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Como é possível expressar a viabilidade completa de um empreendimento de transporte público de passageiros, como, por exemplo, uma linha de metrô?
a. Demonstrando a exequibilidade técnica, a possibilidade financeira, a rentabilidade econômica, os benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos e a viabilidade dos acompanhamentos e controles.
b. Apenas demonstrando a viabilidade financeira.
c. A viabilidade não é necessária para o planejamento de transportes.
d. A viabilidade deve ser analisada apenas após a implementação do projeto.

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Questionário I - Tecnica e Economia de Transporte (1)

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Para avaliar a viabilidade completa de um empreendimento de transporte público, como uma linha de metrô, é necessário considerar diversos aspectos que vão além da simples viabilidade financeira. A viabilidade deve incluir a exequibilidade técnica, a possibilidade financeira, a rentabilidade econômica, os benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos e a viabilidade dos acompanhamentos e controles. Analisando as opções: a) Demonstrando a exequibilidade técnica, a possibilidade financeira, a rentabilidade econômica, os benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos e a viabilidade dos acompanhamentos e controles. - Esta opção abrange todos os aspectos necessários para uma análise completa de viabilidade. b) Apenas demonstrando a viabilidade financeira. - Esta opção é muito limitada, pois ignora outros fatores importantes. c) A viabilidade não é necessária para o planejamento de transportes. - Esta opção é incorreta, pois a viabilidade é fundamental para o planejamento. d) A viabilidade deve ser analisada apenas após a implementação do projeto. - Esta opção é errada, pois a análise de viabilidade deve ocorrer antes da implementação. Portanto, a alternativa correta é: a) Demonstrando a exequibilidade técnica, a possibilidade financeira, a rentabilidade econômica, os benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos e a viabilidade dos acompanhamentos e controles.

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A demanda por viagens é derivada das atividades das pessoas: atividades de produção e de consumo de bens. Quanto maior é o desenvolvimento da sociedade, maior é a atividade econômica e, por consequência, maior é a necessidade de deslocamentos. O padrão de uso do solo urbano em grandes cidades que experimentaram alto crescimento populacional e uma especialização das diferentes zonas em residenciais, edifícios comerciais e industriais, leva à necessidade de transporte motorizado para cobrir as grandes distâncias que separam as pessoas da maioria dos seus destinos.
Relativamente à demanda por transporte de passageiros, assinale a alternativa INCORRETA.
a. A demanda é função do estilo de vida desejado, mas o estilo de vida não determina o padrão de atividades adotado, que origina as escolhas de localização, as quais, por sua vez, levam às decisões de viagens. Para adotar um determinado padrão de atividades, o indivíduo necessita estar em determinados lugares em determinados momentos, o que leva às escolhas.
b. A demanda por transporte de passageiros é influenciada apenas por fatores econômicos.
c. A demanda por transporte é diretamente proporcional ao crescimento populacional.
d. O aumento da renda da população não afeta a demanda por transporte.

Analise as afirmacoes a seguir e assinale a alternativa CORRETA:
i) A Pesquisa Origem e Destino desempenha papel fundamental na obtenção de informações que fornecem uma visão espacial dos deslocamentos realizados pela população na área pesquisada;
ii) Essas informações são necessárias ao planejamento de transportes com vistas à elaboração de alternativas de soluções que atendam adequadamente às necessidades da demanda; e
iii) A realização da Pesquisa O/D é uma atividade longa, complexa e onerosa, requerendo cuidados especiais em todo o seu processo de planejamento e de execução.
a. Todas as afirmações são falsas.
b. Todas as afirmações são verdadeiras.
c. Apenas a afirmação i é verdadeira.
d. Apenas a afirmação ii é falsa.

Analise as afirmações a seguir e assinale a alternativa INCORRETA:
i) Na Pesquisa O/D, as pesquisas domiciliares são realizadas em um conjunto determinado de domicílios escolhidos por amostragem. Em termos práticos, adota-se como unidade amostral o domicílio, a partir do qual se obtém a quantidade de viagens realizadas pelos moradores;
ii) A pesquisa domiciliar é realizada entrevistando-se o chefe da família por meio de um questionário, registrando-se as características socioeconômicas e os deslocamentos realizados no dia imediatamente anterior ao dia da pesquisa por todos os moradores do domicílio entrevistado; e
iii) Por meio da entrevista no domicílio sorteado, obtém-se uma amostra aleatória de indivíduos e, consequentemente de suas viagens realizadas.
a. Todas as afirmações são falsas.
b. Apenas a afirmação i é verdadeira.
c. Apenas a afirmação ii é falsa.
d. Todas as afirmações são verdadeiras.

Assinale a alternativa INCORRETA relativa ao conceito de planejamento de transportes:
a. O planejamento de transportes deve ser realizado de forma pontual.
b. O processo de planejamento é contínuo, mas nem sempre os métodos utilizados são confiáveis.
c. O planejamento deve considerar as necessidades futuras da população.
d. O planejamento de transportes é uma atividade que não requer avaliação de resultados.

Com relação às razões que justificam a existência do transporte de passageiros e do transporte de cargas, assinale a alternativa INCORRETA:
a. O transporte de cargas é essencial para a economia.
b. O transporte de passageiros é formado por sistemas de ônibus, trens e outras redes disponíveis e acessíveis a todo o público, cobrando tarifas fixas e circulando em rotas fixas.
c. O transporte de passageiros não é necessário em áreas rurais.
d. O transporte de cargas é realizado apenas por caminhões.

O Plano Nacional de Logística – PNL 2025 indica a rede básica multimodal brasileira em 2025, conforme mostra a figura a seguir. De acordo com este documento, no qual não está considerado o transporte aéreo, o avanço da logística no Brasil passa pela redução da participação do transporte rodoviário e aumento da participação do transporte ferroviário, ficando estáveis as participações do transporte hidroviário e do transporte dutoviário.
Nestas condições, assinale a alternativa CORRETA:
a. A redução da participação do transporte ferroviário é uma tendência.
b. A antecipação de investimentos para ampliação da capacidade das ferrovias concedidas revela-se como providência recomendável.
c. O transporte rodoviário continuará a ser o principal meio de transporte.
d. Não há necessidade de investimentos em infraestrutura ferroviária.

Para se calcular o valor futuro de um valor presente e se calcular o valor presente de um valor futuro, usa-se, respectivamente, as seguintes expressões:
a. F = P x (1+i)^n e P = F/(1+i)^n.
b. F = P x (1+i)^n e P = F/(1+i)^n.
c. F = P/(1+i)^n e P = F x (1+i)^n.
d. F = P/(1+i)^n e P = F x (1+i)^n.

Para se realizar o planejamento de transportes de passageiros adequado para sistemas de transporte de passageiros existentes, antes de analisar dados e informações de uso do solo, população, padrões econômicos e de viagens, é necessário que se defina, antecipadamente:
a. Apenas os objetivos do planejamento.
b. Apenas o diagnóstico dos sistemas de transportes existentes.
c. Objetivos e prazos e diagnóstico dos sistemas de transportes existentes, realizando, posteriormente, a coleta de dados.
d. Não é necessário definir nada antecipadamente.

O transporte público é essencial nos países em desenvolvimento, pois a maioria das pessoas precisa dele para realizar atividades de trabalho, educação, saúde, lazer e outras. Como a oferta de transporte público exige veículos de médio e grande porte, a sua operação requer muitos recursos. Em cidades com populações muito grandes, é necessário também oferecer uma infraestrutura especial para o transporte público, seja por meio de sistemas de preferência na circulação pelos ônibus, seja pela implantação de sistemas sobre trilhos.
Analisando o texto, assinale a alternativa INCORRETA no que se refere aos impactos negativos do transporte público.
a. Os sistemas de transporte público não causam impacto ambiental, em especial os metrôs, VLT e trens.
b. O transporte público pode causar congestionamentos nas vias urbanas.
c. A operação de transporte público pode gerar poluição sonora.
d. O transporte público pode contribuir para a degradação do espaço urbano.