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Ministerio de Transportes y Comunicaciones 
Dirección General de Aeronáutica Civil 
Regulaciones Aeronáuticas del Perú 
RAP 1 
Definiciones y Abreviaturas
Revisión 16 
RAP 1 – Definiciones y abreviaturas Índice 
Revisión : 16 1-Indice-1 
Fecha: 10.03.2018 
CAPITULO I: DEFINICIONES 
PARTE 1: DEFINICIONES Y 
ABREVIACIONES 
Sección: 
1.1 Definiciones Generales 
1.2 Abreviaturas y Símbolos 
1.3 Reglas Gramaticales 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -1 
Fecha: 10.03.2018 
1.1 DEFINICIONES GENERALES 
 
Esta Sección establece la terminología 
empleada en todas las Regulaciones 
Aeronáuticas del Perú, así también sus 
significados. El ordenamiento es alfabético 
para una mejor ubicación. 
 
“Aceptación”: Se denomina como “Aceptado” 
todo aquello que es admitido por la DGAC por 
ser idóneo para un fin determinado, sin una 
evaluación calificadora de su contenido. 
 
“Actuación Humana”: Capacidad y 
limitaciones humanas que repercuten en la 
seguridad y eficiencia de las operaciones 
aeronáuticas. 
 
"Acuerdo ADS": Plan de notificación ADS que 
rige las condiciones de notificación de datos 
ADS (o sea, aquellos que exige la dependencia 
de servicios de tránsito aéreo, así como la 
frecuencia de dichas notificaciones, que deben 
acordarse antes de proporcionarse los 
servicios ADS). 
 
Nota.- Las condiciones del acuerdo se establecen entre el 
sistema terrestre y la aeronave por medio de un contrato o 
una serie de contratos. 
 
"Aeronavegabilidad": Representa la condición 
técnica y legal que deberá tener una aeronave 
para volar en condiciones de operación segura. 
La aeronave debe cumplir dos condiciones: 
 
1) Conforma o corresponde con su 
Certificado Tipo (CT) o su diseño tipo, es 
decir cuando la configuración de la 
aeronave y los componentes instalados 
son consistentes con los planos, 
especificaciones y otra información técnica 
que es parte del CT y podría incluir 
cualquier alteración incorporada por medio 
de un Certificado Tipo Suplementario 
(STC) y Aprobación de Campo. 
 
2) Debe estar en condiciones de realizar una 
operación segura; esto se refiere a la 
condición de la aeronave relativa al 
desgaste y deterioro. Ejemplos: corrosión 
de la superficie del fuselaje, burbujas, 
rajaduras o delaminación de parabrisas, 
fuga de fluidos, desgaste de llantas, etc. 
 
"A Prueba de Fuego": 
 
(1) Con respecto a materiales y partes 
utilizadas para contener el fuego en una zona 
de incendio definida, son aquéllos capaces de 
resistir el calor tan bien como el acero o mejor 
que éste, cuando las dimensiones en ambos 
casos son apropiadas para el fin al que fueron 
diseñados; y 
 
(2) Con respecto a otros materiales y partes, 
significa que puede resistir el calor asociado 
con el incendio, al menos igual que el acero, en 
dimensiones apropiadas para el propósito que 
son usados. 
 
"Accidente de Aviación": Significa todo 
suceso relacionado con la utilización de una 
aeronave, que ocurre dentro del período 
comprendido entre el momento en que una 
persona sube a bordo de la aeronave, con 
intención de realizar un vuelo, y el momento en 
que todas las personas han desembarcado de 
la misma, durante el cual: 
 
(1) Cualquier persona sufre lesiones mortales 
o graves, o 
 
(2) La aeronave sufre daños o roturas 
estructurales, o 
 
(3) La aeronave desaparece o es totalmente 
destruida. 
 
“Aerodino”: Toda aeronave que, 
principalmente, se sostiene en el aire en virtud 
de fuerzas aerodinámicas. 
 
"Aeródromo": Area definida de tierra o de 
agua (que incluye todas sus edificaciones, 
instalaciones y equipos) destinada total o 
parcialmente a la llegada, salida y movimiento 
en superficie de aeronaves. 
 
"Aeródromo controlado": Aeródromo en el 
que se facilita servicio de control de tránsito 
aéreo para el tránsito del aeródromo, pero no 
implica que tenga que existir necesariamente 
una zona de control. 
 
"Aeródromo alterno (de Alternativa)": 
Aeródromo al que podría dirigirse una 
aeronave cuando fuera imposible o no fuera 
aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje 
previsto o aterrizar en el mismo. Existen los 
siguientes tipos de aeródromos de alternativa: 
 
"Aeródromo alterno (de alternativa) de pos-
despegue": Aeródromo de alternativa en el 
que podría aterrizar una aeronave si esto fuera 
necesario poco después del despegue y no 
fuera posible utilizar el aeródromo de salida. 
 
"Aeródromo de desviación (de alternativa) 
en ruta": Aeródromo en el que podría aterrizar 
una aeronave si ésta experimentara 
condiciones anormales o de emergencia en 
ruta. 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -2 
Fecha: 10.03.2018 
"Aeródromo alterno (de alternativa) de 
destino": Aeródromo de alternativa al que 
podría dirigirse una aeronave si fuera imposible 
o no fuera aconsejable aterrizar en el 
aeródromo de aterrizaje previsto. 
Nota.- El aeródromo del que despega un vuelo 
también puede ser aeródromo de alternativa en 
ruta o aeródromo de alternativa de destino para 
dicho vuelo. 
"Aeronave": Toda máquina que puede 
sustentarse en la atmósfera por reacciones del 
aire que no sean las reacciones de la misma 
contra la superficie de la tierra. 
 
"Aeronave (Tipo de)": Son todas las 
aeronaves de un similar Diseño Tipo, incluidas 
todas las modificaciones que se le hayan 
aplicado, excepto aquéllas que provoquen 
cambios en las características de control o de 
vuelo aprobado por la Autoridad del país de 
diseño/fabricación. 
 
"Aeronave Civil Privada": Aeronave que no 
sea una aeronave civil pública o del Estado. 
 
"Aeronave Civil Pública": Aeronave destinada 
al servicio del gobierno (Poder público). No 
incluye las Aeronaves de propiedad del Estado, 
que se ocupan del transporte de personas o 
bienes con fines comerciales. 
 
"Aeronave del Estado": Son aeronaves de 
Estado las utilizadas en servicios militares, de 
policía y aduana. 
 
"Aeronave Experimental": Es la aeronave 
construida para alguno de los siguientes 
propósitos: investigación y desarrollo, 
demostraciones de cumplimiento de requisitos 
de aeronavegabilidad, entrenamiento de 
tripulación o recreación. 
 
"Aeronave Grande": Significa aeronaves de 
más de 12500 libras/5700 kg. de peso máximo 
de despegue certificado. 
 
"Aeronave más Liviana que el Aire": Significa 
una aeronave que se puede elevar y sustentar 
en el aire, usando un contenido de gas de 
menor peso que el del volumen de aire 
desplazado por el mismo. 
 
"Aeronave pequeña": Significa una aeronave 
de un peso de despegue máximo certificado de 
12.500 libras/5700 kg. o menos. 
 
"Aeronavegabilidad Continua": Son todos los 
procedimientos y acciones que tienden a 
mantener la aeronavegabilidad de una 
aeronave en forma continua y segura. 
“Aeronotificación”: Informe de una aeronave 
en vuelo preparado de conformidad con los 
requisitos de información de posición o de 
información operacional o meteorológica. 
 
"Aerovía": Area de control o parte de ella 
dispuesta en forma de corredor. 
 
“AIRPROX”: Palabra clave utilizada en una 
notificación de incidente aéreo para designar la 
proximidad de aeronaves. 
 
"Aeropuerto": Es el aeródromo de uso público 
que cuenta con edificaciones, instalaciones, 
equipos y servicios destinados de forma 
habitual a la llegada, salida y movimiento de 
aeronaves, pasajeros y carga en su superficie. 
Todo aeródromo que, a juicio de las 
autoridades competentes del Estado, posee 
instalaciones suficientes para ser consideradas 
de importancia en la Aviación Civil. 
 
"Aeróstato": Toda aeronave que, 
principalmente, se sostiene en el aire en virtud 
de su fuerza ascensional por contener un gas 
de menor densidad que el aire atmosférico. 
 
“Alcance visual en la pista (RVR)” Distancia 
hasta la cualel piloto de una aeronave que se 
encuentra sobre el eje de una pista puede ver 
las señales de superficie de la pista o las luces 
que la delimitan o que señalan su eje. 
 
"Aleta de Punta" o Winglet: Es una superficie 
fuera del plano que se extiende desde una 
superficie de sustentación. La superficie puede 
o no tener superficies de control. 
 
"Alteración Mayor": Significa una alteración o 
modificación no listada en las especificaciones 
de la aeronave, motor o hélice, y: 
 
(1) Que puede afectar apreciablemente el 
peso, centrado, resistencia estructural, 
performance, operación del motor, 
características de vuelo u otras 
cualidades que afectan la 
aeronavegabilidad; o 
 
(2) Que no es realizada acorde a prácticas 
aceptadas o no se puede realizar por 
medio de operaciones elementales. 
 
"Alteración Menor": Es una alteración que no 
sea una alteración mayor. 
 
"Altitud": Es la distancia vertical entre un nivel, 
punto u objeto considerado como punto y el 
nivel medio del mar (MSL). 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -3 
Fecha: 10.03.2018 
"Altitud Crítica": Significa la altitud máxima a 
la cual, a una atmósfera estándar, es posible 
mantener las r.p.m. especificadas, una 
potencia o presión de admisión especificada. A 
menos que se determine de otro modo la 
altitud crítica, es la altitud máxima a la que es 
posible mantener las r.p.m. máximas 
continuas, con una de las siguientes 
condiciones: 
 
(1) Potencia máxima continua, en el caso 
de motores, para los cuales esta 
potencia nominal es la misma al nivel 
del mar y a una altitud nominal. 
 
(2) Presión de admisión máxima continua 
nominal, en el caso de motores 
alternativos, donde la potencia máxima 
continúa gobernada por la presión de 
admisión constante. 
 
"Altitud de Franqueamiento de Obstáculos 
(OCA) o Altura de Franqueamiento de 
Obstáculos (OCH)": La altitud más baja o la 
altura más baja por encima de la elevación del 
umbral de la pista pertinente o por encima de la 
elevación del aeródromo, según corresponda, 
utilizada para respetar los correspondientes 
criterios de franqueamiento de obstáculos. 
Para la altitud de franqueamiento de 
obstáculos se toma como referencia el nivel 
medio del mar y para la altura de 
franqueamiento de obstáculos, la elevación del 
umbral, o en el caso de aproximaciones que no 
son de precisión, la elevación del aeródromo o 
la elevación del umbral, si este estuviera a más 
de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del 
aeródromo. Para la altura de franqueamiento 
de obstáculos en aproximaciones en circuito se 
toma como referencia la elevación del 
aeródromo. 
 
"Altitud de Presión": La altitud que 
corresponde a una presión determinada con 
respecto a la atmósfera estándar. 
 
"Altitud de transición": Altitud a la cual o por 
debajo de la cual, se controla la posición 
vertical de una aeronave por referencia a 
altitudes. 
 
"Altitud Mínima de Descenso" (MDA): 
Altitud/altura especificada en una aproximación 
que no es de precisión o en una aproximación 
en circuito, debajo de la cual el descenso no 
puede efectuarse sin referencia visual. 
 
“Altitud Mínima En Ruta” (MEA): Nivel de 
vuelo mínimo en ruta que garantiza 
franqueamiento de obstáculos. 
 
"Altura": Distancia vertical entre un nivel u 
objeto considerado como punto, y una 
referencia especificada. 
 
"Ambiente Hostil": Incluye áreas donde no se 
puede realizar un aterrizaje forzoso, debido a 
que la superficie del lugar es inadecuada. 
Existe un alto riesgo de comprometer la 
seguridad de las personas y propiedad en la 
superficie; como ocurre durante el sobrevuelo 
de áreas congestionadas, donde no existen 
espacios libres donde se pueda realizar un 
aterrizaje forzoso. Se incluye las áreas de mar 
abierto situadas al Norte de la Latitud 45º 
Norte así como al Sur de la Latitud 45º Sur. 
 
"Aprobación de Fabricación de Partes (AFP 
ó PMA)": Es la aprobación de materiales, 
partes, procesos y dispositivos fabricados para 
repuesto o modificaciones destinadas a la 
venta, para instalación en aeronaves, motores 
de aeronaves o hélices con Certificado Tipo, 
aceptados bajo la Parte 21, Sub parte "N" de 
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú. 
 
"Aprobado": Acto por el cual, previo a su 
estudio, análisis y/o revisión, la DGAC le 
acepta su uso ó empleo. 
 
“Aproximación visual”: La aproximación en 
un vuelo IFR cuando cualquier parte o la 
totalidad del procedimiento de aproximación 
por instrumentos no se completa y se realiza 
mediante referencia visual respecto al terreno. 
 
"Area de aterrizaje": Parte del área de 
movimiento destinada al aterrizaje o despegue 
de aeronaves. 
 
"Área Congestionada ": Cualquier ciudad ó 
pueblo altamente poblado, donde no existan 
espacios libres donde poder efectuar un 
aterrizaje forzoso en el caso de una falla de 
motor. 
 
"Área de Aproximación Final y de Despegue 
(FATO) - Helicópteros": Área definida en la 
que termina la fase final de la maniobra de 
aproximación hasta el vuelo estacionario o el 
aterrizaje y a partir de la cual empieza la 
maniobra de despegue. 
Cuando el FATO esté destinada a helicópteros 
de la Clase de Performance 1, el área definida 
comprenderá el área de despegue interrumpido 
disponible. 
 
"Area de control": Espacio aéreo controlado 
que se extiende hacia arriba desde un límite 
especificado sobre el terreno. 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -4 
Fecha: 10.03.2018 
"Area de control terminal": Area de control 
establecida generalmente en la confluencia de 
rutas ATS en las inmediaciones de uno o más 
aeródromos principales. 
 
"Area Libre": 
 
(1) Para aviones impulsados con motores a 
turbina certificados después del 29-08-
59, un área más allá de la pista de 
aterrizaje, de no menos de 500 ft de 
ancho, ubicada centralmente alrededor 
de la línea central extendida de la pista 
de aterrizaje, y bajo el control de las 
autoridades del aeropuerto. 
 
 El área libre es expresada en términos 
de un plano de pista libre, que se 
extiende desde el extremo de la pista de 
aterrizaje con una inclinación hacia 
arriba que no exceda de 1.25%, por 
encima de la cual no hay ningún objeto o 
protuberancia del terreno. Sin embargo, 
las luces límites pueden sobresalir sobre 
el plano si su altura sobre el extremo de 
la pista es de 26" o menos y si están 
ubicadas a cada lado de la pista. 
 
(2) Para aviones impulsados con motores a 
turbina certificados después del 30-09-
58, pero antes del 30-08-59, un área 
más allá de la pista de despegue que se 
extiende no menos de 300 ft a cualquier 
lado de la línea central extendida de la 
pista, a una elevación no mayor de la 
elevación del extremo de la pista libre de 
todo obstáculo fijo, y bajo el control de 
las Autoridades del aeropuerto. 
 
"Area de maniobras": Parte del aeródromo 
que ha de utilizarse para el despegue, 
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo 
las plataformas. 
 
"Area de movimiento": Parte del aeródromo 
que ha de utilizarse para el despegue, 
aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por 
el área de maniobras y las plataformas. 
 
"Área Remota": Área geográfica alejada de 
las ciudades donde los helicópteros pueden 
realizar con seguridad sus actividades de 
Transporte Aéreo Especial, Trabajo Aéreo 
como en los campamentos mineros, petroleros, 
agrícola, así como en ambulancia aérea, 
búsqueda y rescate. 
 
"Area de señales": Area de un aeródromo 
utilizada para exhibir señales terrestres. 
 
 
"Área de Toma de Contacto y de Elevación 
Inicial (TOLF): Área donde el helicóptero posa 
el tren de aterrizaje en la superficie del 
helipuerto durante el aterrizaje o abandona 
dicha superficie al iniciar el vuelo estacionario. 
El TOLF, puede formar parte del FATO. 
 
"Ascenso en crucero": Técnica de crucero de 
un avión, queresulta en un incremento neto de 
altitud a medida que disminuye la masa del 
avión. 
 
"Aseguramiento de la Calidad": Es la 
actividad que da a todos los interesados, la 
evidencia necesaria para tener confianza de 
que la función de calidad se está realizando 
adecuadamente. 
 
"Asesoramiento Anticolisión": 
Asesoramiento prestado por una dependencia 
de servicios de tránsito aéreo, con indicación 
de maniobras específicas para ayudar al piloto 
a evitar una colisión. 
 
"Autoridad ATS competente": La autoridad 
apropiada designada por el Estado 
responsable de proporcionar los servicios de 
tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se 
trate. 
 
"Autoridad Competente": 
 
a) En cuanto a los vuelos sobre alta mar; la 
autoridad apropiada del Estado de 
matrícula. 
 
b) En cuanto a los vuelos que no sean 
sobre alta mar; la autoridad apropiada 
del Estado que tenga soberanía sobre el 
territorio sobrevolado. 
 
"Autorización del control de tránsito aéreo": 
Autorización para que una aeronave proceda 
en condiciones especificadas por una 
dependencia de control de tránsito aéreo. 
 
Nota 1.- Por razones de comodidad la expresión 
"autorización del control de tránsito aéreo" suele utilizarse 
en la forma abreviada de "autorización" cuando el contexto 
lo permite. 
 
Nota 2.- La forma abreviada "autorización" puede ir 
seguida de las palabras "de rodaje", "de despegue", de 
salida", "en ruta", "de aproximación" o "de aterrizaje", para 
indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere. 
 
"Atmósfera Estándar": Es una atmósfera 
ficticia definida matemáticamente y que se 
utiliza como patrón de comparación. 
 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -5 
Fecha: 10.03.2018 
"Autorización de Orden Técnica Estándar 
(AOTE ó TSOA)": Es una aprobación de 
diseño de un artículo que cumple con una 
especificación de Orden Técnica Estándar 
(OTE), definida en la Parte 21, Sub parte "N" 
de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú. 
 
"Autorrotación": Significa la condición de 
vuelo de un giroavión, en la cual el rotor 
sustentador es accionado totalmente por la 
acción del aire cuando el giroavión está en 
movimiento. 
 
"Avión" (aeroplano): Aerodino propulsado por 
motor, que debe su sustentación en vuelo 
principalmente a reacciones aerodinámicas 
ejercidas sobre superficies que permanecen 
fijas en determinadas condiciones de vuelo. 
 
"Aviónica": Expresión que designa a todo 
dispositivo electrónico (y su parte eléctrica) 
utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo 
las instalaciones de radio, los mandos de vuelo 
automáticos y los sistemas de instrumento y 
navegación. 
 
"Calificación": Significa la capacidad, 
conocimientos y habilidad certificada para 
realizar alguna actividad específica en forma 
cabal y eficiente con la seguridad que la 
naturaleza de esa actividad requiera. 
 
"Calle de rodaje": Vía definida en un 
aeródromo terrestre, establecida para el rodaje 
de aeronaves y destinada a proporcionar 
enlace entre una y otra parte del aeródromo, 
incluyendo: 
 
Calle de acceso al puesto de 
estacionamiento de aeronave: La parte de 
una plataforma designada como calle de rodaje 
y destinada a proporcionar acceso a los 
puestos de estacionamiento de aeronaves 
solamente. 
 
Calle de rodaje en la plataforma: La parte de 
un sistema de calles de rodaje situada en una 
plataforma y destinada a proporcionar una vía 
para el rodaje a través de la plataforma. 
 
Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se 
une a una pista en un ángulo agudo y está 
proyectada de modo que permita a los aviones 
que aterrizan virar a velocidades mayores que 
las que se logran en otras calles de rodaje de 
salida y logrando así que la pista esté ocupada 
el mínimo tiempo posible. 
 
"Cambio Mayor": Es el que afecta 
apreciablemente el peso y balance, la 
resistencia estructural, la performance, la 
operación del motor, las características de 
vuelo y otras cualidades que inciden sobre la 
aeronavegabilidad. Debe contar con la 
aprobación de la Autoridad Aeronáutica. 
"Cambio Menor": Todo cambio que no sea un 
Cambio Mayor. 
 
“Capa de transición”: Espacio aéreo entre la 
altitud de transición y el nivel de transición. 
 
"Carga Externa": Significa, una carga que es 
llevada fuera de la aeronave. 
 
"Carga Límite": Con respecto a los 
requerimientos de resistencia, es la máxima 
carga que se espera en servicio. 
 
"Carga Final": Con respecto a los 
requerimientos de resistencia, es la Carga 
Límite multiplicada por el Factor de Seguridad. 
 
"Categoría": 
 
(1) De acuerdo a lo usado con relación a la 
certificación, clasificación, excepciones, 
y a las limitaciones del personal 
aeronáutico, la misma está basada en la 
clasificación de las aeronaves. Los 
ejemplos incluyen: aviones, giroavión, 
planeadores, vehículos más livianos que 
el aire; 
 
(2) De acuerdo a lo usado con relación a la 
certificación de aeronaves, significa el 
agrupamiento de éstas, basado en el 
uso o en las limitaciones de operación 
de las mismas. Los ejemplos incluyen: 
 Transporte, Normal, Acrobático, Utilitario, 
Restringido y Provisionales: 
 
“Categoría "A": (RESERVADO) 
 
"Categoría Acrobática": Comprende a 
aeronaves para uso sin restricciones. 
 
"Categoría "B": (RESERVADO) 
 
"Categoría Commuter": Es una aeronave 
propulsada por hélices, multimotor, con una 
configuración de 19 asientos o menos, excluido 
el asiento del piloto, y un peso máximo de 
despegue de 19,000 libras o menos. 
 
"Categoría Normal": Limitada a aeroplanos 
para operación no acrobática, con una 
configuración de 9 pasajeros o menos y un 
peso máximo de despegue de 12,500 libras o 
menos. 
 
"Categoría Primaria": Es una aeronave que 
no pesa más de 2700 libras o no más de 3,375 
libras para aeronave acuática; sin motor o con 
uno de aspiración normal; con una velocidad 
de pérdida (stall) de 61 kt o menos (como está 
definida en el FAR 23.49); o es una aeronave a 
rotor de 6 libras por pie cuadrado de limitación 
de carga en el disco del rotor principal en 
condiciones de nivel del mar estándar; tiene 
una capacidad no mayor de 4 asientos, incluido 
el piloto; y tiene un cabina no presurizada. 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -6 
Fecha: 10.03.2018 
"Categoría Restringida": Corresponde a 
aeronaves que realicen operaciones de vuelo 
para "Trabajo Aéreo", correspondiendo entre 
otras actividades: 
 
1) Agrícola: Fumigación, rociado, espolvoreo, 
siembra, aplicación de fertilizantes, 
defoliación, entre otros. 
2) Fotografía: Aerofotogrametría, prospección, 
magnetometría, detección, medición, 
filmación, relevamientos fototopográficos, 
entre otros. 
3) Publicidad: Sonora, arrastre de pancarta y/o 
manga, arrojo de volantes y material 
publicitario, luminosa, radial, con humo, 
entre otros. 
4) Inspección y vigilancia: Prevención de 
incendios, control de líneas de transmisión, 
niveles de agua, sistemas de riego, 
embalses y vertientes, vigilancia de 
oleoductos, gasoductos, búsquedas y 
salvamentos, control y fijación de límites, 
entre otros. 
5) Defensa y protección de la fauna: Siembra 
en lagos y ríos, sanidad animal, arreo de 
ganado, control de alambrados, control de 
manadas, entre otros. 
6) Prospección: minera, petrolera, pesquera, 
entre otros. 
7) Carga externa. 
8) Cualquier otra actividad aérea especificada 
por la DGAC 
 
"Categoría Transporte": Reservado 
 
"Categoría Utilitaria": Aeronave de 9 o menos 
pasajeros, un peso máximo de despegue de 
12,500 libras o menos, y que pueda realizar 
limitadas operaciones acrobáticas. 
 
"Categoría del vuelo": Indicación respecto a 
si las dependencias de los servicios de control 
de tránsito aéreo deben conceder o no trato 
especial a una aeronave dada. 
 
"Clase": 
(1) Término usado con relación a la 
certificación,clasificación, excepciones y 
limitaciones del personal aeronáutico, significa 
la clasificación dentro de una categoría de las 
aeronaves que tienen características similares 
de operación. 
Los ejemplos incluyen: monomotor, multimotor, 
terrestre, acuático, giroavión, helicóptero, 
dirigible, globo libre; y 
 
(2) Término usado con relación a la 
certificación de las aeronaves, significa una 
clasificación de aquéllas que tienen 
características similares de propulsión, vuelo o 
aterrizaje. Los ejemplos incluyen aeroplanos, 
giroavión, planeador, globo, aeronave terrestre 
o acuática e hidroavión. 
"Centro de control de área": Dependencia 
establecida para facilitar servicio de control de 
tránsito aéreo a los vuelos controlados en las 
áreas de control bajo su jurisdicción. 
 
"Centro de información de vuelo": 
Dependencia establecida para facilitar servicio 
de información de vuelo y servicio de alerta. 
 
"Certificado de Aeronavegabilidad": Es un 
Documento Público otorgado por la DGAC y 
certifica que la aeronave a la que se refiere, 
reúne las condiciones aptas de 
aeronavegabilidad para operación segura. 
 
“Certificado de Explotador Aéreo” (AOC): es 
un documento que acredita la comprobación y 
la verificación por parte de la DGAC de la 
capacidad económico - financiera, legal y 
técnica de las personas jurídicas autorizadas 
para realizar actividades de transporte aéreo 
comercial. 
 
"Certificado Médico": Evidencia aceptable de 
aptitud física que se otorga en un formato 
prescrito por la DGAC. 
 
“Circuito de tránsito de aeródromo”: 
Trayectoria especificada que deben seguir las 
aeronaves al evolucionar en las inmediaciones 
de un aeródromo. 
 
“Circular de Asesoramiento”: Es un 
documento emitido por la DGAC, que contiene 
procedimientos aceptables para el 
cumplimiento de regulaciones y disposiciones 
de la DGAC. 
 
"Clases de espacio aéreo de los servicios 
de tránsito aéreo": Partes del espacio aéreo 
de dimensiones definidas, designadas 
alfabéticamente, dentro de las cuales pueden 
realizarse tipos de vuelos específicos y para 
las que se especifican los servicios de tránsito 
aéreo y las reglas de operación. 
 
Nota.- El espacio aéreo ATS se clasifica en Clases A a G. 
 
“Código (SSR)”: Número asignado a una 
determinada señal de respuesta de impulsos 
múltiples transmitida por un respondedor 
(transponder) en Modo A o C. 
 
“Código discreto”: Código SSR de cuatro 
cifras de las cuales las dos últimas no son “00”. 
 
"Coeficientes Aerodinámicos": Son los 
coeficientes no dimensionales para fuerzas y 
momentos aerodinámicos. 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -7 
Fecha: 10.03.2018 
"Coeficiente de Seguridad": Factor de 
cálculo que se emplea para prever la 
posibilidad de que puedan producirse cargas 
superiores a las supuestas y para tomar en 
consideración las incertidumbres de cálculo y 
fabricación. 
 
"Cohete": Significa, una aeronave propulsada 
por gases en expansión, generados en su 
motor, son propulsores auto contenidos y no 
dependen de la entrada de substancias del 
exterior. En el mismo se incluye cualquier parte 
que, durante la operación, se separe. 
"Combinación de Carga del Giroavión": 
Significa la combinación de una giroavión y una 
carga externa, incluyendo los dispositivos de 
fijación de la misma. Las combinaciones de 
carga del giroavión se designan como Clase 
"A", Clase "B", Clase "C" y Clase "D" de la 
forma siguiente: 
 
(1) "La combinación de carga del giroavión 
Clase "A", es aquélla en la cual, la carga 
externa no puede moverse libremente, no 
se puede arrojar y no se extiende por 
debajo del tren de aterrizaje. 
 
(2) "La combinación de carga del giroavión 
Clase "B", es aquélla en la cual, la carga 
externa se puede arrojar y durante la 
operación del giroavión, es levantada de la 
tierra o del agua. 
 
(3) "La combinación de carga del giroavión 
Clase "C", es aquélla en la cual la carga 
externa se puede arrojar y durante la 
operación del giroavión, permanece en 
contacto con la tierra o el agua. 
(4) "La combinación de carga del giroavión 
Clase "D", es aquélla en la cual la carga 
externa es diferente de las Clase A, B o C y 
ha sido específicamente aprobada por la 
DGAC para tal operación. 
 
"Comercial": Actividad o actividades con fines 
de lucro. 
 
"Componente": Conjunto, parte, artículo o 
elemento constitutivo de una aeronave según 
especificaciones del fabricante y, por 
extensión, de la estructura, motor o hélice. 
 
"Comunicaciones por enlace de datos": 
Forma de comunicación destinada al 
intercambio de mensajes mediante enlace de 
datos. 
 
“Comunicaciones por enlace de datos 
controlador - piloto” (CPDLC): Comunicación 
entre el controlador y el piloto por medio de 
enlace de datos para las comunicaciones ATC. 
 
“Condiciones meteorológicas de vuelo por 
instrumentos (IMC): Condiciones 
meteorológicas expresadas en términos de 
visibilidad, distancia desde las nubes y techo 
de nubes, inferiores a los mínimos 
especificados para las condiciones 
meteorológicas de vuelo visual. 
 
“Condiciones meteorológicas de vuelo 
visual (VMC): Condiciones meteorológicas 
expresadas en términos de visibilidad, 
distancia desde las nubes y techo de nubes, 
iguales o mejores que los mínimos 
especificados. 
 
"Condiciones de utilización previstas": Son 
las condiciones conocidas por la experiencia 
obtenida o que de un modo razonable puede 
preverse que se produzcan durante la vida de 
servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la 
utilización para la cual ha sido destinada. Estas 
condiciones también se refieren al estado 
meteorológico de la atmósfera, a la 
configuración del terreno, al funcionamiento de 
la aeronave, a la eficiencia del personal y a 
todos los demás factores que afecten a la 
seguridad de vuelo. 
 
Las condiciones de utilización previstas no 
incluyen: 
 
(1) Las condiciones extremas que pueden 
evitarse de un modo efectivo por medio 
de procedimientos de utilización. 
 
(2) Las condiciones extremas que se 
presentan con tan poca frecuencia, que 
exigir el cumplimiento de las normas en 
tales condiciones equivaldría a un nivel 
más elevado de aeronavegabilidad que 
el que la experiencia ha demostrado 
necesario y factible. 
 
"Condiciones VFR Especiales": Son las 
condiciones meteorológicas menores que 
aquéllas requeridas para el vuelo VFR básico 
en espacio aéreo controlado, y en el cual se les 
permite a algunos aviones volar bajo las reglas 
de vuelo visual. 
 
"Configuración" (aplicada a la aeronave): La 
combinación especial de las posiciones de los 
elementos móviles, tales como flaps, tren de 
aterrizaje, etc. que influyan en las 
características aerodinámicas del avión. 
 
"Configuración Tándem del Ala": Es una 
configuración que tiene dos (02) alas de la 
misma envergadura, instaladas en tándem. 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -8 
Fecha: 10.03.2018 
"Conjunto": Es todo aquello que está 
constituido de: Subconjuntos, partes, 
componentes u otros materiales que una vez 
montados dan origen a una aeronave. 
Incluyen también diseños, instrucciones de 
fabricación y montaje, Manual de Vuelo, lista 
de equipo, hoja de peso y balance, otros datos 
técnicos y documentos requeridos para la 
construcción y operación de una aeronave. 
 
"Constructor Aficionado": Persona o grupo 
de personas que proyectan y/o construyen un 
modelo de aeronave, sin objetivos comerciales 
y con fines recreativos únicamente. 
 
“Contacto radar”: Situación que existe 
cuando la posición radar de determinada 
aeronave se ve e identifica en una 
presentación radar. 
 
“Contrato ADS”: Medio que permite al 
sistema de tierra y a la aeronave establecer las 
condiciones de un acuerdo ADS, en el cual se 
indican las condiciones en que han de iniciarse 
los informesADS, así como los datos que 
deben figurar en los mismos. 
 
Nota.- El término “contrato ADS” es genérico y significa, 
según el caso, contrato ADS relacionado con un suceso, 
contrato de solicitud ADS, contrato ADS periódico o modo 
de emergencia. Puede implantarse transmisión terrestre de 
informes ADS entre sistemas terrestres. 
 
“Control de afluencia”: Medidas 
encaminadas a regular el tránsito dentro de un 
espacio aéreo determinado, a lo largo de una 
ruta determinada, o con destino a un 
determinado aeródromo, a fin de aprovechar al 
máximo el espacio aéreo. 
 
“Control radar”: Término empleado para 
indicar que en la provisión de servicio de 
control de tránsito aéreo se está utilizando 
directamente información obtenida mediante 
radar. 
 
"Control Operacional": Con respecto a un 
vuelo, significa el ejercicio de autoridad sobre 
el inicio, conducción o fin de vuelo. 
 
"Control de Calidad": Es el proceso de 
regulación, a través del cual se puede medir la 
calidad real, compararla con las normas y 
actuar sobre la diferencia. 
 
"Control de Tránsito Aéreo": Es un servicio 
proporcionado por una dependencia 
competente con el fin de prevenir colisiones y 
mantener un flujo de tránsito aéreo seguro, 
ordenado y expedito. 
 
"Control Positivo": Es el control de todo el 
tráfico aéreo, dentro del espacio aéreo 
designado por el control de tráfico. 
 
"Copiloto": Es el tripulante que asiste al Piloto 
al mando, es el segundo en mando en la 
aeronave 
 
"Demostrar": A menos que el contexto lo 
requiera de otro modo, significa probar el 
cumplimiento de Requisitos a satisfacción de la 
DGAC. 
 
"Dependencia de control de aproximación": 
Dependencia establecida para facilitar servicio 
de control de tránsito aéreo a los vuelos 
controlados que lleguen a uno o más 
aeródromos o salgan de ellos. 
 
“Dependencia de control de tránsito aéreo”: 
Expresión genérica que se aplica, según el 
caso, a un centro de control de área, a una 
dependencia de control de aproximación o a 
una torre de control de aeródromo. 
 
“Dependencia de servicios de tránsito 
aéreo”: Expresión genérica que se aplica, 
según el caso, a una dependencia de control 
de tránsito aéreo, a un centro de información 
de vuelo o a una oficina de notificación de los 
servicios de tránsito aéreo. 
 
“Derrota”: La proyección sobre la superficie 
terrestre de la trayectoria de una aeronave, 
cuya dirección en cualquier punto se expresa 
generalmente en grados a partir del norte 
(geográfico, magnético o de la cuadrícula). 
 
"Desarrollo": Son las etapas previas a la 
fabricación de un determinado producto. 
Incluye estudio, diseño, cálculo y ensayos. 
 
“DETRESFA”: Palabra clave utilizada para 
designar una fase de peligro. 
 
"DGAC": Siglas de Dirección General de 
Aeronáutica Civil. 
 
“Dirección General de Aeronáutica Civil 
(DGAC)": Es el organismo nacional de la 
República Peruana que, a través del conjunto 
de las funciones que realiza como Autoridad de 
Aplicación, otorga las Certificaciones, 
Habilitaciones y Aprobaciones que garantizan 
de por sí la confiabilidad del personal y material 
de vuelo así como todo lo conexo, necesarios 
para la seguridad operativa de la actividad 
aeronáutica civil. 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -9 
Fecha: 10.03.2018 
"Directiva de Aeronavegabilidad (AD)": Es 
una comunicación escrita de carácter 
obligatorio que establece una acción, método o 
procedimiento para aplicar a los productos 
aeronáuticos en los cuales existe una 
condición de inseguridad, con el objeto de 
preservar su aeronavegabilidad. Estas son 
emitidas por la Autoridad Aeronáutica de los 
países de fabricación/diseño y certificación. 
 
“Directiva Técnica de Aeronavegabilidad”: 
Es una comunicación escrita de carácter 
obligatorio que establece una acción, método o 
procedimiento para aplicar a los productos 
aeronáuticos en los cuales existe una 
condición de inseguridad, con el objeto de 
preservar su aeronavegabilidad. Estas son 
emitidas por la DGAC. 
 
“Directiva Técnica Extraordinaria”: Es un 
documento reglamentario de cumplimiento 
obligatorio, cuya estructura se basa en la de 
una Norma Técnica Complementaria, para 
regular requerimientos técnicos específicos de 
aeronavegabilidad y operaciones, que puedan 
tener fuertes implicancias económicas o de 
otra índole. Es emitido por la DGAC con 
Resolución Directoral. 
 
"Dirigible": Significa una aeronave más liviana 
que el aire que debe ser comandada. 
 
"Dispositivo": Significa cualquier instrumento, 
mecanismo, equipo, parte, aparato o accesorio 
que es usado o que se tratará de usar en la 
operación o control de una aeronave, instalado 
en o fijado a la aeronave y que no es parte de 
la estructura, motor o hélice. 
 
“Duración total prevista”: En el caso de los 
vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario 
a partir del momento del despegue para llegar 
al punto designado, definido con relación a las 
ayudas para la navegación, desde el cual se 
tiene la intención de iniciar un procedimiento de 
aproximación por instrumentos o, si no existen 
ayudas para la navegación asociadas con el 
aeródromo de destino, para llegar a la vertical 
de dicho aeródromo. En el caso de los vuelos 
VFR, el tiempo que se estima necesario a partir 
del momento del despegue para llegar a la 
vertical del aeródromo de destino. 
 
“Elevación”: Distancia vertical entre un punto 
o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a 
ella, y el nivel medio del mar. 
 
“Elevación del aeródromo”: La elevación del 
punto más alto del área de aterrizaje. 
 
“Embudo de aproximación”: Espacio aéreo 
especificado, alrededor de una trayectoria 
nominal de aproximación, dentro del cual una 
aeronave que efectúa una aproximación se 
considera que ejecuta una aproximación 
normal. 
 
"Empuje Aumentado de Despegue": Con 
respecto a la certificación tipo de motores a 
turbina, significa el empuje aprobado que se 
desarrolla estáticamente bajo condiciones 
estándar al nivel del mar, con inyección de 
fluido en su combustión en una cámara de 
combustión separada, dentro de las 
limitaciones operativas del motor establecidas 
bajo la FAR 33 y limitado en el uso a períodos 
no mayores de 5 minutos en la operación de 
despegue. 
 
"Empuje Aumentado Máximo Continuo": 
Con respecto a la certificación tipo del motor a 
turbina, significa el empuje aprobado y 
desarrollado estáticamente o en vuelo, en 
atmósfera estándar a una altitud especificada 
con inyección de fluido o con su combustión en 
una cámara de combustión separada, dentro 
de las limitaciones de operación del motor 
establecidas bajo la FAR 33 y aprobado para 
períodos de uso no restringidos. 
 
"Empuje de Despegue": Respecto a los 
motores a turbina significa el empuje 
desarrollado bajo condiciones estáticas a una 
altitud específica y temperatura atmosférica, 
bajo las condiciones máximas de r.p.m. del eje 
rotor y la temperatura de gas aprobada para el 
despegue normal y limitado su uso continuo al 
período de tiempo indicado en la especificación 
aprobada del motor. 
 
"Empuje de Despegue Nominal": Respecto a 
la certificación tipo del motor a turbina, significa 
el empuje aprobado y desarrollado 
estáticamente bajo condiciones estándar al 
nivel del mar, sin inyección de fluido y sin su 
combustión en una cámara de combustión 
separada, dentro de las limitaciones de 
operación del motor, establecida bajo la FAR 
33, y limitado su uso a períodos no mayores de 
5 minutos para la operación de despegue. 
 
"Empuje Mínimo": Significa el empuje del 
reactor obtenido con la palanca de control de 
potencia del motor colocada en la posición del 
tope de mínimo empuje que se pueda colocar. 
 
"Empuje Máximo Continuo Nominal": Con 
respecto a la certificación tipo del motor a 
turbina, significa el empuje aprobado, 
desarrollado estáticamente o en vuelo, en 
atmósfera estándar a una altitud especificada,con inyección de fluido y combustión en un 
cámara de combustión separada dentro de las 
limitaciones de operación del motor 
establecidas bajo la FAR 33 y aprobado para 
períodos de uso no restringido. 
 
"Enmienda": Es toda corrección, modificación, 
adición o reemplazo de una Regla o parte de 
ella. 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -10 
Fecha: 10.03.2018 
"Equipo": Uno o varios conjuntos de 
componentes relacionados operacionalmente 
para el cumplimiento integral de una función 
determinada. 
 
“Espacio aéreo con servicio de 
asesoramiento”: Espacio aéreo de 
dimensiones definidas, o ruta designada, 
dentro de los cuales se proporciona servicio de 
asesoramiento de tránsito aéreo. 
 
“Espacio aéreo controlado”: Espacio aéreo 
de dimensiones definidas dentro del cual se 
facilita servicio de control de tránsito aéreo, de 
conformidad con la clasificación del espacio 
aéreo. 
 
Nota.- Espacio aéreo controlado es una expresión genérica 
que abarca las Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo 
ATS, descritas en el AIP y en el Anexo 11, 2.6. 
 
“Estación de radio de control 
aeroterrestre”: Estación de 
telecomunicaciones aeronáuticas que, como 
principal responsabilidad, tiene a su cargo las 
comunicaciones relativas a la operación y 
control de aeronaves en determinada área. 
 
"Estructura de aeronaves": Significa el 
fuselaje, con sus componentes (largueros, 
larguerillos, costillas, mamparos, nacelas, etc.); 
las superficies aerodinámicas (incluyendo 
rotores, pero excluyendo hélices y planos 
aerodinámicos, rotativos de motores) y tren de 
aterrizaje con sus accesorios y controles. 
 
"Exención": Privilegio que se concede a un 
usuario eximiéndolo del cumplimiento de una 
Regulación o parte de ella y aprobándosele un 
procedimiento alternativo que mantiene los 
mismos niveles de seguridad establecidos por 
la norma, por un tiempo determinado. 
 
“Explotador”: se denomina explotador de la 
aeronave a la persona natural o jurídica que la 
utiliza legítimamente por cuenta propia, aún sin 
fines de lucro, conservando su condición 
técnica y la dirección de la tripulación. . 
 
"Fabricación en Serie": Reproducción de un 
Producto con Certificado Tipo. 
 
"Fabricante Principal": Es el poseedor del 
Certificado de Producción. 
 
"Factor de Carga": Significa la relación de una 
carga especificada con relación al peso total de 
la aeronave. La carga especificada se expresa 
en cualquiera de los términos siguientes: 
Fuerzas aerodinámicas, fuerzas de inercia o 
reacciones del suelo o agua. 
 
“Fase de alerta”: Situación en la cual se 
abriga temor por la seguridad de una aeronave 
y de sus ocupantes. 
 
“Fase de Aproximación y Aterrizaje- 
Helicópteros ": Parte del vuelo a partir de 300 
m (1000 ft) sobre la elevación del FATO, si se 
ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, 
o bien a partir del comienzo del descenso en 
los demás casos, hasta el aterrizaje o hasta el 
punto de aterrizaje interrumpido. 
 
“Fase de Despegue y Ascenso Inicial - 
Helicópteros ": Parte del vuelo a partir del 
comienzo del despegue hasta 300 m (1000 ft) 
sobre la elevación del FATO, si se ha previsto 
que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin 
del ascenso en los demás casos. 
 
“Fase de emergencia”: Expresión genérica 
que significa, según el caso, fase de 
incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro. 
 
“Fase de incertidumbre”: Situación en la cual 
existe duda acerca de la seguridad de una 
aeronave y de sus ocupantes. 
 
“Fase de peligro”: Situación en la cual existen 
motivos justificados para creer que una 
aeronave y sus ocupantes están amenazados 
por un peligro grave e inminente y necesitan 
auxilio inmediato. 
 
“Fase de Ruta - Helicópteros ": Parte del 
vuelo a partir del fin de la fase de despegue y 
ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de 
aproximación y aterrizaje. 
 
"Fijación del Paso": Significa fijar la pala de la 
hélice en un ángulo determinado, medido de 
una manera determinada y en un radio 
especificado por el Manual de Instrucción de la 
hélice. 
 
"Fuerzas Armadas": Significa el Ejército, la 
Marina de Guerra y la Fuerza Aérea, 
incluyendo sus componentes regulares y de 
reserva. 
 
"Fuerzas Policiales": Significa todas las 
instituciones de la Policía Nacional, incluyendo 
sus componentes regulares y de reserva. 
 
“Gestión de afluencia del tránsito aéreo 
(ATFM)”: Servicio establecido con el objetivo 
de contribuir a una circulación segura, 
ordenada y expedita del tránsito aéreo 
asegurando que se utiliza al máximo posible la 
capacidad ATC, y que el volumen de tránsito 
es compatible con las capacidades declaradas 
por la autoridad ATS competente. 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -11 
Fecha: 10.03.2018 
“Gestión del tránsito aéreo”: Servicio que 
comprende la administración del espacio 
aéreo, la gestión de afluencia del tránsito aéreo 
y los servicios de tránsito aéreo. 
 
"Giroavión": Significa una aeronave más 
pesada que el aire que, para su sustentación 
en vuelo, depende principalmente de la 
sustentación generada por uno o más rotores. 
 
"Girodino": Significa un giroavión, cuyos 
rotores están normalmente accionados por un 
motor para el despegue, vuelo estacionario y 
aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en parte 
de su rango de velocidades y cuyo medio de 
propulsión consiste usualmente en hélices 
convencionales independientes del sistema 
rotor. 
 
"Giroplano": Significa un giroavión cuyos 
rotores no son accionados por el motor, 
excepto para el arranque inicial, pero los 
mismos son hechos para girar por acción del 
aire cuando el giroavión está en movimiento; y 
cuyo medio de propulsión consiste 
normalmente de hélices convencionales 
independientes del sistema de rotor. 
 
"Globo": ver "Aeróstato" 
 
“Globo libre no tripulado”: Aeróstato sin 
tripulación propulsado por medios no 
mecánicos, en vuelo libre. 
 
“Guía vectorial radar”: El suministro a las 
aeronaves de guía para la navegación en 
forma de rumbos específicos basados en la 
observación de una presentación radar. 
 
"Habilitación": Significa autorización inscrita 
en una licencia o asociada con ella, y de la cual 
forma parte, en la que se especifican 
condiciones especiales, atribuciones o 
restricciones referentes a dicha licencia. 
 
"Hélice": Significa un dispositivo para 
propulsar una aeronave, que posee palas 
sobre un eje accionado por un motor, y que 
cuando gira produce por su acción sobre el 
aire, un empuje aproximadamente 
perpendicular a su plano de rotación. El mismo 
incluye componentes para control, 
normalmente suministrados por su fabricante, 
pero no incluye los rotores principales y 
auxiliares o planos aerodinámicos giratorios de 
los motores. 
 
"Helicóptero": Aerodino que se mantiene en 
vuelo principalmente en virtud de la reacción 
del aire sobre uno o más rotores propulsados 
por motor que giran alrededor de ejes 
verticales o casi verticales. 
"Helicóptero de Clase de Performance 1": 
Helicóptero cuya performance, en caso de falla 
del grupo motor crítico, permite aterrizar en la 
zona de despegue interrumpido o continuar el 
vuelo en condiciones de seguridad hasta una 
zona de aterrizaje apropiada según el 
momento en que ocurra la falla. 
 
"Helicóptero de Clase de Performance 2": 
Helicóptero cuya performance, en caso de falla 
del grupo motor crítico, permite continuar el 
vuelo en condiciones de seguridad, excepto 
que la falla se presente antes de un punto 
definido después del despegue o después de 
un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos 
casos puede requerirse un aterrizaje forzoso. 
 
"Helicóptero de Clase de Performance 3": 
Helicóptero cuya performance, en caso de falla 
del grupo motor en cualquier punto del perfil de 
vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso. 
 
"Heliplataforma": Helipuertosituado en una 
estructura mar adentro, ya sea flotante o fijo. 
 
"Helipuerto": Aeródromo o área definida sobre 
una estructura artificial destinada a ser 
utilizada, total o parcialmente, para la llegada, 
la salida o el movimiento de superficie de los 
helicópteros. 
 
"Helipuerto de Alternativa": Helipuerto 
especificado en el Plan de Vuelo, al cual puede 
dirigirse el helicóptero cuando no sea 
aconsejable aterrizar en el helipuerto de 
aterrizaje previsto. (El helipuerto de alternativa 
puede ser el helipuerto de salida). 
 
“Helipuerto Elevado ": Helipuerto emplazado 
sobre una estructura elevada. 
 
“Hora prevista de aproximación”: Hora a la 
que el ATC prevé que una aeronave que llega, 
después de haber experimentado una demora, 
abandonará el punto de espera para completar 
su aproximación para aterrizar. 
 
Nota.- La hora a que realmente se abandone el punto de 
espera dependerá de la autorización de aproximación. 
 
“Hora prevista de fuera calzos”: Hora 
estimada en la cual la aeronave iniciará el 
desplazamiento asociado con la salida. 
 
“Hora prevista de llegada”: En los vuelos 
IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave 
llegará sobre un punto designado, definido con 
referencia a las ayudas para la navegación, a 
partir del cual se iniciará un procedimiento de 
aproximación por instrumentos, o, si el 
aeródromo no está equipado con ayudas para 
la navegación, la hora a la cual la aeronave 
llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos 
VFR, la hora a la cual se prevé que la 
aeronave llegará sobre el aeródromo. 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -12 
Fecha: 10.03.2018 
“Identificación de aeronave”: Grupo de letras 
o de cifras, o una combinación de ambas, 
idéntico al distintivo de llamada de una 
aeronave para las comunicaciones 
aeroterrestres o dicho distintivo expresado en 
clave, que se utiliza para identificar las 
aeronaves en las comunicaciones entre 
centros terrestres de los servicios de tránsito 
aéreo. 
 
“Identificación radar”: La situación que existe 
cuando la posición radar de determinada 
aeronave se ve en la presentación radar y el 
controlador de tránsito aéreo la identifica 
positivamente. 
 
“IFR”: Símbolo utilizado para designar las 
reglas de vuelo por instrumentos. 
 
“IMC”: Símbolo utilizado para designar las 
condiciones meteorológicas de vuelo por 
instrumentos. 
 
“INCERFA”: Palabra clave para designar una 
fase de incertidumbre. 
 
"Incidente de Aviación": Es todo suceso 
relacionado con la utilización de una aeronave, 
que no llegue a ser un accidente, que afecte o 
pueda afectar la seguridad de las operaciones. 
 
"Inflamable": Con respecto a un fluido o gas, 
significa susceptible de inflamarse rápidamente 
o explotar. 
 
"Información de tránsito": Información 
expedida por una dependencia de servicios de 
tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro 
tránsito conocido u observado que pueda estar 
cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y 
para ayudar al piloto a evitar una colisión. 
 
“Información meteorológica”: Informe 
meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier 
otra declaración relativa a condiciones 
meteorológicas existentes o previstas. 
 
“Informe meteorológico”: Declaración de las 
condiciones meteorológicas observadas en 
relación con una hora y lugar determinados. 
 
"Inspección Mayor": Trabajo técnico 
aeronáutico programado que se ejecuta en una 
aeronave y/o sus componentes por haber 
cumplido el límite de tiempo operacional 
indicado por el fabricante y/o las RAP, para 
llevarla a su condición de aeronavegabilidad 
original. 
 
“Instrucción del control de tránsito aéreo”: 
Directrices impartidas por el control de tránsito 
aéreo con la finalidad de exigir que un piloto 
tome determina medida. 
 
 
"Instrumento": Significa un dispositivo que 
usa un mecanismo interno para indicar en 
forma visual o auditiva la actitud, altitud o la 
operación de una aeronave o de una parte de 
la misma. El mismo incluye dispositivos 
electrónicos para el control automático del 
avión en vuelo (piloto automático). 
 
"Límite de autorización": Punto hasta el cual 
se concede a una aeronave una autorización 
de control de tránsito aéreo. 
 
.“Llegada normalizada por instrumentos 
(STAR)”: Ruta de llegada designada según 
reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une 
un punto significativo, normalmente en una ruta 
ATS, con un punto desde el cual puede 
comenzarse un procedimiento publicado de 
aproximación por instrumentos. 
 
“Luz aeronáutica de superficie”: Toda luz 
dispuesta especialmente para que sirva de 
ayuda a la navegación aérea, excepto las 
ostentadas por las aeronaves. 
 
“Material de vuelo”: Concepto general que 
incluye dentro de sus alcances tanto a las 
aeronaves, como a sus partes, piezas o 
repuestos. 
 
"Mantenimiento": Significa inspección, 
revisión, reparación, conservación y cambio de 
partes, pero excluye el mantenimiento 
preventivo. 
 
"Mantenimiento Preventivo": Significa 
operaciones de preservación simples o 
menores y el cambio de partes estándares 
pequeñas, que no significa operaciones de 
montaje complejas. 
 
"Manual de Vuelo Aprobado de la 
Aeronave": Es un manual aprobado por la 
Autoridad Aeronáutica de diseño/fabricación, 
aceptable para el Estado del explotador, que 
contiene procedimientos, listas de verificación, 
limitaciones, información sobre performance, 
detalles de los sistemas de la aeronave, y otros 
textos pertinentes a las operaciones de las 
aeronaves. 
 
“Mapa radar”: Información superpuesta en 
una presentación radar para proporcionar 
indicación directa de datos seleccionados. 
 
"Máxima velocidad con flaps extendidos" 
(VFE): Significa la mayor velocidad permisible 
con los flaps de ala en una posición extendida. 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -13 
Fecha: 10.03.2018 
"Máxima velocidad con tren de aterrizaje 
extendido" (VLE): Significa la velocidad 
máxima a la que puede volar una aeronave con 
el tren de aterrizaje extendido. 
 
"Máxima velocidad de operación del tren de 
aterrizaje" (VLO): Significa la velocidad 
máxima a la que se puede extender o retractar 
con seguridad el tren de aterrizaje. 
 
"Medios de fijación de la carga externa": 
Significa los componentes estructurales usados 
para fijar una carga externa, la estructura con 
los refuerzos correspondientes en la estructura 
de fijación y cualquier dispositivo de 
desprendimiento rápido usado para lanzar la 
carga externa. 
 
“Miembro de la Tripulación”: Significa una 
persona titular de una licencia, asignada para 
ejecutar tareas en la aeronave durante la 
jornada de servicio de vuelo. 
 
"Miembro de la Tripulación Técnica (de 
vuelo)": Miembro de la tripulación, titular de la 
correspondiente licencia, a quien se asignan 
obligaciones esenciales para la operación de 
una aeronave durante el periodo de servicio de 
vuelo (ejemplo: piloto, copiloto, ingeniero de 
vuelo, navegante). 
 
"Modificación Mayor": Ver “Alteración Mayor”. 
 
"Modificación Menor": Significa una 
modificación que no sea una modificación 
mayor. 
 
"Motor crítico": Significa el motor cuya falla 
afectaría en forma adversa la performance o 
las cualidades de control de una aeronave. 
 
"Motor de Altitud": significa un motor 
recíproco de aeronave, que posee una 
potencia de despegue nominal que se puede 
obtener desde el nivel del mar y mantenerse 
hasta una altitud establecida mayor. 
 
"Motor de Aeronave": Significa un motor que 
es usado o está destinado a ser usado para 
propulsar una aeronave. El mismo incluye 
turbo sobre alimentadores, componentes y 
accesorios necesarios para su funcionamiento, 
excluyendo hélices. 
 
"Motor no sobrealimentado": Significa un 
motor recíproco de aeronave que tiene una 
potencia de despegue nominal que sólo se 
puede generara nivel del mar. 
 
 
 
“Navegación de área (RNAV)”: Método de 
navegación que permite la operación de 
aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo 
deseada, dentro de la cobertura de las ayudas 
para la navegación referidas a la estación, o 
dentro de los límites de las posibilidades de las 
ayudas autónomas, o de una combinación de 
ambas. 
 
"Nivel": Término genérico referente a la 
posición vertical de una aeronave en vuelo, 
que significa indistintamente altura, altitud o 
nivel de vuelo. 
 
"Nivel de crucero": Nivel que se mantiene 
durante una parte considerable del vuelo. 
 
“Nivel de transición”: Nivel más bajo de vuelo 
disponible para usarlo por encima de la altitud 
de transición. 
 
"Nivel de Vuelo": Superficie de presión 
atmosférica constante relacionada con 
determinada referencia de presión, 1013,2 
hPa, separada de otras superficies análogas 
por determinados intervalos de presión. 
 
Nota 1.- Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con 
la atmósfera tipo: 
 
a) se ajusta al QNH, indicará la altitud; 
 
b) se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la 
referencia QFE; 
 
c) se ajuste a la presión del 1 013,2 hPa, podrá 
usarse para indicar niveles de vuelo. 
 
Nota 2.- Los términos "altura" y "altitud", usados en la Nota 
1, indican alturas y altitudes altimétricas en lugar que 
alturas y altitudes geométricas. 
 
"Norma": Es toda regla, regulación, requisito, 
estándar, procedimiento o sistema 
característico promulgado por las RAP, cuya 
obediencia es reconocida como necesaria en 
interés de la seguridad, regularidad o eficiencia 
de la aeronavegabilidad. 
 
“NOTAM”: Aviso distribuido por medio de 
telecomunicaciones que contiene información 
relativa al establecimiento, condición o 
modificación de cualquier instalación 
aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, 
cuyo conocimiento oportuno es esencial para el 
personal encargado de las operaciones de 
vuelo. 
 
"Número Mach": Significa la relación de la 
velocidad real y la velocidad del sonido. 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -14 
Fecha: 10.03.2018 
"Oficina de notificación de los servicios de 
tránsito aéreo": Oficina creada con objeto de 
recibir los informes referentes a los servicios de 
tránsito aéreo y los planes de vuelo que se 
presentan antes de la salida. 
 
Nota.- Una oficina de notificación de los servicios de 
tránsito aéreo puede establecerse como dependencia 
separada o combinada con una dependencia existente, tal 
como otra dependencia de los servicios de tránsito aéreo, o 
una dependencia del servicio de información aeronáutica. 
 
"País de Fabricación/Diseño": El Estado o 
los Estados encargados de certificar un 
producto aeronáutico. 
 
"Paracaídas": Significa un dispositivo usado o 
destinado a ser usado para retardar la caída de 
un cuerpo u objeto a través del aire. 
 
"Parte (de producto)": Es todo material, 
componente o accesorio aeronáutico. 
 
“Performance de navegación requerida 
(RNP)”: Declaración de la performance de 
navegación necesaria para operar dentro de un 
espacio aéreo definido. 
 
Nota.- La performance y los requisitos de navegación se 
definen para un tipo o aplicación de RNP en particular. 
 
"Persona": Es todo ente capaz de adquirir 
derechos y contraer obligaciones; puede ser 
natural (ser humano) o jurídica (distintos tipos 
de sociedades o instituciones), cuya voluntad 
es desempeñada por un gerente o un 
representante legal. 
 
"Personal que ejerce funciones delicadas 
desde el punto de vista de la seguridad": 
Personas que podrían poner en peligro la 
seguridad de la aviación si cumplieran sus 
obligaciones y funciones del modo indebido, lo 
cual comprende, sin limitarse solo a los que 
siguen, a los miembros de tripulaciones, al 
personal de mantenimiento de aeronaves y a 
los controladores de tránsito aéreo. 
 
"Peso de Cálculo para el Aterrizaje": Es el 
peso máximo de la aeronave que, para fines de 
cálculo estructural, se supone que se preverá 
para aterrizar. 
 
"Peso de Cálculo para el Despegue": Es el 
peso máximo de la aeronave que, para fines de 
cálculo estructural, se supone que tendrá al 
comienzo de la carrera de despegue. 
 
"Peso de Cálculo para el Rodaje": Es el peso 
máximo de la aeronave para la cual se calcula 
la estructura con la carga que se supone 
tendrá durante la utilización de la aeronave en 
el suelo antes de iniciar el despegue. 
"Pilotar": Significa maniobrar y conducir una 
aeronave. 
 
“Pilotaje”: Significa volar en relación a 
referencias visuales sobre el terreno. 
 
"Piloto al Mando": Piloto designado por el 
explotador, o por el propietario en el caso de la 
aviación general, para estar al mando y 
encargarse de la realización segura de un 
vuelo. 
 
"Pista": Area rectangular definida en un 
aeródromo terrestre preparada para el 
aterrizaje y despegue de las aeronaves. 
 
"Plan de Vuelo": Planificación e información 
específica que, con respecto a un vuelo 
proyectado o a parte de un vuelo de una 
aeronave, elabora el responsable para utilizarlo 
como referencia obligatoria para dicha 
operación. Dicho plan de vuelo es sometido a 
las dependencias ATS respectivas, de acuerdo 
a los requerimientos de forma y fondo vigentes. 
 
"Plan de vuelo actualizado": Plan de vuelo 
que comprende las modificaciones, si las hay, 
que resultan de incorporar autorizaciones 
posteriores. 
“Plan de vuelo presentado": Plan de vuelo, 
tal como ha sido presentado a la dependencia 
ATS por el piloto o su representante 
designado, sin ningún cambio subsiguiente. 
 
“Plan de vuelo repetitivo (RPL)": Plan de 
vuelo relativo a cada uno de los vuelos 
regulares que se realizan frecuentemente con 
idénticas características básicas, presentados 
por los explotadores para que las 
dependencias de los servicios de tránsito aéreo 
(ATS) los conserven y utilicen repetidamente. 
 
“Planeador": Significa una aeronave más 
pesada que el aire, que es mantenida en vuelo 
por la reacción dinámica del aire contra las 
superficies de sustentación y cuyo vuelo libre 
no depende principalmente de un motor. 
 
“Plataforma ": Area definida en un aeródromo 
terrestre, destinada a dar cabida a las 
aeronaves para los fines de embarque o 
desembarque de pasajeros, correo o carga, 
abastecimiento de combustible, 
estacionamiento o mantenimiento 
 
"Potencia al Eje": Significa la potencia 
entregada al eje de la hélice (Transmisión 
principal o toma de potencia principal) del 
motor de una aeronave. 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -15 
Fecha: 10.03.2018 
“Potencia de despegue": 
 
(1) Con respecto a motores recíprocos, 
significa la potencia al freno desarrollada 
bajo las condiciones de los r.p.m. del 
cigüeñal y presión de admisión del motor 
aprobado para el despegue normal, y 
limitado su uso continuo al período de 
tiempo indicado en la especificación 
aprobada del motor, y 
 
(2) Con respecto a motores potenciados por 
turbina, significa la potencia al freno 
desarrollada bajo condiciones estáticas a 
una altitud especificada y temperatura 
atmosférica, bajo las condiciones de r.p.m. 
máxima del eje rotor y temperatura de 
gas, aprobadas para el despegue normal y 
limitado en uso continuo, al período de 
tiempo indicado en la especificación 
aprobada del motor. 
 
"Potencia de Despegue Nominal": Respecto 
a la certificación tipo de los motores 
alternativos y motores potenciados por turbina, 
significa la potencia al eje aprobada la cual es 
desarrollada estáticamente bajo condiciones 
estándar al nivel del mar, dentro de las 
limitaciones de operación establecidas bajo la 
FAR 33 y limitadas en su uso a períodos no 
mayores de 5 minutos para la operación de 
despegue. 
 
"Potencia Indicada para 2 1/2 minutos": 
Respecto a motores potenciados por turbina de 
helicópteros, significa la potenciaaleje 
desarrollada estáticamente en atmósfera 
estándar al nivel del mar, o a una altitud 
especificada para la operación con un motor 
detenido para helicópteros multimotores, para 
2 1/2 minutos a las r.p.m. del eje del rotor y a 
temperatura de gas establecida para este 
régimen. 
 
"Potencia Indicada para 30 minutos": Con 
respecto a motores potenciados por turbina de 
helicópteros, significa la máxima potencia al 
Eje desarrollada bajo condiciones estáticas a 
altitudes especificadas y temperaturas 
atmosféricas bajo condiciones de los r.p.m. 
máximas del eje del rotor y temperatura de gas 
limitado su uso a períodos no mayores de 30 
minutos como está indicado en las 
especificaciones del motor. 
 
"Potencia Máxima Continua Nominal": 
Respecto a motores alternativos, motores 
potenciados por turbina significa la potencia al 
Eje aprobada que es desarrollada 
estáticamente o en vuelo, en atmósfera 
estándar a nivel del mar dentro de las 
limitaciones de operación establecidas bajo la 
FAR 33 y aprobada para períodos ilimitados de 
uso. 
“Presentación radar”: Presentación 
electrónica de información derivada del radar 
que representa la posición y movimiento de las 
aeronaves. 
 
"Presión de Admisión": Significa la presión 
absoluta de acuerdo como es medida en el 
punto apropiado en el sistema de admisión y 
normalmente expresado en pulgadas de 
mercurio o milímetros de mercurio. 
 
"Procedimiento": Método utilizado o modo de 
acción para el logro de un objetivo previamente 
definido. 
 
“Procedimiento de aproximación frustrada”: 
Procedimiento que hay que seguir si no se 
puede proseguir la aproximación. 
 
"Procedimiento de aproximación por 
instrumentos": Serie de maniobras 
predeterminadas realizadas por referencia a 
los instrumentos de a bordo, con protección 
especifica contra los obstáculos desde el punto 
de referencia de aproximación inicial o, cuando 
sea el caso, desde el inicio de una ruta definida 
de llegada hasta un punto a partir del cual sea 
posible hacer el aterrizaje; y luego si no se 
realiza este, hasta una posición en la cual se 
apliquen los criterios de circuito de espera o de 
margen de franqueamiento de obstáculos de 
ruta. 
 
“Procedimiento de espera”: Maniobra 
predeterminada que mantiene a la aeronave 
dentro de un espacio aéreo especificado, 
mientras espera una autorización posterior. 
 
"Producto Aeronáutico": Aeronave, Motor o 
Hélice. También indica componentes o 
artículos aprobados según el sistema de una 
Orden Técnica Estándar (OTE o TSO), y 
Aprobación de Fabricación de Partes (AFP o 
PMA). 
 
“Proximidad de aeronaves”: Situación en la 
que, en opinión del piloto o del personal de 
tránsito aéreo, la distancia entre aeronaves así 
como sus posiciones y velocidad relativas, han 
sido tales que habrían podido comprometer la 
seguridad de las aeronaves de que se trate. La 
proximidad de aeronaves se clasifica del 
siguiente modo: 
 
a) “Riesgo de colisión”: La clasificación de 
riesgo de una situación de proximidad de 
aeronaves en la que ha existido un grave 
riesgo de colisión. 
 
b) “Seguridad no garantizada”: La 
clasificación de riesgo de una situación de 
proximidad de aeronaves en la que habría 
podido quedar comprometida la seguridad de 
las aeronaves. 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -16 
Fecha: 10.03.2018 
c) “Ningún riesgo de colisión”: La 
clasificación de riesgo de una situación de 
proximidad de aeronaves en la que no ha 
existido riesgo de colisión alguno. 
 
d) “Riesgo no determinado”: La 
clasificación de riesgo de una situación de 
proximidad de aeronaves en la que no se 
disponía de suficiente información para 
determinar el riesgo que suponía, o los datos 
no permitían determinarlo por ser 
contradictorios o no concluyentes. 
 
"Publicación de información aeronáutica” 
(AIP): Publicación expedida por cualquier 
Estado, o con su autorización, que contiene 
información aeronáutica, de carácter duradero, 
indispensable para la navegación aérea. 
 
"Punto de cambio ": El punto en el cual una 
aeronave que navega en un tramo de una ruta 
ATS definido por referencia a los radiofaros 
omnidireccionales VHF, se espera que 
transfiera su referencia de navegación 
primaria, de la instalación por detrás de la 
aeronave a la instalación inmediata por delante 
de la aeronave. 
 
Nota: Los puntos de cambio se establecen con el fin de 
proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza 
y calidad de la señal entre instalaciones, a todos los niveles 
que hayan de utilizarse, y para asegurar una fuente común 
de guía en azimut para todas las aeronaves que operan a 
lo largo de la misma parte de un tramo de ruta. 
 
"Punto de Decisión para el Aterrizaje (LDP) - 
Helicóptero": Punto que se utiliza para 
determinar la performance de aterrizaje y a 
partir del cual, al ocurrir una falla de grupo 
motor en dicho punto, se puede continuar el 
aterrizaje en condiciones de seguridad o bien 
iniciar un aterrizaje interrumpido. El LDP, se 
aplica a los helicópteros de Clase de 
Performance 1. 
 
"Punto de Decisión para el Despegue (TDP) 
- Helicópteros": Punto utilizado para 
determinar la performance de despegue a 
partir del cual, si se presenta una falla de grupo 
motor, puede interrumpirse el despegue o bien 
continuarlo en condiciones de seguridad. El 
TDP, se aplica a los helicópteros de Clase de 
Performance 1. 
 
"Punto Definido antes del Aterrizaje - 
Helicópteros" Punto dentro de la fase de 
aproximación y aterrizaje, después del cual no 
se asegura la capacidad del helicóptero para 
continuar el vuelo en condiciones de seguridad, 
con un motor fuera de funcionamiento, 
pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. 
Aplicable solo a helicópteros de Clase de 
Performance 2. 
"Punto Definido después del Despegue - 
Helicópteros": Punto dentro de la fase de 
despegue y de ascenso inicial, antes del cual 
no se asegura la capacidad del helicóptero 
para continuar el vuelo en condiciones de 
seguridad, con un motor fuera de 
funcionamiento, pudiendo requerirse un 
aterrizaje forzoso. Aplicable solo a helicópteros 
de Clase de Performance 2. 
 
“Punto de espera”: Lugar especificado, que 
se identifique visualmente o por otros medios, 
en las inmediaciones del cual mantiene su 
posición una aeronave, de acuerdo con las 
autorizaciones del control de tránsito aéreo. 
 
"Punto de espera de la pista": Punto 
designado destinado a proteger una pista, una 
superficie limitadora de obstáculos o un área 
critica o sensible para los sistemas ILS/MLS, 
en el que las aeronaves en rodaje y los 
vehículos se detendrán y se mantendrán a la 
espera, a menos que la torre de control de 
aeródromo autorice otra cosa. 
 
"Punto de notificación": Lugar geográfico 
especificado, con referencia al cual puede 
notificarse la posición de una aeronave. 
 
“Punto de recorrido”: Un lugar geográfico 
especificado, utilizado para definir una ruta de 
navegación de área o la trayectoria de vuelo de 
una aeronave que emplea navegación de área. 
 
“Punto de toma de contacto”: Punto en el 
que la trayectoria nominal de planeo intercepta 
la pista. 
 
Nota.- El “punto de toma de contacto”, tal como queda 
definido, es solo un punto de referencia y no tiene 
necesariamente que coincidir con el punto en que la 
aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista. 
 
“Punto de transferencia de control”: Punto 
determinado de la trayectoria de vuelo de una 
aeronave, en el que la responsabilidad de 
proporcionar servicio de control de tránsito 
aéreo a la aeronave se transfiere de una 
dependencia o posición de control a la 
siguiente. 
 
“Punto significativo”: Un lugar geográfico 
especificado, utilizado para definir la ruta ATS 
o la trayectoria de vuelo de una aeronave y 
para otros fines de navegación y ATS. 
 
“Radar”: Dispositivo radioeléctrico para la 
detección que proporciona información acerca 
de distancia, azimut o elevaciónde objetos. 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -17 
Fecha: 10.03.2018 
“Radar de aproximación de precisión 
(PAR)”: Equipo de radar primario usado para 
determinar la posición de una aeronave 
durante la aproximación final, en azimut y 
elevación en relación con una trayectoria 
nominal de aproximación, y en distancia en 
relación con un punto de toma de contacto. 
 
Nota.- Los radares de aproximación de precisión sirven 
para que pueda darse guía por comunicación radio a los 
pilotos durante las fases finales de la aproximación para 
aterrizar. 
 
“Radar de vigilancia”: Equipo de radar 
utilizado para determinar la posición, en 
distancia y azimut, de las aeronaves. 
 
“Radar primario”: Sistema de radar que usa 
señales de radio reflejadas. 
 
“Radar primario de vigilancia (PSR)”: 
Sistema radar de vigilancia que usa señales de 
radio reflejadas. 
 
“Radar secundario”: Sistema de radar en el 
cual la señal radioeléctrica transmitida por la 
estación radar inicia la transmisión de una 
señal radioeléctrica de otra estación. 
 
“Radar secundario de vigilancia (SSR)”: 
Sistema radar de vigilancia que usa 
transmisores / receptores (interrogadores) y 
respondedores. 
 
"Radiobaliza": Transmisor de localización de 
emergencia con capacidad de flotamiento. Las 
baterías se activan por contacto con el agua de 
mar. 
 
“Radiodifusión”: Transmisión de información 
referente a navegación aérea que no va 
dirigida a ninguna estación o estaciones 
determinadas. 
 
"Radiotelefonía": Forma de 
radiocomunicación destinada principalmente al 
intercambio verbal de información. 
 
"Región de información de vuelo": Espacio 
aéreo de dimensiones definidas, dentro del 
cual se facilitan los servicios de información de 
vuelo y alerta. 
 
"Reconstrucción": Es la reparación de un 
producto usado, que ha sido completamente 
desarmado e inspeccionado, en la misma 
manera y con las mismas tolerancias de un 
producto nuevo, con partes nuevas o usadas, 
de manera tal que todas las partes empleadas 
en él deberán estar de acuerdo con los planos 
de producción, tolerancias y límites de vida 
para partes nuevas. 
 
"Régimen": Significa un texto que, como parte 
de un certificado, manifiesta condiciones 
especiales, privilegios o limitaciones. 
“Regulaciones": Es el conjunto de 
documentación técnico - legal que las RAP 
adoptan, emiten y/o enmiendan, de carácter 
mandatario, los cuales los usuarios deberán 
cumplir. 
 
"Regulaciones Aeronáuticas del Perú 
(RAP)": Conjunto de regulaciones que deben 
ser cumplidas por los ciudadanos en la 
República Peruana con respecto a todas las 
fases de la certificación y operación de 
Aeronaves Civiles. 
 
"Reparación": Restitución a las condiciones 
iniciales de una aeronave o producto según su 
Certificado Tipo. 
 
"Reparación Mayor": Significa una 
reparación: 
 
(1) que si es realizada en forma incorrecta, 
puede afectar el peso, balance, 
resistencia estructural, performance, 
operación del motor, características de 
vuelo u otras cualidades que afecten la 
aeronavegabilidad, o 
 
(2) que no es realizada de acuerdo a 
prácticas aceptadas o no se puede 
realizar por medio de operaciones 
elementales. 
 
"Reparación Menor": Significa una reparación 
que no sea una reparación mayor. 
 
"República Peruana": Es el área geográfica 
comprendida por los límites del Estado 
peruano más las aguas jurisdiccionales 
adyacentes y el espacio aéreo proyectado 
sobre dichas áreas. 
"Requisito": Condiciones por las cuales se 
certifica un Producto. 
 
"Resistente a la Inflamación": Significa no 
susceptible a quemarse violentamente cuando 
es encendido. 
 
"Resistente a la Llama": Significa no 
susceptible a la combustión, al punto de evitar 
propagar la llama más allá de los límites de 
seguridad, después de sacar la fuente de 
ignición. 
 
"Resistente al Fuego": 
 
(1) Con respecto a recubrimientos, o miembros 
estructurales, significa la aptitud para resistir el 
calor asociado con el fuego, al menos tan bien 
como las aleaciones de aluminio, en las 
dimensiones adecuadas para el fin que son 
usados; y 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -18 
Fecha: 10.03.2018 
(2) Con respecto a las tuberías que llevan 
líquido, partes del sistema hidráulico, cableado, 
conducto de aire, accesorios, y comandos de 
motor, significa que puedan ejecutar las 
funciones que se pueden producir cuando haya 
incendio en el lugar respectivo. 
 
“Respuesta SSR”: Indicación visual, en forma 
asimbólica, en una presentación radar, de una 
respuesta procedente de un respondedor SSR 
en respuesta a una interrogación. 
 
"Rodaje": Movimiento autopropulsado de una 
aeronave sobre la superficie de un aeródromo, 
excluidos el despegue y el aterrizaje. 
 
“Rodaje Aéreo”: Movimiento de un helicóptero 
o VTOL por encima de la superficie de un 
aeródromo, normalmente con efecto de suelo y 
a una velocidad respecto al suelo normalmente 
inferior a 37 Km/h (20 Kt). 
 
Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros 
habrán de efectuar el rodaje por encima de los 8 m (25 ft) 
sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia 
debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las 
cargas por eslinga. 
 
"Rotor Auxiliar": Significa un rotor que sirve 
ya sea para contrarrestar en un giroavión el 
efecto de torsión del rotor principal o para 
maniobrar el giroavión alrededor de uno o más 
de sus tres ejes principales. 
 
"Rotor Principal": Significa el rotor que 
suministra la sustentación principal a un 
giroavión. 
 
“Rumbo (de la aeronave)”: La dirección en 
que apunta el eje longitudinal de una aeronave, 
expresada generalmente en grados respecto al 
norte (geográfico, magnético, de la brújula o de 
la cuadrícula). 
 
“Ruta ATS”: Ruta especificada que se ha 
designado para canalizar la corriente del 
tránsito según sea necesario para proporcionar 
servicios de tránsito aéreo. 
 
Nota 1.- La expresión “ruta ATS” se aplica, según el caso, 
a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin 
control, rutas de llegada o salida, etc. 
 
Nota 2.- Las rutas ATS se definen por medio de 
especificaciones de ruta que incluyen un designador de 
ruta ATS, la derrota hacia o desde puntos significativos 
(puntos de recorrido), la distancia entre puntos 
significativos, los requisitos de notificación y, según lo 
determinado por la autoridad ATS competente, la altitud 
segura mínima. 
 
“Ruta con servicio de asesoramiento”: Ruta 
designada a lo largo de la cual se proporciona 
servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. 
 
“Ruta de navegación de área”: Ruta ATS 
establecida para el uso de aeronaves que 
pueden aplicar el sistema de navegación de 
área. 
 
“Salida normalizada por instrumentos 
(SID)”: Ruta de salida designada según reglas 
de vuelo por instrumentos (IFR) que une el 
aeródromo o determinada pista del aeródromo, 
con determinado punto significativo, 
normalmente en una ruta ATS, en el cual 
comienza la fase en ruta de un vuelo. 
 
“Secuencia de aproximación”: Orden en que 
se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar 
la aproximación para el aterrizaje. 
 
"Segmento en Ruta": Es cada parte de una 
ruta. Cada extremo de la parte es identificado 
por: 
 
(1) Ubicación geográfica continental o insular. 
 
(2) Un punto en el cual un radio fijo definido 
puede establecerse. 
 
"Segundo al Mando": Es un piloto que está 
designado a ser 2do. al mando de un avión 
durante el tiempo de vuelo. 
 
“Separación no radar”: La separación 
utilizada cuando la información de posición de 
la aeronave se obtiene de fuentes que no sean 
de radar. 
 
“Separación radar”: La separación utilizada 
cuando la información de posición de la 
aeronave se obtiene de fuentes radar. 
 
“Servicio automático de información 
terminal (ATIS)”: Suministro automático de 
informaciónregular, actualizada, a las 
aeronaves que llegan y a las que salen, 
durante las 24 horas o determinada parte de 
las mismas. 
 
“Servicio de alerta”: Servicio suministrado 
para notificar a los organismos pertinentes 
respecto a aeronaves que necesitan ayuda de 
búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos 
organismos según convenga. 
 
“Servicio de asesoramiento de tránsito 
aéreo”: Servicio que se suministra en el 
espacio aéreo con asesoramiento para que, 
dentro de lo posible, se mantenga la debida 
separación entre las aeronaves que operan 
según planes de vuelo IFR. 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -19 
Fecha: 10.03.2018 
“Servicio de control de aeródromo”: Servicio 
de control de tránsito aéreo para el tránsito de 
aeródromo. 
 
“Servicio de control de aproximación”: 
Servicio de control de tránsito aéreo para la 
llegada y salida de vuelos controlados. 
 
“Servicio de control de área”: Servicio de 
control de tránsito aéreo para los vuelos 
controlados en las áreas de control. 
 
“Servicio de control de tránsito aéreo”: 
Servicio suministrado con el fin de: 
 
a) Prevenir colisiones: 
 
1) Entre aeronaves; y 
 
2) En el área de maniobras, entre 
aeronaves y obstáculos; y 
 
b) Acelerar y mantener ordenadamente el 
movimiento del tránsito aéreo. 
 
“Servicio de información de vuelo”: Servicio 
cuya finalidad es aconsejar y facilitar 
información útil para la realización segura y 
eficaz de los vuelos. 
 
“Servicio de tránsito aéreo”: Expresión 
genérica que se aplica, según el caso, a los 
servicios de información de vuelo, alerta, 
asesoramiento de tránsito aéreo, control de 
tránsito aéreo (Servicios de control de área, 
control de aproximación o control de 
aeródromo). 
 
“Sistema anticolisión de a bordo (ACAS): 
Sistema de aeronave basado en señales de 
respondedor del radar secundario de vigilancia 
(SSR) que funciona independientemente del 
equipo instalado en tierra para proporcionar 
aviso al piloto sobre posibles conflictos entre 
aeronaves dotadas de respondedores SSR. 
 
“Sustancias psicoactivas”: El alcohol, los 
opiáceos, los canabinoides, los sedativos e 
hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, 
los alucinógenos y los disolventes volátiles, con 
exclusión del tabaco y la cafeína. 
 
“Taller de Mantenimiento Aeronáutico” 
(TMA): Es la organización de mantenimiento 
encargada de realizar el mantenimiento, 
mantenimiento preventivo y alteraciones a los 
explotadores aéreos. 
 
"Techo": Significa la altura sobre la superficie 
de la tierra de la capa mas baja de nubes o 
fenómeno que oscurece que es reportado 
como "roto", "encapotado" u "oscurecimiento" y 
no clasificado como "delgado" o "parcial". 
“Techo de nubes”: Altura a que, sobre la 
tierra o el agua se encuentra la base de la capa 
inferior de nubes por debajo de 6 000 m (20 
000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo. 
 
"Tiempo de Exposición": Tiempo casi 
ilimitado que los helicópteros de Clase de 
Performance 1, pueden volar sobre áreas 
congestionadas y ambientes hostiles. 
Los helicópteros de Clase de Performance 2, 
estarán sujetos a volar sobre un área 
congestionada ó ambiente hostil, equivalente al 
tiempo de probabilidad de falla de un motor de 
5 x 10 -8 (algunos segundos hasta algunos 
minutos). Los helicópteros de Clase de 
Performance 3, no pueden volar sobre áreas 
congestionadas ó ambientes hostiles. En 
vigencia el 30 de Marzo del 2005. 
 
"Tiempo de Servicio": Respecto a los 
registros de tiempo de mantenimiento significa: 
el tiempo total desde el momento que una 
aeronave deja la superficie de la tierra hasta 
que la toca en el próximo punto de aterrizaje 
(tiempo de vuelo). 
 
"Tiempo de Vuelo- Helicóptero": Tiempo total 
transcurrido desde que las palas del rotor 
comienzan a girar, hasta que el helicóptero se 
detiene por completo al finalizar el vuelo y se 
paran las palas del rotor. 
 
"Tipo": 
 
(1) Término usado con respecto a la 
certificación, clasificaciones, excepciones y 
limitaciones de las licencias de personal 
aeronáutico. Se refiere a una fabricación 
específica y modelo básico de aeronave, 
incluyendo modificaciones a la misma que no 
cambian su manejo o características de vuelo 
Ejemplo: DC7; F27; Antonov AN24. 
 
(2)Término usado con respecto a la 
certificación de aeronaves, significa aquellas 
aeronaves similares en diseño. Los ejemplos 
incluyen: DC-8-62 y DC-8-62F, B-727-200 y B-
727-200F. 
 
(3)Término usado con respecto a la 
certificación de motores de aeronaves, significa 
aquellos motores que son similares en diseño. 
Por ejemplo, JT9D-3A y JT9D-7 son motores 
del mismo tipo. 
 
“Tipo de RNP”: Valor de retención expresado 
como la distancia de desviación en millas 
marinas con respecto a su posición prevista, 
que las aeronaves no excederán durante el 
95% del tiempo de vuelo como mínimo. 
 
Ejemplo.- RNP 4 representa una precisión de 
navegación de ± 7,4 k (4NM) basándose en 
una retención del 95%. 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -20 
Fecha: 10.03.2018 
“Torre de control de aeródromo”: 
Dependencia establecida para facilitar servicio 
de control de tránsito aéreo al tránsito aéreo al 
tránsito de aeródromo. 
 
“Tramo de aproximación inicial”: Fase de 
una aproximación por instrumentos entre el 
punto de referencia de aproximación inicial y el 
punto de referencia de aproximación 
intermedia o, cuando corresponda, el punto de 
referencia de aproximación final. 
 
"Transmisor de Localización de Emergencia 
(ELT)": Término genérico que describe el 
equipo que difunde señales distintivas en 
frecuencias designadas y que, según la 
aplicación puede ser de activación automática 
al impacto o bien ser activado manualmente. 
 
“Tránsito Aéreo”: Todas las aeronaves que 
se hallan en vuelo, y las que circulan por el 
área de maniobras de un aeródromo. 
 
“Tránsito de aeródromo”: Todo el tránsito 
que tiene lugar en el área de maniobras de un 
aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen 
en las inmediaciones del mismo. 
 
Nota.- Se considera que una aeronave está en 
las inmediaciones de un aeródromo cuando 
está dentro de un circuito de tránsito de 
aeródromo, o bien entrando o saliendo del 
mismo. 
 
"Transporte Aéreo": Es el transporte de 
personas o cosas de un lugar de origen hacia 
otro de destino distinto, con fines de lucro y 
efectuado por medio de aeronaves. 
 
"Transporte Aéreo de Cabotaje": Es el 
transporte Aéreo que se efectúa dentro del 
Territorio Nacional desde una provincia a otra. 
 
"Transporte Aéreo Internacional": Es el 
transporte aéreo que se realiza entre nuestro 
país y otros países del mundo. 
"Transportador Aéreo": Es la persona física o 
jurídica responsable del Transporte Aéreo, ya 
sea por ser propietaria de la aeronave, o por 
tener su uso y goce por otro contrato que así 
disponga. 
 
"Transportador Aéreo Nacional": Es la 
persona física o jurídica de nacionalidad 
peruana que realiza transporte aéreo. 
 
"Transportador Aéreo Extranjero": Es la 
persona física o jurídica responsable del 
transporte aéreo efectuado, desde un tercer 
país a nuestro país y otros países. 
 
“Trayectoria de planeo”: Perfil de descenso 
determinado para guía vertical durante una 
aproximación final. 
 
"Tripulante": La(s) persona(s) asignada a 
efectuar una tarea en un avión durante el 
tiempo de vuelo. 
 
“Umbral”: Comienzo de la parte de pista 
utilizable para el aterrizaje. 
 
“Uso problemático de ciertas sustancias”: 
El uso de una o más sustancias psicoactivas 
por el personal aeronáutico de manera que: 
 
a) Constituya un riesgo directo para quien 
las usa o ponga en peligro las vidas, la 
salud o el bienestar de otros; o 
 
b) Provoque o empeore un problema o 
desorden de carácter ocupacional, 
social, mental o físico. 
 
"Velocidad Calibrada": Significa la velocidadindicada de una aeronave, corregida por 
posición y error de instrumento. La velocidad 
calibrada es igual a la velocidad verdadera en 
la atmósfera estándar a nivel del mar. 
 
"Velocidad Equivalente": Significa la 
velocidad calibrada de una aeronave, corregida 
por el flujo compresible adiabático para una 
altitud particular. La velocidad equivalente es 
igual a la velocidad calibrada en atmósfera 
estándar a nivel del mar. 
 
"Velocidad indicada": Significa la velocidad 
de una aeronave según indicación del 
velocímetro, calibrado para reflejar el flujo de la 
atmósfera estándar compresible 
adibáticamente a nivel del mar, no corregido 
por errores del sistema. 
 
"Velocidad Real": Significa la velocidad de 
una aeronave relativa al aire no perturbado. La 
velocidad reales igual a la velocidad 
equivalente multiplicada por (pº/p)½. 
 
"Vtoss-Helicóptero": Velocidad mínima a la 
cual puede lograrse el ascenso con el grupo 
motor crítico fuera de funcionamiento, con los 
demás grupos motores en funcionamiento 
dentro de los límites operacionales aprobados. 
 
“VFR”: Símbolo utilizado para designar las 
reglas de vuelo visual. 
 
 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -21 
Fecha: 10.03.2018 
“Vigilancia dependiente automática” (ADS): 
Técnica de vigilancia que permite a las 
aeronaves proporcionar automáticamente, 
mediante enlace de datos, aquellos datos 
extraídos de sus sistemas de navegación y 
determinación de la posición instalados a 
bordo, lo que incluye la identificación de la 
aeronave, su posición en cuatro dimensiones y 
otros datos adicionales, de ser apropiado. 
 
“Viraje de Base”: Viraje ejecutado por la 
aeronave durante la aproximación inicial, entre 
el extremo de la derrota de alejamiento y el 
principio de la derrota intermedia o final de 
aproximación. Las derrotas no son opuestas 
entre sí. 
 
Nota.- Pueden designarse como virajes de base los que se 
hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, 
según las circunstancias en que se siga cada 
procedimiento. 
 
“Viraje reglamentario”: Maniobra que 
consiste en un viraje efectuado a partir de una 
derrota designada, seguido de otro en sentido 
contrario, de manera que la aeronave 
intercepte la derrota designada y pueda 
seguirla en sentido opuesto. 
 
Nota 1. - Los virajes reglamentarios se designan “a la 
izquierda” o “a la derecha”, según el sentido en que se 
haga el viraje inicial. 
 
Nota 2. - Pueden designarse como virajes reglamentarios 
los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el 
descenso, según las circunstancias en que se siga cada 
procedimiento. 
 
“Visibilidad”: Distancia, determinada por las 
condiciones atmosféricas y expresada en 
unidades de longitud, a que pueden verse e 
identificarse durante el día objetos prominentes 
no iluminados y durante la noche objetos 
prominentes iluminados. 
 
“Visibilidad en tierra”: Visibilidad en un 
aeródromo, indicada por un observador 
competente. 
 
"Visibilidad en vuelo": Visibilidad hacia 
delante desde el puesto de pilotaje de una 
aeronave en vuelo. 
 
“VMC”: Símbolo utilizado para designar las 
condiciones meteorológicas de vuelo visual. 
 
"Vuelo Acrobático": Maniobras realizadas 
intencionalmente con una aeronave, que 
implican un cambio brusco de o variación de 
velocidad anormales. 
 
“Vuelo controlado”: Todo vuelo que está 
supeditado a una autorización del control de 
tránsito aéreo. 
“Vuelo IFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con 
las reglas de vuelo por instrumentos. 
 
“Vuelo VFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con 
las reglas de vuelo visual. 
 
“Vuelo VFR especial”: Vuelo VFR al que el 
control de tránsito aéreo ha concedido 
autorización para que se realice dentro de una 
zona de control en condiciones meteorológicas 
inferiores a las VMC. 
 
“Vuelo por Pilotaje”: Una clase de 
navegación que se efectúa en base a 
referencias visuales sobre el terreno. 
 
“Zona de control”: Espacio aéreo controlado 
que se extiende hacia arriba desde la 
superficie terrestre hasta un límite superior 
especificado. 
 
“Zona normal de operaciones (NOZ)”: Parte 
del espacio aéreo de dimensiones definidas 
que se extiende a uno u otro lado del eje de 
rumbo del localizados ILS o de la derrota de 
aproximación MLS. En las aproximaciones 
paralelas independientes solamente se tiene 
en cuenta la mitad interior de la zona normal de 
operaciones. 
 
“Zona de parada”: Área rectangular definida 
en el terreno situado a continuación del 
recorrido de despegue disponible, preparada 
como zona adecuada para que puedan pararse 
las aeronaves en caso de despegue 
interrumpido. 
 
“Zona de tránsito de aeródromo”: Espacio 
aéreo de dimensiones definidas establecido 
alrededor de un aeródromo para la protección 
del tránsito del aeródromo. 
 
“Zona peligrosa”: Espacio aéreo de 
dimensiones definidas en el cual pueden 
desplegarse en determinados momentos 
actividades peligrosas para el vuelo de las 
aeronaves. 
 
“Zona prohibida”: Espacio aéreo de 
dimensiones definidas sobre el territorio o las 
aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del 
cual está prohibido el vuelo de las aeronaves. 
 
“Zona restringida”: Espacio aéreo de 
dimensiones definidas sobre el territorio o las 
aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del 
cual está restringido el vuelo de las aeronaves, 
de acuerdo con determinadas condiciones 
especificadas. 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -22 
Fecha: 10.03.2018 
1.2 ABREVIATURAS Y SIMBOLOS 
 
A 
 
A Ámbar 
AAA (o AAB, AAC, . . . etc., en orden ) 
Mensaje meteorológico enmendador 
(designador de tipo de mensaje) 
A/A Aire a aire 
AAD Desviación respecto a la altitud 
designada 
AAL Por encima del nivel del aeródromo 
ABI Información anticipada sobre límites 
ABM Al través 
ABN Faro de aeródromo 
ABT Alrededor de / 
ABV Por encima de .. 
AC Altocúmulos 
ACARS (debe pronunciarse “EI-CARS”) 
Sistema de direccionamiento e informe 
para comunicaciones de aeronaves 
ACAS Sistema anticolisión de a bordo 
ACC Centro de control de área o control de 
área 
ACCID Notificación de un accidente de 
aviación 
ACFT Aeronave 
ACK Acuse de recibo 
ACL Emplazamiento para la verificación de 
altímetro 
ACN Número de clasificación de aeronaves 
ACP Aceptación (designador de tipo de 
mensaje) 
ACPT Acepto o aceptado 
ACT Activo o activado o actividad 
AD Aeródromo 
ADA Área con servicio de asesoramiento 
ADC Plano de Aeródromo 
ADDN Adición o adicional 
ADF Equipo radiogoniométrico automático 
ADIZ (debe pronunciarse “EI-DIS”) Zona de 
identificación de defensa aérea 
ADJ Adyacente 
ADO Oficina de aeródromo (especifíquese 
dependencia) 
ADR Ruta con servicio de asesoramiento 
ADS Vigilancia dependiente automática 
ADSU Dependencia de vigilancia automática 
ADVS Servicio de asesoramiento 
ADZ Avise 
AES Estación terrena de aeronave 
AFIL Plan de vuelo presentado desde el aire 
AFIS Servicio de información de vuelo de 
aeródromo 
AFM Si o conforme o afirmado o correcto 
AFS Servicio fijo aeronáutico 
AFT Después de . . . (hora o lugar) 
AFTN Red de telecomunicaciones fijas 
aeronáuticas 
A/G Aire a tierra 
AGA Aeródromos, rutas aéreas y ayudas 
terrestres 
AGL Sobre el nivel del terreno 
AGN Otra vez 
AIC Circular de información aeronáutica 
AIDC Comunicaciones de datos entre 
instalaciones de servicios de tránsito 
aéreo 
AIP Publicación de información aeronáutica 
AIRAC Reglamentación y control de la 
información aeronáutica 
AIREP Aeronotificación 
AIRMET Información relativa a fenómenos 
meteorológicos en ruta que puedan 
afectar la seguridad de las operaciones 
de aeronaves a baja altura 
AIS Servicio(s) de información aeronáutica 
ALA Área de amaraje 
ALERFA Fase de alerta 
ALR Alerta (designador de tipo de mensaje) 
ALRS Servicio de alerta 
ALS Sistema deiluminación de 
aproximación 
ALT Altitud 
ALTN Alternativa o alternante (luz que 
cambia de color) 
ALTN Alternativa (aeródromo de) 
AMA Altitud mínima de área 
AMD Enmienda o enmendado (utilizado para 
indicar mensaje meteorológico; 
designador de tipo de mensaje) 
AMDT Enmienda (Enmienda AIP) 
AMS Servicio móvil aeronáutico 
AMSL Sobre el nivel medio del mar 
AMSS Servicio móvil aeronáutica por satélite 
ANC Carta aeronáutica - 1:500 000 (seguida 
del nombre/título) 
ANCS Carta de navegación aeronáutica - 
escala pequeña (seguida del nombre/ 
título y escala) 
ANS Contestación 
AOC Certificado de Explotador Aéreo o 
Plano de Obstáculos de Aeródromo. 
AP Aeropuerto 
APAPI (debe pronunciarse con “EI-PAPI”) 
indicador simplificado de trayectoria de 
aproximación de precisión. 
APCH Aproximación 
APDC Plano de estacionamiento y atraque de 
aeronaves (seguido del nombre/titulo). 
APN Plataforma. 
APP Dependencia de control de 
aproximación o servicio de control de 
aproximación 
APR Abril 
APRX Aproximado o aproximadamente 
APSG Después de pasar 
APV Apruebe o aprobado o aprobación 
ARC Plano de área 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -23 
Fecha: 10.03.2018 
ARFOR Pronóstico de área (en clave 
meteorológica aeronáutica) 
ARNG Arreglo 
ARO Oficina de notificación de los servicios 
de tránsito aéreo 
ARP Punto de referencia de aeródromo 
ARP Aeronotificación (designador de tipo de 
mensaje) 
ARQ Corrección automática de errores 
ARR Llegar o llegada 
ARR Llegada (designador de tipo mensaje) 
ARS Aeronotificación especial (designador 
de tipo de mensaje) 
ARST Detención [señala (parte del) equipo de 
detención de aeronave] 
AS Altostratus 
ASC Suba o subiendo a 
ASDA Distancia disponible de aceleración - 
parada 
ASE Error del sistema altimétrico 
ASPH Asfalto 
AT. . . A las (seguida de la hora a la que se 
pronostica que tendrá lugar el cambio 
meteorológico) 
ATA Hora real de llegada 
ATC Control de tránsito aéreo (en general) 
ATD Hora real de salida 
ATFM Gestión de la afluencia del tránsito 
aéreo 
ATIS Servicio automático de información 
terminal 
ATM Gestión del tránsito aéreo 
ATN Red de telecomunicaciones 
aeronáuticas 
ATP A las. . .(hora) [o en . . . (lugar)] 
ATS Servicio de tránsito aéreo 
ATTN Atención 
AT-VASIS (debe pronunciarse “EI-TI-VASIS”) 
sistema visual indicador de pendiente 
de aproximación simplificado en T 
ATZ Zona de tránsito de aeródromo 
AUG Agosto 
AUTH Autorizado o autorización 
AUW Peso total 
AUX Auxiliar 
AVBL Disponible o disponibilidad 
AVG Promedio, media 
AVGAS Gasolina de aviación 
AWTA Avise hora en que podrá 
AWY Aerovía 
AZM Azimuth 
 
 
B 
 
B Azul 
BA Eficacia del frenado 
BASE Base de las nubes 
BCFG Niebla en bancos 
BCN Faro (luz aeronáutica de superficie) 
BCST Radiodifusión 
BDRY Límite 
BECMG Cambiando a 
BFR Antes 
BKN Cielo nuboso 
BL. . . Ventisca alta (seguida de DU = polvo, 
SA = arena o SN = nieve) / Blowing 
(followed by DU = dust, SA = sand or 
SN = snow) 
BLDG Edificio 
BLO Por debajo de nubes 
BLW Por debajo de . . . 
BOMB Bombardeo 
BR Neblina 
BRF Corta (utilizada para indicar el tipo de 
aproximación deseado o requerido) 
BRG Marcación 
BRKG Frenado 
BS Estación de radiodifusión comercial 
BTL Entre capas 
BTN Entre (como preposición) 
 
 
C 
 
C Eje (identificación de pista) 
C Grados Celsius (Centígrados) 
CAS Velocidad calibrada 
CAT Categoría 
CAT Turbulencia en aire despejado 
Cat II Categoría II 
CAVOK (debe pronunciarse “ CA-VO-KEI”) 
Visibilidad, nubes y condiciones 
meteorológicas actuales mejores que 
los valores o condiciones prescritos 
CB (debe pronunciarse “SI-BI”) 
Cumulonimbus 
CC Cirrocumulus 
CCA ( o CCB, CCC, ... etc., en orden) 
Mensaje meteorológico corregido 
(designador de tipo de mensaje)/ (Or 
CCB,CCC. . . etc., in sequence) 
CD Candela 
CDN Coordinación (designador de tipo de 
mensaje) 
CF Cambie frecuencia a . . . 
CFM Confirme o confirmo (para utilizar en 
AFS como señal de procedimiento) 
CGL Luz de guía en circuito 
CH Canal 
CH Transmisión de verificación de 
continuidad de canal para permitir la 
comparación de su registro de los 
números de orden en el canal 
correspondiente a los mensajes 
recibidos por este canal (para utilizar 
en AFS como señal de procedimiento) 
CHG Modificación (designador de tipo de 
mensaje) 
CI Cirrus 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -24 
Fecha: 10.03.2018 
CIDIN Red OACI común de intercambio de 
datos 
CIT Cerca de o sobre, ciudades grandes 
CIV Civil 
CK Verifique 
CL Eje 
CLA Tipo cristalino de formación de hielo 
CLBR Calibración 
CLD Nubes 
CLG Llamando 
CLR Libre de obstáculos o autorizado para... 
o autorización 
CLSD Cierre o cerrado o cerrando 
CM Centímetro(s) 
CMB Ascienda a o ascendiendo a 
CMPL Finalización o completado o completo 
CNL Cancelar o cancelado 
CNL Cancelación de plan de vuelo 
(designador de tipo de mensaje) 
CNS Comunicaciones, navegación y 
vigilancia 
COM Comunicaciones 
CONC Hormigón 
COND Condición(es) 
CONS Continuo 
CONST Construcción o construido 
CONT Continúe, continua o continuación 
COOR Coordine o coordinación 
COORD Coordenadas 
COP Punto de cambio 
COR Corrija o corrección o corregido 
(utilizado para indicar un mensaje 
meteorológico corregido, designador 
de tipo de mensaje) 
COT En la costa 
COV Abarcar o abarcado o abarcando 
CPDLC Comunicaciones por enlace de datos 
controlador –piloto 
CPL Plan de vuelo actualizado (designador 
de tipo de mensaje) 
CRC Verificación por redundancia cíclica 
CRZ Crucero 
CS Cirrostratus 
CS Distintivo de llamadas 
CTA Área de control 
CTAM Suba hasta y mantenga 
CTC Contacto 
CTL Control 
CTN Precaución 
CTR Zona de control 
CU Cumulus 
CUF Cumuliforme 
CUST Aduana 
CVR Registrador de la voz en el puesto de 
pilotaje 
CW Onda continua 
CWY Zona libre de obstáculos 
 
 
 
D 
 
D En disminución (tendencia del RVR 
durante los 10 minutos previos) 
D... Zona peligrosa (seguida de la 
identificación) 
DA Altitud de decisión 
D-ATIS (debe pronunciarse “DI-ATIS”) Servicio 
automático de información terminal por 
enlace de datos 
DCD Dúplex de doble canal 
DCKG Atraque 
DCPC Comunicaciones directas controlador – 
piloto / 
DCS Simples de doble canal 
DCT Directo (con relación a los permisos del 
plan de vuelo y tipo aproximación) 
DE De (se utiliza para que proceda a la 
señal distintiva de la estación que 
llama) (para utilizar en AFS como señal 
de procedimiento) 
DEC Diciembre 
DEG Grados 
DEP Salga o salida 
DEP Salida (designador de tipo de mensaje) 
DES Descienda a o descendiendo a 
DEST Destino 
DETRESFA Fase de socorro 
DEV Desviación o desviándose 
DFDR Registrador digital de datos de vuelo 
DFTI Indicador de la distancia al punto de 
toma de contacto 
DGAC Dirección General de Aeronáutica Civil 
DH Altura de decisión 
DIF Difusas (nubes) 
DIST Distancia 
DIV Desvíese de la ruta o desviándome de 
la ruta 
DLA Demora (designador de tipo de 
mensaje) 
DLA Demora o demorado 
DLIC Capacidad de iniciación de enlace de 
datos 
DLY Diariamente 
DME Equipo radiotelemétrico 
DNG Peligro o peligroso 
DOM Nacional o interior 
DP Temperatura del punto de rocío 
DPT Profundidad 
DR A estima 
DR . . . Ventisca baja (seguida de DU = polvo, 
SA = arena o SN = nieve) 
DRG Durante 
DS Tempestad de polvo 
DSB Banda lateral doble 
DTAM Descienda hacia y mantenga 
DTG Grupo fecha - hora 
DTHR Umbral de pista desplazado 
DTRT Empeora o empeorando 
DTW Ruedas gemelas en tándem 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -25 
Fecha: 10.03.2018 
DU Polvo 
DUC Nubes densasen altitud 
DUPE Este es un mensaje duplicado (para 
utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
DUR Duración 
D-VOLMET Enlace de datos VOLMET 
DVOR VOR Doppler 
DW Ruedas gemelas 
DZ Llovizna 
 
E 
 
E Este o longitud este 
EAS Velocidad equivalente 
EAT Hora prevista de aproximación 
EB Dirección este 
EEE Error (para utilizar en AFS como señal 
de procedimiento) 
EET Duración prevista 
EFC Prever nueva autorización 
EHF Frecuencia extremadamente alta [30 
000 a 300 000 MHZ] 
ELBA Radiobaliza de emergencia para 
localización de aeronave 
ELEV Elevación 
ELR Radio de acción sumamente grande 
ELT Transmisor de localización de 
emergencia 
EM Emisión 
EMBD Inmersos en una capa (para indicar los 
Cumulonimbus inmersos en las capas 
de otras nubes) 
EMERG Emergencia 
END Extremo de parada (relativo al RVR) 
ENE Estenordeste 
ENG Motor 
ENR En ruta 
ENRC Carta en ruta (seguida del 
nombre/título) 
EOBT Hora prevista de fuera calzos 
EQPT Equipo 
ER Aquí . . . o adjunto 
ESE Estesudeste 
EST Estimar o estimado o estimación 
(designador de tipo mensaje) 
ETA Hora prevista de llegada o estimo 
llegar a las . . 
ETD Hora prevista de salida o estimo salir a 
las . . . 
ETO Hora prevista sobre punto significativo 
EV Cada 
EXC Excepto 
EXER Ejercicio(s) o ejerciendo o ejercer 
EXP Se espera o esperado o esperando 
EXTD Se extiende o extendiéndose 
 
F 
 
F Fijo(a) 
FAA Federal Aviation Administration 
FAC Instalaciones y servicios 
FAF Punto de referencia de aproximación 
final (no precisión) 
FAL Facilitación del transporte aéreo 
internacional 
FAP Punto de referencia de aproximación 
final (precisión) 
FAR Federal Aviation Regulations 
FATO Área de aproximación final y de 
despegue 
FAX Transmisión facsímil 
FBL Ligera (utilizada para indicar la 
intensidad de los fenómenos 
meteorológicos, interferencia o 
informes sobre estática, por ejemplo 
FBL RA = lluvia ligera) 
FC Trompa (tornado o tromba marina) 
FCST Pronóstico 
FCT Coeficiente de razonamiento 
FDPS Sistema de procesamiento de datos de 
vuelo 
FEB Febrero 
FEW Algunas nubes 
FG Niebla 
FIC Centro de información de vuelo 
FIR Región de información de vuelo 
FIS Servicio de información de vuelo 
FISA Servicio automático de información de 
vuelo 
FL Nivel de vuelo 
FLD Campo de aviación 
FLG Destellos 
FLR Luces de circunstancias 
FLT Vuelo 
FLTCK Verificación de vuelo 
FLUC Fluctuante o fluctuación o fluctuado 
FLW Sigue o siguiendo 
FLY Volar o volando 
FM Desde 
FM. . . Desde (seguida de la hora a la que se 
pronostica que se iniciará el cambio 
meteorológico) 
FMS Sistema de gestión de vuelo 
FMU Dependencia de organización de la 
afluencia 
FNA Aproximación final 
FPL Plan de vuelo presentado (designador 
de tipo de mensaje) 
FPM Pies por minuto 
FPR Ruta de plan de vuelo 
FR Combustible remanente 
FREQ Frecuencia 
FRI Viernes 
FRNG Disparos 
FRONT Frente (meteorológico) 
FRQ Frecuente 
FSL Aterrizaje completo 
FSS Estación de servicio de vuelo 
FST Primero 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -26 
Fecha: 10.03.2018 
FT Pies (unidad de medida) 
FU Humo 
FZ Engelante o congelación 
FZDZ Llovizna engelante 
FZFG Niebla engelante 
FZRA Lluvia engelante 
 
 
 
G 
 
G Verde 
GA Continúe pasando su tráfico (para 
utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
G/A Tierra a aire 
G/A/G Tierra a aire y aire a tierra 
GAMET Pronósticos de área para vuelos de 
baja altura 
GCA Sistema de aproximación dirigida 
desde tierra o aproximación dirigida 
desde tierra 
GEN General 
GEO Geográfico o verdadero 
GES Estación terrena de tierra 
GLD Planeador 
GLONASS (debe pronunciarse “GLO-NAS”) 
sistema orbital mundial de navegación 
por satélite 
GMC Carta de movimiento en la superficie 
(seguida del nombre/título) 
GND Tierra 
GNDCK Verificación en tierra 
GNSS Sistema mundial de navegación por 
satélite 
GP Trayectoria de planeo 
GPS Sistema mundial de determinación de 
la posición 
GR Granizo 
GRASS Área de aterrizaje cubierta de césped 
GRIB Datos meteorológicos procesados 
como valores reticulares expresados 
en forma binaria (clave meteorológica 
aeronáutica) 
GRVL Grava 
GS Velocidad respecto al suelo 
GS Granizo menudo y/o nieve granulada 
GUND Ondulación geoidal 
 
 
H 
 
H24 Servicio continuo de día y de noche 
HAPI Indicador de trayectoria de 
aproximación para helicópteros 
HBN Faro de peligro 
HDF Estación radiogoniométrico de alta 
frecuencia 
HDG Rumbo 
HEL Helicóptero 
HF Alta frecuencia [3 000 a 30 000 KHZ] 
HGT Altura o altura sobre 
HJ Desde la salida hasta la puesta del sol 
HLDG Espera 
HN Desde la puesta hasta la salida del sol 
HO Servicio disponible para atender a las 
necesidades de las operaciones 
HOL Vacaciones 
HOSP Aeronave hospital 
HPA Hectopascal 
HR Horas 
HS Servicio disponible durante las horas 
de los vuelos regulares 
HURCN Huracán 
HVDF Estaciones radiogoniométtricas de alta 
muy alta frecuencia (situadas en el 
mismo lugar) 
HVY Pesado(a) 
HVY Fuerte (se utiliza para indicar la 
intensidad del fenómeno 
meteorológico, por ejemplo, lluvia 
fuerte = HVY RA) 
HX Sin horas determinadas de servicio 
HYR Más elevado 
HZ Calima 
HZ Hertzio (ciclo por segundo) 
 
I 
 
IAC Carta de aproximación por 
instrumentos 
IAF Punto de referencia de aproximación 
inicial 
IAO Dentro y fuera de las nubes 
IAR Intersección de rutas aéreas 
IAS Velocidad indicada 
IBN Faro de identificación 
IC Cristales de hielo (cristales de hielo 
muy pequeños en suspensión 
denominados también polvo brillante) 
ICE Engelamiento 
ID Identificador o identificar 
IDENT Identificación 
IF Punto de referencia de aproximación 
intermedia 
IFF Identificación amigo/enemigo 
IFR Reglas de vuelo por instrumentos 
IGA Aviación general internacional 
ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos 
IM Radiobaliza interna 
IMC Condiciones meteorológicas de vuelo 
por instrumentos 
IMG Inmigración 
IMI Signo de interrogación (para utilizar en 
AFS como señal de procedimiento) 
IMPR Mejora o mejorando 
IMT Inmediato o inmediatamente 
INA Aproximación inicial 
INBD De entrada, de llegada 
INC Dentro de nubes 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -27 
Fecha: 10.03.2018 
INCERFA Fase de incertidumbre 
INFO Información 
INOP Fuera de servicio 
INP Si no es posible 
INPR En marcha 
INS Sistema de navegación inercial 
INSTL Instalar o instalado o instalación 
INSTR Instrumento (por instrumento) 
INT Intersección 
INTL Internacional 
INTRG Interrogador 
INTRP Interrumpir o interrupción o 
interrumpido 
INTSF Intensificación o intensificándose 
INTST Intensidad 
IR Hielo en la pista 
ISA Atmósfera tipo internacional 
ISB Banda lateral independiente 
ISOL Aislado 
J 
 
JAA Joint Aviation Authority (Autoridad de la 
Unión Europea) 
JAR Joint Aviation Requirements 
(Regulaciones de la UniónEuropea) 
JAN Enero 
JTST Corriente de chorro 
JUL Julio 
JUN Junio 
K 
 
 
KG Kilogramos 
KHZ Kilohertzio 
KM Kilómetros 
KMH Kilómetros por hora 
KPA Kilopascal 
KT Nudos 
KW Kilovatios 
 
L 
 
 
L Izquierda (identificación de pista) 
L Radiofaro de localización (véase L.M, 
LO) 
LAM Acuse de recibo lógico (designador de 
tipo de mensaje) 
LAN Tierra adentra 
LAT Latitud 
LDA Distancia de aterrizaje disponible 
LDAH Distancia de aterrizaje disponible para 
helicópteros 
LDG Aterrizaje 
LDI Indicador de dirección de aterrizaje 
LEN Longitud 
LF Baja frecuencia [30 a 300 KHZ] 
LGT Luz o iluminación 
LGTD Iluminado 
LIH Luz de gran intensidad 
LIL Luz de baja intensidad 
LIM Luz de intensidad media 
LLZ Localizador del ILS 
LM Radiofaro de localización, intermedia 
LMT Hora media local 
LNG Larga (utilizadapara indicar el tipo de 
aproximación deseado o requerido) 
LO Radiofaro de localización exterior 
LOC Local o localmente o emplazamiento o 
situado 
LOC Localizador ILS 
LONG Longitud 
LORAN Loran (sistema de navegación de larga 
distancia) 
LR El último mensaje que recibí fue 
…(para utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
LS El último mensaje que envíe fue o el 
último mensaje fue …(para utilizar en 
AFS como señal de procedimiento) 
LTD Limitado 
LTT Teletipo de línea alámbrica 
LV Ligero y variable (con respecto al 
viento) 
LVE Abandone o abandonado 
LVL Nivel 
LYR Capa o en capas 
 
 
M 
 
 
M Metros (precedido por cifras) 
M Número de Mach (seguido de cifras) 
MAA Altitud máxima autorizada 
MAG Magnético 
MAINT Mantenimiento 
MAP Mapas y cartas aeronáuticas 
MAPT Punto de aproximación frustrada 
MAR En el mar 
MAR Marzo 
MAS Simplex A1 manual 
MAX Máximo(a) 
MAY Mayo 
MBST Microrráfaga 
MCA Altitud mínima de cruce 
MCW Onda continua modulada 
MDA Altitud mínima de descenso 
MDF Estación radiogoniométrica de 
frecuencia media 
MDH Altura mínima de descenso 
MEA Altitud mínima en ruta 
MEHT Altura mínima de los ojos del piloto 
sobre el umbral (para sistema visuales 
indicadores de pendiente de 
aproximación) 
MET Meteorológico o meteorología 
METAR Informe meteorológico aeronáutico 
ordinario (en clave meteorológica 
aeronáutica) 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -28 
Fecha: 10.03.2018 
MF Frecuencia media [300 a 3 000 KHZ] 
MHDF Estaciones radiogoniométricas de 
frecuencias media y alta (situadas en el 
mismo lugar) 
MHVDF Estaciones radiogoniométricas de 
frecuencias media, alta y muy alta 
(situadas en el mismo lugar) 
MHZ Megahertzio 
MID Punto medio (relativo al RVR) 
MIFG Niebla baja 
MIL Militar 
MIN Minutos 
MIS Falta…(identificación de la transmisión) 
(para utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
MKR Radiobaliza 
MLS Sistema de aterrizaje por microondas 
MM Radiobaliza intermedia 
MNM Mínimo(a) 
MNPS Especificaciones de performance 
mínima de navegación 
MNT Monitor o vigilando o vigilado 
MNTN Mantenga 
MOA Área de operaciones militares 
MOC Margen mínimo de franqueamiento de 
obstáculos (necesario) 
MOD Moderado(a) (utilizada para indicar la 
intensidad de los fenómenos 
meteorológicos, la interferencia o 
informes de estática, por ejemplo MOD 
RA = lluvia moderada) 
MON Sobre montañas 
MON Lunes 
MOPS Normas de performance mínima 
operacional 
MOTNE Red de telecomunicaciones 
meteorológicas para las operaciones 
en Europa 
MOV Desplácese o desplazándose o 
desplazamiento 
MPS Metros por segundo 
MRA Altitud mínima de recepción 
MRG Alcance medio 
MRP Punto de notificación ATS/MET / ATS 
MS Menos 
MSA Altitud mínima de sector 
MSG Mensaje 
MSL Nivel medio del mar 
MSR Mensaje…(identificación de la 
transmisión) transmitido por vía 
indebida (para utilizar en AFS como 
señal de procedimiento) 
MSRR Radar secundario de vigilancia de 
monoimpulso 
MT Montaña 
MTU Unidades métricas 
MTW Ondas orográficas 
MVDF Estaciones radiogoniométricas de 
frecuencias media y muy alta (situadas 
en el mismo lugar) 
MWO Oficina de vigilancia meteorológica 
MX Tipo mixto de formación de hielo 
(blanco y cristalino) 
 
N 
 
 
N Norte o latitud norte 
N Ninguna tendencia marcada (del RVR 
durante los 10 minutos previos) 
NASC Centro nacional de sistema AIS 
NAT Atlántico septentrional 
NAV Navegación 
NB Dirección norte 
NBFR No antes de 
NC Sin variación 
NDB Radiofaro no direccional 
NE Nordeste 
NEB Dirección nordeste 
NEG No o negativo o niego permiso o 
incorrecto 
NGT Noche 
NIL Nada o no tengo nada que transmitirle 
a usted 
NM Millas marinas 
NML Normal 
NNE Nornordeste 
NNW Nornoroeste 
NO No (negativo) (para utilizar en AFS 
como señal de procedimiento) 
NOF Oficina NOTAM internacional 
NOSIG Sin ningún cambio importante (se 
utiliza en los pronósticos de aterrizaje 
de tipo “tendencia”) 
NOTAM Aviso distribuido por medios de 
telecomunicaciones que contiene 
información relativa al establecimiento, 
condición o modificación de cualquier 
instalación aeronáutica, servicio, 
procedimiento o peligro cuyo 
conocimiento oportuno es esencial 
para el personal encargado de las 
operaciones de vuelo 
NOV Noviembre 
NOZ Zona normal de operaciones 
NR Número 
NRH No es escucha respuesta 
NS Nimbostratus 
NSC Sin nubes de importancia 
NSW Ningún tiempo significativo 
NTL Nacional 
NTZ Zona inviolable 
NW Noroeste 
NWB Dirección noroeste 
NXT Siguiente 
 
 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -29 
Fecha: 10.03.2018 
O 
 
 
OAC Centro de control de área oceánica 
OACI Organización de Aviación Civil 
Internacional 
OAS Superficie de evaluación de obstáculos 
OBS Observe u observado u observación 
OBSC Oscuro u oscurecido u oscureciendo 
OBST Obstáculo 
OCA Área oceánica de control 
OCA Altitud de franqueamiento de 
obstáculos 
OCC Intermitente (luz) 
OCH Altura de franqueamiento de 
obstáculos 
OCNL Ocasional u ocasionalmente 
OCS Superficie de franqueamiento de 
obstáculos 
OCT Octubre 
OFZ Zona despejada de obstáculos 
OGN Empiece (para utilizar en AFS como 
señal de procedimiento) 
OHD Por encima 
OK Estamos de acuerdo o está bien (para 
utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
OLDI Intercambio directo de datos 
OM Radiobaliza exterior 
OPA Formación de hielo de tipo blanco, 
opaco 
OPC Control indicado es el control de 
operaciones 
OPMET Información meteorológica relativa a 
las operaciones 
OPN Abrir o abriendo o abierto 
OPR Operador (explotador) u operar 
(explotar) o utilización u operacional 
OPS Operaciones 
O/R A solicitud 
ORD Indicación de una orden 
OSV Barco de estación oceánica 
OTLK Proyección (se utiliza en los mensajes 
SIGMET para las cenizas volcánicas y 
los ciclones tropicales) 
OTP Sobre nubes 
OTS Sistema organizado de derrotas 
OUBD Dirección de salida 
OVC Cielo cubierto 
 
 
P 
 
 
P... Zona prohibida (seguida de 
identificación) 
PALS Sistema de iluminación para la 
aproximación de precisión (especifica 
la categoría) 
PANS Procedimiento para los Servicios de 
Navegación Aérea 
PAPI Indicador de trayectoria de 
aproximación de precisión 
PAR Radar de aproximación de precisión 
PARL Paralelo 
PATC Carta topográfica para aproximaciones 
de precisión (seguida del nombre/título) 
PAX Pasajero(s) 
PCD Prosiga o prosigo 
PCL Iluminación controlada por el piloto 
PCN Número de clasificación de pavimentos 
PDC Autorización previa a la salida 
PDG Gradiente del procedimiento del diseño 
PE Gránulos de hielo 
PER Performance 
PERM Permanente 
PIB Boletín de información previa al vuelo 
PJE Ejercicios de lanzamiento de 
paracaidistas 
PLA Aproximación baja, de práctica 
PLN Plan de vuelo 
PLVL Nivel actual 
PN Se requiere aviso previo 
PNR Punto de no retorna 
PO remolinos de polvo/arena 
POB Personas a bordo 
POSS Posible 
PPI Indicador panorámico 
PPR Se requiere permiso previo 
PPSN Posición actual 
PRFG Aeródromo parcialmente cubierto de 
niebla 
PRI Primario 
PRKG Estacionamiento 
PROB Probabilidad 
PROC Procedimiento 
PROV Provisional 
PS Más 
PSG Pasando por 
PSN Posición 
PSP Chapa de acero perforada 
PSR Radar primario de vigilancia 
PTN Viraje reglamentario 
PTS Estructura de derrotas polares 
PWR Potencia 
 
 
Q 
 
 
QDL ¿Piensa usted pedirme una serie de 
marcaciones? o pienso pedirle una 
serie de marcaciones (para utilizar en 
radiotelegrafía como un código Q) 
QDM Rumbo magnético (viento nulo) 
QDR Marcación magnética 
QFE Presión atmosférica a la elevación del 
aeródromo (o en el umbral de la pista) 
QFU Dirección magnética de la pista 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturasRevisión: 16 1- Cap I -30 
Fecha: 10.03.2018 
QGE ¿Cuál es mi distancia a su estación? o 
su distancia a mi estación es (cifras de 
distancia y sistema de unidades) (para 
utilizar en radiotelegrafía como un 
código Q) 
QJH ¿Debo pasar mi cinta de prueba/una 
frase de prueba? O pase su cinta de 
prueba/una frase de prueba (para 
utilizar en AFS como un código Q) 
QNH Reglaje de la subescala del altímetro 
para obtener elevación estando en 
tierra 
QSP ¿Quiere transmitir gratuitamente a…? 
o retransmitiré gratuitamente a… (para 
utilizar en AFS como un código Q) 
QTA ¿Debo anular el telegrama núm…? o 
anulé el telegrama núm… (para utilizar 
en AFS como un código Q) 
QTE Marcación verdadera 
QTF ¿Quiere indicarme la posición de mi 
estación con arreglo a las marcaciones 
tomadas por las estaciones 
radiogoniométricas que usted controla? 
o la posición de su estación, basada en 
las estaciones tomadas por las 
estaciones radiogoniométricas que 
controlo, era… latitud… longitud… (o 
cualquier otra indicación de posición) 
tipo… a … horas (para utilizar en 
radiotelegrafía como un código Q) 
QUAD Cuadrante 
QUJ ¿Quiere indicarme el rumbo verdadero 
que debo seguir para dirigirme hacia 
usted? o el rumbo verdadero que debe 
seguir para dirigirse hacia mi es de… 
grados a las… (para utilizar en 
radiotelegrafía como un código Q) 
 
 
R 
 
 
R Derecha (identificación de pista) 
R Rojo 
R Recibido (acuse de recibo) (para 
utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
R... Zona restringida (seguida de la 
identificación) 
RA Lluvia 
RAC Reglamento del aire y servicios de 
tránsito aéreo 
RAFC Centro regional de pronósticos de área 
RAG Rasgado 
RAG Dispositivo de parada en la pista 
RAI Indicador de alineación de pista 
RAIM Vigilancia autónoma de la integridad en 
el receptor 
RAP Regulación Aeronáutica del Perú 
RASC Centro regional de sistemas AIS 
RB Lancha de salvamento 
RCA Alcance la altitud de crucero 
RCC Centro coordinador de salvamento 
*RCCI Rescate y combate contra incendios. 
RCF Falla de radiocomunicaciones 
(designador de tipo de mensaje) 
RCH Llegar a o llegando a 
RCL Eje de pista 
RCLL Luces de eje de pista 
RCLR Nueva autorización 
RDH Altura de referencia (ILS) 
RDL Radial 
RDO Radio 
RE. . . Reciente (usado para calificar 
fenómenos meteorológicos, RERA = 
lluvia reciente) 
REC Recibir o receptor 
REDL Luces de borde de pista 
REF Referente a . . . o consulte a . . . 
REG Matrícula 
RENL Luces de extremo de pista 
REP Notificar o notificación o punto de 
notificación 
REQ Solicitar o solicitado 
RERTE Cambio de ruta 
RESA Zona de seguridad de fin de pista 
RG Alineación (luces) 
RHC Circuito del lado derecho 
RIF Renovación en vuelo de la autorización 
RITE Derecha (dirección de viraje) 
RL Notifique salida de 
RLA Retransmisión a 
RLCE Solicite cambio de nivel en ruta 
RLLS Sistema de iluminación de guía a la 
pista 
RLNA Nivel solicitado no disponible 
RMK Observación 
RNAV (debe pronunciarse “AR-NAV”) 
Navegación de área 
RNG Radiofaro direccional 
RNP Performance de navegación requerida 
ROBEX Sistema regional de intercambio de 
boletines 
ROC Velocidad ascensional 
ROD Velocidad vertical de descenso 
ROFOR Pronóstico de ruta (en clave 
meteorológica aeronáutica) 
RON Recepción solamente 
RPI Indicación de posición radar 
RPL Plan de vuelo repetitivo 
RPLC Remplazar o reemplazado 
RPS Símbolo de posición radar 
RPT Repita o repito (para utilizar en AFS 
como señal de procedimiento) 
RQ Indicación de petición (para utilizar en 
AFS como señal de procedimiento) 
RQMNTS Requisitos 
RQP Solicitud de plan de vuelo (designador 
de tipo de mensaje) 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -31 
Fecha: 10.03.2018 
RQS Solicitud de plan de vuelo 
suplementario (designador de tipo de 
mensaje) 
RR Notifique llegada a 
RRA (o RRB, RRC. . . etc., en orden) 
Mensaje meteorológico demorado 
(designador de tipo de mensaje) 
RSC Subcentro de salvamento 
RSCD Estado de la superficie de la pista 
RSP Radiofaro respondedor 
RSR Radar de Vigilancia en ruta 
RTD Demorado (se utiliza para indicar un 
mensaje meteorológico demorado; 
designador de tipo de mensaje) 
RTE Ruta 
RTF Radiotelefonía 
RTG Radiotelegrafía 
RTHL Luces de umbral de pista 
RTN Dé la vuelta o doy la vuelta o volviendo 
a 
RTODAH Distancia de despegue interrumpido 
disponible para helicóptero 
RTS nuevamente en servicio 
RTT Radioteletipo 
RTZL Luces de zona de toma de contacto 
RUT Frecuencias de transmisión en ruta 
reglamentaria en las regiones 
RV Barco de salvamento 
RVR Alcance visual en la pista 
RWY Pista 
 
 
S 
 
 
S Sur o latitud sur 
SA Arena 
SALS Sistema sencillo de iluminación de 
aproximación 
SAN Sanitario 
SAP Tan pronto como sea posible 
SAR Búsqueda y salvamento 
SARPS Normas y Métodos recomendados 
(OACI) 
SAT Sábado 
SATCOM Comunicación por satélite 
SB Dirección sur 
SC Stratocumulus 
SCT Nubes dispersas 
SDBY Estar a la escucha o de reserva 
SE Sudeste 
SEB Dirección sudeste 
SEC Segundos 
SECT Sector 
SELCAL Sistema de llamada selectiva 
SEP Septiembre 
SER Servicio o dando servicio o servido 
SEV Fuerte (utilizada en los informes para 
calificar la formación de hielo y 
turbulencia) 
SFC Superficie 
SG Cinarra 
SGL Señal 
SH. . . Chaparrones (seguida de RA = lluvia, 
SN = nieve, PE = hielo granulado, GR 
= granizo, GS = granizo menudo, o 
combinaciones, por ejemplo SHRASN 
= chaparrones de lluvia y nieve) 
SHF Frecuencia suplanta [3 000 a 30 000 
MHZ] 
SID Salida normalizada por instrumentos 
SIF Dispositivo selectivo de identificación 
SIGMET Información relativa a fenómenos 
meteorológicos en ruta que puedan 
afectar la seguridad de las operaciones 
de las aeronaves 
SIGWX Tiempo significativo 
SIMUL Simultáneo o simultáneamente 
SIWL Carga de rueda simple aislada 
SKC Cielo despejado 
SKED Horario o sujeto a horario o regular 
SLP Punto de limitación de velocidad 
SLW Despacio 
SMC Control de la circulación en la 
superficie 
SMR Radar de movimiento en la superficie 
SN Nieve 
SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica la 
presencia o eliminación de condiciones 
peligrosas debidas a nieve, nieve 
fúndente, hielo o agua en el área de 
movimiento por medio de un formato 
concreto 
SPECI Informe meteorológico aeronáutico 
especial seleccionado (en clave 
meteorológica aeronáutica) 
SPECIAL Informe meteorológico especial (en 
lenguaje claro abreviado) 
SPL Plan de vuelo suplementario 
(designador de tipo de mensaje) 
SPOC Punto de contacto SAR 
SPOT Viento instantáneo 
SQ Turbonada 
SQL Línea de turbonada 
SR Salida del sol 
SRA Aproximación con radar de Vigilancia 
SRE Radar de Vigilancia que forma parte 
del sistema de radar para aproximación 
de precisión 
SRG De corta distancia 
SRR Región de búsqueda y salvamento 
SRY Secundario 
SS Tempestad de arena 
SS Puesta del sol 
SSB Banda lateral única 
SSE Sudsudeste 
SSR Radar secundario de Vigilancia 
SST Avión supersónico de transporte 
SSW Sudsudoeste 
ST Stratus 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -32 
Fecha: 10.03.2018 
STA Aproximación directa 
STAR Llegada normalizada por instrumentos 
STD Normal o estándar 
STF Estratiforme 
STN Estación 
STNR Estacionario 
STOL Despegue y aterrizaje cortos 
STS Estado 
STWL Luces de zona de parada 
SUBJ Sujeto a 
SUN Domingo 
SUP Suplemento (Suplemento AIP) 
SUPPS Procedimientos suplementarios 
regionales 
SVC Mensaje de servicio 
SVCBL En condiciones de servicio 
SW Sudoeste 
SWB Dirección sudoeste 
SWY Zona de parada 
 
 
T 
 
 
T Temperatura 
TA Altitud de transición 
TACAN Sistema TACANTAF Pronóstico de aeródromo 
TAIL Viento de cola 
TAR Radar de Vigilancia de área terminal 
TAS Velocidad verdadera 
TAX Rodaje 
TC Ciclón tropical 
TCAS Sistema para evitar la colisión y alerta 
de tráfico 
TCU Cumulus acastillados 
TDO Tornado 
TDZ Zona de toma de contacto 
TECR Motivos técnicos 
TEL Teléfono 
TEMPO Temporal o temporalmente 
TEND Pronóstico de tipo tendencia 
TFC Tráfico 
TGL Aterrizaje y despegue inmediato 
TGS Sistema de guía para el rodaje 
THR Umbral 
THRU Por entre, por mediación de 
THU Jueves 
TIBA Radiodifusión en vuelo de información 
sobre el tránsito aéreo 
TIL Hasta 
TIP Hasta pasar. . . (lugar) 
TKOF Despegue 
TL... Hasta (seguida de la hora a la que se 
pronostica que terminará el cambio 
meteorológico) 
TLOF Área de toma de contacto y de 
elevación inicial 
TMA Área de control terminal o Taller de 
Mantenimiento Aeronáutico 
TNA Altitud de viraje 
TNH Altura de viraje 
TO A.. . (lugar) 
TOC Cima de la subida 
TODA Distancia de despegue disponible 
TODAH Distancia de despegue disponible para 
helicópteros 
TOP Cima de nubes 
TORA Recorrido de despegue disponible 
TP Punto de viraje 
TR Derrota 
TRA Espacio aéreo temporalmente 
reservado 
TRANS Transmitir o transmisor 
TRL Nivel de transición 
TROP Tropopausa 
TS Tormenta (en los informes y 
pronósticos de aeródromo, cuándo se 
utiliza la abreviatura TS sola significa 
que se oyen truenos pero no se 
observa ninguna precipitación en el 
aeródromo) 
TS... Tormenta (seguida de RA = lluvia , SN 
= nieve, PE = hielo granulado, GR = 
granizo o GS = granizo menudo, o 
combinaciones, por ejemplo TRSASN 
= tormenta con lluvia y nieve) 
TT Teletipo 
TUE Martes 
TURB Turbulencia 
T-VASIS (debe pronunciarse “TI-VASIS”) 
sistema visual indicador de pendiente 
de aproximación en T 
TVOR VOR terminal 
TWR Torre de control de aeródromo o 
control de aeródromo 
TWY Calle de rodaje 
TWYL Enlace de calle de rodaje 
TXT Texto [cuando se usa esta abreviatura 
para pedir repetición, el signo de 
interrogación (IMI) precede a la 
abreviatura, por ejemplo, IMI TXT] 
(para utilizar en AFS como señal de 
procedimiento) 
TYP Tipo de aeronave 
TYPH Tifón 
 
U 
 
 
U En aumento (tendencia del RVR 
durante los 10 minutos previos) 
UAB Hasta ser notificado por. . . 
UAC Centro de control de área superior 
UAR Ruta aérea superior 
UDF Estación radiogoniométrica de 
frecuencia ultra alta 
UFN Hasta nuevo aviso 
UHDT Imposibilidad de ascender por causa 
del tránsito 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -33 
Fecha: 10.03.2018 
UHF Frecuencia ultra alta [300 a 3 000 
MHZ] 
UIC Centro de región superior de 
información de vuelo 
UIR Región superior de información de 
vuelo 
ULR Radio de acción excepcionalmente 
grande 
UNA Imposible 
UNAP Imposible conceder aprobación 
UNL Ilimitado 
UNREL Inseguro no fiable 
U/S Inutilizable 
UTA Área superior de control 
UTC Tiempo universal coordinado 
 
V 
 
VA Cenizas volcánicas 
VA Velocidad de maniobra de diseño 
VAC Carta de aproximación visual 
VAL En los valles 
VAN Camión de control de pista 
VAR Declinación magnética 
VAR Radiofaro direccional audiovisual 
VASIS Sistema visual indicador de pendiente 
de aproximación 
VB Velocidad de diseño para máxima 
intensidad de ráfaga. 
VC Inmediaciones del aeródromo (seguida 
de FG = niebla, FC = tromba, SH = 
chaparrones, PO = remolinos de polvo 
o arena, BLDU = ventisca alta de 
polvo, BLSN = ventisca alta de arena, 
o BLSA = ventisca alta de nieve, por 
ejemplo VC FG = niebla de 
inmediaciones) 
VC Velocidad de crucero de diseño 
VCY Inmediaciones 
VD Velocidad de picada de diseño 
VDF Estación radiogoniométrico de muy alta 
frecuencia 
VDF o MDF Velocidad de picada demostrada en 
vuelo 
VER Vertical 
VFC o MFC Velocidad máxima para 
características de estabilidad 
VFE Velocidad máxima con flaps extendidos 
VFR Reglas de vuelo visual 
VH Velocidad máxima en vuelo nivelado 
con potencia máxima continuada 
VHF Muy alta frecuencia [30 a 300 MHZ] 
VIP Persona muy importante 
VIS Visibilidad 
VLE Velocidad máxima con tren de 
aterrizaje extendido 
VLF Muy baja frecuencia [3 a 30 KHZ] 
VLR De muy larga distancia 
VLO Velocidad máxima de operación para 
extender o retractar el tren de aterrizaje 
VMC Condiciones meteorológica de vuelo 
visual 
VOLMET Información meteorológica para 
aeronaves en vuelo 
VOR Radiofaro omnidireccional VHF 
VORTAC VOR y TACAN combinados 
VOT Instalación de pruebas del equipo VOR 
de a bordo 
VRB Variable 
VSA Por referencia visual al terreno 
VSP Velocidad vertical 
VTOL Despegue y aterrizaje verticales 
 
 
W 
 
 
W Blanco 
W Oeste o longitud oeste 
WAC Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1 
000 000 
WAFC Centro mundial de pronósticos de área 
WB Dirección oeste 
WBAR Luces de barra de ala 
WDI Indicador de la dirección del viento 
WDSPR Extenso 
WED Miércoles 
WEF Con efecto a partir de... 
WGS-84 Sistema Geodésico Mundial – 1984 
WI Dentro de o dentro de un margen de... 
WID Anchura 
WIE Con efecto inmediato 
WILCO Cumpliré 
WINTEM Pronóstico aeronáutico de vientos y 
temperaturas en altitud 
WIP Obras en progreso 
WKN Decrece o decreciendo 
WNW Oestenoroeste 
WO Sin 
WPT Punto de recorrido 
WRNG Aviso 
WS Cizalladura del viento 
WSPD Velocidad del viento 
WSW Oestesudoeste 
WT Peso 
WTSPT Tromba marina 
WWW Worldwide web 
WX Condiciones meteorológicas 
 
X 
 
 
X Cruce 
XBAR Barra transversal (de sistema de 
iluminación de aproximación) 
XNG Cruzando 
XS Atmosféricos 
 
 
 
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas 
 
Revisión: 16 1- Cap I -34 
Fecha: 10.03.2018 
Y 
 
Y Amarillo 
YCZ Zona amarilla de precaución 
(iluminación de pista) 
YES Si (afirmativo) (para utilizar en AFS 
como señal de procedimiento) 
YR Su (de usted) 
 
 
Z 
 
 
Z Tiempo universal coordinado (en 
mensajes meteorológicos) 
 
 
 
 
1.3 REGLAS GRAMATICALES 
 
(a) A menos que el contexto lo requiera de otro 
modo: 
 
(1) Las palabras que denotan el singular 
incluyen el plural. 
 
(2) Las palabras que denotan el plural 
incluyen el singular; y 
 
(3) Las palabras que denotan el género 
masculino, incluyen el femenino. 
 
(b) La palabra: 
 
(1) "Deberá": El modo imperativo excluye la 
discusión del cumplimiento; 
 
(2) "Puede": se usa en el sentido de 
permitir de modo no imperativo la 
realización de un acto prescrito. Sin 
embargo las palabras "ninguna 
persona puede" o "una persona no 
puede" significa que ninguna persona 
es requerida o está autorizada o 
permitida para realizar el acto prescrito 
y 
(3) "Incluye": significa "incluir", "no está 
llamado a" 
 
 
 
 
---------------------- 
 
	1. RAP_1_Rev16_Caratula_e_indice
	1. RAP_1_Rev16_Caratula_
	1. RAP_1_Rev16_indice_
	2. RAP_1_subparte_a_rev16_