Vamos analisar as alternativas apresentadas sobre o sub-sistema de acesso/egresso e de vias internas de um sistema aeroportuário: A) É caracterizado pela quantidade de faixas de circulação em cada via, e também pelos comprimentos das vias (notando que estes comprimentos são algo que não depende do volume de tráfego, mas apenas da distância do aeroporto em relação à malha viária da região, e da configuração interna do aeroporto). - Esta alternativa parece correta, pois menciona a quantidade de faixas e os comprimentos das vias, que são aspectos relevantes para o acesso e egressos. B) Não é caracterizado pela quantidade de faixas de circulação em cada via, e também pelos comprimentos das vias (notando que estes comprimentos são algo que não depende do volume de tráfego, mas apenas da distância do aeroporto em relação à malha viária da região, e da configuração interna do aeroporto). - Esta alternativa é incorreta, pois contradiz a caracterização do sub-sistema. C) É caracterizado por área o dimensionado em função do número de pessoas (pax + acomp + func) na hora pico e do nível de conforto medido em pessoas/m². - Esta alternativa se refere mais ao dimensionamento de áreas de embarque e desembarque, não especificamente ao sub-sistema de acesso/egresso. D) É caracterizado por área o dimensionado em função do número de aeronaves paradas e dos tipos de aeronaves (dimensão dessas aeronaves). - Esta alternativa se refere mais ao pátio de aeronaves, não ao sub-sistema de acesso/egresso. E) É caracterizado por área o dimensionado em função do número de veículos estacionados simultaneamente (que, por sua vez, é função do custo de estacionamento, de outros modos de transporte públicos disponíveis para os passageiros, etc.). - Esta alternativa se refere ao estacionamento, que é um aspecto do sistema, mas não abrange completamente o sub-sistema de acesso/egresso. Diante da análise, a alternativa correta é a) A.