162182298-Caixa-de-mudancas-G210-16-e-G221-9

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Caixas de Mudanças
G221-9, G210-16
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 1
Índice
Caixa de mudanças G221/9
Caixa de Mudanças G221/9 - Designação comercial ..................................................... 5
Relação de redução .................................................................................................... 5
Lubrificação ................................................................................................................ 5
Vista em corte ............................................................................................................ 6
Diagrama de marchas ................................................................................................. 6
Componentes externos ............................................................................................. 7
Trambulador ...................................................................................................................... 9
Trambulador - remoção e instalação........................................................................ 10
Trambulador - vista explodida .................................................................................. 10
Trambulador - ajuste ................................................................................................ 11
Carcaça dianteira ........................................................................................................... 12
Carcaça intermediária .................................................................................................... 12
Tampa traseira ................................................................................................................ 13
Grupo planetário ............................................................................................................ 13
Grupo planetário - vista explodida ........................................................................... 14
Grupo planetário - posicionamento da luva de engate ........................................... 15
Ajuste da bomba de óleo ............................................................................................... 16
Ajuste do rolamento de saída do GP ............................................................................. 17
Árvore Secundária .......................................................................................................... 18
Árvore Secundária - valores de comprovação ......................................................... 19
Ajuste dos rolamentos da árvore primária .............................................................. 20
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária ...................................................... 21
Interlock .......................................................................................................................... 22
Ajuste do interlock ................................................................................................... 23
Ajuste do interlock - resumo.................................................................................... 24
Tabela de apertos ........................................................................................................... 25
Caixa de mudanças G210/16
Caixa de Mudanças G210/16 - Designação comercial ................................................. 27
Relação de redução .................................................................................................. 27
Lubrificação .............................................................................................................. 27
Disposição dos componentes ................................................................................. 28
Posicionamento das marchas ................................................................................. 29
Diagrama de marchas ............................................................................................... 29
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.2
Trambulador .................................................................................................................... 30
Trambulador - remoção e instalação........................................................................ 31
Trambulador - vista explodida .................................................................................. 31
Trambulador - ajuste ................................................................................................ 32
Carcaça dianteira ........................................................................................................... 33
Carcaça intermediária .................................................................................................... 33
Tampa traseira ................................................................................................................ 34
Grupo planetário ............................................................................................................ 34
Grupo planetário - vista explodida ........................................................................... 35
Grupo planetário - posicionamento da luva de engate ........................................... 36
Ajuste da bomba de óleo ............................................................................................... 37
Ajuste do rolamento de saída do GP ............................................................................. 38
Árvore Secundária .......................................................................................................... 39
Árvore Secundária - valores de comprovação ......................................................... 40
Árvore Secundária - ajuste da constante K2 .......................................................... 41
Ajuste dos rolamentos da árvore primária .................................................................... 42
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária ............................................................ 43
Interlock .......................................................................................................................... 44
Ajuste do interlock ................................................................................................... 45
Ajuste do interlock - resumo.................................................................................... 46
Grupo desmultiplicador .................................................................................................. 47
Ajuste do grupo desmultiplicador ............................................................................ 48
Ajuste do grupo desmultiplicador ............................................................................ 49
Circuito de lubrificação................................................................................................... 50
Circuito de lubrificação - parte frontal ..................................................................... 51
Circuito de lubrificação - parte traseira ................................................................... 52
Ferramentas especiais ................................................................................................... 53
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (1938S) .............................. 54
Y29 - Válvula de acionamento do GV ............................................................................. 54
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (LS 1938)............................ 55
Tabela de apertos ........................................................................................................... 56
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 3
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.4
Caixa de mudanças
G221/9
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 5
Caixa de Mudanças G221/9 - Designação comercial
 G 221 - 9 BM 715.565
Número de marchasMáximo torque de entrada ( x10 Nm )
Caixa de mudanças
Relação de redução
Lubrificação
N26.00-0282-01
1 - Bujão de abastecimento
2 - Bujão de dreno
Óleos API GL-4 , Viscosidade SAE 80,80W, 80W/85W , Classe MB 235.1
Volume de abastecimento = 16 litros
i = 18,537 (Crawler) / 11,693 / 8,213 / 5,888 / 4,400 / 2,657 / 1,867 / 1,338 / 1,00
marcha-ré = 17,111
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.6
Vista em corte
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 7
Componentes externos
POS 012.tif
Sensor de rotações da caixa
de mudanças N° 804/5/32 (7.00)
Plaqueta de identificação
Sensor do GP
N° 001 545 15 09
Sensor de ré
N° 001 545 17 09
Sensor de neutro
N° 001 545 16 09
Sensor da tomada de força
N° 001 545 19 09
POS 013.jpg
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.8
Tampa da tomada de força
Sensor de velocidade
N° 216/8/10 (6.00)
Cilindro do GP
Válvula de acionamento
da tomada de força
POS014.tif
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 9
26602069.tif
O trambulador da caixa de mudanças tem as seguintes funções:
• Conduzir o engate e a seleção
• Comando do GP
• Comando do GV
• Bloqueio de engate, para que duas marchas não sejam engatadas simultaneamente
• Manter a posição de neutro
Trambulador
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.10
Trambulador - remoção e instalação
1- Parafuso
2- Tampa
3- Prisioneiro
4- Comando do câmbio
 (montagem a direita)
5- Arruela distanciadora
6- Anel de vedação
7- Anel de vedação
8- Anel de vedação
9- Tubo de ar comprimido
10- Parafuso oco
11- Parafuso
12- Posicionador de comando
13- Junta
14- Tampa
15- Conector
16- Comando do câmbio
 (montagem a esquerda)
17- Parafuso
S9- Interruptor de posição de neutro
W26.60-0043-06
Trambulador - vista explodida
W26.60-0035-09
1 – Válvula eletromagnética
2 – Caixa de comando
3 – Segmento de encaixe
4 – Parafuso do segmento
 de encaixe
5 – Rolamento de agulhas
6 – Alavanca de encaixe
7 – Pinos roscados de fixação
8 – Mola
9 – Mola
10 – Pino guia
11 – Anel-trava
12 – Bucha
13 – Mola
14 – Arruela
15 – Eixo oco de comando
 da alavanca seletora
16 – Anel-trava
17 – Arruela
18 – Garra selecionadora
 de comando
19 – Bucha de fixação
20 – Segmento de arraste
21 – Bucha de fixação
22 – Pino de bloqueio
23 – Bucha de guia da árvore
 de comando
24 – Tampa da caixa
 de comando
25 – Anel de vedação
26 – Tampa do mancal
27 – Rolamento de agulhas
28 – Vedador radial
29 – Árvore de comando
 do trambulador
30 – Esferas (6 unidades)
31 – Bucha
32 – Mola
33 – Peça de pressão
34 – Anel-trava
35 – Bujão de fechamento
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 11
Trambulador - ajuste
W26.60-0033-12
1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de comprovação (5.1).
Remover a guia (5.2) e colocar no seu lugar a guia (5.4) com a peça separadora. Segurar o
comando (4) com 2 parafusos para evitar que se movimente.
2) Verificar a medida de regulagem da alavanca seletora e de comando com o calibre de lâminas.
A medida apresentada deverá ser igual dos dois lados.
3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando apertando e soltando
alternativamente os pinos roscados (2) com a chave sextavada de 5 mm em T (3), de modo que a
medida tenha o mesmo valor nos dois lados (nos pontos indicados pelas setas). Conferir a medida
apresentada com o calibre de lâminas.
Aquecer os pinos roscados (2). Os pinos roscados (2) ao serem soltos ou removidos, para serem
instalados novamente devem receber um produto selador.
4) Após ter apertado firmemente os pinos roscados (2), verificar novamente a regulagem, e se
necessário, fazer o ajuste novamente.
Deverá ficar comprovado que a lingüeta de comando (1) tenha contato na posição central com o
segmento de encaixe.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.12
1- Eixo de marcha-a-ré
2- Chapa de retenção
3- Parafuso
4- Arruela de marcha-a-ré
5- Dispositivo elevador
6- Parte central da caixa de mudanças
7- Pino de guia
Carcaça dianteira
1- Anel de vedação
2- Anel de retenção
3- Tubulação de óleo
4- Bujão roscado
5- Mola
6- Mola
7- Pino de bloqueio
9- Parafuso
10- Pino de apoio
11- Carcaça dianteira
12- Pista do rolamento
13- Pista do rolamento
W26.40-0025-09
Carcaça intermediária
W26.40-0024-09
8- Tubo de óleo
9- Anel exterior do rolamento cônico
10- Anel exterior do rolamento cônico
11- Pino de apoio
12- Parafuso
13- Bujão de retenção
14- Mola
15- Bujão roscado
B47- Sensor de temperatura do óleo
B57- Sensor de sobre rotações
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 13
Grupo planetário
W26.31-0002-09
1 – Parte traseira da caixa
 de mudanças
2 – Cilindro de comando
 do grupo multiplicador
3 – Bujão de fechamento
4 – Tampa do mancal
5 – Arruela compensadora
6 – Bomba de óleo
7 – Junta da tampa
Tampa traseira
1 – Junta da tampa
2 – Tampa de fechamento traseira
3 – Parafusos de fixação da tampa
4 – Rolamento de esferas
5 – Árvore
6 – Válvula limitadora de pressão
 da bomba de óleo
7 – Válvula limitadora de pressão
 (quando existir radiador de óleo)
W26.30-0013-12
8 – Tampa de fechamento
9 – Flange da tomada de força
10 – Parafusos de fixação
 na parte traseira
11 – Bujão de fechamento
12 – Mola
13 – Vedador radial
14 – Mola
15 Pino de pressão
16 – Pino passante de fechamento
17 – Anel-trava
18 – Engrenagem planetária
19 – Grupo planetário com dispositivo
 de comando
20 – Vedador radial
21 – Bucha de guia
B63 – Sensor do grupo multiplicador
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.14
W26.50-0046-09
Grupo planetário - vista explodida
1 – Mola anular
2 – Tubulação de óleo
3 – Suporte das engrenagens planetárias
4 – Anel-trava
5 – Rolamento de esferas
6 – Engrenagem anular
7 – Engrenagem anular (execução dividida)
8 – Suporte dentado interno (execução dividida)
9 – Mola anular (somente em execuções divididas)
10 – Anel sincronizador
11 – Bucha separadora
12 – Cone sincronizador
13 – Mola anular
14 – Corpo sincronizador
15 – Anel-trava
16 – Luva deslizante de engate
17 – Anel sincronizador
18 – E ngrenagem de acionamento do retarde com anel sincronizador (em execuções equipadas com retarder).
Limite de desgaste entre o cone sincronizador e a luva deslizante de engate = < 0,3 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 15
Grupo planetário - posicionamento da luva de engate
W26.31-0003-06
1) Instalar a arruela compensadora (8) existente e o rolamento de esferas (9) na parte traseira da
caixa de mudanças (7) até fazer contato axial no seu batente.
2) Colocar a parte traseira da caixa de mudanças (7) com o rolamento de esferas(9) sobre uma
superfície plana.
Prestar atenção para que as pistas externa e interna do rolamento de esferas (9) estejam
perfeitamente assentadas, a fim de compensar a folga existente no rolamento.
3) Instalar o anel sincronizador (2) com o cone de sincronização (3) e o anel-trava (4).
4) Instalar a luva deslizante (1) e posicioná-la como indicado pela flecha.
5) Colocar a régua de medição (6) na parte traseira da caixa de mudanças (7) e medir a distância A
com o paquímetro de profundidade (5).
A medição deverá ser efetuada em dois pontos opostos.
6) Medida B = Espessura da régua de medição (6).
7) Medida A - medida B = medida de controle (27,85 - 28,15 mm)
Se a medida de controle obtida pela medição está fora do valor especificado, compensar a diferença
com a respectiva arruela compensadora (8) a qual será colocada debaixo do rolamento de esferas.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.16
Ajuste da bomba de óleo
W26.55-0001-01
W26.55-0002-01
1) Verificar na bomba de óleo (1) a livre
movimentação de forma suave, o correto
funcionamento e possíveis desgastes
especialmente nas estrias.
Instalar a bomba com a arruela
de regulagem (2).
2) Pressionar levemente a bomba de óleo
(1)com o calço de fixação (3)
(aproximadamente 10 Nm).
3) Efetuar a medida da carcaça da caixa
de mudanças até a bomba de óleo (1) com
o relógio comparador (4) montado no
suporte (5).
4) O colar da bomba de óleo deverá estar a
rente com a superfície de separação
(zerado) ou poderá estar para dentro em um
valor correspondente à folga estipulada.
5) No caso de divergência, remover
novamente a bomba de óleo(1) e corrigir a
folga com a espessura da arruela
de regulagem (2).
Folga axial prescrita 0,00 - 0,08 mm
W26.55-0003-01
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 17
Ajuste do rolamento de saída do GP
26300006
POS 015.tif
1) Medir com o relógio comparador (4) montado
no suporte (3) da face usinada da tampa do
rolamento até o rebaixo de apoio do mesmo com
o calço de ajuste (2) em dois pontos opostos e
calcular o valor médio = medida A.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3), da superfície do rolamento até a
carcaça da caixa de mudanças= medida B.
Efetuar o cálculo:
Medida A - Medida B= folga prescrita
Caso o valor calculado estiver fora
do especificado, refazer as medidas utilizando
uma espessura apropriada da arruela
compensadora (2).
Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.18
Árvore Secundária
B26.50-0121-09
1 – Corpo sincronizador
2 – Anel sincronizador
3 – Mola anular
4 – Luva de engate da 3ª e 4ª marcha
5 – Trava
6 – Cuboda3ª e 4ª marcha
7 – Mola anular
8 – Anel sincronizador
9 – Corpo sincronizador
10 – Rolamento
11 – Engrenagem da 3ª marcha
12 – Anel trava
13 – Arruela de encosto
14 – Rolamento da 2ª marcha
15 – Engrenagem da 2ª marcha
16 – Corpo de aclopamento 2ª
17 – Anel sincronizador 2ª marcha
18 – Mola anular
19 – Luva de engate da 1ª e 2ª marcha
20 – Anel trava
21 – Cubo da 1ª e 2ª marcha
22 – Anel sincronizador 1ª marcha
23 – Mola anular
24 – Corpo de aclopamento
25 – Engrenagem da 1ª marcha
26 – Rolamento
27 – Árvore secundária
28 – Rolamento
29 – E ngrenagem crawler
30 – Cubo
31 – Anel trava
32 – Luva de engate da ré
33 – Engrenagem da marcha-à-ré
34 – Garfo seletor
35 – Pastilhas deslizantes
36 – Rolamento de roletes
37 – Rolamento traseiro
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 19
Árvore Secundária - valores de comprovação
1) Instalar o anel sincronizador (1) e a luva
deslizante de engate (2).
2) Verif icar o limite de desgaste entre
o cone sincronizador (1) e a luva deslizante de
engate (2).
Se a medida X é inferior ao limite de desgaste
indicado na especificação, substituir
o cone sincronizador (1) ou a luva deslizante de
engate (2).
POS 007.eps
W26.50-0047-02
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.20
Ajuste dos rolamentos da árvore primária
W26.30-0004-01
W26.30-0005-01
1) Colocar as ferramentas de fixação (1) sobre
a pista externa do rolamento de roletes cônicos.
A pista externa não deverá apresentar folga
alguma.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3) da pista externa do rolamento de
roletes cônicos (5) até a superfície de separação
da caixa de mudanças em dois pontos opostos
e calcular o valor médio = medida A.
3) Colocar a arruela compensadora (6) atual.
Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3), da superfície de separação
da tampa do mancal (7) até a arruela
compensadora (6) = medida B.
Efetuar o cálculo:
Medida A - Medida B= pré-carga prescrita.
Caso o valor calculado estiver fora
do especificado, refazer as medidas utilizando
uma espessura apropriada da arruela
compensadora (6).
Pré-carga prescrita= 0,00 - 0,15 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 21
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária
1) Colocar os calços de fixação (2) sobre a pista
externa do rolamento de roletes cônicos (1).
A pista externa ficará pressionada e sem
folga alguma.
Girar a árvore intermediária. O rolamento de
roletes cônicos estará sem folga quando os
roletes ainda se puderem movimentar com
alguma facilidade
2) Medir com o relógio comparador (3) montado
no suporte (4), da pista externa do rolamento
de roletes cônicos (1) até a superfície de
separação da caixa de mudanças, em dois
pontos opostos e calcular o valor médio =
medida A.
3) Instalar a arruela compensadora (6) atual.
Medir com o relógio comparador (3) montado no
suporte (4) da superfície da tampa do mancal (5)
até a arruela compensadora (6) = medida B
Considerando a folga prescrita, a medida B
deverá ser maior que a medida A.
No caso de haver diferenças, instalar uma
arruela compensadora (6) devidamente
calculada.
W26.30-0002-01
W26.30-0003-01
Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.22
Interlock
W26.60-0010-06
1 – Mola
2 – Barra de bloqueio
3 – Anel-trava
4 – Anel separador
5 – Arruela compensadora
6 – Pino de fechamento da barra de blo queio
7 – Bujão de fechamento
8 – Bujão roscado
9 – Mola
10 – Pino de fechamento do mecanismo de bloqueio da alavanca)
O interlock tem a função de inibir a mudança de marcha enquanto o grupo planetário estiver na
posição de neutro.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 23
Ajuste do interlock
W26.60-0011-01
W26.60-0012-01
1) Colocar o comando da caixa de mudanças na
posição de ponto morto.
2) Introduzir até o batente a barra de bloqueio
(1) com o tucho de retenção (2) instalado,
e sem a mola.
3) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície de separação da caixa de mudanças
até o tucho de retenção (2) = medida A.
4) Remover novamente a barra de bloqueio (1)
com o tucho de retenção (2).
5) Instalar o tucho de retenção (4) até
aproximadamente 20 mm antes de fazer
contato com o encosto.
6) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície de separação da caixa de
mudanças ao diâmetro maior no tucho de
retenção (2) = medida B.
7) Remover novamente o tucho de retenção (4).
8) Medir o diâmetro do tucho de retenção (4)
= medida C.
9) Medida B + medida C = medida D
A medida D deverá ser menor que a medida
A, em um valor correspondente à medida
especificada para o ajuste da barra.
10) No caso de confirmar diferenças, as mesmas
deverão ser compensadas com as respectivas
arruelas compensadoras (5).
11) Deslizar o tucho de retenção até fazer contato
sobre a barra de bloqueio (1) e instalá-lo.
Valor de folga prescrito: 0,4 mm
W26.60-0013-01
W26.60-0019-01
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.24
Modo de ajuste:
Medir a distância “A” da face usinada da carcaça traseira até a face do pino 2.
Medir a distância “B” da face usinada da carcaça até a lateral do pino 4.
Medir o diâmetro “C” do pino.
Fórmula para cálculo da folga:
“A” - (“B” + “C”) = Folga total
Exemplo:
Medida “A” = 150 mm
Medida “B” = 135 mm
Medida do diâmetro do pino “C” = 14,5 mm
150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm
Adicionar um calço de 0,1 mm, pois a folga não deve ultrapassar 0,4 mm.
W26.60-0019-11
Ajuste do interlock - resumo
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 25
Tabela de apertos
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.26
Caixa de mudanças
G210/16
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 27
Caixa de Mudanças G210/16 - Designação comercial
 G 210 - 16 BM 715.504
Número de marchas
Máximo torque de entrada ( x10 Nm )
Caixa de mudanças
Grupo lento = 14,19 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,18 / 1,48 / 1,00 marcha ré = 12,89
Grupo rápido = 11,72 / 7,92 / 5,37 / 3,64 / 2,67 / 1,79 / 1,22 / 0,83 marcha ré = 10,66
Relação de redução
Lubrificação
N26.00-0282-01
1 - Bujão de abastecimento
2 - Bujão de dreno
Óleos API GL-4 , Viscosidade SAE 80,80W, 80W/85W , Classe MB 235.1
Volume de abastecimento = 16 litros
Radiador de óleo = 1,5 litos
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.28
N26.10-2040-08
Interruptor de
controle NA 1
Interruptor de ré S7
Interruptor de neutro S9
Válv. Split MS1 / MS2
Conector Retarder
Válvulaeletromagnética NA 1
Conexão HPS Conector central NA Conector central
da caixa
Disposição dos componentes
N26.10-2040-08
Válvula do GV
Conexão cil. de mudança HPS
Interruptor de
controle NA 2
Conexão do cabo do
sensor Conector B2
Sensor de temperatura
do óleo B47
Sensor de rotação
de entrada B3 Conexões do retarder
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.
SL - Split Lento
SH - Split Rápido
R - Marcha-à-ré
RL - Grupo Lento
RH - Grupo Rápido
Posicionamento das marchas
Diagrama de marc
h
29
N26.10-2045-79
as
N26.60-0278-20
RWESLEF
SR SL
RWESLEF
 4 3
RWESLEF
 2 1
RWESLEF
 R
RWESLEF
 RL RH
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.30
N26.60-2069-76
O trambulador da caixa de mudanças tem as seguintes funções:
• Conduzir o engate e a seleção
• Comando do GP
• Comando do GV
• Bloqueio de engate, para que duas marchas não sejam engatadas simultaneamente
• Manter a posição de neutro
Trambulador
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 31
Trambulador - remoção e instalação
1 – Parafuso
2 – Tampa
3 – Prisioneiro
4 – Comando do câmbio
 (montagem a direita)
5 – Arruela distanciadora
6 – Anel de vedação
7 – Anel de vedação
8 – Anel de vedação
9 – Tubo de ar comprimido
10 – Parafuso oco
11 – Parafuso
12 – Posicionador de comando
13 – Junta
14 – Tampa
15 – Conector
16 – Comando do câmbio
 (montagem a esquerda)
17 – Parafuso
S9 – Interruptor de posição
 de neutroW26.60-0043-06
Trambulador - vista explodida
W26.60-0035-09
29 – Árvore de comando
 do trambulador
30 – Esferas (6 unidades)
31 – Bucha
32 – Mola
33 – Peça de pressão
34 – Anel-trava
35 – Bujão de fechamento
1 – Válvula eletromagnética
2 – Caixa de comando
3 – Segmento de encaixe
4 – Parafuso do segmento
 de encaixe
5 – Rolamento de agulhas
6 – Alavanca de encaixe
7 – Pinos roscados de fixação
8 – Mola
9 – Mola
10 – Pino guia
11 – Anel-trava
12 – Bucha
13 – Mola
14 – Arruela
15 – Eixo oco de comando
 da alavanca seletora
16 – Anel-trava
17 – Arruela
18 – Garra selecionadora
 de comando
19 – Bucha de fixação
20 – Segmento de arraste
21 – Bucha de fixação
22 – Pino de bloqueio
23 – Bucha de guia da árvore
 de comando
24 – Tampa da caixa
 de comando
25 – Anel de vedação
26 – Tampa do mancal
27 – Rolamento de agulhas
28 – Vedador radial
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.32
Trambulador - ajuste
W26.60-0033-12
1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de comprovação (5.1).
Remover a guia (5.2) e colocar no seu lugar a guia (5.4) com a peça separadora. Segurar o comando (4)
com 2 parafusos para evitar que se movimente.
2) Verificar a medida de regulagem da alavanca seletora e de comando com o calibre de lâminas.
A medida apresentada deverá ser igual dos dois lados.
3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando apertando e soltando
alternativamente os pinos roscados (2) com a chave sextavada de 5 mm em T (3), de modo que a
medida tenha o mesmo valor nos dois lados (nos pontos indicados pelas setas). Conferir a medida
apresentada com o calibre de lâminas.
Aquecer os pinos roscados (2). Os pinos roscados (2) ao serem soltos ou removidos, para serem
instalados novamente devem receber um produto selador.
4) Após ter apertado firmemente os pinos roscados (2), verificar novamente a regulagem, e se
necessário, fazer o ajuste novamente.
Deverá ficar comprovado que a lingüeta de comando (1) tenha contato na posição central com o
segmento de encaixe.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 33
1- Anel de vedação
2- Anel de retenção
3- Tubulação de óleo
4- Bujão roscado
5- Mola
6- Mola
7- Pino de bloqueio
9- Parafuso
10- Pino de apoio
11- Carcaça dianteira
12- Pista do rolamento
13- Pista do rolamento
W26.40-0025-09
Carcaça intermediária
W26.40-0024-09
15- Bujão roscado
B47- Sensor de temperatura do óleo
B57- Sensor de sobre rotações
Carcaça dianteira
1- Eixo de marcha-a-ré
2- Chapa de retenção
3- Parafuso
4- Arruela de marcha-a-ré
5- Dispositivo elevador
6- Parte central da caixa de mudanças
7- Pino de guia
8- Tubo de óleo
9- Anel exterior do rolamento cônico
10- Anel exterior do rolamento cônico
11- Pino de apoio
12- Parafuso
13- Bujão de retenção
14- Mola
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.34
Grupo planetário
W26.31-0002-09
1 – Parte traseira da caixa
 de mudanças
2 – Cilindro de comando
 do grupo multiplicador
3 – Bujão de fechamento
4 – Tampa do mancal
5 – Arruela compensadora
6 – Bomba de óleo
7 – Junta da tampa
Tampa traseira
1 – Junta da tampa
2 – Tampa de fechamento traseira
3 – Parafusos de fixação da tampa
4 – Rolamento de esferas
5 – Árvore
6 – Válvula limitadora de pressão
 da bomba de óleo
7 – Válvula limitadora de pressão
 (quando existir radiador de óleo)
W26.30-0013-12
8 – Tampa de fechamento
9 – Flange da tomada de força
10 – Parafusos de fixação
 na parte traseira
11 – Bujão de fechamento
12 – Mola
13 – Vedador radial
14 – Mola
15 Pino de pressão
16 – Pino passante de fechamento
17 – Anel-trava
18 – Engrenagem planetária
19 – Grupo planetário com dispositivo
 de comando
20 – Vedador radial
21 – Bucha de guia
B63 – Sensor do grupo multiplicador
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 35
W26.50-0046-09
Grupo planetário - vista explodida
1 – Mola anular
2 – Tubulação de óleo
3 – Suporte das engrenagens planetárias
4 – Anel-trava
5 – Rolamento de esferas
6 – Engrenagem anular
7 – Engrenagem anular (execução dividida)
8 – Suporte dentado interno (execução dividida)
9 – Mola anular (somente em execuções divididas)
10 – Anel sincronizador
11 – Bucha separadora
12 – Cone sincronizador
13 – Mola anular
14 – Corpo sincronizador
15 – Anel-trava
16 – Luva deslizante de engate
17 – Anel sincronizador
18 – E ngrenagem de acionamento do retarde com anel sincronizador (em execuções equipadas com retarder).
Limite de desgaste entre o cone sincronizador e a luva deslizante de engate = < 0,3 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.36
Grupo planetário - posicionamento da luva de engate
W26.31-0003-06
1) Instalar a arruela compensadora (8) existente e o rolamento de esferas (9) na parte traseira
da caixa de mudanças (7) até fazer contato axial no seu batente.
2) Colocar a parte traseira da caixa de mudanças (7) com o rolamento de esferas(9) sobre uma
superfície plana.
Prestar atenção para que as pistas externa e interna do rolamento de esferas (9) estejam
perfeitamente assentadas, a fim de compensar a folga existente no rolamento.
3) Instalar o anel sincronizador (2) com o cone de sincronização (3) e o anel-trava (4).
4) Instalar a luva deslizante (1) e posicioná-la como indicado pela flecha.
5) Colocar a régua de medição (6) na parte traseira da caixa de mudanças (7) e medir a distância A
com o paquímetro de profundidade (5).
A medição deverá ser efetuada em dois pontos opostos.
6) Medida B = Espessura da régua de medição (6).
7) Medida A - medida B = medida de controle (27,85 - 28,15 mm)
Se a medida de controle obtida pela medição está fora do valor especificado, compensar a
diferença com a respectiva arruela compensadora (8) a qual será colocada debaixo do rolamento
de esferas.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 37
Ajuste da bomba de óleo
W26.55-0001-01
W26.55-0002-01
1) Verificar na bomba de óleo (1) a livre
movimentação de forma suave, o correto
funcionamento e possíveis desgastes
especialmente nas estrias.
Instalar a bomba com a arruela de
regulagem (2).
2) Pressionar levemente a bomba de óleo (1)
com o calço de fixação (3) (aproximadamente
10 Nm).
3) Efetuar a medida da carcaça da caixa de
mudanças até a bomba de óleo (1) com o relógio
comparador (4) montado no suporte (5).
4) O colar da bomba de óleo deverá estar a rente
com a superfície de separação (zerado) ou
poderá estar para dentroem um valor
correspondente à folga estipulada.
5) No caso de divergência, remover novamente
a bomba de óleo(1) e corrigir a folga com a
espessura da arruela de regulagem (2).
Folga axial prescrita 0,00 - 0,08 mm
W26.55-0003-01
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.38
Ajuste do rolamento de saída do GP
26300006
POS 015.tif
1) Medir com o relógio comparador (4) montado
no suporte (3) da face usinada da tampa do
rolamento até o rebaixo de apoio do mesmo com
o calço de ajuste (2) em dois pontos opostos e
calcular o valor médio = medida A.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3), da superfície do rolamento até a
carcaça da caixa de mudanças= medida B.
Efetuar o cálculo:
Medida A - Medida B= folga prescrita
Caso o valor calculado estiver fora do
especificado, refazer as medidas utilizando
uma espessura apropriada da arruela
compensadora (2).
Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 39
Árvore Secundária
W26.50-0028-05
1 – Porca autotravante (de segurança)
2 – Arruela de encosto (somente é aplicada no caso
 de usar porca de segurança sem colar)
3 – Rolamento de roletes cônicos (rolamento piloto)
4 – Arruela compensadora
5 – Arruela compensadora
6 – Rolamentos de roletes cônicos
7 – Mola anular
8 – Cone sincronizador
9 – Anel sincronizador (aplicado somente nas caixas 715.500)
10 – Engrenagem constante 2
11 – Anel sincronizador
12 – Rolamento de roletes cônicos
13 – Cone sincronizador
14 – Mola anular
15 – Luva deslizante de engate
16 – Anel-trava
17 – Corpo sincronizador
18 – Cone sincronizador
19 – Mola anular
20 – Anel sincronizador
21 – Engrenagem da 3ª marcha
22 – Rolamento de agulhas
23 – Árvore secundária
24 – Rolamento de agulhas
25 – Engrenagem da 2ª marcha
26 – Anel sincronizador
27 – Cone sincronizador
28 – Mola anular
29 – Luva deslizante de engate
30 – Corpo sincronizador
31– Anel-trava
32 – Mola anular
33 – Cone sincronizador
34 – Rolamento de agulhas
35 – Anel sincronizador
36 – Engrenagem da 1ª marcha
37 – Corpo sincronizador da marcha-à-ré
38 – Pastilhas deslizantes
39 – Garfo seletor de comando da marcha-à-ré
40 – Luva deslizante de engate
41 – Bucha
42 – Rolamento de agulhas
43 – Engrenagem da marcha-à-ré
44 – Rolamento de roletes cônicos
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.40
Árvore Secundária - valores de comprovação
W26.50-0047-02
1) Instalar o anel sincronizador (1) e a luva
deslizante de engate (2).
2) Verificar o limite de desgaste entre o cone
sincronizador (1) e a luva deslizante de engate (2).
Se a medida X é inferior ao limite de desgaste
indicado na especificação, substituir o cone
sincronizador (1) ou a luva deslizante
de engate (2).
POS 007.eps
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 41
Árvore Secundária - ajuste da constante K2
Folga nos rolamentos da constante K2 = 0,02
a 0,08 mm
W26.50-0031-02
W26.50-0034-02
W26.50-0036-02
1) Instalar os rolamentos do par constante.
Verificar para que os mesmos estejam sem
folga e sem pré-carga.
2) Instalar a arruela de compensação (2).
3) Instalar a ferramenta especial (3).
4) Efetuar com um instrumento de medição
adequado a medida A.
5) Efetuar a medida B.
6) Calcular: Medida A - Medida B = Folga X.
O valor da folga X deve estar dentro dos
valores prescritos, caso não esteja, efetuar
todo o procedimento novamente com uma
arruela compensadora (2) na espessura
adequada.
7) Após feito todas as medições, verificar se a
folga dos rolamentos ficou dentro dos valores
prescritos.
7.1) Instalar ferramenta (5).
7.2) Instalar ferramenta (6).
7.3) Girar a árvore secundária e verificar no
relógio comparador (4) o valor da folga.
3
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.42
Ajuste dos rolamentos da árvore primária
W26.30-0004-01
W26.30-0005-01
1) Colocar as ferramentas de fixação (1) sobre
a pista externa do rolamento de roletes cônicos.
A pista externa não deverá apresentar folga
alguma.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3) da pista externa do rolamento
de roletes cônicos (5) até a superfície de
separação da caixa de mudanças em dois pontos
opostos e calcular o valor médio = medida A.
3) Colocar a arruela compensadora (6) atual.
Medir com o relógio comparador (2) montado
no suporte (3), da superfície de separação
da tampa do mancal (7) até a arruela
compensadora (6) = medida B.
Efetuar o cálculo:
Medida A - Medida B= pré-carga prescrita.
Caso o valor calculado estiver fora
do especificado, refazer as medidas utilizando
uma espessura apropriada da arruela
compensadora (6).
Pré-carga prescrita= 0,00 - 0,15 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 43
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária
1) Colocar os calços de fixação (2) sobre a pista
externa do rolamento de roletes cônicos (1).
A pista externa ficará pressionada e sem
folga alguma.
Girar a árvore intermediária. O rolamento de
roletes cônicos estará sem folga quando os
roletes ainda se puderem movimentar com
alguma facilidade
2) Medir com o relógio comparador (3) montado
no suporte (4), da pista externa do rolamento
de roletes cônicos (1) até a superfície de
separação da caixa de mudanças, em dois
pontos opostos e calcular o valor médio =
medida A.
3) Instalar a arruela compensadora (6) atual.
Medir com o relógio comparador (3) montado
no suporte (4) da superfície da tampa do mancal
(5) até a arruela compensadora (6) = medida B
Considerando a folga prescrita, a medida B
deverá ser maior que a medida A.
No caso de haver diferenças, instalar uma
arruela compensadora (6) devidamente
calculada.
W26.30-0002-01
W26.30-0002-01
Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.44
Interlock
W26.60-0010-06
1 – Mola
2 – Barra de bloqueio
3 – Anel-trava
4 – Anel separador
5 – Arruela compensadora
6 – Pino de fechamento da barra de blo queio
7 – Bujão de fechamento
8 – Bujão roscado
9 – Mola
10 – Pino de fechamento do mecanismo de bloqueio da alavanca)
O interlock tem a função de inibir a mudança de marcha enquanto o grupo planetário estiver na
posição de neutro.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 45
Ajuste do interlock
W26.60-0011-01
W26.60-0012-01
1) Colocar o comando da caixa de mudanças na
posição de ponto morto.
2) Introduzir até o batente a barra de bloqueio
(1) com o tucho de retenção (2) instalado, e sem
a mola.
3) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície de separação da caixa de mudanças
até o tucho de retenção (2) = medida A.
4) Remover novamente a barra de bloqueio (1)
com o tucho de retenção (2).
5) Instalar o tucho de retenção (4) até
aproximadamente 20 mm antes de fazer contato
com o encosto.
6) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície de separação da caixa de
mudanças ao diâmetro maior no tucho de
retenção (2) = medida B.
7) Remover novamente o tucho de retenção (4).
8) Medir o diâmetro do tucho de re tenção (4) =
medida C.
9) Medida B + medida C = medida D
A medida D deverá ser menor que a
medida A, em um valor correspondente à
medida especificada para o ajuste da barra.
10) No caso de confirmar diferenças, as mesmas
deverão ser compensadas com as respectivas
arruelas compensadoras (5).
11) Deslizar o tucho de retenção até fazer contato
sobre a barra de bloqueio (1) e instalá-lo.
Valor de folga prescrito: 0,4 mm
W26.60-0013-01
W26.60-0019-01
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.46
W26.60-0019-01
Ajuste do interlock - resumo
Modo de ajuste:
Medir a distância “A” da face usinada da carcaça traseira até a face do pino 2.
Medir a distância “B” da face usinada da carcaça até a lateral do pino 4.
Medir o diâmetro “C” do pino.
Fórmula para cálculo da folga:
“A” - (“B” + “C”) = Folga total
Exemplo:
Medida “A” = 150 mm
Medida “B” = 135 mm
Medida do diâmetro do pino “C” = 14,5 mm
150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm
Adicionar umcalço de 0,1 mm, pois a folga não deve ultrapassar 0,4 mm.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 47
Grupo desmultiplicador
1 – Cilindro de comando
2 – Anel de ranhura dupla
3 – Êmbolo de comando
4 – Haste de comando
5 – Pino de retenção
6 – Bujão de fechamento
7 – Mola
8 – Pino passante
9 – Interruptor com tomada do grupo desmultiplicador
B62 – Sensor do grupo desmultiplicador
W26.35-0007-06
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.48
Ajuste do grupo desmultiplicador
W26.35-0001-01
W26.35-0002-01
W26.35-0006-01
1) Pressionar para dentro a haste do êmbolo (1)
até o batente.
A luva deslizante deverá permancer
assentada no anel sincronizador.
A tampa do mancal da árvore primária terá
que estar montado com arruelas
compensadoras.
O pino passante de fechamento do grupo
desmultiplicador deverá estar montado.
2) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície retificada até o
colar (2) da haste do êmbolo (1) = Medida A.
3) Medir com o paquímetro de profundidade (3)
da superfície retificada até o colar (4) na parte
dianteira da caixa de mudanças = Medida B.
4) Medida A - Medida B = Medida X.
A arruela compensadora requerida terá que
ser mais fina que a medida X em um valor
equivalente à medida de ajuste especificado.
5) Instalar o êmbolo de comando.
Folga para ajuste = 0,3...0,5 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 49
Ajuste do grupo desmultiplicador
W26.35-0010-11
1) Montar o bloqueio de comando do grupo
desmultiplicador.
Puxar o êmbolo de comando (2) com a haste
até o batente.
2) Instalar o cilindro de comando (1) sem os
vedadores radiais (3).
3) Assentar o cilindro de comando (1) no êmbolo
de comando (2).
4) Medir o valor A com o paquímetro de
profundidade.
5) Instalar o anel-trava (5) sem as arruelas
compensadoras e separadoras (4) e (6).
O anel-trava (5) terá que estar apoiado sobre
a superfície externa da ranhura (na direção
indicada pela flecha).
6) Medir o valor X com o medidor de
profundidade.
7) Calcular as arruelas compensadoras (4) a
serem instaladas.
Medida A - Medida X = Medida Y.
8) Remover o anel-trava (5).
9) Medir a espessura do anel-trava (5) e das
arruelas (4) e (6). Somar os valores.
A arruela compensadora a ser instalada terá
que ser mais grossa que o valor Y o
equivalente ao valor de ajuste requerido.
10) Remover o cilindro de comando (1)
11) Instalar o cilindro de comando (1) com
os vedadores radiais (3).
Lubrificar os vedadores radiais (3) com
graxa sintética.
12) Instalar as arruelas compensadoras (4)
anteriormente calculadas.
13) Instalar a arruela separadora (6).
14) Instalar o anel-trava (5).
Folga para ajuste = 0,4...0,5 mm
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.50
Circuito de lubrificação
26552009.tif
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 51
26402024
Circuito de lubrificação - parte frontal
26402025
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.52
Circuito de lubrificação - parte traseira
26402026
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 53
Ferramentas especiais
26002037
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.54
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (1938S)
CAT 017.tif
Y29 - Válvula de acionamento do GV
Y30 - Válvula de acionamento do GV
S8 - Interruptor do GV
B2 - Sensor de deslocamento da embreagem
A3 - Módulo de controle FR
P2 - Painel de instrumentos
S3 - Interruptor do GV
De acordo com a posição o interruptor de acionamento (S8), o módulo de controle FR aciona as
válvulas Y29 ou Y30 que são responsáveis por acionar o GV na posição de marcha simples ou
marcha reduzida.
Para acoplamento do GV, o pedal da embreagem tem que ser acionado em 70% de seu curso.
O sensor B2 é responsável pela verificação do curso da embreagem, se não for o pedal acionado
o suficiente, o módulo não libera sinais para as válvulas Y29 ou Y30.
Para acionamento do GP (grupo reduzido), existe no trambulador uma válvula responsável para
que de acordo com a posição da alavanca, libere ar para o cilindro do GP acionando ou
desacionando-o.
A alavanca na posição de 1º H a válvula libera ar para acionamento do GP e a alavanca na
posição de 2º H a válvula libera ar para desacionamento do GP.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training. 55
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (LS 1938)
GV LS 1938.tif
Acionando o interruptor do GV (split), o módulo do split aciona as válvulas que são responsáveis
por acionar o GV na posição de marcha simples (H) ou marcha reduzida (L).
Para o aclopamento do GV, o pedal da embreagem tem que ser acionado em 80% de seu curso. O
sensor de curso da embreagem é responsável pela verificação do curso da embreagem.
Depois de satisfeitas as condições acima (interruptor do GV acionado e curso do pedal da
embreagem de 80%), o módulo ainda irá retardar o engate em 80 ms para suavizar o engate.
Para o acionamento do GP (grupo redutor), existe no trambulador uma válvula responsável para que
de acordo com a posição da alavanca, libere ar para o cilindro do GP acionando ou desacionado-o.
A alavanca na posição de 1ºH, a válvula libera ar para acionamento do GP e a alavanca na posição
de 2ºH, a válvula libera ar para desacionamento do GP.
Novas caixas de mudanças Mercedes-Benz
Global Training.56
Tabela de apertos
POS 009.tif