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Logística

Colégio Objetivo

BALLOU (2006) ressalta que cada modal de transporte contém suas peculiaridades, e as operações têm sua natureza particular da geografia de cada lugar, por isso é razoável a adoção de soluções intermodais, ou seja, aquelas que envolvem o emprego de mais de um modal. Sobre a principal característica dessa solução, assinale a alternativa CORRETA: FONTE: BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos- Logística Empresarial. 5 Ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.

A) A diversificação de oportunidades de negócios entre os vários fornecedores.
B) A solução que é sempre mais econômica que a de um modal exclusivo.
C) O livre intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais.
D) A rápida atuação entre países de relações internacionais parceiras.

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Vamos analisar as alternativas apresentadas sobre a solução intermodal de transporte, conforme mencionado por Ballou. A) A diversificação de oportunidades de negócios entre os vários fornecedores. - Embora a diversificação possa ser um benefício, não é a principal característica da solução intermodal. B) A solução que é sempre mais econômica que a de um modal exclusivo. - Isso não é necessariamente verdade, pois a economia depende de vários fatores, como a distância, tipo de carga e infraestrutura disponível. C) O livre intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais. - Essa é uma característica importante da solução intermodal, pois permite a utilização eficiente de diferentes modais. D) A rápida atuação entre países de relações internacionais parceiras. - Embora a intermodalidade possa facilitar o transporte internacional, essa não é a principal característica da solução intermodal. A alternativa que melhor representa a principal característica da solução intermodal é: C) O livre intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais.

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Os custos logísticos representam um tipo de custo muito significativo dentro das empresas, são identificados nos estoques, inventário, embalagem, fluxo de informações, movimentação, aspectos legais, serviço ao cliente, transporte, entre outros (Alvarenga e Novaes, 2000). Um dos principais custos logísticos considerados pela análise financeira da empresa está relacionado às atividades de movimentação de matérias-primas e mercadorias de um negócio. Sobre o que podemos exemplificar conforme o exposto, assinale a alternativa CORRETA: FONTE: ALVARENGA, A. C.; NOVAES, A. G. N. Logística aplicada: suprimentos e distribuição física. 3º ed. São Paulo: Edgard Blucher, 2000.

A) Manutenção dos prédios e folha de pagamento da área administrativa da empresa.
B) Gastos para o transporte ser viabilizado e arrecadação de impostos.
C) Manutenção da frota e folha de pagamento dos motoristas.
D) Manutenção dos veículos e impostos pagos.

As estratégias de transporte junto à diferenciação ao nível de serviço buscam melhorar as tomadas de decisão junto ao processo logístico para elevar a qualidade e baixar custos. Quanto ao papel do transporte diante da estratégia em elevar o nível de serviço através da roteirização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) É papel do transporte aumentar a consolidação de cargas para diminuir a necessidade de transbordo e consolidação em transportadoras. ( ) Cabe às estratégias do transporte identificar precisamente o perfil da frota necessária por tipo de veículo. ( ) Não é foco da roteirização, a eficiência no levantamento dos custos envolvidos, despesas com pedágios ou combustíveis. ( ) Caberá ao sistema de roteirização do transporte o rastreamento das cargas, evitando que os veículos se desviem das rotas. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A) V – V – F – V.
B) V – V – F – F.
C) V – V – V – F.
D) F – V – V – F.

Das etapas do processamento de pedidos que necessitam de informações referentes a todo o ciclo do negócio, podemos destacar algumas atividades fundamentais ao êxito do resultado. Sobre o conceito da atividade de transmissão manual no processamento de pedidos, assinale a alternativa CORRETA:

A) É a transmissão de informações através do uso de etiquetas TAG que se comunicam com os servidores do estoque.
B) É a transmissão de informações através de constantes contatos com a rede de clientes e fornecedores.
C) É uma das maneiras para se transferir o pedido requisitado do seu ponto de origem ao lugar no qual a entrada de pedido pode ser manuseada, de forma manual.
D) É uma das maneiras para se transferir o pedido requisitado do seu ponto de origem até o endereço do cliente, através de código de barras.

A gestão de custos é uma oportunidade para apoio na tomada de decisões na Logística, pois visa maximização de retorno nas suas operações, reduzindo os gastos com as operações previstas, através de medidas gerenciais que oportunizem a correta identificação de prioridades. De acordo com Castiglione (2008), os custos logísticos são formados por quatro elementos. Sobre o elemento que se destaca, assinale a alternativa CORRETA: FONTE: CASTIGLIONE, José Antonio de Mattos. Logística Operacional. 1.ed. São Paulo: Érica Ltda, 2008.

A) Pessoas e oportunidades.
B) Processamento de pedidos e armazenagem.
C) Trade-off entre materiais e transporte.
D) Recursos e parcerias com joinventures.

O movimento que acontece no sistema de cross-docking é simultâneo: os materiais são recebidos e vão das docas de recebimento para as docas de expedição. Ching (2001) menciona a existência de três níveis de cross-docking. Com base nos níveis de cross-docking e seus respectivos conceitos, associe os itens, utilizando o código a seguir: FONTE: CHING, H. Y. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada. 2. ed. São Paulo: Atlas, 2001. I - nível 1. II - nível 2. III - nível 3. ( )Cross-docking com separação e reembalagem. ( ) Cross-docking paletizado, em que os produtos chegam de várias fábricas ou fornecedores e vão em outro veículo diretamente para clientes. ( ) Cross-docking com separação e caixas para regiões específicas.

A) II – III – I.
B) III – I – II.
C) I – II – III.
D) III – II – I.

O modelo de gerenciamento da cadeia de suprimentos é visto como uma fonte de informação integrada, interligando os setores da empresa (Marketing, Vendas, P&D, Produção, Compras, Logística, Sistemas de Informação e Finanças) com seu ambiente global (fornecedores, clientes, variáveis políticas, econômicas) para que o resultado tenha a perspectiva de satisfação ao cliente. FONTE: BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos- Logística Empresarial. 5 Ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. Sobre o principal diferencial presente nesse modelo, assinale a alternativa CORRETA:

A) O valor agregado que traz vantagem competitiva para a organização.
B) A melhor experiência de consumo que os clientes podem ter.
C) A solução mais aplicável aos clientes e fornecedores da organização.
D) As diferentes especificações de produtos e serviços aos clientes.

Ballou (2006) nos esclarece que cada elo do sistema logístico pode ser planejado vistas a marcar estratégia de negócios. Dessa forma, o foco pode ser para o nível de serviço do cliente, sempre visando o que o autor chama de triângulo da tomada de decisões logísticas. Esse triângulo compreende três aspectos e sobre esses aspectos, assinale a alternativa CORRETA: FONTE: BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos- Logística Empresarial. 5 Ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.

A) Estrutura do armazém, sistemas de informações e transporte.
B) Transporte, relocalização dos pontos de entrega e praça.
C) Localização das instalações, estoque e transporte.
D) Localização dos estoques, transporte e custo com motoristas.