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Considerando esse contexto e os aprendizados da disciplina, avalie as seguintes afirmativas: I. A presença de sinalizações claras e bem localizadas aumenta a segurança viária. II. Vias esburacadas e mal conservadas não influenciam no trânsito e na segurança. III. A implementação de ciclovias e calçadas acessíveis são fundamentais para uma infraestrutura urbana inclusiva. IV. A construção de rotatórias em interseções pode melhorar a fluidez do tráfego e diminuir pontos de conflito entre veículos. Está correto o que se afirma em:

a) I e III, apenas.
b) I e IV, apenas.
c) I, III e IV, apenas.
d) II, apenas.
e) IV, apenas.

Questões Para o Saber

há 10 meses

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Gestão de Trânsito

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UNICESUMAR

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Ed

há 10 meses

Vamos analisar cada afirmativa: I. A presença de sinalizações claras e bem localizadas aumenta a segurança viária. Verdadeiro, sinalizações adequadas são essenciais para a segurança no trânsito. II. Vias esburacadas e mal conservadas não influenciam no trânsito e na segurança. Falso, vias em mau estado afetam diretamente a segurança e a fluidez do trânsito. III. A implementação de ciclovias e calçadas acessíveis são fundamentais para uma infraestrutura urbana inclusiva. Verdadeiro, ciclovias e calçadas acessíveis são essenciais para garantir a mobilidade de todos. IV. A construção de rotatórias em interseções pode melhorar a fluidez do tráfego e diminuir pontos de conflito entre veículos. Verdadeiro, rotatórias ajudam a reduzir conflitos e melhorar o fluxo de veículos. Agora, vamos ver quais itens são verdadeiros: - I: Verdadeiro - II: Falso - III: Verdadeiro - IV: Verdadeiro Portanto, os itens corretos são I, III e IV. A alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: c) I, III e IV, apenas.

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O Sistema Nacional de Trânsito é composto por diversos órgãos e entidades responsáveis por implementar políticas de trânsito. Considerando as responsabilidades desses órgãos e entidades em relação ao trânsito seguro, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, assinale a opção correta:

a) Negar o acesso a informações sobre trânsito aos cidadãos.
b) Aplicar multas sem a devida fiscalização e processo legal.
c) Adotar medidas destinadas a assegurar o direito de trânsito em condições seguras.
d) Desconsiderar a infraestrutura adequada para pedestres e ciclistas.
e) Priorizar o tráfego de veículos em detrimento da segurança dos usuários da via.

A coordenação entre diferentes modos de transporte é um aspecto crucial dos sistemas de tráfego. A integração de transporte público, veículos particulares, ciclistas e pedestres pode criar um ambiente de trânsito mais harmonioso. Considerando essa integração, assinale a opção correta:

a) Isolar diferentes modos de transporte, sem qualquer coordenação ou integração.
b) Priorizar apenas o transporte público, ignorando as necessidades dos motoristas particulares.
c) Criar sistemas integrados que facilitam a transferência entre diferentes modos de transporte.
d) Desencorajar o uso de bicicletas e transporte público em favor de veículos particulares.
e) Ignorar a acessibilidade e as necessidades dos pedestres na planificação do tráfego.

A legislação de trânsito no Brasil é estruturada para promover segurança, fluidez e disciplina nas vias urbanas e rurais. Nesse sentido, os órgãos de trânsito têm um papel crucial na sua aplicação. Com base nos estudos realizados ao longo da disciplina, em relação às funções do Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e ao Código de Trânsito Brasileiro (CTB), analise as afirmativas, a seguir: I. A lei permite que os condutores dirijam sob efeito de álcool, desde que não ultrapassem o limite legal estabelecido. II. O SNT é responsável por implementar, em todo o território nacional, as normas estabelecidas no CTB. III. O uso do cinto de segurança é opcional em vias urbanas. IV. A educação para o trânsito é um dever primordial dos órgãos que compõem o SNT e deve ser promovida desde os níveis básicos de ensino. Está correto o que se afirma em:

a) I e II, apenas.
b) II e IV, apenas.
c) I, apenas.
d) II, III e IV, apenas.
e) III e IV, apenas.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) apresenta uma série de diretrizes e normas voltadas à segurança, disciplina e fluidez do trânsito. Essas diretrizes abrangem desde a regulamentação de limites de velocidade até a definição de infrações e penalidades, visando criar um ambiente viário ordenado e seguro para todos os usuários das vias. Considerando as informações sobre o CTB e a atuação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), analise as afirmativas a seguir: I. O CTB estabelece que todo cidadão tem direito à mobilidade urbana eficiente. II. É competência do SNT determinar a padronização de placas e sinalizações. III. O CTB não prevê penalidades para condutores que cometem infrações. IV. O respeito ao pedestre em faixas sinalizadas é uma das premissas básicas estipuladas pelo CTB. Está correto o que se afirma em:

a) I, II e IV, apenas.
b) I e III, apenas.
c) II e IV, apenas.
d) I, II e III, apenas.
e) IV, apenas.

Os pedestres, dentro do Código de Trânsito Brasileiro, possuem tanto direitos quanto deveres. Enquanto têm o direito à segurança na travessia e à prioridade nas faixas, os pedestres também têm o dever de respeitar as sinalizações e utilizar as passagens designadas, promovendo uma coexistência harmoniosa com os veículos. Considerando os preceitos estabelecidos no CTB, acerca dos direitos dos pedestres nas vias públicas, assinale a alternativa correta:

a) Cruzar vias dentro das áreas de cruzamento, mesmo quando não houver faixa.
b) Utilizar-se da rua para práticas esportivas, desconsiderando vias específicas para tal fim.
c) Aguardar fora da calçada ou da área de pedestres para cruzar.

Tendo em vista a obrigatoriedade desse item de segurança, assinale a opção correta: O Código de Trânsito Brasileiro estabelece diversas normas para garantir a segurança dos usuários das vias. Uma dessas medidas refere-se ao uso do cinto de segurança. O uso adequado do cinto de segurança é uma medida fundamental para reduzir lesões em acidentes e reforça o compromisso do código em preservar a integridade dos ocupantes dos veículos.

a) O uso é obrigatório para o motorista e o passageiro do banco da frente, sendo opcional para os passageiros.
b) O uso é obrigatório em rodovias, sendo opcional dentro das cidades.
c) O uso é opcional para veículos antigos ou de coleção.
d) O uso é obrigatório para todos os ocupantes do veículo, em todas as vias públicas.
e) O uso é obrigatório em vias urbanas e não é necessário em estradas.

A seguir, assinale a alternativa correta: O conceito de trânsito refere-se ao deslocamento de pessoas e veículos nas vias públicas, enquanto o tráfego é a utilização dessas vias por veículos, pessoas e animais, isolados ou em grupos, de forma organizada ou desorganizada. A partir do apresentado, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I. O trânsito é determinado pelo número e tipo de veículos em circulação, bem como pelas regras estabelecidas. II. o tráfego pode ser caracterizado como intenso, moderado ou fraco, de acordo com a densidade de veículos e pessoas nas vias.

a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
b) A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
e) As asserções I e II são proposições falsas.

A seguir, assinale a alternativa correta: O comportamento dos condutores nas vias têm impacto direto na fluidez e segurança do trânsito. É fundamental compreender as nuances entre os termos trânsito e tráfego para um melhor planejamento urbano. A partir do apresentado, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I. A educação no trânsito visa aprimorar o comportamento dos condutores, tornando o trânsito mais seguro e fluido. II. a compreensão clara do tráfego ajuda as autoridades a estabelecerem medidas de controle e organização das vias.

a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
b) A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
e) As asserções I e II são proposições falsas.

Com base no entendimento da engenharia de tráfego na segurança viária, assinale a opção correta: A segurança no trânsito é uma preocupação constante e a engenharia de tráfego desempenha um papel crucial na mitigação dos riscos. As intervenções no projeto das vias, a sinalização adequada e a análise de acidentes são algumas das áreas de foco.

a) A engenharia de tráfego se preocupa com a estética das vias, não com a segurança.
b) A sinalização é a única responsabilidade da engenharia de tráfego em relação à segurança.
c) A análise de acidentes não faz parte das responsabilidades da engenharia de tráfego.
d) A engenharia de tráfego contribui para a segurança, abordando o design das vias, sinalização e análise de acidentes.
e) Os projetos de engenharia de tráfego são sempre implementados sem qualquer revisão ou teste.

Tendo em mente os princípios da legislação de trânsito brasileira e os objetivos do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), analise as afirmativas a seguir: I. O tráfego em zonas urbanas pode ser regulado de acordo com o horário, a fim de diminuir congestionamentos em horários de pico. II. O SNT é responsável apenas pelas rodovias federais, deixando as vias urbanas sob responsabilidade exclusiva dos municípios. III. A implantação de sistemas de transporte público eficientes pode reduzir a demanda de veículos individuais nas vias e melhorar a fluidez. IV. O desenvolvimento de infraestrutura voltada para ciclistas e pedestres é uma das estratégias do SNT para promover a mobilidade sustentável.

a) I e III, apenas.
b) IV, apenas.
c) I, III e IV, apenas.
d) I, II e III.
e) I e IV, apenas.