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Com relação aos diagramas de potência e comando abaixo, é correto afirmar que:
Ao pressionar S0 , os contatores K1 e K3 serão acionados e após o tempo ajustado em K6 , o contator K3 será desenergizado, permanecendo ligados os contatores K1 e K2.
K1 e K2 ligam o motor em estrela.
Ao pressionar B1 , os contatores K1 e K2 serão acionados e após o tempo ajustado em K6 , o contator K3 será desenergizado, permanecendo ligados os contatores K1 e K3.
K1 ,K2 e K3 serão acionados imediatamente após pressionar B1.
Ao pressionar B1 , os contatores K1 e K3 serão acionados e após o tempo ajustado em K6 , o contator K3 será desenergizado, permanecendo ligados os contatores K1 e K2.
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Respostas

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Para responder corretamente à sua pergunta sobre os diagramas de potência e comando, é necessário analisar as afirmações apresentadas. 1. Ao pressionar S0: Se K1 e K3 são acionados, isso indica que S0 está ligado a esses contatores. A afirmação sobre K3 ser desenergizado após o tempo ajustado em K6, enquanto K1 e K2 permanecem ligados, precisa ser verificada no diagrama. 2. K1 e K2 ligam o motor em estrela: Isso é uma configuração comum em circuitos de partida de motores, mas a afirmação precisa ser confirmada com o diagrama. 3. Ao pressionar B1: A afirmação de que K1 e K2 são acionados e K3 desenergizado após K6 deve ser analisada. Se K1, K2 e K3 são acionados imediatamente, isso indica que B1 está ligado a todos esses contatores. 4. K1, K2 e K3 acionados após B1: Isso sugere que B1 tem um circuito que energiza todos os três contatores, o que deve ser verificado no diagrama. Para uma resposta precisa, você deve consultar os diagramas de potência e comando mencionados, pois a interpretação correta depende das conexões e configurações específicas mostradas neles.

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Pressionando-se a botoeira de pulso S0. O contator realiza qual procedimento ?
K1 liga e desliga
Nenhuma das respostas anteriores (Obs: KT temporizador retardo na energização)
K1 nem liga e nem desliga (não acontece nada)
K1 trepida (ou fica ligando e desligando continuamente)
K1 liga e sela (ou permanece fechado)

Para o acionamento de motores elétricos de indução trifásicos, a utilização do relé de falta de fase é de fundamental importância. Assinale a alternativa abaixo que expressa a função do relé de falta de fase no acionamento de motores.
Tem como função proteger o motor caso haja a falta de uma das fases da alimentação.
Tem como função proteger o motor caso haja uma sobretensão em uma das fases da alimentação.
Tem como função proteger o motor caso haja uma sobrecarga em uma das fases da alimentação.
Tem como função proteger o motor caso haja um curto circuito entre fases da alimentação.
Tem como função proteger o motor caso haja uma subtensão em uma das fases da alimentação.

Dentre os tipos de motores elétricos de indução trifásicos, temos o MIG. Assinale a alternativa correta sobre ele:
Não é possível realizar controle de torque.
Não é possível realizar controle de torque.
Possui acesso aos terminais do rotor.
Podemos realizar o controle de torque e velocidade alterando a resistência do rotor por meio da inserção de resistência elétrica em série.
Possui rotor do tipo gaiola.

O desenho abaixo ilustra a aplicação de uma chave fim de curso. Que função é essa?
Verificar se as correias ligadas aos motores estão funcionando
Nada do que foi considerado está verdadeiro
Verificar se o contator está operando normalmente
Verificar se o relé está funcionando bem
Verificar se a escotilha estará aberta ou fechada

Considere que um técnico tenha apresentado como resultado da medição da diferença de potencial elétrico (ddp) o valor de 119 V. Considerando que o instrumento tinha resolução de 0,1 V e o mostrador digital apontava o valor de 118,8 V, é correto afirmar que o valor apresentado da ddp foi:
Compensado após a medição.
Arredondado após a medição.
Transformado descontando a resolução do instrumento.
Truncado após a medição.
Corrigido descontando a resolução do instrumento.

Abaixo é dado o desenho de parte de um diagrama de comando para acionamento de motor elétrico. Por que não podemos, como mostra o desenho, criar um circuito paralelo ao intertravamento?
Por que b2 deixaria de funcionar
Por que o temporizador poderia até funcionar, mas seria prejudicado em sua atuação
Por que perderíamos a corrente que alimentaria a bobina do contator K1
Por que o relé de sobrecorrente não atuaria
Por que o efeito de segurança poderia ser perdido

Considerando a placa de identificação de um motor, mostrada na figura abaixo. Caso esse motor seja ligado a uma rede elétrica trifásica de tensão 380V, a ligação do motor e a corrente nominal será de:
Em triângulo, e sua corrente nominal será de 1,67 A.
Em estrela, e sua corrente nominal será de 1,67 A.
Em triângulo, e sua corrente nominal será de 2,89 A.
Em estrela, e sua corrente nominal será de 2,89 A.
Em triângulo, e sua corrente nominal será de 7,3 A.

São considerados elementos principais de comandos eletromecânicos já que permitem o controle de elevadas correntes por meio de um circuito de baixa corrente. Também são caracterizados por atuarem como chave de operação não manual, eletromagnética, com uma única posição de repouso, capaz de estabelecer, conduzir e interromper correntes em condições normais do circuito. É constituído de uma bobina que, quando é alimentada, cria um campo magnético no núcleo fixo que atrai o núcleo móvel que fecha o circuito. Cessada a alimentação da bobina, é interrompido o campo magnético, provocando o retorno do núcleo por molas. Diante do exposto, pode-se afirmar se tratar de que equipamento?
Disjuntor motor
Relé termomagnético
Disjuntor de força
Contator
Botoeira NA e NF

Os instrumentos de medição I1, I2, I3 representam, respectivamente, a ligação de:
Frequencímetro, voltímetro, amperímetro.
Amperímetro, wattímetro, fasímetro.
Fasímetro, amperímetro, voltímetro.
Amperímetro, voltímetro, wattímetro.
Frequencímetro, wattímetro, fasímetro.

Com relação aos diagramas de potência e comando abaixo, é correto afirmar que:
A função de Q2 é proteger o motor contra sobrecargas.
F2 é um relé térmico.
F2 é um fusível.
Q1 é um disjuntor termomagnético.
M1 é um motor monofásico.

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