Grátis: (Transpetro – 2011 – Adaptada) O motor a combustão interna ainda é amplamente utilizado, mesmo frente a alguns dos problemas observados com o seu u... – Questões Respondidas

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(Transpetro – 2011 – Adaptada) O motor a combustão interna ainda é amplamente utilizado, mesmo frente a alguns dos problemas observados com o seu uso. Analise as asserções a seguir.
O problema da detonação que pode ocorrer no motor de ignição por centelha deixa de ocorrer no motor Diesel. PORQUE Somente o ar é comprimido durante o curso de compressão do motor Diesel, ao contrário do motor de ignição por centelha, no qual uma mistura ar-combustível é comprimida. Analisando-se as afirmacoes acima, conclui-se que:
As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
A primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
A primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
As duas afirmações são falsas.

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Vamos analisar as afirmações: 1. "O problema da detonação que pode ocorrer no motor de ignição por centelha deixa de ocorrer no motor Diesel." - Essa afirmação é verdadeira. O motor Diesel, que utiliza compressão para acender o combustível, não sofre com detonação da mesma forma que um motor a gasolina. 2. "Somente o ar é comprimido durante o curso de compressão do motor Diesel, ao contrário do motor de ignição por centelha, no qual uma mistura ar-combustível é comprimida." - Essa afirmação também é verdadeira. No motor Diesel, apenas o ar é comprimido, enquanto no motor a gasolina, a mistura de ar e combustível é comprimida. Portanto, a conclusão correta é: As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.

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(FUNDATEC – 2022 – Adaptada) Atualmente são utilizados diferentes tipos de combustíveis, sendo eles de origem fóssil ou não. Com relação a este tema, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando os principais tipos de combustíveis às duas definições.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
( ) Derivado do petróleo, é o combustível mais vendido no Brasil, utilizado como combustível em veículos pesados e que percorrem maiores distâncias, como caminhões e ônibus. Um composto formado principalmente por átomos de carbono, hidrogênio e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio. A principal vantagem desse combustível é o elevado rendimento energético de sua combustão, percebida principalmente pelo menor consumo do veículo e elevada autonomia.
( ) Derivado do petróleo, é o principal combustível de veículos leves, como carro e motos. Além de lançar na atmosfera gases que prejudicam o meio ambiente, a queima desse combustível deixa resíduos nas válvulas de admissão do motor. Essa sujeira compromete o funcionamento do veículo e pode resultar em aumento de consumo.
( ) Pode ser produzido a partir de diversas fontes vegetais. No Brasil, optou-se pela cana-de-açúcar que, segundo a ANP, oferece mais vantagens energéticas e econômicas.
( ) Um combustível barato e de menor impacto ambiental, tipicamente proveniente do Gás Natural ou Biomeato, ou da mistura de ambos, cujo componente principal é o metano.
4 – 3 – 2 – 1.
2 – 4 – 3 – 1.
1 – 2 – 4 – 3.
3 – 2 – 1 – 4.
3 – 1 – 2 – 4.

(CIAAR – 2021 – Adaptada) A combustão é um processo químico exotérmico de oxidação de um combustível. Para que o combustível reaja com o oxigênio do ar, necessita-se de algum agente que provoque o início da reação. Quanto à ignição, os motores de combustão interna são divididos em dois tipos fundamentais:
A esse respeito, é correto afirmar que os tipos I e II são denominados, respectivamente, motor:
Otto / diesel.
Diesel / otto.
Álcool / gasolina.
Gasolina / álcool.
Otto / gasolina.

Os motores de combustão interna fazem uso de combustíveis que de modo geral, são de origem fóssil, mas existem exceções. Com relação às características dos combustíveis, considere as seguintes afirmações:
Está correto o que se afirma em:
I. Quanto maior for a octanagem da gasolina, melhor será a sua qualidade: a alta octanagem permite que a gasolina resista a maiores compressões no cilindro do motor, sem ocorrer detonação.
II. O ar atmosférico possui diversos componentes, dentre eles Oxigênio e Nitrogênio, sendo a maior quantidade de Oxigênio na mistura.
III. Todos os combustíveis provenientes do petróleo são cadeias de hidrocarbonetos, assim como os derivados de fermentação natural de açúcares.
Apenas I e III.
Apenas I e II.
Apenas II e III.
Apenas III.
Apenas I.

(IFB – 2016 – Adaptada) Fluído combustíveis são utilizados em escala planetária na operação de motores de combustão interna. Sobre este tema, a facilidade de inflamação dos combustíveis Diesel é indicada:
Pelos aditivos.
Pela octanagem.
Pelo índice de cetano.
Pelo índice de octana.
Pela volatilidade.

(DETRAN/SE – 2010 – Adaptada) Os motores são máquinas que tornaram possivel realizar tarefas repetitivas e contínuas, revolucionando as indústrias e o ramo automobilístico. Neste contexto, o motor cuja mistura ar/combustível é feita fora dos cilindros, sendo a centelha elétrica a responsável por inflamar o combustível, é o motor:
À água.
De carburação.
À diesel.
À eletricidade.
À injeção eletrônica.

(IFB – 2023 – Adaptada) Provavelmente, uns dos maiores avanços no transporte sobre rodas foi a criação dos motores de combustão interna. Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma em relação aos motores de combustão interna:
( ) O avanço de ignição é definido como a posição angular do virabrequim antes do ponto morto superior (APMS) de compressão onde ocorre a centelha elétrica. Sua função é promover o sincronismo entre o processo de combustão.

Provavelmente, uns dos maiores avanços no transporte sobre rodas foi a criação dos motores de combustão interna.
Informe se é verdadeiro �V� ou falso �F� o que se afirma em relação aos motores de combustão interna:
( ) O avanço de ignição é definido como a posição angular do virabrequim antes do ponto morto superior �APMS� de compressão onde ocorre a centelha elétrica. Sua função é promover o sincronismo entre o processo de combustão e o movimento alternativo do pistão visando a maximização da extração de trabalho.
( ) O fator lambda é definido como a razão entre a razão ar combustível real e a razão ar combustível estequiométrica.
( ) Fator lambda menor que 1 (um) indica formação de mistura rica.
( ) Nos motores equipados com sistema de injeção direta de combustível �DI� é possível realizar a injeção de combustível na fase de compressão.
( ) Em um motor de ignição por centelha de 4 (quatro) tempos e 6 (seis) cilindros ocorrem 18.000 (dezoito mil) centelhas elétricas por minuto, quando este opera a 3.000 rotações por minuto.
V, V, F, F, V.
F, V, V, V, F.
V, V, V, V, F.
V, V, V, F, F.
F, F, F, V, F.

Os combustíveis fósseis, que têm papel de destaque na matriz energética brasileira, são formados, dentre outros componentes, por hidrocarbonetos. A combustão completa dos hidrocarbonetos acarreta a formação de um óxido ácido que vem sendo considerado o principal responsável pelo efeito estufa.
A fórmula química desse óxido corresponde a:
CO2
SO3
H2O2
NaO2
H2SO4