Grátis: Nos sistemas eletropneumáticos, utilizamos a eletricidade para auxiliar o acionamento e desacionamento do sistema pneumático. É uma combinação muit... – Questões Respondidas

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Nos sistemas eletropneumáticos, utilizamos a eletricidade para auxiliar o acionamento e desacionamento do sistema pneumático. É uma combinação muito utilizada, no ambiente industrial, devido à sua facilidade de implantação sobre os elementos que compõem um sistema eletropneumático.
Analise as afirmativas a seguir e responda.
I. Pistão, sensores elétricos e motores elétricos são exemplos de dispositivos de comando.
II. Válvulas pneumáticas, relés e contatores são exemplos de dispositivos de comando.
III. Motores elétricos, cilindros e motores pneumáticos são exemplos de elementos de trabalho.
IV. Cilindros e motores pneumáticos e válvulas pneumáticas são exemplos de elementos de sinal.

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Ed

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Vamos analisar cada afirmativa: I. Pistão, sensores elétricos e motores elétricos são exemplos de dispositivos de comando. Falso. Pistões e motores elétricos são elementos de trabalho, enquanto sensores elétricos podem ser considerados dispositivos de sinal, mas não de comando. II. Válvulas pneumáticas, relés e contatores são exemplos de dispositivos de comando. Verdadeiro. Válvulas pneumáticas, relés e contatores são, de fato, dispositivos que controlam o funcionamento do sistema. III. Motores elétricos, cilindros e motores pneumáticos são exemplos de elementos de trabalho. Verdadeiro. Motores elétricos e cilindros (pneumáticos) são considerados elementos de trabalho, pois realizam a ação desejada no sistema. IV. Cilindros e motores pneumáticos e válvulas pneumáticas são exemplos de elementos de sinal. Falso. Cilindros e motores pneumáticos são elementos de trabalho, enquanto válvulas pneumáticas são dispositivos de comando, não de sinal. Com base na análise, as afirmativas verdadeiras são II e III. Portanto, a alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: nenhuma das alternativas apresentadas. Se precisar de mais ajuda, é só avisar!

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Os sinais binários são muito utilizados, na eletropneumática, e permitem-nos executar funções lógicas. Algumas das funções lógicas, bastante, utilizadas são as funções E (conjunção) e OU (disjunção); possíveis serem utilizadas em sistemas eletropneumáticos. A respeito das funções E e OU, analise as afirmativas, a seguir, e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). I. ( ) Na condição E, nós teremos sinal de saída desde que existam dois sinais de entrada. Um exemplo desse tipo de sinal seriam duas chaves NA ligadas em série. II. ( ) Na condição OU, nós teremos sinal de saída se tivermos apenas um sinal de entrada. Um exemplo desse tipo de sinal seriam duas chaves NF ligadas em série. III. ( ) Na função NÃO, a saída terá sinal 0, se a entrada tiver sinal 0, e terá sinal 1, se a entrada tiver sinal 1. Um exemplo de circuito não é uma chave NF. IV. ( ) Na condição OU, nós teremos sinal de saída se tivermos apenas um sinal de entrada. Um exemplo desse tipo de sinal seriam duas chaves NA ligadas em paralelo.

Os sinais, como estudamos, podem ser analógicos, digitais ou binários. Esses são, muito, utilizados, nos sistemas eletropneumáticos, auxiliando a construção de circuitos, com vista à praticidade e versatilidade, e são essenciais para o bom funcionamento do sistema.
Assinale a alternativa que traz uma informação verdadeira sobre os sinais.

Os sistemas pneumáticos utilizam o ar como fluido de trabalho. O funcionamento é como o dos sistemas hidráulicos, porém com fluido no estado gasoso. Para aumentar a energia do fluido, é necessário um compressor, que é responsável por comprimir o ar.
A respeito das características do fluido de trabalho, analise as afirmativas, a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O fluido de trabalho para um sistema pneumático pode ser ar ambiente, sem nenhum tipo de tratamento.
II. ( ) O fluido de trabalho, nos sistemas pneumáticos, pode ser o ar, no entanto é preciso que esse ar seja filtrado devido a impurezas e à umidade.
III. ( ) Uma alternativa para substituição dos compressores, nos sistemas pneumáticos, são as bombas.
IV. ( ) O ar, fluido de trabalho utilizado nos sistemas pneumáticos, tem como principais componentes o nitrogênio e o oxigênio.

Os sistemas eletropneumáticos são compostos de diversos dispositivos, os quais têm diferentes funções no sistema. Proteger o sistema, regular alguns parâmetros do processo e sinalizar o que está acontecendo, no sistema, são algumas das funções dos dispositivos.
A respeito dos dispositivos dos sistemas eletropneumáticos, analise as afirmativas, a seguir, e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Os dispositivos de proteção têm como função proteger o sistema em situações críticas, como sobrecargas ou curtos-circuitos.
II. ( ) São exemplos de dispositivos de proteção fusíveis disjuntor termomagnético e relé de sobrecarga.
III. ( ) Os dispositivos de sinalização são responsáveis por informar sobre o estado de um processo, como indicar alguma falha e se o sistema está ligado ou desligado.
IV. ( ) Os dispositivos de sinalização são responsáveis por interromper a corrente elétrica quando há um curto-circuito.

Os sinais binários são muito utilizados, na eletropneumática, e permitem-nos executar funções lógicas. Algumas das funções lógicas, bastante, utilizadas são as funções SIM e NÃO, possíveis de serem utilizadas em sistemas eletropneumáticos.
A respeito das funções SIM e NÃO, analise as afirmativas, a seguir, e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Na função SIM, a saída terá sinal 0, se a entrada tiver sinal 0, e terá sinal 1, se a entrada tiver sinal 1. Um exemplo de circuito sim é uma chave NA.
II. ( ) Na função NÃO, a saída terá sinal 1, se a entrada tiver sinal 0, e terá sinal 0, se a entrada tiver sinal 1. Um exemplo de circuito não é uma chave NF.
III. ( ) Na função NÃO, a saída terá sinal 0, se a entrada tiver sinal 0, e terá sinal 1, se a entrada tiver sinal 1. Um exemplo de circuito não é uma chave NF.
IV. ( ) Na função SIM, a saída terá sinal 1, se a entrada tiver sinal 0, e terá sinal 0, se a entrada tiver sinal 1. Um exemplo de circuito sim é uma chave NA.

Os sistemas eletropneumáticos necessitam do controle de alguns parâmetros do processo, e esse controle é essencial para o bom funcionamento do sistema. Existem diversos dispositivos que auxiliam o funcionamento de um sistema pneumático.
A respeito dos dispositivos dos sistemas eletropneumáticos, analise as afirmativas, a seguir, e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Alguns dos dispositivos utilizados, em um sistema, são dispositivos de regulação de vazão, pressão e velocidade.
II. ( ) Como exemplo de dispositivos de regulação, temos o reostato e o transformador.
III. ( ) Os dispositivos responsáveis pela regulação de alguns parâmetros são responsáveis, também, pela sinalização de possíveis erros no sistema.
IV. ( ) Como exemplo de dispositivo responsável por regular a resistência de um determinado circuito, temos o reostato.

Os sistemas pneumáticos têm como principal objetivo a realização de trabalho em um pistão. Diferentemente dos sistemas hidráulicos, em que se utiliza um fluido no estado líquido; nos sistemas pneumáticos, o fluido de trabalho está no estado gasoso. Sobre os problemas relacionados ao fluido de trabalho, nos sistemas pneumáticos, analise as afirmações a seguir. I. O vazamento de ar, nos sistemas pneumáticos, reduz a potência e exige maior quantidade de energia. II. O ar umidificado impede a utilização em certos processos, como a pintura. III. A umidade do ar não influencia o funcionamento do sistema pneumático. IV. A condensação do ar é um fenômeno que traz benefícios, por exemplo, a necessidade de menos energia para pressurizar o sistema.

O diagrama trajeto-passo, nos sistemas pneumáticos, apresenta o trajeto de cada atuador em relação ao tempo e em relação a cada passo; pode ser representado de acordo com o sistema binário. Esse é um importante diagrama para entendermos um sistema pneumático.
Analise o diagrama trajeto-passo e as afirmações a seguir.
I. O atuador A é o primeiro a avançar, no sistema, e o último a retornar à sua posição inicial.
II. O atuador A e o atuador B avançam juntos, no entanto o atuador B retorna antes.
III. Os atuadores B e C iniciam o avanço, ao mesmo tempo, e iniciam seu retorno, também, ao mesmo tempo.
IV. O atuador A só inicia seu retorno depois que os atuadores B e C recuam.