NAVEGA8 RIO BRANCO TEFE

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ORIENTAÇÕES
OBS. 1: Considere os valores impressos nas isogônicas, como atualizados para a data do voo.
OBS. 2: Nas cartas de rota, anexas, todos os traçados que se fizerem necessários deverão ser transformados em direções verdadeiras.
OBS. 3: Para o cálculo da autonomia, utilize as TAS dos FL de cruzeiro.
A presente prova constará de um voo SIMULADO, entre RIO BRANCO (SBRB) e TEFÉ (SBTF) com alternativa PORTO VELHO (SBPV), conforme seguinte procedimento: DCT FL290 UA301 ERODO PALIO TBT UA566 TFE. Para alternativa, FL250 UL793 MUPEG DCT PVH.
DADOS
Aeronave da aviação geral (RBHA 91)
METAR SBRB 100900 18010KT CAVOK 28/20 Q1013
DEP: 0900Z
Elevação de SBRB: 633 ft
Elevação de SBPV: vide carta
Vi de subida: 250 kt
Razão de subida: 1650ft/min
Vento médio de subida: 200°/15kt
Procedimento de subida: EM ROTA
Regime nos FL de cruzeiro: M74
Vento no FL290: 130°/30kt
Vento no FL250: 180°/20kt
Vento médio entre os FL: 150°/25kt
Vento médio de descida: 180°/20kt
Vi nas descidas: 200 kt
Razão nas descidas: 1600 ft/min
CONSUMO HORÁRIO DE COMBUSTÍVEL:
Subida: 12000 lb
FL290: 9000 lb
FL250: 8000 lb
Descida: 6500 lb
Abastecimento: 30000 lb
1 - CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS ENTRE RIO BRANCO, TABATINGA, TEFÉ E PORTO VELHO, INFORMADAS NAS ERC ANEXAS, CONFORME A ROTA DO VOO E AS TAS DOS FL, A AUTONOMIA MÍNIMA REGULAMENTAR PARA A REALIZAÇÃO DO VOO SERÁ DE
 A ) 02H 02MIN
 B ) 02H 58MIN
 C ) 02H 43MIN
 D ) 02H 28MIN
2 - A ALTITUDE QUE ESTARÁ CRUZANDO, AO PASSAR ERODO, SERÁ DE
 A ) 10.917 FT
 B ) 12.183 FT
 C ) 11.550 FT
 D ) 14.817 FT
3 - A MARCAÇÃO DE EIRUNEPÉ, QUE PASSARÁ AO ATINGIR O FL290 (TOC), SERÁ O(A)
 A ) QDM 327
 B ) RDL 327
 C ) QDM 147
 D ) RDL 147
4 - A PM PARA VOAR DO PONTO DE NIVELAMENTO ATÉ TABATINGA, SERÁ DE
 A ) 349°
 B ) 347°
 C ) 340º
 D ) 342°
5 - O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, ATÉ O BLOQUEIO DE TABATINGA, SERÁ DE
 A ) 9.540 LB
 B ) 9.450 LB
 C ) 8.350 LB
 D ) 8.530 LB
6 - CONSIDERANDO-SE UM DB DE 10°E, A PB QUE MANTERÁ PARA TEFÉ, APÓS O BLOQUEIO DE TABATINGA, SERÁ DE
 A ) 083°
 B ) 103°
 C ) 093°
 D ) 073°
7 - O ACD, NO TRECHO ENTRE TEFÉ E GLINT, SERÁ DE
 A ) -01°
 B ) +01°
 C ) -06°
 D ) +06°
8 - CONSIDERANDO-SE O INÍCIO DE PROCEDIMENTO, EM PVH, A 5000 FT, E UM VENTO DE 180°/20KT NA DESCIDA, O ESTIMADO, NO TOD, SERÁ
 A ) 1034 Z
 B ) 1125 Z
 C ) 1112 Z
 D ) 0950 Z
9 - CONSIDERANDO-SE O TRECHO TOD/MUPEG, A DISTÂNCIA, O TEMPO DE VÔO E O ESTIMADO EM MUPEG, SERÃO, RESPECTIVAMENTE
 A ) 16NM / 01MIN / 11H 12MIN
 B ) 11NM / 01MIN / 11H 12MIN
 C ) 21NM / 05MIN / 11H 17MIN
 D ) 26NM / 05MIN / 11H 17MIN
10 - CONSIDERANDO-SE O TRECHO MUPEG/PVH (INÍCIO DO PROCEDIMENTO, 5.000 FT), A DISTÂNCIA TOTAL DE DESCIDA SERÁ
 A ) 33 NM
 B ) 21 NM
 C ) 45 NM
 D ) 54 NM
11 - AS LPM DE LABREA (LBR) E MANICORÉ (MCR) QUE CONFIRMAM A POSIÇÃO NO TOD, SÃO, RESPECTIVAMENTE
 A ) QDM 132 / QDM 239
 B ) RDL 132 / RDL 239
 C ) QDR 059 / QDR 312
 D ) QDR 132 / QDR 239
12 - O COMBUSTÍVEL REMANESCENTE, AO BLOQUEAR PORTO VELHO NA ALTITUDE DE INÍCIO DO PROCEDIMENTO (5000 FT), SERÁ DE
 A ) 9.770 LB
 B ) 8.570 LB
 C ) 8.750 LB
 D ) 5.770 LB
13 - EXECUTANDO O PROCEDIMENTO "VOR RWY 15", DE TEFÉ, A AERONAVE ENTRARÁ EM ÓRBITA APROXIMANDO-SE PELO SETOR
 A ) 4
 B ) 3
 C ) 2
 D ) 1
14 - O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO EM TEFÉ, SERÁ
 A ) 091°
 B ) 360º
 C ) 272°
 D ) 180°
15 - DE ACORDO COM A IAC-SBTF, O LIMITE LATERAL DA CTR É DELIMITADO POR UM RAIO DE
 A ) 20 NM
 B ) 10 NM
 C ) 15 NM
 D ) 25 NM
16 - EM TEFÉ, A ARREMETIDA É INICIADA A UMA ALTITUDE MÍNIMA DE
 A ) 720 FT
 B ) 1500 FT
 C ) 2000 FT
 D ) 600 FT
17 - A VISIBILIDADE MÍNIMA PARA POUSO, DAS ACFT "CAT E", NA IAC-SBTF É DE
 A ) 1600 M
 B ) 6000 M
 C ) 3200 M
 D ) 2800 M
18 - O COMPRIMENTO DA PISTA DE PORTO VELHO É DE
 A ) 3850 M
 B ) 2000 M
 C ) 2900 M
 D ) 2400 M
19 - SABENDO-SE QUE O INÍCIO DO PROCEDIMENTO EM PORTO VELHO É 5000 FT, A ALTURA ATÉ O AEROPORTO É DE
 A ) 5290 FT
 B ) 5240 FT
 C ) 5710 FT
 D ) 4710 FT
20 - NO TRECHO MUPEG/PVH, A AWY UTILIZADA É
 A ) UL216
 B ) UW10
 C ) UW3
 D ) UL793