas ou com algum produto de valor sendo transportado. Trata-se de um item muito utilizado também pelas indústrias farmacêuticas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
GPS Mobile Load.
	Respostas:
	a. 
General Packet Radio Services.
	
	b. 
Unrestricted access.
	
	c. 
Sistema Logis.
	
	d. 
GPS Mobile Load.
	
	e. 
Control Loc.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: Conforme foi explicitado no livro-texto, o GPS Mobile Load é um dispositivo de localização desenvolvido no Brasil e que é menor que um maço de cigarros. Indica-se que ele seja colocado entre as cargas, dentro de caixas ou com algum produto de valor sendo transportado. Trata-se de um item muito utilizado também pelas indústrias farmacêuticas. Ele tem sua base constituída por dispositivo móvel de GPS associado a uma ferramenta de configuração de registro, entre o motorista e o veículo, via internet. Permite relatórios a partir de uma base de dados exportados para uma planilha eletrônica, podendo ser rastreado através de um telefone celular.
	
	
	
· Pergunta 3
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Uma antena e um módulo receptor estão presentes em equipamentos veiculares com GPS/GPRS e permitem ao transportador acompanhar a sua posição por meio de mapas na tela do computador central, que executa o monitoramento via GPS. Por meio dessa tecnologia, é possível fazer a programação do rastreador veicular com a roteirização de percurso com as seguintes ações, exceto:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A localização do veículo é fornecida com um pequeno atraso ( delay) de cinco minutos.
	Respostas:
	a. 
Programar e permitir apenas paradas previstas no roteiro de percurso, além de não permitir o excesso de velocidade do veículo.
	
	b. 
Não utilizar os veículos da empresa para fins pessoais, pois o sistema identifica o uso irregular da frota, o que gera riscos e custos adicionais.
	
	c. 
A localização do veículo é fornecida com um pequeno atraso (delay) de cinco minutos.
	
	d. 
Determinar que a condução do veículo da frota só pode acontecer na região estabelecida.
	
	e. 
Gerenciar toda manutenção veicular, como também o tempo de alimentação de seus condutores.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: Uma antena e um módulo receptor estão presentes em equipamentos veiculares com GPS/GPRS e permitem ao transportador acompanhar a sua posição por meio de mapas na tela do computador central, que executa o monitoramento via GPS. Por meio dessa tecnologia, é possível fazer a programação do rastreador veicular com a roteirização de percurso com as seguintes ações:
• Apenas as paradas previstas no roteiro de percurso serão permitidas.
• A utilização dos veículos da empresa não será consentida para fins pessoais, pois o sistema identifica o uso irregular da frota, o que gera riscos e custos adicionais.
• A condução do veículo da frota só pode acontecer na região estabelecida.
• A localização do veículo é fornecida em tempo real.
• O rastreador possibilita o controle do excesso de velocidade dos veículos.
• Toda a manutenção veicular é gerenciada, bem como o tempo de alimentação de seus condutores.
	
	
	
· Pergunta 4
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Quando um sistema (tecnologia da informação) para segurança dos transportes é mal implantado e mal gerenciado, gerará muitos custos, além do desgaste em seu processo de utilização e administração. Sendo assim, a respeito da aquisição de um sistema de roteirização, é preciso analisar algumas questões.
Marque a única assertiva que não faz parte do rol de questionamentos a serem feitos no momento de aquisição de um sistema de roteirização.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Quanto haverá de produtividade se o profissional atingir a velocidade máxima das estradas que irá percorrer? Quais roteirizadores são mais adequados para garantir celeridade no transporte?
	Respostas:
	a. 
Quais os reais problemas a serem solucionados? Quais tipos de problemas a aquisição de um sistema poderá trazer?
	
	b. 
Em quais fases do processo será feita a implantação? Quais as tarefas e atividades a serem desenvolvidas?
	
	c. 
Quais os critérios que devem ser adotados na seleção do sistema a ser implantado? Qual o prazo para surgirem os primeiros resultados?
	
	d. 
Quais os reais objetivos da aquisição do sistema? Quais e quanto de recursos serão disponibilizados nesta aquisição?
	
	e. 
Quanto haverá de produtividade se o profissional atingir a velocidade máxima das estradas que irá percorrer? Quais roteirizadores são mais adequados para garantir celeridade no transporte?
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: Os questionamentos presentes na letra E da questão não fazem parte do rol de perguntas a serem adotadas no momento de aquisição de um sistema de roteirização. Conforme o material disponível no livro-texto, os seguintes questionamentos são os que devem estar presentes quando a empresa de transportes decide adquirir um sistema para a segurança:
• Quais os reais problemas a serem solucionados?
• Quais tipos de problemas a aquisição de um sistema poderá trazer?
• Quais os reais objetivos da aquisição do sistema?
• Quais e quanto de recursos serão disponibilizados nesta aquisição?
• Em quais fases do processo será feita a implantação?
• Quais as tarefas e atividades a serem desenvolvidas?
• Quais os profissionais que devem ser envolvidos no processo?
• O ideal é adquirir um sistema pronto ou desenvolvê-lo?
• Devemos analisar os roteirizadores disponíveis no mercado?
• É possível analisar as principais características de cada produto?
• Quais os critérios que devem ser adotados na seleção do sistema a ser implantado?
• Qual o prazo para surgirem os primeiros resultados?
	
	
	
· Pergunta 5
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O EDI, abreviação de Electronic Data Interchange, ou, em português , Intercâmbio Eletrônico de Dados, é um meio de transferência eletrônica de dados entreempresas, de computador para computador, em formatos padrão, ou ainda (...) é a transferência eletrônica de dados entre os computadores das empresas participantes, dados esses estruturados dentro de padrões previamente acordados entre as partes. (...) o EDI foi primeiramente adotado nos Estados Unidos, na década de 1980, pelos setores de varejo e de transportes, expandindo-se mais tarde para os setores automotivo e farmacêutico, entre outros.
O processo de implantação da troca eletrônica de dados via EDI na Empresa X teve início entre os anos de 1993 e 1994. Na unidade pesquisada, esse processo ocorreu no ano de 1996, logo após sua fundação. Naquela época, o processo ocorreu sem grandes problemas, pois só havia um cliente conectado com a Empresa X via EDI. No decorrer dos anos, novos clientes passaram também a adotar o EDI como forma de comunicação com a Empresa X e, atualmente, a maioria dos clientes utiliza esta ferramenta para a troca eletrônica com a empresa.
Antes da utilização do EDI, a empresa utilizava principalmente o telefone e o fax em envio de relatórios para a comunicação com os clientes e fornecedores. O processo de adoção do EDI na Empresa X originou-se, principalmente, devido à exigência de algumas montadoras, que definiram que seus fornecedores deveriam implantar o EDI, se quisessem fornecer diretamente para elas.
Além das atividades de envio da necessidade de produção pelos clientes, pedido de compra encaminhado aos fornecedores e emissão de envio de embarque e nota fiscal, o EDI é utilizado para visualizar a demanda acumulada, o que já foi entregue pela empresa, o que está em atraso e os nomes dos clientes que estão esperando para serem atendidos. Ele é usado também em atividades como programação de entregas, alteração de pedido, extrato de conta corrente, pagamentos etc.
 
Disponível em: FERREIRA, K.; RIBEIRO, P. Tecnologia da Informação e Logística: os impactos do EDI nas operações logísticas de uma empresa do setor automobilístico. In: Anais do XXIII Encontro Nac. de Eng. de Produção – Ouro Preto, 2003.
 
Sobre as informações apresentadas no trecho sobre o EDI, é correto afirmar que uma das grandes vantagens desse intercâmbio de dados é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
a troca eletrônica de documentos padronizados entre parceiros dentro de uma cadeia de abastecimento ou entre unidades de uma mesma empresa separadas fisicamente.
	Respostas:
	a. 
a utilização de tecnologia de ponta.
	
	b. 
a troca eletrônica de documentos padronizados entre parceiros dentro de uma cadeia de abastecimento ou entre unidades de uma mesma empresa separadas fisicamente.
	
	c. 
a diminuição da comunicação entre a transportadora e as demais empresas parceiras.
	
	d. 
a troca de documentos não padronizados entre duas empresas distintas e dependentes.
	
	e. 
a diminuição da importância dos vendedores.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: Entende-se que o EDI ( Electronic data interchange ou Intercâmbio eletrônico de dados) constitui ferramenta de grande importância, por permitir que duas empresas distintas e independentes possam trocar documentos padronizados. Consoante os conceitos disponibilizados no livro-texto, percebe-se que uma das grandes vantagens desse intercâmbio de dados é a troca eletrônica de documentos padronizados entre parceiros dentro de uma cadeia de abastecimento ou entre unidades de uma mesma empresa separadas fisicamente. Com isso, como os documentos são trocados, ambas as empresas poderão acompanhar o preenchimento de documentos digitais e o tempo real de viagem. Isso irá auxiliar na preparação para o recebimento da carga, diminuindo, portanto, o tempo de espera do transportador.
	
	
	
· Pergunta 6
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Um dos softwares mais utilizados pelas empresas em suas atividades logísticas que visem a melhorias nas práticas de transporte é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
TMS (Transportation Management System): sistema de gerenciamento de transporte.
	Respostas:
	a. 
WMS (Warehouse Management System): sistema de gerenciamento de armazém.
	
	b. 
OMS (Order Management System): sistema de gerenciamento de ordem de pedido ou serviço, conhecido como OS.
	
	c. 
EIP (Enterprise Information Portal).
	
	d. 
TransCad.
	
	e. 
TMS (Transportation Management System): sistema de gerenciamento de transporte.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: De acordo com o livro-texto, uma das ferramentas mais utilizadas pelas empresas em atividades logísticas com vistas a melhorias nas práticas de transporte é o TMS, cujo objetivo é a rastreabilidade do pedido e a produtividade em todo o processo de distribuição. A competitividade entre as empresas faz com que o uso dessa ferramenta seja direcionado à diminuição dos custos de operação.
	
	
	
· Pergunta 7
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Das alternativas que seguem, qual não representa as tarefas realizadas por um eficiente sistema de administração de transportes?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Construção de planos estratégicos.
	Respostas:
	a. 
Processamento de reclamações.
	
	b. 
Rastreamento, programação de embarques e roteirização.
	
	c. 
Construção de planos estratégicos.
	
	d. 
Avaliação de desempenho.
	
	e. 
Consolidação de fretes e escolha de modal.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: Um bom sistema de administração de transportes deve ser capaz de realizar as seguintes tarefas: (1) Escolha de modal; (2) Processamento de reclamações; (3) Consolidação de fretes; (4) Rastreamento de embarques; (5) Roteirização; (6) Avaliação de desempenho; (7) Programação de embarques.
	
	
	
· Pergunta 8
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Por meio de ações relacionadas à inteligência geográfica e ao planejamento de rotas, além das ações preventivas contra o roubo de cargas e do emprego qualificado da tecnologia, as empresas podem melhorar sua performance e construir um relacionamento de confiança com seus clientes a partir da eficiência e rapidez nas entregas.
(Disponível em: https://patrus.com.br/blog/os-7-maiores-desafios-da-logistica-de-transporte-e-como-supera-los/. Acesso em: 14 abr. 2021)
Qual das assertivas revela a importância da inteligência geográfica como ferramenta para atenuar casos de roubos a cargas?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição de mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução da tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das cargas a congestionamentos e a riscos de assaltos e roubos.
	Respostas:
	a. 
A inteligência geográfica é capaz de visualizar dados espaciais e analisar relações entre fenômenos e lugares.
	
	b. 
A inteligência geográfica permite verificar o tempo médio de deslocamento de casa ao trabalho, bem como os horários em que ele é menor ou maior.
	
	c. 
A inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição de mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução da tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das cargas a congestionamentos e a riscos de assaltos e roubos.
	
	d. 
A inteligência geográfica auxilia a identificação de áreas chamadas de “entrega interna” e aquelas com “entrega diferenciada”, nas quais o prazo para entrega é maior do que o combinado com a empresa.
	
	e. 
A inteligência geográfica traz resultados em todas as ações efetivadas, desde o momento em que o produto sai do estoque até a hora em que ele chega às mãos do consumidor.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: Todas as assertivas apresentam as diversas funcionalidades da inteligência geográfica. Porém, apenas a opção C relaciona a inteligência geográfica com a gestão de transportes de cargas no que diz respeito à segurança (prevenção de roubos e assaltos). Logo, a inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição de mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução da tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das cargas a congestionamentos ea riscos de assaltos e roubos.
	
	
	
· Pergunta 9
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Os riscos ________ pressupõem envolvimento de outros departamentos da organização em uma determinada ação. Já os riscos ________ incluem os parceiros ou as situações dos limites além da empresa, com grau de controle menor, por isso são mais ________ de se acometerem.
As palavras que preenchem corretamente as lacunas são:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
internos; externos; fáceis.
	Respostas:
	a. 
exteriores; interiores; raros.
	
	b. 
certos; incertos; fáceis.
	
	c. 
incertos; certos; inviáveis.
	
	d. 
internos; externos; fáceis.
	
	e. 
externos; internos; difíceis.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: Conforme o material disponibilizado no livro-texto, as três lacunas podem ser preenchidas com as seguintes palavras, que seguem destacadas: “Os riscos internos pressupõem envolvimento de outros departamentos da organização em uma determinada ação. Já os riscos externos incluem os parceiros ou as situações dos limites além da empresa, com grau de controle menor, por isso são mais fáceis de se acometerem”.
	
	
	
· Pergunta 10
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A respeito das ferramentas utilizadas pelas empresas transportadoras para aperfeiçoar os resultados do gerenciamento de riscos, considere:
I – Rastreamento da frota e acompanhamento por meio de telefone.
II – Formação de comboio e escolta armada.
III – Acompanhamento de viaturas das polícias estaduais e pesquisa socioeconômica e criminal.
IV – Treinamento in loco e endomarketing.
 
Está correto o que se afirma apenas em (escolha somente uma):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
I, II e IV.
	Respostas:
	a. 
I e IV.
	
	b. 
I, II e IV.
	
	c. 
I, II, III e IV.
	
	d. 
II e III.
	
	e. 
I, II e III.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: No material disponibilizado pelo livro-texto, há a citação de duas referências: Figueira & Nohara (2016) e Alves, et al.
(2017), os quais afirmam que as técnicas de gerenciamento de riscos, quando bem empregadas, transformam-se em um elemento de antecipação ou de previsão de um cenário de perdas futuras. Os autores apresentam as seguintes ferramentas utilizadas pelas empresas transportadoras para aperfeiçoar os resultados do gerenciamento de riscos, sendo que as assertivas I, II e IV apresentam ferramentas que fazem parte da lista apresentada.
• Rastreamento da frota: consiste na utilização de tecnologias de transmissão de dados via satélite, como GPS e telefonia celular, além da radiocomunicação, que visa possibilitar o posicionamento e a comunicação entre o veículo transportador, centro de comando e controle da empresa, que podem estar localizados na sede ou em outro local.
• Acompanhamento por meio de telefone: tipo de monitoramento realizado por intermédio da realização de ligações telefônicas executadas pelos motoristas, a partir de postos de controle.
• Escolta armada: consiste no emprego de recursos humanos treinados e armados a fim de proporcionar segurança para cargas de alto valor e que estão sujeitas a alto risco.
• Pesquisa socioeconômica e criminal: constitui-se na realização de uma pesquisa acerca da vida socioeconômica (passado criminal, vida econômica e referências sociais) dos profissionais diretamente envolvidos na execução da atividade de transporte – motoristas e ajudantes.
• Operação presença: trata-se da instalação de uma célula da gestora de risco que presta serviço para a empresa transportadora no interior da planta da contratante.
• Treinamento in loco: é a atividade na qual toda a equipe incluída no processo de logística recebe um treinamento sistêmico acerca da prevenção de ocorrências envolvendo a segurança do pessoal e da carga durante o processo de transporte.
• Endomarketing: técnica que tem como finalidade a sensibilização do público interno do embarcador e transportador para a importância do gerenciamento de riscos como ferramenta.
• Normas e procedimentos: consistem na catalogação e organização de toda a documentação que regula a atividade de gerenciamento de riscos.
• Formação de comboio: consiste na formação de uma coluna de marcha composta de veículos transportadores que possuem o mesmo ponto de partida e destino.
• Segregação da informação: aplicação de procedimentos que visam regular o fluxo de informações ligadas ao processo logístico – notas fiscais, pedidos de faturamento, manifestos.
	
	
	
· Pergunta 1
0 em 0 pontos
	
	
	
	Uma empresa chamada Magazine, que possui várias filiais em locais próximos, porém distintos, necessita realizar a distribuição dos numerários para as filiais de forma segura. A empresa transportadora recebe a autorização para fazer a retirada de um alto montante da agência bancária. Executa a operação de retirada e faz a separação dos numerários na parte interna do veículo durante o tempo de entrega e depois distribui em cada loja o valor predeterminado. Reflita a respeito e assinale o tipo de serviço que a ETV irá oferecer a este
cliente.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Remessa direta com consolidação em trânsito.
	Respostas:
	a. 
Remessa direta pura.
	
	b. 
Remessa direta com consolidação em trânsito.
	
	c. 
Remessa indireta no fornecedor.
	
	d. 
Remessa indireta no distribuidor.
	
	e. 
Nenhuma das anteriores.
	Feedback da resposta:
	Resposta: b)
	
	
	
· Pergunta 2
0 em 0 pontos
	
	
	
	Assinale a alternativa que apresenta o conjunto de recursos utilizados nas novas empresas tecnologicamente informatizadas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Pode-se citar hardwares, softwares, bancos de dados e redes de computadores.
	Respostas:
	a. 
Pode-se citar hardwares, softwares, bancos de dados e redes de computadores.
	
	b. 
O fluxo de informação nas novas empresas possui o e-mail, telefone, telegramas, relatórios no formato papel como base de funcionamento dos novos negócios.
	
	c. 
Associados a procedimentos, inovações e métodos, pode-se citar que o telefone e as redes sociais são as inovações tecnológicas para a área portuária e marítima
	
	d. 
Na área da segurança privada, o fluxo de informação possui os mesmos recursos dos anos 90.
	
	e. 
Nenhuma das alternativas responde à questão.
	Feedback da resposta:
	Resposta: a)
	
	
	
· Pergunta 3
0 em 0 pontos
	
	
	
	Para o transporte de bens, os sistemas de rastreamento e monitoramento de entregas têm a capacidade de obter, consolidar e distribuir as informações referentes às entregas para todos os interessados na operação. Por isso, o uso de sistemas de rastreamento tem se tornado muito comum nos grandes operadores logísticos e nas empresas transportadoras. Com relação ao uso de sistemas de rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de uma carga a partir da passagem por uma estação que registra a passagem do veículo;
II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga transportada, mas permitem a sua localização utilizando o sistema de Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas de rádio e as redes de telefonia celular.
Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	Respostas:
	a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
	b. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II não é uma justificativa da I.
	
	c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	d. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	e. 
As asserções I e II são proposições falsas.
	Feedback da resposta:
	Resposta: c)
	
	
	
· Pergunta 4
0 em 0 pontos
	
	
	
	Nas operações móveis de transporte, o veículo e o transportador estão vulneráveis no processo de transporte de carga. O veículo em trânsito pode ser alvo de possíveis ações de roubo ou furto, que, muitas vezes, são inibidas quando é perceptível queo veículo é rastreado. Para que a proteção das operações móveis de transporte esteja alinhada ao Sistema de Gerenciamento de Risco (GRIS), serão necessárias algumas ações, como:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Selecionar rigorosamente todo o pessoal ligado ao transporte da empresa, estabelecer normas de segurança específicas às funções e ter veículos adequados e em boas condições de uso.
	Respostas:
	a. 
Selecionar rigorosamente todo o pessoal ligado ao transporte da empresa, estabelecer normas de segurança específicas às funções e ter veículos adequados e em boas condições de uso.
	
	b. 
Desenvolver e empregar tecnologias de rastreamento/monitoramento e bloqueio de veículos em todas as atividades de transporte, fracionar e separar as cargas consideradas de maior valor agregado e evitar a saída de veículos em horário não compatível com o horário dos funcionários.
	
	c. 
Desenvolver um planejamento de viagem e operações urbanas para a entrega de mercadorias em um Centro de Controle Operacional (CCO) que funcione apenas durante o horário comercial e criar um cadastro de rotas.
	
	d. 
Fazer um mapeamento dos locais considerados de maior risco de furtos de cargas, analisando as rotas e os pontos de parada durante o trajeto do veículo e desenvolver um plano de paradas para reabastecimento e alinhamento de rodas do veículo.
	
	e. 
Desenvolver um plano de viagem contando com imprevistos, definir a origem, itinerários e destinos do veículo em função da mercadoria a ser entregue e evitar que sejam feitas comunicações entre os veículos e a central de monitoramento.
	Feedback da resposta:
	Resposta: a)