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A perda de carga do sistema hidráulico é de grande importância, pois caso não seja considerada pode afetar esse dimensionamento, tornando o sistema ineficiente. Como visto em aula, a perda de carga pode ser dividida em perda de carga contínua e localizada. Sendo a perda de carga localizada causada principalmente pelo acréscimo de peças especiais no sistema, tais como curvas, cotovelos e reduções por exemplo. Dessa maneira, pode-se dizer que a perda de carga localizada é ocasionada devido a:
a. Mudanças do material da tubulação.
b. Influência da rugosidade do tubo.
c. Mudanças de pressão
d. Cavitação da bomba.
e. Mudanças bruscas de direção do fluxo de escoamento.
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MERCANICA DOS FLUIDOS E HIDRALICA TIVIDADE DE ESTUDO 02 - PRAZO FINAL_ 24_06_2022
8 pág.

MERCANICA DOS FLUIDOS E HIDRALICA TIVIDADE DE ESTUDO 02 - PRAZO FINAL_ 24_06_2022

UNIFATECIE

Respostas

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Para entender a perda de carga localizada em um sistema hidráulico, é importante considerar que ela ocorre devido a obstruções ou mudanças no fluxo, como curvas, cotovelos e reduções. Essas mudanças afetam a maneira como o fluido se comporta ao passar por essas peças. Analisando as alternativas: a) Mudanças do material da tubulação - Isso pode afetar a rugosidade, mas não é a causa direta da perda de carga localizada. b) Influência da rugosidade do tubo - A rugosidade influencia a perda de carga, mas não é especificamente a causa da perda de carga localizada. c) Mudanças de pressão - Mudanças de pressão podem ocorrer, mas não são a causa direta da perda de carga localizada. d) Cavitação da bomba - A cavitação é um fenômeno que pode ocorrer em bombas, mas não está diretamente relacionada à perda de carga localizada. e) Mudanças bruscas de direção do fluxo de escoamento - Esta é a causa direta da perda de carga localizada, pois as curvas e cotovelos alteram a direção do fluxo, gerando resistência. Portanto, a alternativa correta é: e) Mudanças bruscas de direção do fluxo de escoamento.

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É o mais comumente utilizado, já que facilita a aferição da pressão apresentando geralmente a escala em duas unidades diferentes. Ele consiste em uma caixa redonda metálica que possui uma haste flexível ligada a um tubo do tipo Bourdon. Essa haste flexível ao sofrer a pressão do fluido se distende e aciona a engrenagem que movimenta o ponteiro. Através da escala impressa é possível aferir diretamente a pressão (ZANINI, 2016).

Segundo a descrição, como é denominado o instrumento de aferição de pressão relativa?


a.
Manômetro.


b.
Tubo de Pitot.



c.
Barômetro.


d.
Piezômetro.


e.
Tubo em U.

Diversas são as unidades de medidas que podem ser utilizadas para representar a pressão atmosférica. Dentre elas atm, mm de Hg, m.c.a, bar, kPa, MPa entre outras. Na hidráulica geralmente é utilizado a medida de metro de coluna de água para referir-se a pressão. A água é 13,596 vezes mais leve que o Hg.
Portanto qual o valor da pressão atmosférica (760 mm de Hg) em metros de coluna de água?
a. 11,33 m.c.a
b. 7,33 m.c.a
c. 10,33 m.c.a
d. 9,33 m.c.a
e. 8,33 m.c.a

Diversos fatores podem influenciar na rugosidade do tubo, o que acaba afetando a perda de carga contínua. Dessa maneira o coeficiente K que determina a rugosidade do tubo é alterado. Sabe-se que a escolha do tipo de tubo que será utilizado para montar o sistema hidráulico é muito importante.
Base no coeficiente K de alguns tipos de tubo podemos afirmar que um tubo de ferro fundido passará a ter um coeficiente K quantas vezes maior após ser utilizado e se encontrar enferrujado?
a. 3 vezes.
b. 6 vezes.
c. 7 vezes.
d. 4 vezes.
e. 8 vezes.

Golpe de aríete é uma das principais anormalidades que pode ser encontrada em sistemas hidráulicos. Ao ocorrer o golpe de aríete a tubulação sofre uma “pancada” na qual pode danificar tubos e conexões, levando até mesmo ao rompimento ou esmagamento da tubulação e de tais peças (NETTO e FERNÁNDEZ, 2015).
São causas que podem ocasionar o golpe de aríete: Assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F):
( ) Funcionamento da bomba (acionamento e desacionamento).
( ) Obstrução repentina de algum ponto da tubulação.
( ) Tubulação isenta de bolsões de ar.
( ) Rompimento repentino da tubulação.
a. V-V-F-V.
b. F-F-F-V.
c. V-V-V-V.
d. V-F-F-V.
e. F-F-F-F.

Essa pressão é aferida com base na Patm local. Portanto se for inserido pressão em uma tubulação por exemplo, essa pressão será positiva. Já se for realizado uma sucção nessa tubulação a pressão será negativa, pois haverá uma pressão abaixo da Patm local. Essa tem como o zero a Patm local (NETTO e FERNÁNDEZ, 2015).

Conforme a explicação anterior, como se denomina essa pressão?


a.
Pressão absoluta.



b.
Pressão atmosférica.


c.
Pressão atmosférica local.


d.
Pressão relativa.


e.
Pressão manométrica.

É um dos equipamentos mais simples para a aferição de pressão relativa. Apresenta boa exatidão e pode medir pressões relativamente pequenas, porém apenas pressões positivas. Consiste em um tubo transparente que será inserido em um ponto no sistema. O fluido irá formar uma coluna nesse tubo que poderá ser medida.
Segundo a descrição, como é denominado o instrumento de aferição de pressão relativa?
a. Tubo de Pitot.
b. Piezómetro.
c. Barómetro.
d. Tubo em U.
e. Manómetro.

O movimento do fluido em condutos forçados pode ser classificado em permanente e variável. Essa classificação está diretamente ligada com a velocidade do fluido e com a pressão que está sendo fornecida para esse sistema que consequentemente afetam a vazão.

O considerado um movimento permanente uniforme quando:


a.
A vazão é variável e não se tem alteração de velocidade e pressão.


b.
A vazão é variável e se tem alteração de velocidade e pressão.

c.
A vazão é constante, não se tem alteração de velocidade, mas sim de pressão.


d.
A vazão é constante e se tem alteração de velocidade e pressão.


e.
A vazão é constante e não se tem alteração de velocidade e pressão.

A perda de carga localizada representa a maior parte da perda de carga total. O principal método para calcular a perda de carga localizada proveniente de peças especiais é através do método de comprimentos equivalentes.

Dessa maneira para cada peça é atribuído um comprimento virtual que somado ao comprimento total da tubulação, é possível obter a perda de carga total pela fórmula de Hazen-Williams.

Considerando um sistema com a perda de carga contínua calculada através da fórmula abaixo, mais o comprimento virtual da perda de carga localizada de 4 m, qual é a perda de carga total?




a.
3,36 m.


b.
4,36 m.



c.
0,36 m.


d.
7,36 m.


e.
8,36 m.

A pressão atmosférica normal é aferida ao nível do mar, onde a altitude é zero. Conforme altera-se a altitude do ponto onde será aferida a pressão, está pressão atmosférica também se altera. Por isso temos diferentes pressões em diferentes pontos do planeta.
Dessa maneira podemos afirmar que a pressão atmosférica no topo do Everest (8.847 metros de altitude) é diferente da pressão atmosférica normal ao nível do mar (0 metros de altitude). Essa pressão atmosférica é chamada de:
a. Pressão atmosférica.
b. Pressão relativa.
c. Pressão atmosférica local.
d. Pressão absoluta.
e. Pressão manométrica.

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