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O Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT) é referência para estudos e dimensionamento de projetos de...

O Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT) é referência para estudos e dimensionamento de projetos de engenharia rodoviária. Avalie as afirmações sobre dimensionamento de pavimento tendo como base as informações contidas no Manual de Pavimentação do DNIT. I - Dentre as propriedades físicas e mecânicas de maior interesse no campo rodoviário, destacam-se as seguintes: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade, contratilidade e expansibilidade e resistência ao cisalhamento. II - A sub-base é uma camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito. III - O ensaio de Proctor consiste na determinação da relação entre a pressão necessária para produzir uma penetração de um pistão num corpo-de-prova de solo e a pressão necessária para produzir a mesma penetração numa brita padronizada. IV - O espaçamento máximo entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal é de 100 m a 200 m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos. Nos pontos de passagem de corte para aterro devem ser realizados, também, furos de sondagem. V - A confecção de remendos deverá ser composta, obrigatoriamente, pelas seguintes etapas: regularização da degradação (panelas), impermeabilização (imprimação) das camadas granulares atingidas, espalhamento, conformação e compactação do material de enchimento, e selagem superficial (vedação final) quando o material de enchimento apresentar índice de vazios elevado maior que 6%. Está correto apenas o que se afirma em:

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Vamos analisar cada afirmação: I - Dentre as propriedades físicas e mecânicas de maior interesse no campo rodoviário, destacam-se as seguintes: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade, contratilidade e expansibilidade e resistência ao cisalhamento. Esta afirmação está incorreta. As propriedades físicas e mecânicas de interesse no campo rodoviário incluem características como resistência ao cisalhamento, módulo de resiliência, módulo de elasticidade, entre outras, mas não necessariamente as mencionadas. II - A sub-base é uma camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito. Esta afirmação está correta. A sub-base é de espessura constante e possui características geotécnicas inferiores ao material da camada superior, mas melhores que o subleito. III - O ensaio de Proctor consiste na determinação da relação entre a pressão necessária para produzir uma penetração de um pistão num corpo-de-prova de solo e a pressão necessária para produzir a mesma penetração numa brita padronizada. Esta afirmação está incorreta. O ensaio de Proctor é utilizado para determinar a compactação do solo, não envolvendo a penetração em brita padronizada. IV - O espaçamento máximo entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal é de 100 m a 200 m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos. Nos pontos de passagem de corte para aterro devem ser realizados, também, furos de sondagem. Esta afirmação está correta. O espaçamento máximo entre furos de sondagem é de 100 m a 200 m, podendo ser reduzido em casos específicos. V - A confecção de remendos deverá ser composta, obrigatoriamente, pelas seguintes etapas: regularização da degradação (panelas), impermeabilização (imprimação) das camadas granulares atingidas, espalhamento, conformação e compactação do material de enchimento, e selagem superficial (vedação final) quando o material de enchimento apresentar índice de vazios elevado maior que 6%. Esta afirmação está incorreta. A confecção de remendos inclui etapas como regularização da degradação, aplicação de imprimação, aplicação e compactação do material de enchimento, mas não necessariamente a selagem superficial quando o material de enchimento apresentar índice de vazios elevado maior que 6%. Portanto, a alternativa correta é a IV.

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