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De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito dinâmico associado com a curvatura horizontal da estrada.
Nessas condições, pode-se afirmar que a força centrífuga em um caminhão fora de estrada, com peso total de 82 Tf, em uma curva com 100 m de raio, a uma velocidade de 40 Km/h, atinge o seguinte valor, expresso em Tf:
A) 9,87.
B) 11,15.
C) 13,42.
D) 7,75.
E) 10,33.
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há 2 anos

Respostas

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ano passado

Para calcular a força centrífuga (Fc) em um caminhão fora de estrada, podemos usar a fórmula: \[ Fc = \frac{m \cdot v^2}{r} \] onde: - \( m \) é a massa do caminhão em toneladas (Tf), - \( v \) é a velocidade em metros por segundo (m/s), - \( r \) é o raio da curva em metros (m). Primeiro, precisamos converter a velocidade de 40 km/h para m/s: \[ v = \frac{40 \text{ km/h} \times 1000 \text{ m/km}}{3600 \text{ s/h}} \approx 11,11 \text{ m/s} \] Agora, a massa do caminhão é 82 Tf, que é equivalente a 82.000 kg (considerando 1 Tf = 1000 kg). Agora, substituímos os valores na fórmula: \[ Fc = \frac{82.000 \text{ kg} \cdot (11,11 \text{ m/s})^2}{100 \text{ m}} \] Calculando: 1. \( (11,11)^2 \approx 123,46 \) 2. \( Fc = \frac{82.000 \cdot 123,46}{100} \) 3. \( Fc \approx \frac{10.115.720}{100} \approx 101.157,2 \text{ N} \) Agora, para converter a força centrífuga de Newton para toneladas-força (Tf), usamos a relação \( 1 \text{ Tf} \approx 9.81 \text{ N} \): \[ Fc \approx \frac{101.157,2 \text{ N}}{9.81 \text{ N/Tf}} \approx 10,33 \text{ Tf} \] Portanto, a resposta correta é: E) 10,33.

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No módulo 1 são apresentados ao aluno os principais tipos de pontes, destacando-se as características mais marcantes de cada tipo.
Por esta sequência pode-se afirmar que se trata de uma ponte:
I - implantação dos pilares;
II - implantação das instalações para a produção de aduelas pré-moldadas de concreto protendido em uma das margens do rio;
III - fabricação da aduela 1;
IV - deslocamento da aduela 1 com macaco hidráulico, cordoalhas e treliça metálica;
V - fabricação da aduela 2, protendida contra a aduela 1;
VI - deslocamento das aduelas 1 e 2, e assim sucessivamente.
A - em arco.
B - empurrada.
C - em balanço.
D - em laje.
E - pênsil.

Uma ponte estaiada, com seção transversal celular, tem os estais fixados na torre de sustentação e concentrados em uma só região de ancoragem.
Nessas condições pode-se afirmar que se trata de uma ponte estaiada com os estais dispostos em
A - leque.
B - harpa.
C - semi-leque.
D - catenária simples.
E - catenária dupla.

O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-moldado em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das margens do rio.
Este método construtivo de ponte é denominado:
A - método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas.
B - método dos balanços sucessivos.
C - método da construção moldada no local.
D - método da treliça lançadeira.
E - método do tabuleiro suspenso.

Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se afirmar que o coeficiente de majoração do peso da carga móvel apresenta o seguinte valor, de acordo com a fórmula estabelecida pela NBR 7188:
Assinale a alternativa correta:
A - 1,122.
B - 1,222.
C - 1,162.
D - 1,142.
E - 1,182.

Você está analisando uma viga isostática, simplesmente apoiada, com 40 m de vão e sujeita à passagem de uma carga móvel.
Para a seção situada no meio do vão, o momento máximo causado pela passagem da carga móvel será
A - 1200 KN.m.
B - 1660 KN.m.
C - 1380 KN.m.
D - 1360 KN.m.
E - 2020 KN.m.

Uma viga simplesmente apoiada, com 32 m de vão, está sujeita a uma carga de multidão, uniformemente distribuída.
Para esta condição pode-se afirmar que a reação máxima, em cada um dos dois apoios das extremidades da viga, apresenta o seguinte valor:
A - 38,27 KN.
B - 62,48 KN.
C - 60,92 KN.
D - 42,68 KN.
E - 54,78 KN.

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