Logo Passei Direto
Buscar

Segurança e Saúde Ocupacional

Outros
6. Quanto às vistorias de segurança de voo, existem dois tipos, são elas:
a. Vistoria Especial e Vistoria Programada;
b. Vistoria Especial e Vistoria Periódica;
c. Vistoria Programada e Vistoria Excepcional;
d. Vistoria Excepcional e Vistoria Especial.
a. Vistoria Especial e Vistoria Programada;
b. Vistoria Especial e Vistoria Periódica;
c. Vistoria Programada e Vistoria Excepcional;
d. Vistoria Excepcional e Vistoria Especial.
User badge image
Tópicos de Terapia Ocupacional

ano passado

User badge image
Tópicos de Terapia Ocupacional

ano passado

fixando conteúdo
6 pág.

fixando conteúdo

ISEPRO

Respostas

User badge image

Ed Verified user icon

há 6 meses

Para responder à sua pergunta sobre os tipos de vistorias de segurança de voo, vamos analisar as alternativas: a) Vistoria Especial e Vistoria Programada - Esta opção menciona dois tipos de vistorias que são relevantes no contexto de segurança de voo. b) Vistoria Especial e Vistoria Periódica - Embora a vistoria especial seja mencionada, a vistoria periódica não é um termo comum nesse contexto. c) Vistoria Programada e Vistoria Excepcional - Esta opção também menciona tipos de vistorias, mas não inclui a vistoria especial. d) Vistoria Excepcional e Vistoria Especial - Esta opção é semelhante à anterior, mas novamente não menciona a vistoria programada. Considerando as definições e a terminologia correta, a alternativa que melhor se encaixa e é reconhecida no contexto de segurança de voo é: a) Vistoria Especial e Vistoria Programada.

Essa resposta te ajudou?

0
Dislike0
left-side-bubbles-backgroundright-side-bubbles-background

Crie sua conta grátis para liberar essa resposta. 🤩

Já tem uma conta?

Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade

User badge image

Ed Verified user icon

ano passado

A resposta correta é: b. Vistoria Especial e Vistoria Periódica.

Essa resposta te ajudou?

0
Dislike0

Ainda com dúvidas?

Envie uma pergunta e tenha sua dúvida de estudo respondida!

Essa pergunta também está no material:

fixando conteúdo
6 pág.

fixando conteúdo

ISEPRO

Mais perguntas desse material

1. Deficiente instrução, deficiente manutenção, deficiente aplicação de comandos e deficiente coordenação de cabine, são exemplos de problemas relacionados à:
a. Fator Operacional;
b. Fator Humano e Operacional;
c. Fator Humano;
d. Fator Psicológico.
a. Fator Operacional;
b. Fator Humano e Operacional;
c. Fator Humano;
d. Fator Psicológico.

3. Que acontecimento da aviação civil ocorreu em 1944:
a. A primeira grande guerra mundial;
b. Convenção de Chicago (nascia a OACI);
c. A segunda Guerra mundial;
d. O surgimento da FAB.
a. A primeira grande guerra mundial;
b. Convenção de Chicago (nascia a OACI);
c. A segunda Guerra mundial;
d. O surgimento da FAB.

4. Através do decreto nº 57.055, de 11 de outubro de 1965, a estrutura do SIPAER é alterada e a sigla passa a significar a atividade de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, agora com novo regulamento. É aperfeiçoada a filosofia anteriormente preconizada com os novos conhecimentos adquiridos no exterior e com a vivência já então acumulada. O Inquérito Técnico Sumário é substituído pela pesquisa dos aspectos básicos relacionados com a atividade aeronáutica. São eles:
a. Aspecto psicológico e fisiológico;
b. Deficiência de projeto, execução e manuseio;
c. Fator humano, material e operacional;
d. Nenhuma das alternativas.
a. Aspecto psicológico e fisiológico;
b. Deficiência de projeto, execução e manuseio;
c. Fator humano, material e operacional;
d. Nenhuma das alternativas.

5. O que foi implantado pela OACI em 1º de janeiro 2009.
a. O CENIPA;
b. O plano de voo AFIL;
c. Elemento credenciado par à investigação aeronáutica;
d. O Safety Management System (SMS).
a. O CENIPA;
b. O plano de voo AFIL;
c. Elemento credenciado par à investigação aeronáutica;
d. O Safety Management System (SMS).

8. Aa finalidade do sistema de combustível é:
a. Os combustíveis de aviação são obtidos através da destilação do petróleo;
b. O sistema de combustível tem a finalidade de armazenar o combustível e fornece-lo ao motor;
c. A gasolina possui propriedades básicas que são: poder calorifico, volatilidade e poder antidetonantes;
d. Os dois sistemas mais utilizados são o alimentação por gravidade e alimentação por pressão, porém não nos cabe neste modulo qualquer detalhamento e conceituação mais especifica do assunto, pois verão nas disciplinas especificas.
a. Os combustíveis de aviação são obtidos através da destilação do petróleo;
b. O sistema de combustível tem a finalidade de armazenar o combustível e fornece-lo ao motor;
c. A gasolina possui propriedades básicas que são: poder calorifico, volatilidade e poder antidetonantes;
d. Os dois sistemas mais utilizados são o alimentação por gravidade e alimentação por pressão, porém não nos cabe neste modulo qualquer detalhamento e conceituação mais especifica do assunto, pois verão nas disciplinas especificas.

9. Em 1966 o Inquérito Técnico Sumário foi substituído por qual relatório?
a. Relatório de Prevenção;
b. Relatório de Investigação Aeronáutico;
c. Relatório de Incidente;
d. Relatório Preliminar.
a. Relatório de Prevenção;
b. Relatório de Investigação Aeronáutico;
c. Relatório de Incidente;
d. Relatório Preliminar.

10. Em relação ao Incidente Aeronáutico, podemos dizer que:
a. É a ocorrência anormal, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
b. É a ocorrência anormal, que não um acidente, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
c. É a ocorrência anormal, onde um acidente quase ocorreu, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
d. É a ocorrência anormal e fatal, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo e que afete ou possa afetar a segurança.
a. É a ocorrência anormal, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
b. É a ocorrência anormal, que não um acidente, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
c. É a ocorrência anormal, onde um acidente quase ocorreu, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo, e que afete ou possa afetar a segurança;
d. É a ocorrência anormal e fatal, associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de voo e que afete ou possa afetar a segurança.

Mais conteúdos dessa disciplina