2 3 4 create create 7 create 9 10 O comportamento mecânico dos aços-carbono utilizados em elementos de máquinas, tais como as classificações ABNT 1010, 1020 e 1050, é amplamente condicionado pelo processo de fabricação, que inclui a laminação a quente ou a trefilação a frio. Ensaios mecânicos de tração revelam que o processo de trefilação altera a estrutura metalúrgica do material, provocando o fenômeno do encruamento, o qual resulta no incremento substancial da tensão de escoamento e da tensão de ruptura em comparação com o estado laminado. Contudo essa modificação estrutural gera reflexos diretos nas propriedades associadas à capacidade de absorção de energia e deformação geométrica. Durante o projeto de componentes mecânicos sujeitos a carregamentos dinâmicos ou impactos súbitos, a escolha do material exige uma avaliação analítica complexa que equilibre a resistência mecânica pura e a capacidade do componente de evitar uma fratura frágil inesperada sob condições severas de operação. Fonte: CALLISTER JR., W. D.; RETHWISCH, D. G. Ciência e Engenharia de Materiais: Uma Introdução. 9. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2016. Disponível em: https://www.wiley.com/en-us/Materials+Science+and+Engineering%3A+An+Introduction%2C+9th+Edition-p-9781118324578. Acesso em: 24 jul. 2026. Determine a consequência da seleção de um aço ABNT 1020 trefilado em substituição a um aço ABNT 1020 laminado para a fabricação de um componente estrutural sujeito a severos impactos mecânicos repetitivos. A) Estabilização da tensão de ruptura em níveis idênticos aos do material laminado, anulando os efeitos do encruamento na região de deformação uniforme. B) Redução da ductilidade e da capacidade de absorção de energia por impacto, tornando o componente mecânico mais susceptível à fratura frágil. C) Redução do módulo de elasticidade longitudinal do material, fazendo com que a estrutura apresente maior flexibilidade geométrica sob carregamento. D) Incremento da capacidade de deformação plástica do componente, permitindo que o elemento sin