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(Qconcursos – adaptado) As rodovias federais brasileiras são classificadas quanto à posição geográfica e representadas por um código composto da seguinte maneira: As letras BR seguidas por 3 algarismos, o primeiro deles é relativo à categoria da rodovia, e os 2 últimos são relativos à posição da rodovia.
Estabeleça a correspondência entre as colunas I e II, com respeito à categoria da rodovia.
COLUNA I COLUNA II
1- BR-0BB A- Rodovia Transversal.
2- BR-1BB B- Rodovia Diagonal.
3- BR-2BB C- Rodovia Longitudinal.
4- BR-3BB D- Rodovia Radial.
5- BR-4BB E- Rodovia de Ligação.
1E – 2D – 3C – 4B – 5A.
1D – 2B – 3A – 4C – 5E.
1A – 2D – 3B – 4C – 5E.
1B – 2A – 3C – 4E – 5D.
X 1D – 2C – 3A – 4B – 5E.

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ESTRADAS 1

UNIMONTES

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Ed

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Vamos analisar a correspondência entre as colunas I e II com relação às categorias das rodovias federais brasileiras: 1- BR-0BB: Geralmente, as rodovias que começam com 0 são rodovias de ligação. Portanto, corresponde a E. 2- BR-1BB: Rodovias que começam com 1 são radiais, então corresponde a D. 3- BR-2BB: Rodovias que começam com 2 são longitudinais, então corresponde a C. 4- BR-3BB: Rodovias que começam com 3 são transversais, então corresponde a A. 5- BR-4BB: Rodovias que começam com 4 são diagonais, então corresponde a B. Agora, vamos verificar as alternativas: - 1E – 2D – 3C – 4B – 5A. (Incorreta) - 1D – 2B – 3A – 4C – 5E. (Incorreta) - 1A – 2D – 3B – 4C – 5E. (Incorreta) - 1B – 2A – 3C – 4E – 5D. (Incorreta) - 1D – 2C – 3A – 4B – 5E. (Incorreta) Nenhuma das alternativas apresentadas corresponde corretamente à classificação das rodovias. Portanto, parece que não há uma alternativa correta entre as opções fornecidas. Você pode precisar revisar as informações ou as opções disponíveis.

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UNIMONTES

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Em um trecho em construção de uma estrada, durante a terraplenagem,a quantidade transportada para execução de um aterro é de aproximadamente 260m3 de material.
Considerando que o empolamento do solo é de 18%, o custo da retirada de terra é de R$ 95,00, que a capacidade do caminhão é de 7,50m3 por viagem e que o fator de homogeneização é 1,35, assinale a alternativa correta.
Caso o empolamento do solo fosse 27% o volume de corte aproximado seria 173m3.
Serão realizadas aproximadamente 30 viagens para executar este transporte.
O volume de corte é aproximadamente 193m3.
O volume compactado é aproximadamente 187m3.
X O custo total aproximado de transporte será R$ 3.325,00.

Sobre a classificação das ferrovias em função de sua bitola, analise as afirmacoes a seguir:
I- A bitola mista é o resultado da falta de padronização das bitolas no Brasil.
II- Bitola é definida como sendo a distância entre as os eixos dos boletos dos trilhos.
III- A chamada bitola Irlandesa é aquela que possui largura igual a 1.435mm.
IV- É chamada de bitola larga no Brasil aquela que tem a largura de 1.600mm.
X Duas alternativas estão corretas.
Três alternativas estão corretas.
Todas as afirmações estão corretas.
Apenas uma afirmação está correta.
Nenhuma afirmação está correta.

Sobre os elementos que compõem um bueiro, relacione a primeira coluna com a segunda.
1. Corpo ( ) Local onde são assentados os bueiros.
2. Berço ( ) Sua altura é determinada em função do tipo e da dimensão dos bueiros.
3. Bocas ( ) Sua função é dar passagem às águas de um lado para outro da seção transversal de uma estrada.
4. Recobrimento ( ) Sua função é proporcionar o escoamento das águas.
5. Declividade ( ) São as entradas e saídas das águas em um bueiro.
2 – 3 – 1 –5 – 4.
3 – 4 – 1 –5 – 2.
1 – 5 – 3 –4 – 2.
X 3 – 4 – 2 –5 – 1.
2 – 4 – 1 –5 – 3.

Para os níveis de serviço para rodovias de múltiplas Faixas e vias expressas, assinale a alternativa que apresenta a correspondência correta.
NÍVEL DE SERVIÇO COLUNA II
A I- As densidades são médias, e começam a correr formações de filas e as mudanças de faixas exigem maior cuidado do motorista.
B II- Devido a altíssima densidade podem ocorrer paradas de curta ou longa duração, com formação de congestionamentos. Em algumas situações extremas, a velocidade e o fluxo podem ser reduzidos a zero.
C III- Nesse nível os motoristas têm liberdade de manobra um pouco restrita.
D IV- Neste nível qualquer interferência pode levar a piora do fluxo de trânsito. Assim ocorre formação de filas com menor espaçamento e velocidade. Com a densidade alta, ocorrem restrições temporárias no fluxo de trânsito.
E V- Densidades que possibilitam que os motoristas trafeguem na velocidade que desejarem.
F VI- Devido à alta densidade, com taxas de trânsito muito próximas à capacidade da via, é comum ocorrer interrupções temporárias no fluxo de veículos. Neste nível, devido a alta densidade, é comum a redução da velocidade dos veículos.
B-V – A-III – C-I – D-IV – E-VI –F-II.
X A-V – B-III – C-I – D-IV –E-VI–F-II.
A-V – B-I – C-III – D-IV – E-VI –F-II.
A-II– B-VI – C-IV – D-I – E-III –F-V.
A-V – B-III – C-I – D-IV – E-II –F-VI.

(FAUEL - Prefeitura de Paranavaí - Engenheiro Civil - 2022) – adaptado. Sobre a escolha do traçado de uma via, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa que apresenta a (as) afirmação (ões) CORRETA (AS).
I. Quando há necessidade de ligar dois locais por meio de uma estrada, a topografia do local que será feita a implantação é o fator predominante para a escolha da localização da via.
II. Quando se tem uma topografia desfavorável há um aumento no custo total da obra devido à necessidade de elevados movimentos de terra para adequar o terreno natural ao traçado da estrada.
III. Os serviços de terraplenagem, ou seja, as movimentações de terra, geralmente representam uma parcela significativa no custo total da construção de uma estrada.
Nenhuma das alternativas está correta.
Apenas as alternativas I e III.
Apenas as alternativas I e II.
Somente a alternativa II.
X Todas as afirmativas.

(Instituto Machado de Assis - Prefeitura de Paço do Lumiar - Engenheiro Civil - 2019) – adaptado. Um projeto de uma rodovia estadual elaborado e executado por determinada empresa baseou-se nas informações técnicas fornecidas por um levantamento topográfico.
É possível afirmar que estão corretas as afirmativas:
I. O perfil de um terreno é pelo levantamento altimétrico.
II. A colocação de estacas, durante a construção das rodovias, não tem distância definida.
III. As seções transversais devem ser desenhadas em várias seções tipo, em pontos escolhidos, que permitam a perfeita visualização das características longitudinais do projeto.
II e III estão corretas.
Apenas a III está correta.
I, II e III estão corretas.
I e II estão corretas.
X Apenas a I está correta.

(FEPESE - Prefeitura de Criciúma – Engenheiro Civil – 2016) Na execução de obras de estradas, os dispositivos (geralmente varas ou estacas) que servem para referenciar a posição das marcas físicas correspondentes às cristas dos cortes ou dos pés dos aterros, colocados nos pontos afastados por uma distância fixa convencionada, com o objetivo de facilitar a reposição de marcas, se arrancadas quando da construção dos cortes ou de aterros, são:
taludes.
X off-sets.
rampas de corte.
plataformas.
valetas de proteção de corte.

Em relação as características dos pavimentos rígidos e flexíveis, identifique a alternativa correta.
Os pavimentos rígidos demandam maior escavação e movimento de terra além de possuírem múltiplas camadas.
Os pavimentos rígidos possuem custo de implantação menor se comparados aos dos pavimentos flexíveis.
Os pavimentos rígidos possuem necessidade de manutenção muito superior à dos pavimentos flexíveis.
X Os pavimentos flexíveis possuem a facilidade e a rapidez, para a execução de pequenos reparos em seu revestimento.
Os pavimentos flexíveis possuem alta distância de visibilidade horizontal mesmo à noite.

(COSEAC - 2023 - UFF - Engenheiro/Área: Civil) – adaptado. No anteprojeto são utilizadas várias siglas que identificam pontos importantes da estrada.
Sobre estas siglas assinale a alternativa correta.
PT = Ponto de inflexão as tangentes.
X PC = Ponto circular das curvas em planta.
PIV = Ponto de inclinação vertical.
PI = Ponto onde as tangentes de uma curva fazem a interseção em planta.
PR = Ponto de início das retas em planta.