Aula 08 - Identificação de combustíveis adulterados

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Perícia Forense - Química
Forense
Aula 08: Identi�cação de combustíveis
adulterados
INTRODUÇÃO
Nesta aula, descobriremos como identi�car a adulteração de combustíveis, um crime muito comum cometido
contra o consumidor e que pode trazer prejuízos enormes para a população.
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OBJETIVOS
Reconhecer de�nições e tipos de combustíveis.
Explicar adulteração �scal.
Aplicar testes químicos para identi�cação de adulteração.
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A PREOCUPAÇÃO COM AS ADULTERAÇÕES
As práticas de adulterações e fraudes no setor de combustíveis no Brasil têm sido de intensa e ampla discussão.
As preocupações do órgão regulador — a Agência Nacional do Petróleo (ANP) — não se restringem apenas às
consequências danosas dessas distorções nos motores dos veículos, mas também aos aspectos ambientais e,
principalmente, de evasão �scal.
A problemática da adulteração da gasolina no Brasil ganhou impulso a partir do governo Collor, com a
desregulamentação desordenada da distribuição e revenda de combustíveis, seguida, na segunda metade dos
anos 1990, pela quebra do monopólio da Petrobras e a abertura do setor.
A entrada de novos participantes introduziu uma profunda mudança no per�l da distribuição de combustíveis,
antes restrita às tradicionais multinacionais do setor e à Petrobras.
As distribuidoras emergentes já detêm 25% do mercado da gasolina automotiva no país. Da gasolina por estas
comercializada, 72% são vendidas a preços mais baixos por causa das liminares, já tendo levado o Brasil a perder
até R$130 milhões em um único mês.
Outro grave problema enfrentado neste setor é o da adição de solventes à gasolina. Em 1999, apenas 40% dos
solventes produzidos pelas re�narias tiveram como destino as indústrias químicas de borracha, plásticos, tintas
etc. Há uma boa possibilidade de que o restante tenha sido adicionado à gasolina.
Tais adulterações são muito difíceis de serem detectadas, pois os solventes se misturam bem à gasolina em
teores de até 25%. A adição excessiva de Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) é outra importante fonte de
adulteração.
INDÍCIOS DE FRAUDES NO TRANSPORTE
As fraudes nos combustíveis começa já no seu transporte.
Os cuidados devem começar na averiguação dos seguintes itens:
Data da nota fiscal do dia do transporte - o transporte é feito no máximo até o
dia seguinte da emissão da nota fiscal.
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Incompatibilidade entre a rota que o autotanque deveria estar fazendo e o
local de apreensão do autotanque (fora de rota).
Nota fiscal de venda interestadual de álcool hidratado - ICMS menor pode
indicar uma venda interestadual fictícia.
Nota fiscal de venda interestadual de álcool hidratado sendo realizada por
autotanque do estado de origem - provavelmente o destino (outro estado, com
ICMS menor) não é para o estado mencionado na nota fiscal, mas sim o próprio
estado.
Incompatibilidade entre o código da placa amarela (transporte de carga
perigosa) com o produto que está sendo transportado pelo autotanque.
Autotanque fazendo transporte com mais de uma nota fiscal.
Transporte (usina/distribuidora) de álcool hidratado com NF de álcool
anidro. Sonegação de ICMS – Infração e Crime ao meio ambiente (Lei nº 9605
Art. 54).
Autotanque fazendo transporte com nota fiscal em branco.
Autotanque vazio levando nota fiscal - provavelmente é para utilizar a mesma
nota fiscal em mais de uma venda.
Nota fiscal falsa - checar o AIDR no rodapé da Nota.
Nota fiscal espelho (clonada) – usada para pagar imposto apenas uma vez.
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Nota fiscal de usina vendendo álcool hidratado para porto revendedor —
sonegação de ICMS e de PIS/COFINS — Infração ao código de Defesa do
consumidor e Portaria ANP 116 — Infração e crime ao meio ambiente (Lei nº 9605
art.54).
Nota fiscal de usina (produtor) para consumidor final - sonegação de ICMS e
de PIS/COFINS.
Nota fiscal emitida por distribuidora de uma bandeira para entregar no
posto revendedor de outra bandeira - Infração à portaria ANP 116 e ao código
de defesa do consumidor.
COMBUSTÍVEIS DESTINADOS AO USO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES
TERRESTRES COMERCIALIZADOS NO PAÍS
Causas de não conformidades
Gasolina Álcool etílico Óleo diesel
31% destilação
3% octanagem
57% álcool
9% outros (a)
26% T. Alcoólico/M.Específica
8% condutividade
44% pH
22% outros (a)
26% corante
42% aspecto
22% Pt. Fulgor
10% outros (a)
GASOLINA
Gasolina automotiva
Derivado de petróleo formado por uma mistura de hidrocarbonetos com faixa de ebulição de 30 a 220ºC, utilizado
em máquinas de ignição por centelha.
Mistura complexa de hidrocarbonetos com 5 a 8 átomos de carbono. Contém ainda compostos de S (enxofre), N
(nitrogênio) e O (oxigênio) como contaminantes (< 1%). Pode conter oxigenados e aditivos misturados ao produto
do re�no.
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Gasolina comum
Índice antidetonante (min) = 87
Gasolina premium
Índice antidetonante (min) = 91
Tipos de gasolina
Tipo A Tipo C
• Gasolina sem álcool;
• Produzida no país ou importada;
• Não pode ser comercializada.
• Gasolina A acrescida de álcool na
proporção estabelecida em lei;
• Atualmente a concentração de álcool
etílico adicionado à gasolina é
estabelecida pelo Ministério da
Agricultura;
• Comercializada nos postos;
• ANP - De incolor à amarelada, se
isenta de corante, cuja utilização é
permitida no teor máximo de 50ppm,
com exceção da cor azul, restrita à
gasolina de avião;
• Límpido e isento de impurezas.
Fraudes na gasolina
Adição irregular de álcool anidro
Como a gasolina revendida pelos postos no Brasil recebe uma porcentagem de álcool, uma das principais fraudes
praticadas na sua comercialização é a adição de álcool anidro em porcentagem superior ao estabelecido em lei.
Em algumas �scalizações, já foi constatada a presença de mais de 70% de álcool anidro misturado na gasolina
examinada.
Tal fraude é facilmente constatada por um teste muito simples, que todos os postos de revenda são obrigados a
fazer ao receber um carregamento de gasolina.
Além disso, qualquer consumidor pode, ao abastecer o seu veículo, solicitar a realização desse teste, de acordo
com o estabelecido no art. 8.º da Portaria ANP n.º 248, de 31/10/2000.
PDF
, Clique (galeria/aula8/docs/teste_gasolina.pdf) para ver como fazer o teste da gasolina.
Adição de solventes proibidos
Outra fraude muito comum é a adição de solventes proibidos à gasolina, que alteram as suas características e a
tornam imprópria para o consumo.
http://estacio.webaula.com.br/cursos/gon918/galeria/aula8/docs/teste_gasolina.pdf
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Dentre os solventes utilizados de forma irregular, o mais comum é o solvente de borracha, que provoca uma
alteração na curva de destilação e na octanagem da gasolina, uma vez que esta tem uma curva de destilação
entre 35 e 220ºC, enquanto a do solvente de borracha é de 65 a 120ºC.
Já em relação a alguns solventes, a sua adição à gasolina é proibida em razão do tratamento tributário
diferenciado que recebem, e a sua indevida adição, além de torná-la imprópria para o consumo, acabapor resultar
em grande sonegação de tributos estaduais e federais.
Como esses solventes pouco alteram a composição química da gasolina e, portanto, di�cilmente conseguiríamos
detectar a sua presença, a lei determina que eles recebam um marcador químico, cuja presença pode ser
veri�cada por meio de um teste de análise cromatográ�ca gasosa, que pode ser realizado apenas por alguns
laboratórios credenciados pela ANP.
Atenção
, Se for constatada a existência desse marcador, é sinal que um solvente proibido foi indevidamente adicionado à gasolina,
o que a torna imprópria para o consumo.
TEOR DE ÁLCOOL ETÍLICO ANIDRO COMBUSTÍVEL
São produzidos dois tipos de álcool para serem utilizados como combustíveis nos veículos, de acordo com a
Resolução ANP nº 36, de 06 de dezembro de 2005:
I – Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) – produzido no País ou importado sob autorização, conforme
especi�cação constante do Regulamento Técnico, destinado aos Distribuidores para mistura com gasolina A para
formulação da gasolina C e,
II – Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC) – produzido no País ou importado sob autorização, conforme
especi�cação constante no Regulamento Técnico, para utilização como combustível em motores de combustão
interna de ignição por centelha.
O álcool anidro não pode ser usado diretamente como combustível nos veículos, sendo produzido para ser
adicionado à gasolina “A” para dar origem à gasolina “C”.
Já o álcool hidratado é o utilizado diretamente nos veículos movidos a álcool ou bicombustíveis.
Fraudes no álcool
Uma das principais fraudes envolvendo esse combustível é a venda de álcool anidro com a adição irregular de
água (o chamado “álcool molhado”), como se fosse álcool hidratado.
Razão pela qual, a partir de dezembro de 2005, a mencionada Resolução ANP nº 36 determinou que ao álcool
anidro os produtores devem adicionar um corante devidamente licenciado, dando a esse combustível uma cor
laranja.
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Essa fraude é empregada pelo adulterador com o objetivo de sonegar tributos, notadamente o ICMS, uma vez que
a �scalização sobre a comercialização do álcool anidro é mais vulnerável do que a existente em face do álcool
hidratado.
De fato, enquanto a comercialização do álcool hidratado se dá com a obrigação do recolhimento do ICMS pelo
produtor (usinas), com retenção do tributo na fatura ou nota �scal, o álcool anidro tem a tributação do ICMS
diferida, ou seja, o seu recolhimento somente ocorre quando da venda do produto pela distribuidora para os
postos de gasolina.
Todavia, essa adulteração será facilmente identi�cada se o álcool anidro, anteriormente, tiver recebido o corante
laranja de�nido na Resolução ANP nº 36.
Como o álcool anidro é adicionado à gasolina A para produzir a gasolina C, o tom alaranjado em nada altera a
coloração da gasolina, mas, caso seja adicionada água para que ele seja vendido como álcool hidratado, o
consumidor poderá facilmente notar a fraude, já que o resultado seria um álcool com tons laranja, enquanto o
álcool hidratado regular deve, necessariamente, ser incolor e isento de impurezas.
Mesmo que o álcool anidro não tenha recebido o corante laranja, também será possível detectar essa
adulteração, pois, como a água existente no álcool hidratado regular é destilada, esse combustível possui uma
condutividade elétrica baixa que, de acordo com a Resolução ANP nº 36, não pode exceder 500 S/m (quinhentos
microsimens por metro).
Já no “álcool molhado”, como a água adicionada normalmente é a obtida na rede municipal de abastecimento,
ou seja, não destilada, esse álcool irregular possui uma alta condutividade elétrica, podendo chegar a mais de
2.000 S/m.
O teor de álcool etílico anidro combustível adicionado à gasolina deve estar em acordo com a legislação vigente
(Portaria MAPA Nº 75 DE 05/03/2015), em que foi alterado o valor, sendo 27% para gasolina comum e 25% para
gasolina premium.
Destilação
Estabelece as temperaturas máximas referentes aos itens, bem como a quantidade máxima de resíduo, conforme
discriminado a seguir:
10% do evaporado – 65,0ºC
50% do evaporado – 80,0ºC
90% do evaporado – 190,0ºC
Ponto final de destilação – 220,0ºC
Quantidade de resíduo (máx.) – 2,0Ml
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Álcool etílico anidro
combustível (AEAC)
Álcool etílico hidratado
combustível (AEHC)
• Destina-se à adição na gasolina do
tipo A (sem álcool) para a formulação
da gasolina do tipo C;
• O teor de álcool que vai ser
adicionado à gasolina obedece à
legislação vigente (Ministério da
Agricultura);
• Álcool “isento” de água. A
concentração máxima de água
permitida é 0,7%.
Usado como combustível em motores
de combustão interna. Contém água
em pequena quantidade (na faixa de
7%).
Requisitos avaliados pelo ANP:
• De incolor à amarelada;
• Isenta de corante, cuja utilização é
permitida no teor máximo de 20ppm,
com exceção da cor azul, restrita à
gasolina de avião;
• Límpido e isento de impurezas;
• Massa específica igual a 811,0kg/m;
• Potencial hidrogeniônico de 6,0 a
8,0;
• Teor alcoólico de 92,6 a 93,8o INPM.
ÓLEO DIESEL
Derivado com faixa de ebulição de 150ºC a 380ºC, com predominância de hidrocarbonetos parafínicos de mais
de 14 átomos de carbono. E�ciência e �exibilidade são razões de sua aplicação crescente.
Usados em motores automotivos de ignição por compressão, motores marítimos, tratores e unidades geradoras
de energia.
Maior rendimento em relação ao motor a gasolina. Aplicações em automóveis e geração de energia.
Tipos de óleo
O óleo diesel é um combustível fóssil constituído basicamente por hidrocarbonetos, porém mais “pesados” do que
os que compõem a gasolina, pois são formados por moléculas com maior cadeia carbônica, com 9 a 35 átomos
de carbono.
Além disso, possui uma faixa de destilação superior à da gasolina, de 140 a 380ºC.
PDF
, Clique (galeria/aula8/docs/Resolucao_ANP.pdf) para conhecer a Resolução ANP nº 12, de 22/03/2005.
ANP - aspectos a serem observados no óleo diesel
http://estacio.webaula.com.br/cursos/gon918/galeria/aula8/docs/Resolucao_ANP.pdf
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Determinada por métodos colorimétricos e límpidos; isento de impurezas.
Determinação das temperaturas referentes a 50 e 85 % de evaporado, ponto �nal e quanti�cação do resíduo:
• 50% do evaporado – 245 a 310ºC;
• 85% do evaporado – 360ºC (máx.).
Diesel – práticas irregulares
Sonegação
Carga Tributária diferenciada de ICMS entre estados: em função da tributação
diferenciada o produto é adquirido para consumidor �nal (com redução de tributos) e
desviado para postos de revenda (RJ e SP).
Há vendas para embarcações pesqueiras sem ICMS ou outros tributos.
É desviado para o posto de revenda. Há simulações de venda para embarcações
estrangeiras e as exportações são feitas com isenção de tributos e depois voltam para o
mercado interno.
Venda irregular
O Diesel interior, que contém mais enxofre e é mais barato, é vendido nas grandes cidades.
Contrabando
Volumes importados superiores ao declarados, importações não declaradas (por via
marítima e via terrestres).
PDF
, Clique (galeria/aula8/docs/analise_laboratorio.pdf) para conhecer os Procedimentos para análise de combustíveis em
laboratório de química forense.
EXEMPLOS PRÁTICOS DE PERÍCIA DE LOCAL
Exemplo I
O perito criminal é solicitado pela autoridade policial para comparecer ao posto de combustível com suspeita de
adulteração.
Procedimento realizado colheu amostras dos tanques de combustíveis, na sua parte mais profunda possível,
preservando em embalagem com tampa, encaminhando para a DP, para que ela, DP, envie para quem de direito:
ou o Instituto de Criminalística ou aAgência Nacional de Petróleo.
Normalmente a DP requisita a presença de técnicos da ANP para o local do fato, mas a ANP é órgão �scalizador
e não policial.
http://estacio.webaula.com.br/cursos/gon918/galeria/aula8/docs/analise_laboratorio.pdf
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Exemplo II
Foi roubado o cavalo mecânico e o tanque combustível da Empresa Shell. Os bandidos desprezaram o cavalo
mecânico achando que somente o cavalo estava com GPS.
Porém, o empresário do ramo de carretas colocou um GPS também no tanque de combustível.
Atrelaram um cavalo mecânico no tanque de combustível, roubando 30000 litros, e, em um posto de uma
determinada região, eles abasteceram 15000 litros de combustível.
Como o GPS encontrava-se no tanque, a polícia conseguiu rastrear onde foi colocado o combustível roubado.
Quando a polícia chegou, o caminhão-tanque não estava mais lá, mas os policiais tinham a posição exata de
onde o caminhão abasteceu.
O Técnico da Shell compareceu ao local, com uma maleta, que se trata de um aparelho de mão (sensor digital)
para analisar a amostra e determinar a concentração do “DNA Shell”. Esse DNA, na verdade, é um marcador
químico que permite determinar se o combustível é da Shell.
Foi constatado que o posto apresentava quase 100% de DNA Shell, provando que o combustível que ali se
encontrava, era realmente produto do roubo.
PDF
, Clique (galeria/aula8/docs/laudos.pdf) para conhecer exemplos de laudos.
EXERCÍCIOS
Questão 1: Como podemos de�nir a mistura conhecida como gasolina?
Resposta Correta
Questão 2: Quais as principais adulterações encontradas nos combustíveis de uma maneira geral?
Resposta Correta
http://estacio.webaula.com.br/cursos/gon918/galeria/aula8/docs/laudos.pdf
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Glossário