Apresentacao Sulemane

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UNIVERSIDADE JEAN PIAGET DE MOÇAMBIQUE
Curso de Engenharia Civil
	
				
Projeto de construção de parque utilizando pavimentos semi-flexível para um porto seco
Autor: Abdurremane Sulemane
Orientadora: Msc. Eng.ª Nádia Farinha
 
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INTRODUÇÃO
Os portos secos, são recintos alfandegados, onde se realizam operações de movimentação, armazenagem e despacho de produtos controlados pelas entidades aduaneiras (Brasil, 2009). Auxiliam no descongestionamento dos portos, no manuseamento das cargas assim como no alargamento dos serviços aduaneiros e alfandegários, que muitas das vezes implicam a disponibilidade de áreas devidamente apropriadas para o armazenamento das cargas manuseadas, assim como sectores para os seus despachos documentais.
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O trabalho surge da necessidade de desenvolvimento de um Projeto de construção de parque utilizando pavimentos semi-flexível para um porto seco, no distrito de Dondo, como uma alternativa as operações de desalfadegamento de mercadorias. 
Problema de pesquisa
Visto que as operações e os custos de parqueamentos de contentores no Porto da Beira, acaba sendo insustentável para as empresas ou empresários na Cidade da Beira, especialmente distrito de Dondo (Balança), como a construção de um porto seco no distrito de Dondo (Balança), 
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podera contribuir para a eficiência e operações de desalfandegamento de cargas portuárias no Porto da Beira?
Objetivo geral
Executar um projeto de pavimentação, identificando os procedimentos técnicos necessários para a construção de um parque de viaturas para um porto seco, em pavimento semi-flexível, no distrito do Dondo, na zona da Balança.
Objetivos específicos
Desenvolver uma revisão bibliográfica que permita desenvolver os principais conceitos associados aos processos de execução de pavimentos semi-flexíveis;
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Caracterizar os solos existentes incluindo os ensaios laboratoriais dos solos locais;
Propor a técnica de estabilização de solos a ser adotada para a base do pavimento;
Elaborar o projeto com a solução de pavimentação semi-flexível incluindo o seu dimensionamento.
Hipótese de pesquisa
Se se faz uma revisão bibliográfica dos principais conceitos teóricos relativos aos procedimentos técnicos para execução de um pavimento semi-flexível, se pode
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elaborar um projeto de pavimentação de um parque de viaturas para um porto seco no Distrito de Dondo, na zona da Balança.
Metodologia
Método indutivo: observações e análise.
A pesquisa é de natureza aplicada, produz um conhecimento, e contribui para fins práticos.
Quanto ao objetivo, é descritiva, visto que identifica, registra e analisa os procedimentos para a execução de um parque para um porto seco, por meio de pavimentos flexíveis.
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Quanto ao procedimento técnico, apoiou-se na bibliográfica e documental (métodos teóricos). Trabalhos experimentais, traduzidos em ensaios laboratoriais de solos.
Estrutura e organização do trabalho
Introdução: descrição geral dos objetivos, a estrutura do trabalho e metodologia adotada; 
Revisão bibliográfica: caracterização dos processos de
execução de pavimentos semi-flexíveis; 
Recolha de informação: caracterização dos solos existentes por meio de ensaios laboratoriais; 
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4. Elaboração do projeto: execução do dimensionamento do pavimento semi-flexível e elaboração das plantas;
5. Considerações finais: onde se expõem as conclusões gerais e recomendações. 
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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
Um porto seco é um recinto alfandegado, que realizam operações de movimentação, armazenagem e despacho de produtos controlados pelas atividades aduaneiras (Brasil, 2009), geralmente situa-se em zonas secundárias do território aduaneiro. O processo de implantação deve conter elementos básicos, como o levantamento da demanda, identificação da área geográfica apropriada, disponibilidade de recursos, as variações de cargas que serão armazenadas, além de prazos de concessão determinados. 
Porto seco - Conceito 
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No que se refere as infraestruturas, para alem das concessões administrativas, também são incorporados os parques onde são realizadas as movimentações de cargas, sendo aplicados conceitos ligados a execução de pavimentos. 
Cont.
Segundo Morodin (2010), um pavimento é uma estrutura construída sobre a superfície obtida pelos serviços de terraplanagem com a função principal de fornecer aos usuários, segurança e conforto e que sob o ponto de vista da
Pavimentos - Conceitos
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engenharia isto deve ser alcançado com a máxima qualidade e mínimo custo. Os pavimentos, de um modo geral, desempenham as seguintes funções (Silva, et al, 2005): funções estrutural e funcional.
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Classificação de pavimentos
Na generalidade, os principais tipos de pavimentos existentes dividem-se em três classes distintas: pavimentos flexíveis, pavimentos rígidos e pavimentos semi-rígidos. 
Pavimentos flexíveis
É constituído por algum revestimento asfáltico sobre camadas com base granular ou sobre camadas de base com solos materializados granulometricamente, e que todas camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.
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Pavimentos semi-flexíveis
É uma estrutura construída após a terraplanagem por meio de camadas de vários materiais de diferentes características de resistência e deformabilidade e revestida por blocos de betão (pavê), e é constituído por:
Revestimento ou camada de desgaste (blocos de betão ou pavê);
Base de pavimento (solo cimento);
Sub base de pavimento (solo cimento);
Fundação de pavimento.
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Pavimentos rígidos
É aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado. 
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RECOLHA DE INFORMAÇÃO 
Apresentação da área em estudo
Figura 1 - Área de estudo delimitada (Fonte: Google Maps, 2019)
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Caracterização dos solos existentes por meio de ensaios laboratoriais
 Ensaio de compactação “tipo protor modificado”
CBR = 40%
o ensaio de compactação: Baridade máxima seca (Ɣ) = 1930Kg/m³ e Teor óptimo em água (h) = 3.8%
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Execução do dimensionamento do pavimento semi-flexível e elaboração das plantas
ELABORAÇÃO DO PROJETO
Dados a considerar:
Estima-se que o porto seco tenha a capacidade de fazer transitar entre 300 a 500 veículos/por (TMDAp), sendo a via de classe T4 conforme o quadro 1 de dimensionamento (Elementos relativos ao tráfego)= 4x.
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	Classe	(TMDA)p	Taxa de crescimento medio(t)	 Pavimentos
 flexíveis 		 Pavimentos 
 semirigidos 	
				Factor de agressividade	Ndim80 (20 anos)	Factor de agressividade	Ndim130 (20 anos)
	T7	 2000	Estudo Específico				
Quadro 1 - Elementos relativos ao tráfego
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Quadro 2 – Espessuras mínimas de revestimento método DNER
	Números N	 Espessuras mínimas de revestimentos 
	N≤ 106	Tratamento superficial (15 a 30cm)
	1065x107	Concreto betuminoso de 12.5cm
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Quadro 3 – Coeficiente de equivalência estrutural
	 Coeficiente de equivalência estrutural dos materiais	
	Tipos de Materiais	Coeficiente estrutura (k)
	Base ou revestimento do concreto asfáltico	 2.0
	Base ou revestimento do pré-misturado a quente 	 1.7
	Base ou revestimento do pré- misturado a frio	 1.4
	Base ou revestimento asfáltico por penetração	 1.2
	Camadas granulares	 1
	Solo cimento com resistência aos 7 dias superior a 4.5Mpa com pressão	 1.7
	Solo cimento com resistência aos 7 dias entre 2.8 a 4.5 Mpa compressão	 1.4
	Solo cimento com resistência aos 7 dias entre 2.1 a 4.5 Mpa com pressão	 1.2
	Base de solo cal	 1.2
O dimensionamento é feito mediante o quadro 4 e o ábaco abaixo onde em função do N , quadro 1 e CBR do sub leito é determinado a espessura total do pavimento Hm .
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As outras camadas Hn H20 são calculadas em relação aos respetivos CBR do reforço, do sub leito e da Hsub base as espessuras estão indicadas no quadro 4. As da base B, sub base h20 e reforço do sub leito hn são calculadas resolvendo as seguintes inequações:
 RKR+BKB ≥ H20
 RKR+BKB+h20KS ≥ Hn
 RKR+BKB+h20KS+hnkRef ≥ Hm
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Segundo o quadro 1 e 2 de dimensionamento a espessura de revestimento = 5cm( 105 H20
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Segundo o Abaco para dimensionamento de pavimento, o CBR de 40% (quadro 4) o H20= 26
KB =1
5*KR+ B*KB > 26
5*1.2 + B*1 > 26
6 + B > 26
B = 26 - 6
B = 20 cm
Solução Base = 20 cm
R*KR+ B*KB+H20*KS > Hr
Sub-Leito CBR=15% mínimo (segundo especificação).Dai: Kr = 1.2 Solo-cimento
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KB = 1
KS =1
R*1,2 + 20*1 + H2o*1 > 32
5*1,2 + 20*1 + h2O > 32
6 + 20 + h2O > 32
h2O = 32 - 26 
h20 = 6cm
como h20 = 6, conforme as características do terreno e do fluxo de tráfego na via em estudo, assumo o h20 = Sub base = 15cm.
Sub base=15cm
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O revestimento encontrado conforme a tabela é de 5cm, atendendo que o tipo de revestimento adoptado é de bloco de betão ( pavês) com 35Mpa(peça), adopta-se:
A espessura de revestimento de blocos de betão (pavês) de 10cm.
Solução:
Revestimento = 10cm 
Base (Solo Cimento) = 20cm
Sub base (Solo cimento) = 15cm
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Elaboração das plantas
As peças desenhadas do projeto, podem ser encontrada nos anexos, e esta constituída por:
Planta baixa;
Informações de drenagem;
Revestimento dos pavimentos;
Área de implantação.
Ver anexo do trabalho
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CONCLUSÕES
Dado o ponto de localização da província de Sofala e pela existência de um porto que contribui significativamente para a economia da província, e dada a demanda das atividades aduaneiras, como forma de criar o descongestionamento, opta-se pela criação de portos secos como uma das soluções. No entanto, dado ao tipo de veículo que circulam nesses tipos de áreas de atividades, importa falar de parques para a circulação de veículos pesados, manuseamento de grandes cargas e armazenamento das mesmas.
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Neste contexto, importa cingir num dimensionamento adequado de uma infraestrutura rodoviária que possa responder positivamente as solicitações. Uma dessas soluções são os pavimentos semi-flexíveis que, dada as grandes características estruturais e funcionais que a sua estrutura apresenta, apresenta-se revestido em blocos de betão (pavê) e como vantagens, para além das características funcionais também se apontam vantagens em termos de baixo custo.
Obrigado pela atenção dispensada 
 
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