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O Plano Diretor e o Plano de Mobilidade Urbana são documentos complementares para determinação e implantação das diretrizes do desenvolvimento urbano, inclusive meios de transporte. São obrigatórios para determinados municípios e possuem todo um conjunto de regramento. A partir dessa afirmação e dos conhecimentos adquiridos, assinale a alternativa correta.

O Plano de Mobilidade Urbana estabelece as diretrizes para o transporte de pessoas e passageiros pelos meios de transporte em função da ocupação urbana determinada pelo Plano Diretor.  CORRETO
O Plano Diretor rege a ocupação urbana e determina como o sistema viário deve ser utilizado, enquanto o Plano de Mobilidade Urbana trata dos veículos.
O Plano de Mobilidade Urbana determina a ocupação urbana em função da disponibilidade de redes de transporte.
O Plano de Mobilidade Urbana trata do deslocamento das pessoas, enquanto o Plano Diretor trata do deslocamento de cargas.
Os Planos Diretores e de Mobilidade Urbana são obrigatórios para todos os municípios.

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há 2 anos

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há 11 meses

A alternativa correta é: "O Plano de Mobilidade Urbana estabelece as diretrizes para o transporte de pessoas e passageiros pelos meios de transporte em função da ocupação urbana determinada pelo Plano Diretor." Essa afirmação reflete a relação complementar entre os dois planos, onde o Plano Diretor define a ocupação do solo e o Plano de Mobilidade Urbana orienta como o transporte deve ser organizado em função dessa ocupação. As outras alternativas apresentam informações incorretas sobre as funções e obrigações dos planos.

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Sobre o Volume Horário de Projeto (VHP) e Fator Horário de Pico (VHP), assinale a alternativa correta:

VHP é determinada por meio da análise do tráfego na enésima hora e FHP é determinada por meio da contagem.  CORRETO
A contagem volumétrica permite a determinação do FHP e a pesquisa OD permite a estimativa da VHP.
VHP é determinado por meio da contagem e o FHP é determinado por meio da análise da demanda projetada para a enésima hora.
No caso de ausência de dados, o VHP e FHP podem ser obtidos por meio de manuais.
VHP e FHP são determinados por meio de contagem e FHP depende de VHP.

Sobre a classificação funcional das vias, podemos afirmar que:

I, II e IV, apenas.
III, IV e V, apenas.
II, III e V, apenas.
III, IV, apenas.
I, III e V, apenas.  CORRETO

Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas:

No Plano Nacional de Mobilidade Urbana; Brasil; da restrição de; a oferta de transporte; racionalizar.
No Plano Nacional de Mobilidade Urbana; exterior; do pagamento para; os atrasos; sobrecarregar.  CORRETO
No Código de Trânsito Brasileiro; Brasil; do pagamento para; a demanda por transporte; sobrecarregar.
No Código de Trânsito Brasileiro; exterior; da proibição de; a oferta de transporte; aliviar.
Na Lei das Concessões; exterior; da proibição de; a demanda por transporte; racionalizar.

Sobre a análise de consistência de traçado, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):

V – F – V – F – F.
V – F – F – V – F.
F – V – F – V – V.
F – F – V – V – F.  CORRETO
V – V – F – F – V.

Sobre o Plano Nacional de Contagem de Tráfego (PNCT), analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):

V – F – V – F – F.
V – F – F – V – F.
F – V – F – V – V.
F – F – F – V – V.  CORRETO
V – V – V – F – F.

Analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) A Avenida Paulista é o espaço prioritário do transporte coletivo e não motorizado. Suas últimas intervenções demonstram essa caracterização.
( ) A Avenida Paulista sempre foi espaço do transporte individual e motorizado, porém as últimas intervenções inverteram essa lógica.
( ) A Avenida Paulista teve várias fases diferentes, mas durante a maior parte de sua existência, houve predomínio do transporte motorizado, particularmente o individual.
( ) As últimas intervenções ainda não estabeleceram o predomínio do transporte coletivo, que ainda concorre com o transporte motorizado individual.
( ) A competição por espaço na Avenida Paulista ainda apresenta desigualdade gritante, uma vez que os veículos ainda ocupam o triplo do espaço em relação aos ônibus, transportando menos da metade dos usuários.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta:

V – V – F – V – F.
F – F – V – V – V.
F – V – F – V – F.
V – V – F – F – V.
V – F – F – F – V.

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Sobre a classificação funcional das vias, podemos afirmar que:I, II e IV, apenas.III, IV e V, apenas.II, III e V, apenas.III, IV, apenas.I, III e V, apenas.  CORRETO

Sobre a análise de consistência de traçado, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):V – F – V – F – F.V – F – F – V – F.F – V – F – V – V.F – F – V – V – F.  CORRETOV – V – F – F – V.

Sobre o Plano Nacional de Contagem de Tráfego (PNCT), analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):V – F – V – F – F.V – F – F – V – F.F – V – F – V – V.F – F – F – V – V.  CORRETOV – V – V – F – F.

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Sobre a classificação funcional das vias, podemos afirmar que:

I, II e IV, apenas.
III, IV e V, apenas.
II, III e V, apenas.
III, IV, apenas.
I, III e V, apenas.  CORRETO

Sobre a análise de consistência de traçado, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):

V – F – V – F – F.
V – F – F – V – F.
F – V – F – V – V.
F – F – V – V – F.  CORRETO
V – V – F – F – V.

Sobre o Plano Nacional de Contagem de Tráfego (PNCT), analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):

V – F – V – F – F.
V – F – F – V – F.
F – V – F – V – V.
F – F – F – V – V.  CORRETO
V – V – V – F – F.