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Sobre as seções transversais de uma rodovia relacione a primeira coluna com a segunda baseado nas informações abaixo:

1. Talude É a parte compreendida entre os bordos dos acostamentos externos, acrescido das larguras adicionais.

2. Plataforma É a superfície lateral que resulta da conformação de uma movimentação do solo em uma seção transversal.

3.Faixa de trânsito Ficam ao lado dos acostamentos e possuem uma inclinação pré-determinada localizadas na parte contígua do acostamento, possui inclinação de 25%. Nas seções de corte possuem a mesma inclinação dada para a movimentação e conformação do solo.

4.Rampa de sarjeta fazem a concordância da seção transversal da estrada com a seção transversal do terreno. Expressam a tangente do ângulo que a superfície inclinada forma com o horizonte.

5. Saia do aterro Sua largura é determinada somando a largura do veículo de projeto com uma faixa adicional de segurança.

Assinale a alternativa que indica a sequência correta de cima para baixo.

a) 2 – 3 – 4 –1 – 5.
b) 3 – 2 – 1 –5 – 4.
c) 5 – 2 – 4 –1 – 3.
d) 2 – 5 – 4 –1 – 3.
e) 1 – 5 – 3 –4 – 2.
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há 11 meses

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há 11 meses

Vamos analisar cada item da primeira coluna e relacioná-los com as descrições da segunda coluna: 1. Talude: É a parte compreendida entre os bordos dos acostamentos externos, acrescido das larguras adicionais. 2. Plataforma: É a superfície lateral que resulta da conformação de uma movimentação do solo em uma seção transversal. 3. Faixa de trânsito: Ficam ao lado dos acostamentos e possuem uma inclinação pré-determinada, localizadas na parte contígua do acostamento, com inclinação de 25%. 4. Rampa de sarjeta: Fazem a concordância da seção transversal da estrada com a seção transversal do terreno, expressando a tangente do ângulo que a superfície inclinada forma com o horizonte. 5. Saia do aterro: Sua largura é determinada somando a largura do veículo de projeto com uma faixa adicional de segurança. Agora, vamos relacionar as definições: - 1. Talude: corresponde à descrição 1. - 2. Plataforma: corresponde à descrição 2. - 3. Faixa de trânsito: corresponde à descrição 3. - 4. Rampa de sarjeta: corresponde à descrição 4. - 5. Saia do aterro: corresponde à descrição 5. Agora, vamos verificar as alternativas: a) 2 – 3 – 4 – 1 – 5. b) 3 – 2 – 1 – 5 – 4. c) 5 – 2 – 4 – 1 – 3. d) 2 – 5 – 4 – 1 – 3. e) 1 – 5 – 3 – 4 – 2. A sequência correta, de cima para baixo, é: 1 (Talude) – 5 (Saia do aterro) – 3 (Faixa de trânsito) – 4 (Rampa de sarjeta) – 2 (Plataforma). Portanto, a alternativa correta é: e) 1 – 5 – 3 – 4 – 2.

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7-(ENADE 2014 – adaptado) Uma nova rodovia será implantada entre as localidades A, B, C e D. Após um estudo nestas regiões constatou-se o seguinte:

-Na ligação entre as localidades A e B, foi apurado que o VDM (Volume diário médio é de 6.000 veículos. Como se trata de um trecho plano, admite-se uma velocidade de projeto igual a 100 Km/h.

-Na ligação entre as localidades B e C, foi apurado que o VDM seria em torno 1.000 veículos e que como se trata de uma região predominantemente ondulada a velocidade de projeto considerada foi de 70 Km/h.

-Já na ligação entre as localidades C e D, foi apurado que o VDM seria em torno 300 veículos e que como se trata de uma região montanhosa a velocidade de projeto estipulada foi de 40 Km/h.

Baseado nestas informações pode-se afirmar que:

a) Entre os trechos A e B esta rodovia poderia ter pista dupla, entre B e D pista simples. Já quanto ao acesso entre os trechos A e D teria controle parcial de acesso.
b) Entre os trechos A e D esta rodovia poderia ter pista simples e controle parcial de acesso.
c) A rodovia entre o trecho A e B seria Classe I-B, entre B e C Classe II e entre C e D Classe III. Já quanto ao acesso entre os trechos A e D teria controle parcial de acesso.
d) Entre os trechos A e B esta rodovia teria controle de acesso, entre B e C controle parcial de acesso e entre C e D sem controle de acesso.
e) Entre os trechos A e B esta rodovia teria parcial de acesso, entre B e C sem controle de acesso e entre C e D com alta acessibilidade.

4-Um dos fatores que influenciam a escolha do traçado de uma estrada é a Hidrologia. Em relação à Hidrologia analise as afirmativas abaixo: I - É necessário o estudo das bacias hidrográficas, apurando o volume de chuva, a permeabilidade do solo e o tipo de vegetação predominante presentes na região onde a estrada passará. II - Após o estudo das bacias hidrográficas da região é possível efetuar os projetos de redes de distribuição de água potável e da rede de coleta de esgoto doméstico, que são importantes para a implantação das estradas. III - Ao escolher um traçado, o projetista deve escolher, sempre que possível, um traçado que evite a travessia de rios e de córregos. Isto deve ser feito para reduzir o número de obras civis como pontes e galerias, que acabam por encarecer o valor do projeto. IV - Quando as travessias de rios e córregos não puderem ser evitadas, é recomendável escolher locais favoráveis para estas travessias. Desta maneira é importante escolher o local o mais perpendicular possível. Também, sempre que possível, escolher locais onde a calha do rio ou córrego, for mais estreita. Agindo assim o tamanho das obras civis e a necessidade de obras de retificação de rios (ou de córregos) que serão transpostos serão reduzidos. Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

a) I, II e III apenas.
b) III e IV apenas.
c) I, II e IV apenas.
d) I, III e IV apenas.
e) Todas as alternativas são corretas.

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