Um veículo ao percorrer uma trajetória em curva, com uma dada velocidade, as forças atuantes não serão nulas, isto porque 0 veículo fica submetido a ação de uma força que tentara mante-lo em trajetória linear, atuando sobre ele no sentido externo para interno da curvatória, definida força centrifuga.Para combater a força centrifuga, a qual o veículo esta sujeito ao transitar um trecho em curva, é necessário que haja uma outra força, porém está no sentido contrário a anterior, com ação de atrair 0 veículo para dentro da curva, atuando para D centro da mesma, o que permitirá percorrer a trajetória em curva, esta definida com força centripeta. Estas forças laterais que atuam sobre os veículos durante a curva, transmite e expõe insegurança aos usuários da via, alem de causar desconforto aos condutores e passageiros. Para isso, pondera-se uma declividade transversal a curva na pista de rolamento 0 que contrabalança estes efeitos, a este conceito denomina-se superelevação. A seguir 6 mostrado 0 eixo projetado de uma curva de uma rodovia construida em um relevo plano de classe III do DNIT. sabe-se que 0 raio minimo da curva e de 230 m. Com os dados abaixo, assinale a alternativa que apresenta a superelevação dessa curva: Tipos rodovias situações Superelevação : Stuações especias 12% Classe 0 e I regiões planas . onduladas 6 date Classe 8, . . N . Classe I para regibes É montanhosas Projetos condicionados por urbanização $ adjacente - - Escolha uma opção: 8,00% b.2,19%. c.6,27%. d.5,67% 8,8,19%. %.