3 MEJORAS DE CIUDADES EN EL MUNDO Y 3 SOLUCIONES PARA CHICLAYO- GRUPO 5

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UNIVERDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
Alex Fernández González 
Silva León Yessica Marly 
Nevadita 
Julca Alvitez Jhorfi Samir 
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL 
Sánchez Ramos Enrique 
Humberto
Ronal Felipe Soto Roca
Castañeda Barturen, Jorge 
Luis
Marcos Junnior Requejo 
Córdova
Josue Gabriel Tafur 
Gamarra
Rojas Saavedra Elmer (0%)
FACULTAD DE INGENIERÌA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Introducción
Desde que el hombre decidió vivir en centros poblados hasta la existencia de las grandes
ciudades, se han enfrentado a una serie de problemas cuya solución ha requerido mucho
ingenio, gran capacidad de gestión, amplia visión y la inversión de grandes capitales.
Existen muchas ciudades en los países de primer mundo que son grandes referentes para
nosotros por la manera en que han desarrollado opciones para la solución de los inconvenientes
que han surgido a lo largo de su crecimiento. En Perú, nuestro país, nos queda mucho trabajo
que hacer en este campo; pues el trafico, la informalidad y la falta de infraestructura entre
otros… son dilemas latentes. Por ello resulta de vital Importancia desarrollar un enfoque
que como futuros profesionales de la construcción nos permita plantear soluciones que
impulsen el desarrollo adecuado de nuestros espacios.
OBJETIVOS
O. GENERAL:
-Investigar las ciudades en el mundo que han implementado mejores soluciones urbanas y sociales
para
-Aprender de ellas y plantear posibles soluciones para los problemas de la “ciudad de la amistad”.
O. ESPECÍFICOS:
-Estudiar las técnicas que se aplican en los países desarrollados para obtener soluciones practicas a
bajo costo.
-Reconocer los principales problemas que enfrenta la ciudad de Chiclayo.
-Plantear soluciones urbanas sostenibles, teniendo en cuenta el contexto de la pandemia por el covid-
19 en la heroica ciudad de Chiclayo.
3 CIUDADES QUE HAYAN LOGRADO 
MEJORAS URBANAS
¿QUE ES UNA 
MEJORA URBANA?
¿CUALES SON 
LOS INDICADORES 
DE UNA MEJORA 
URBANA?
INDICADORES DE MEJORAS URBANAS 
FÍSICO URBÁNISTICO
CULTURAL 
SOCIOLÓGICO
TECNOLÓGICO
GESTIÓN DINÁMICA DEL ORDENAMIENTO URBANO A LARGO PLAZO.
ESPACIO PÚBLICO ATRACTIVO Y DE USO MIXTO SOSTENIBLES.
MEJORAS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE.
MEDIO AMBIENTE SALUDABLE (FORESTACIÓN Y HUERTOS URBANOS).
EL ORDEN Y LA LIMPIEZA.
TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD.
ENERGÍAS RENOVABLES.
SINGAPUR
GUAYAQUIL
• En las últimas décadas, Guayaquil ha experimentado 
uno de los procesos de renovación urbana más 
rápido y amplio de América Latina. 
• En pocos años la ciudad recuperó importantes 
espacios públicos como malecones, parques, calles y 
plazas, así como edificaciones que durante los años 
60 y 70 sufrieron descuido como consecuencia de una 
falta de planificación urbana que también propició la 
degeneración del centro de la ciudad.
• Todo cambió a partir de los años 90, cuando una 
nueva política pública comenzó a transformar la 
ciudad a través del proyecto Malecón 2000, que se 
extendió a avenidas, calles y barrios con la 
restauración, construcción y saneamiento ambiental, 
que contribuyó a transformar significativamente la 
ciudad. 
MALECÓN 2000
• Ha sido el proyecto de regeneración urbana más importante de la ciudad, y se realizó con el fin de 
renovar el antiguo Malecón Simón Bolívar, de 2.5 km de extensión en donde se puede disfrutar de 
los grandes monumentos de la historia de Guayaquil. 
• Considerado modelo a nivel mundial y declarado “espacio público saludable” por la Organización 
Panamericana de la Salud (OPS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS).
CERRO SANTA ANA
• El cerro Santa Ana era un sector considerado de alta peligrosidad, hasta que en 2001 la 
Municipalidad de Guayaquil generó un proyecto de regeneración urbana, dándole a las casas un 
aspecto más colonial y dotándolas de sistemas de agua potable, alcantarillado y seguridad.
• Desde entonces el Cerro Santa Ana es uno de los puntos de interés turístico más importantes de la 
ciudad, en un recorrido de 444 escalones donde se encuentran restaurantes, cafés, galerías de arte, 
cibercafés y tiendas de artesanías, está dotado de plazoletas además de áreas verdes para la 
recreación y el descanso.
METROVÍA
• Fue inaugurada el 30 de julio de 2006 bajo de la administración de Jaime Nebot Saadil, es un sistema 
de autobús de tránsito rápido que funciona en la ciudad de Guayaquil.
• Esta obra ha contribuido al desarrollo del transporte masivo y favorece la movilidad en menor 
tiempo de viaje del 85% de los usuarios del transporte público.
MALECÓN DEL ESTERO SALADO
• El Malecón del Salado, llamado así por estar a orillas del estero del mismo nombre, forma parte del 
proceso de regeneración urbana de la ciudad. Esta es una obra emblemática de la Municipalidad de 
Guayaquil, que recuperó y rehabilitó este brazo de mar (alrededor de 400m2) , que en otros tiempos 
fue un balneario muy concurrido, y que hoy como parque es un gran atractivo turístico.
HAMBURGO
Hamburgo es una de las ciudades con mayores zonas verdes de Alemania; cuenta con un sistema estructurado de
áreas verdes, con acceso general a cuerpos de agua y lagos, reservas naturales, incluyendo una red para caminata y
bicicleta. El 89% de la población vive a una distancia de 300 metros de un parque. Esto se debe a la especial atención
en desarrollar áreas verdes en zonas que no contaban con espacios suficientes, en promedio las áreas verdes
correspondientes por persona son de 17 m2 por persona.
El uso de transporte se clasifica de la siguiente manera: público (19%), transporte individual motorizado, transporte
individual, bicicleta (9%), caminando (25%). Para crear condiciones adecuadas para la seguridad para el
desplazamiento a pie, 45% de la red de carreteras ha disminuido el límite de velocidad de circulación a 30 Km/h.
HAMBURGO
• La ciudad ha tenido una fuerte vinculación con el puerto
desde su fundación, siendo incluso la causa de su
destrucción parcial durante la II Guerra Mundial.
• Entre 1885 y 1927, tras su conversión en puerto franco,
Hamburgo construyó Speicherstadt, un gran complejo de
almacenes rodeados de canales para la trasferencia de las
mercancías del puerto. La reconstrucción posterior a la II
Guerra Mundial (1949 y 1967) no ha restado valor
patrimonial a Speicherstadt, que ha mantenido sus
plantas, fachadas y pilotes, y ha sido declarado Patrimonio
de la Humanidad en 2015.
HAFEN CITY
• HafenCity es un distrito de 157 hectáreas, ubicado a
poca distancia del centro de Hamburgo y que consta de
dos islas. Si bien el área había estado activa desde el
siglo XII, sus puertos habían quedado en gran parte
vacíos en 1990.
• Cuando los grandes barcos contenedores requirieron
más espacio y aguas más profundas, esta zona
portuaria fue desocupada y abandonada. La ciudad
planteó un plan de regeneración urbana a gran escala
‘HafenCity’ para la renovación de este sector .
• División en diferentes distritos
• Mezcla de usos
• Conexión con el barrio de almacenes
• Preservación de las características tipológicas de las
estructuras portuarias
• La accesibilidad
• Los espacios públicos en relación directa con el agua
• La permeabilidad
• La continuidad entre el casco histórico y el nuevo
desarrollo
CARACTERISTICAS
El Impacto
• Hoy, HafenCity es un verdadero destino: hogar de residentes, tiendas, negocios, museos, exhibiciones al aire libre, plazas
públicas, parques y paseos. El área mezcla maravillosamente espacios abiertos, edificios históricos y arquitectura
contemporánea. En 2017, HafenCity albergaba más de 12.000 puestos de trabajo en 730 empresas. El distrito continúa
evolucionando y adaptándose a las necesidades emergentes, expandiendo las áreas de uso mixto, aumentando la densidad,
incorporando la industria heredada y buscando formas creativas para promover la arquitectura y la planificación urbana. En
los próximos años, HafenCity se convertirá en el hogar de la estructura de madera más alta de Alemania, los autobuses
autónomos y el primer centrode tecnología financiera de Hamburgo.
Según un estudio realizado en 2018 por la empresa de tecnología de navegación TomTom®, Hamburgo es la ciudad alemana con más
congestión de tráfico, por encima incluso de Berlín. En el estudio se comprobó que en 2018, los habitantes de Hamburgo se encontraron
con un atasco en el 33 % de sus desplazamientos por carretera, lo que significa que los motoristas perdieron una media de 113 horas al
año a causa de los atascos de tráfico.
SOLUCIONES
• Sensores Térmicos
Los sensores FLIR son capaces de recopilar datos del tráfico, donde se incluyen volumen, velocidad, ocupación, progreso, intervalo de
tiempo y clasificación de los vehículos (incluidos turismos, camiones y bicicletas). Los datos de tráfico integrados se pueden
proporcionar por carril y por tipo de vehículo de manera independiente. Toda esta información permitirá a los directores de tráfico
realizar pronósticos de tráfico más precisos, simular desarrollos, planificar más o menos carriles, tomar decisiones más inteligentes
sobre la gestión del estacionamiento, etc.
• Software
Mejora del flujo de tráfico
Sistema Vial
Sistema de 
vías 
navegables
Sistema de 
ferrocarril
3 EJEMPLOS DE MEJORAS URBANAS A 
CHICLAYO
1.-Liberar el tráfico en el centro de Chiclayo
• Problema: congestión del trafico a causa de los
buses.
• Objetivo: Liberar el caos vehicular, generado por
los buses de viaje interprovincial, en la zona
central de Chiclayo.
Un nuevo terrapuerto
• Esto permitiría reubicar a varias empresas de
transporte interprovincial ubicadas en zonas
centrales.
• Permitirá ordenar el sistema de transporte
interprovincial, descongestionar el caos
vehicular originado en estas zonas.
• Estas zonas liberadas deberían transformarse
en nuevos centros de atracción e incluso
servir de (nuevos terminales de taxis), y
generar una circulación mas ordenada de los
vehículos
• Además dentro del Terrapuerto generar una
línea de taxi para el desplazamiento de las
personas.
2.-Creación y mejoramiento de espacios públicos: Parques
● Hemos observado que a la ciudad de Chiclayo le hace falta el mejoramiento ý creación de áreas
verdes.
● En Chiclayo existe un déficit de infraestructura recreativa y áreas verdes y a la fecha solo cuenta
con 1m2 /hab de área verde está muy por debajo de los 8m2 /hab que recomienda la Organización
Mundial de la Salud, más aún presenta precarios e insuficientes equipamientos recreativos, zonas
catalogadas como parques en estado de abandono que presentan residuos sólidos, inseguridad en
sus instalaciones y poca participación vecinal.
SOLUCIÓN:
Construcción de nuevos espacios públicos
El terreno se ubica en P.J. La Primavera 
https://www.google.com.pe/maps/@-6.763801,-79.8484402,370m/data=!3m1!1e3?hl=es
Insertar un parque en la zona mencionada para que
proporcione diversión y también fomente el desarrollo e
inclusión de sus usuarios.
Ubicación del terreno 
Propuesta
Ubicación del terreno 
El terreno se ubica en la prolongación de la av. Francisco Bolognesi y el Jr. Cajamarca 
https://www.google.com.pe/maps/place/Cajamarca,+Chiclayo+14011/@-
6.7799747,-
79.855,185m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x904cef19b6d16893:0x5ca0221f98
02f635!8m2!3d-6.7803653!4d-79.8554754?hl=es
Propuesta
RENOVACIÓN DEL EX PARQUE ZONAL
• Una ventaja es la oferta de infraestructura recreo-deportiva.
▪ Infraestructuras que presten servicios comunales y culturales para la comunidad.
• Proporciona lugares de descanso, confortables y libres para las personas.
▪ Disminuyen los efectos de la contaminación ambiental, proporcionan materias primas, revalorizan el coste del suelo y 
principalmente generan sociedad.
Ubicación del terreno 
El terreno se ubica en Av. Grau, La Victoria 14007
https://www.google.com.pe/maps/@-6.7941492,-
79.850077,524m/data=!3m1!1e3?hl=es
o El diseño del parque proyectó infraestructuras como:
piscina, gimnasio, administración, canchas deportivas,
pista de atletismo, cancha de fútbol, servicios, áreas
verdes, etc., de los cuales al día de hoy el ex Parque
Zonal de La Victoria presenta algunas infraestructuras en
estado deteriorado como la piscina, gimnasio, ss.hh. y
administración, además algunas especies arbóreas que
han podido preexistir en el tiempo.
Propuesta
3.-La informalidad en la ciudad de Chiclayo
La región Lambayeque registra un 75 por ciento
de informalidad laboral por encima del promedio
nacional que alcanza el 72 por ciento, siendo la
mayor concentración en la ciudad de Chiclayo.
Durante años las gestiones municipales vienen
luchando contra este gran problema sin darle una
solución permanente.
Los lugares dónde se genera mayor
concentración de este tipo de comercio
son en esencia dos centros de
Comerciales: El mercado mayorista
Moshoqueque y El mercado modelo
Consecuencias del comercio informal en la ciudad de Chiclayo
- Las grandes aglomeraciones que se generan en los mercados 
son focos infecciosos en potencia y propagadores del covid-
19, ponen en riesgo la vida de los usuarios.
- La delincuencia está a la orden del día, ya que es difícil 
controlarla en un ambiente tan congestionado.
- Las vías de acceso como calles y veredas se encuentran 
ocupadas por ello sería muy complicado evacuar en caso de 
sismo, siniestro o accidente.
- Evasión de impuestos por parte de los comerciantes 
informales.
- Ingreso de productos piratas, contrabandeados y que no 
cuentan con las medidas mínimas de salubridad que protejan 
al consumidor.
- Gran producción de residuos solidos que no son tratados 
adecuadamente y terminan en las calles generando la 
presencia de gallinazos y malestar a los habitantes aledaños.
- Mal uso de las redes de agua, desagüe y alcantarillado lo que 
ocasiona que colapse continuamente y sea foco de 
enfermedades e infecciones respiratorias y estomacales.
Av. J. Kennedy- J.L.O- Chiclayo
Negocios informales inundados por aguas servidas
Moshoqueque- J.L.O- Chiclayo 
¿Qué medidas toman las municipalidades?
● La recuperación de espacios con ayuda 
de las fuerzas policiales y personal de 
serenazgo. ( Solución temporal y violenta 
que no logra sostenerse en el tiempo)
● La modernización de los mercados, ejem: 
La modernización del “mercado 
mayorista Moshoqueque” que se 
convertiría en “Gran plaza 
moshoqueque”, proyecto que se vio 
obstaculizado por la negativa de los 
comerciantes.
● La descentralización de los mercados 
Recuperación de espacios en el 
mercado 
mayorista moshoqueque
Mercado minorista “Atusparias” – J.L.O- Chiclayo
¿Qué planteamos nosotros?
● Impulsar la mejora de los pequeños mercados a través de programas de 
capacitación para que brinden mejor servicio a un precio no muy elevado 
con el objetivo de descentralizar los mercados mayoristas y evitar las 
aglomeraciones y delincuencia.
● Crear una aplicación para pequeños comerciantes que contenga 
asesoramiento, información y un directorio telefónico de los comerciantes 
mayoristas así como su rubro con el objetivo de adquirir la mercadería a 
través del servicio de delivery.
Área dónde se deberían no existen
mercados y se deberían proyectar.
Ubicación: pasando la Av. Chiclayo/ J.L.O.
CHICLAYO
Av. Chiclayo
● La implementación de mercados en las áreas destinadas para ese equipamiento en las 
urbanizaciones que lo tengan así como la creación de mercados en las zonas dónde se 
proyecta que Chiclayo seguirá creciendo.
4.-DRENAJE PLUVIAL
La Urbanización Carlos Stein se encontró perjudicada
duramente este fenómeno denominada “Niño Costero”
la mayoría de viviendas quedaron inhabitables , las
calles rápidamente se convirtieron en “piscinas”, esto
generado por falta de un sistema de drenaje pluvial en
la zona.
Por esta razón el proyecto tiene como objetivo diseñar
una red de drenaje pluvial para la urbanización Carlos
Stein para poder drenar las aguas pluviales hacia la
parte sur del área en estudio, en dirección a la Av.
Chiclayo, siendo ésta una vía canal que recolecta las
aguas y transportarlo haciael dren 3000.
OBJETIVO
CONCLUSIONES
Agregar más vegetación y usar materiales permeables
en los diseños disminuirá la cantidad de agua de lluvia
que termina en el sistema de alcantarillado. Las
ciudades también pueden usar sistemas de techo como
jardines para retener aguas pluviales.
5.-Fiscalización ambiental 
en Residuos Sólidos de 
gestión municipal
El objetivo de la presente publicación
es presentar un diagnóstico del
manejo y gestión de los residuos
sólidos de gestión municipal en el
Perú, para que las autoridades
involucradas tomen conciencia de la
situación actual y planteen
soluciones efectivas.
Gestión de residuos sólidos es responsabilidad del 
Alcalde, regidores y gerente | Fuente: RPP Noticias 
| Fotógrafo: Redacción
Componentes evaluados
FORMALIZACIÓN DE RECICLADORES
Las municipalidades deben ejecutar
programas para la progresiva formalización
de segregadores en su jurisdicción.
Beneficios
• Reúso de los residuos sólidos.
• Minimización de la disposición final.
• Fuente de trabajo.
PLAN DE CIERRE Y RECUPERACIÓN DE
BOTADEROS
Instrumento de gestión que permite la erradicación y
clausura definitiva de botaderos de manera
ordenada y mitigando los impactos ambientales.
Beneficios
• Mitigación de los impactos ambientales.
• Restauración ambiental del área alterada.
• Protección a la salud de las personas.
Los 20 puntos más 
críticos en el Perú
SITUACIÓN ACTUAL DEL MANEJO 
DE RESIDUOS SÓLIDOS EN LA 
PROVINCIA DE CHICLAYO
Para la determinación de la
situación actual del manejo de los
residuos sólidos en la zona urbana
de la Provincia consistió en la
recopilación de la información
disponible para formular estudios de
pre inversión pública, tales como
estudio de caracterización de
residuos sólidos.
ANÁLISIS DE LOS SERVICIOS 
BRINDADOS ACTUALMENTE
ALMACENAMIENTO
En lo que respecta al almacenamiento en 
las viviendas, este se realiza 
principalmente en costales; Bolsas de 
plásticos descartables, las que se 
entregan a la unidad recolectora y en 
otros casos son dejados en la vía pública 
durante horas hasta que pase el vehículo, 
generando presencia de vectores y 
afectando el ornato de la ciudad. A 
continuación se muestran fotografías que 
ilustran la situación en diversos distritos.
Distrito de Chiclayo Distrito de Monsefú
Fuente: Plan de Manejo de Residuos de Chiclayo
TRANSFERENCIA
TRATAMIENTO Y REAPROVECHAMIENTO
En la provincia de Chiclayo no existen
estaciones de transferencia de residuos sólidos.
Por este motivo, las unidades de recolección
primaria se encargan de transportar los residuos
hacia el lugar de disposición final de su comuna.
Con respecto a la segregación, en el botadero de
Chiclayo tenemos que los segregadores, cuyo
número asciende a 80, y que laboran en este
lugar, reciclan aproximadamente 2 toneladas de
residuos aprovechables por día, ellos se
encuentran asociados, sin embargo, aún requieren
ser capacitados con respecto a temas de salud,
forma de trabajo, contacto directo con el
vendedor, entre otros.
Segregadores en Botaderos 
Botadero de ChiclayoBotadero de Pátapo
Mercado de Reciclaje en la 
Ciudad de Chiclayo 
En la ciudad de Chiclayo, como en la gran
mayoría de zonas urbanas de nuestro país,
existe una creciente actividad de reciclaje por
parte de recicladores informales
Entre los principales centros de acopio y reciclaje de
residuos sólidos de la Ciudad de Chiclayo tenemos:
Centro de Reciclaje de la ONG Compromiso con la
Mujer, en el distrito de Etén; Centro de Reciclaje
Rosa Tello, en el distrito de La Victoria; Centro de
Reciclaje el Cerrillo, en el distrito de Reque; y el
Centro de Reciclaje de Chosica del Norte, en el
distrito de la Victoria.
Disposición Final
En el caso de Chiclayo una vez terminada
la recolección de los residuos sólidos, los
vehículos se dirigen al “Botadero de
Chiclayo” para la descarga
El botadero de Chiclayo es a cielo abierto
y no cuenta con ningún tipo de control, y
por lo tanto no cumple con las
condiciones mínimas para el control o
minimización de los impactos ambientales
originados por la descarga descontrolada
de los residuos sólidos.
Conclusiones
• Después de haber investigado se ha llegado a concluir; que las ciudades más ordenadas en el mundo
son producto de una planificación orientada hacia en desarrollo sostenible y el bienestar futuro de los
habitantes.
• Actualmente, no existe una adecuada gestión y manejo de los residuos sólidos municipales en el Perú.
Las municipalidades provinciales muestran mayor cumplimiento respecto de las exigencias
formales. Sin embargo, no significa que las municipalidades realicen un manejo y gestión adecuada de
los residuos sólidos (v. gr. servicio de limpieza pública).
• Una vez analizada la problemática de la “Heroica ciudad de Chiclayo” se considera que es de vital
importancia descentralizar los servicios que se brindan en el centro de la “Ciudad de la Amistad” para
evitar aglomeraciones y en consecuencia la propagación del covid- 19 asimismo la implementación de
más espacios públicos como parques y mercados.
Bibliografia
● https://www.google.com/search?bih=567&biw=1348&hl=es&tbs=lf:1,lf_ui:2&tbm=lcl&q=merca
dos+en+chiclayo&rflfq=1&num=10&ved=2ahUKEwinv8aq667wAhUNq5UCHVd-
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6.725845320436021,-79.79418412977711],[-6.760962552296055,-79.8738344429049],null,[-
6.743404254489921,-79.834009286341],14]
● https://larepublica.pe/sociedad/2021/02/25/chiclayo-exigen-a-mpch-controlar-el-comercio-
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● https://larepublica.pe/sociedad/1262187-informalidad-deudas-mercados-chiclayo/
● https://www.cisco.com/c/dam/assets/global/ES/tomorrow-starts-
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● https://www.flir.es/globalassets/discover/public-safety/hamburg-its/flir-its-hamburg-smart-city-
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● https://www.viamichelin.es/web/Trafico/Info_Trafico-Hamburgo-20038-Hamburg-Alemania
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https://larepublica.pe/sociedad/1262187-informalidad-deudas-mercados-chiclayo/
https://www.cisco.com/c/dam/assets/global/ES/tomorrow-starts-here/Hamburg_Jurisdiction_Profile_final_052214.pdf
https://www.flir.es/globalassets/discover/public-safety/hamburg-its/flir-its-hamburg-smart-city-app-story_web.pdf