engenharia de trafego - 4

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• Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 
A mobilidade urbana deve levantar as situações das regiões do município e 
avaliar se as distâncias que os usuários devem percorrer até o ponto de 
parada do transporte público está condizente entre a acessibilidade e o 
itinerário para polos residenciais, comerciais, industriais, de entretenimentos 
ou religiosos ou até mesmo aos terminais viários. 
Em relação ao planejamento das operações de mobilidade urbana, avalie as 
afirmativas e assinale a resposta correta. 
I. A mobilidade urbana deve reduzir as distâncias entre os pontos do 
território municipal ou intermunicipal aos seus usuários. 
II. As operações devem apenas controlar as ações do transporte sem 
identificar os problemas da mobilidade urbana. 
III. A engenharia de operações visa reduzir o transporte coletivo para mitigar 
os problemas das distâncias entre usuários e acessibilidade. 
IV. A mobilidade urbana tem como objetivo o aumento dos sistemas de 
transportes para acessibilidade de seus usuários. 
Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
I e IV, apenas. 
Resposta Correta: 
I e IV, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a 
mobilidade urbana tem como princípio prover o 
deslocamento e encurtar distâncias aos habitantes e 
visitantes no território municipal ou intermunicipal e 
procura aumentar os modais de transportes para a 
acessibilidade e o deslocamento dos usuários na cidade. 
 
 
• Pergunta 2 
0 em 1 pontos 
 
O cidadão, que possui veículos motorizados ou não, tem o direito de ir e vir 
de sua residência ao seu trabalho, estudo ou entretenimento, porém não se 
sobrepõe ao coletivo, que também tem o direito de ir e vir. Desse modo, o 
planejamento de mobilidade urbana deve sempre avaliar as condições do 
tráfego, criar harmonização entre o individual e o coletivo e sempre priorizar 
o coletivo. 
Considerando o texto sobre transporte coletivo em cidades grandes, avalie 
as assertivas a seguir. 
I. As faixas exclusivas de ônibus são formas de priorizar o transporte 
coletivo. 
Pois: 
II. Os veículos individuais normalmente transportam uma ou duas pessoas, 
o que gera grandes volumes de tráfego, devido à quantidade de veículos 
nas vias. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas 
a II não é uma justificativa correta da I. 
Resposta 
Correta: 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II 
é uma justificativa correta da I. 
Comentário 
da resposta: 
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, 
pois as duas proposições apresentadas são verdadeiras, 
e a asserção II justifica a I. O transporte coletivo deve ser 
priorizado em relação ao transporte individual, uma vez 
que o transporte individual gera grandes volumes de 
tráfego, inviabilizando o transporte coletivo. Portanto, 
devem-se implantar faixas exclusivas de ônibus. 
 
 
• Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições 
existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os 
problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções 
preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte 
público do município. 
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as 
afirmativas e assinale a resposta correta. 
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de 
transporte. 
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais 
condições de uso. 
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas. 
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda. 
Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
II e III, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a 
renovação das frotas deve ser planejada pelo poder 
público ou pela concessionária de transporte público, 
pois, uma vez que os veículos não estão mais em 
condições de uso, é necessária a compra de novos 
veículos e deve-se sempre realizar as manutenções 
preditivas, preventivas e, quando preciso, as corretivas. 
 
 
• Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
A administração pública tem o dever de oferecer no mínimo os serviços 
básicos nas áreas de segurança, habitação, saúde, educação e transporte, 
contudo nem sempre apresenta arrecadação suficiente para manter todas 
essas necessidades básicas aos habitantes do município. Assim, utiliza-se 
de concessões para manter algumas das áreas mantidas por empresas 
privadas, seja na limpeza, seja no transporte, seja na saúde. 
Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta 
correta. 
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão 
oferecidos pelas empresas ganhadoras. 
Pois: 
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores 
competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma 
proposição verdadeira. 
Resposta Correta: 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma 
proposição verdadeira. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a 
asserção I é uma proposição falsa, visto que as 
concessões seguem os critérios definidos pelo poder 
público e não o contrário, e a asserção II é uma 
proposição verdadeira, já que as licitações são 
desenvolvidas para definir critérios, a fim de que as 
empresas que ganharam a concessão do serviço 
ofereçam o mínimo de qualidade aos usuários. 
 
 
• Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 
Ao se planejar a integração dos sistemas viários, o poder público deve 
avaliar como será realizado também o controle de arrecadação das tarifas e 
como elas serão distribuídas entre as empresas prestadoras de serviços de 
transporte públicos, uma vez que algumas empresas podem arrecadar mais 
do que outras. 
Em relação ao planejamento de tarifação do transporte público, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) 
Falsa(s). 
I. ( ) A administração pública deve prever as compensações de arrecadação 
tarifária. 
II. ( ) A administração pública deve contratar os recursos humanos para as 
concessões. 
 
III. ( ) A administração pública deve criar critérios para o controle de 
qualidade dos serviços. 
IV. ( ) A administração pública deve definir o valor da tarifa e subsidiá-la se 
for necessário. 
 Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, V. 
Resposta Correta: 
F, V, V, V. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a 
administração pública deve prever as normas de 
arrecadação tarifária para sistemas de integrados e 
como será a compensação das empresas 
concessionárias de transporte público, inclusive o valor 
que será definido desse transporte e em casos adversos 
como irá subsidiar a tarifa, além de criar e controlar a 
qualidade dos serviços prestados. 
 
 
• Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
O projeto de tráfego deve considerar várias informações no levantamento do 
tráfego urbano, pois é a fase mais importante do planejamento de tráfego 
porque nela está a quantificação de materiais, insumos e produtos a serem 
implantados ou implementados nas novas vias ou em suas melhorias. 
Considerando o excerto apresentado, sobre o projeto de tráfego, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. As condições atuais da geometria da via não influenciam na criação do 
projeto de tráfego. 
II. As sinalizações podem e devem ser verificadas na criação do projeto de 
tráfego. 
III. As passarelas não são necessárias para o levantamento no projeto de 
tráfego. 
IV. Para criar os projetos de tráfego, deve-se avaliar a integração de 
sistemas de transportes.Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
II e IV, apenas. 
Resposta Correta: 
II e IV, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A alternativa está correta, pois o 
estudo da sinalização pode e deve ser analisado e 
avaliado para ser inserido no projeto de melhorias de 
tráfego. A integração de sistemas de transportes é vital 
 
para a mobilidade e acessibilidade de seus usuários e é 
de suma importância para o projeto de tráfego. 
 
• Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 
A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências 
entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, 
algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as 
sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até 
mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro. 
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a 
distância entre semáforos for de 50 metros. 
II. ( ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto 
pelos pedestres. 
III. ( ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando 
infrações aos usuários da via. 
IV. ( ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que 
existem faixas de pedestres. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, F. 
Resposta Correta: 
F, V, V, F. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois tanto os 
condutores quanto os pedestres devem respeitar os 
semáforos. Inclusive, os condutores que realizam cursos 
sobre o código de trânsito brasileiro e os fiscalizadores 
de tráfego têm o dever de manter a ordem nas vias, 
tanto auxiliando no tráfego quanto punindo os infratores 
dessas vias. 
 
 
• Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
Para se desenvolver um plano de mobilidade urbana, são levadas em 
consideração as condições passadas, atuais e como poderão ser no futuro 
em relação à vivência dos cidadãos, da infraestrutura das estradas e 
rodagem e como os veículos motorizados e não motorizados vão interagir, 
seja para o individual, seja para o coletivo. 
Em relação ao plano de mobilidade urbana, avalie as afirmativas: 
 
I. Deve-se realizar o levantamento de informações das condições da 
mobilidade urbana. 
 
II. Deve-se definir como serão realizadas as implantações e mudanças 
necessárias às melhorias. 
III. Devem-se implantar os novos projetos condizentes com os critérios 
definidos pelo poder público. 
IV. As empresas privadas devem aumentar as tarifas aos cidadãos para 
manter os serviços. 
Está correto o que se afirma em: 
Resposta Selecionada: 
I, II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
I, II e III, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois, para 
realizar o plano de mobilidade urbana, são necessários 
alguns passos, como levantar informações das condições 
da mobilidade e acessibilidade, avaliar as condições 
passadas, atuais e definir como devem ser as 
implantações e mudanças para melhorias e os critérios 
de funcionamento dos novos projetos implantados e 
suas melhorias. 
 
 
• Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de 
transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar 
e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas 
inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades 
especiais. 
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as 
assertivas e assinale a resposta correta. 
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser 
definido pelo Presidente da República ou Governador do Estado. 
Pois: 
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias 
que podem ser implantadas na mobilidade das cidades. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
Resposta Selecionada: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a 
asserção I e II são proposições falsas. O presidente ou 
governador devem oferecer subsídios para a criação de 
normas e regulamentações, e o poder público dos 
 
municípios define o que será implantado ou 
implementado em seus municípios em conformidades 
com leis e normas da federação, dos estados e da 
cidade. 
 
• Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 
As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada 
do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos com 
tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o 
caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos usuários da 
infraestrutura de transporte. 
Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a 
resposta correta. 
I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, 
esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens. 
Pois: 
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por 
exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do 
usuário) facilitam a vida do cidadão. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II 
é uma justificativa correta da I. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II 
é uma justificativa correta da I. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois as 
asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma 
justificativa da I porque, ao se investir em tecnologias e 
sistemas integrados de logística de transporte públicos, o 
acesso aos seus usuários é facilitado, indicando-se o 
período de chegada dos veículos coletivos no ponto que 
se deseja acessá-lo.