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Mecânica dos Fluidos

Colégio Objetivo
e Final Maximizar 8 A perda de energia ou perda de carga motivada internamente pelos atritos do fluido e pelos atritos entre este e a tubulação é o fator decisivo nos escoamentos em condutos forçados. Neste caso, estes atritos são produzidos pelas paredes ásperas dos condutos ou ainda de acordo com a turbulência gerada, relacionados às alterações de direção ou à própria seção do escoamento. Nesse sentido, marque a alternativa correta sobre perda de carga em condutos. A A perda de carga total no decorrer de uma canalização é conceituada como decorrência da somatória das perdas de carga em todo O comprimento dos trechos retilíneos (perda de carga contínua) juntamente com as perdas de carga nas conexões e peças especiais (perda de carga localizada). B A perda de carga contínua é de extrema importância em tubulações curtas; já em tubulações compridas. seu valor é com frequência desprezado na prática. C Perda de carga acidental ou localizada é acarretada pela resistência proporcionada pelo escoamento do fluido no decorrer da tubulação. D Perda de carga localizada acontece quando há mudança no módulo ou ainda na direção da velocidade. « Questão anterior 0h 32m
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Debate de Farmacologia e Toxicologia

há 4 semanas

Respostas

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há 4 semanas

Vamos analisar as alternativas com base no conceito de perda de carga em condutos: A) Correta. A perda de carga total é a soma das perdas contínuas (ao longo dos trechos retilíneos) e das perdas localizadas (em conexões, curvas, válvulas etc.). B) Incorreta. A perda de carga contínua é mais significativa em tubulações longas, não em curtas. C) Incorreta. A perda de carga acidental ou localizada ocorre em pontos específicos, não ao longo de toda a tubulação. D) Correta em parte, mas menos completa que a alternativa A. A perda localizada ocorre em mudanças de direção ou seção, mas a alternativa A explica melhor o conceito geral. Portanto, a alternativa correta é: A) A perda de carga total no decorrer de uma canalização é conceituada como decorrência da somatória das perdas de carga em todo o comprimento dos trechos retilíneos (perda de carga contínua) juntamente com as perdas de carga nas conexões e peças especiais (perda de carga localizada).

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