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Atualmente passando por um contexto com maior integração comercial, as perspectivas de crescimento da economia brasileira exigem a expansão e a melhoria da infraestrutura de transportes, que é um dos elementos cruciais para a competitividade da produção nacional de bens. Em termos gerais, a estratégia pública engloba diversas estruturas.
Desse modo, assinale a alternativa CORRETA que corresponde a essa estratégia:
A Ampliação maritima.
B Ampliação dos portos e rodovias.
C Maior competitividade na operação setorial.
D Ampliação do marco regulatório nas rodovias.

Desafios Para o Conhecimento

há 17 horas

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há 17 horas

Avaliação I - Individual - Gestão Logística e Cadeia de Suprimentos

ULBRA

Respostas

Ed

há 17 horas

Analisando o contexto da questão, que fala sobre a necessidade de expansão e melhoria da infraestrutura de transportes para aumentar a competitividade da produção nacional, a estratégia pública mais diretamente relacionada é a ampliação dos meios físicos de transporte, como portos e rodovias, que são essenciais para o escoamento da produção. Vamos analisar as alternativas: A) Ampliação marítima – é muito genérico e não especifica os meios essenciais. B) Ampliação dos portos e rodovias – corresponde diretamente à melhoria da infraestrutura de transporte, fundamental para a competitividade. C) Maior competitividade na operação setorial – é um objetivo, mas não uma estratégia de infraestrutura. D) Ampliação do marco regulatório nas rodovias – trata de regulação, não da expansão física. Portanto, a alternativa correta é: B) Ampliação dos portos e rodovias.

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Avaliação I - Individual - Gestão Logística e Cadeia de Suprimentos

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O benchmarking consiste em uma ferramenta utilizada na obtenção das informações necessárias para apoiar a melhoria contínua e, através dessa, auferir vantagem competitiva perante a concorrência. Esse conceito é muito importante também nos processos logísticos.
Sobre o benchmarking, assinale a alternativa INCORRETA:
A Uma ferramenta viável que fornece informações úteis para melhorar praticamente qualquer atividade de negócio.
B Um processo de investigação que fornece informações valiosas.
C Um processo que leva tempo e dá trabalho, exigindo disciplina.
D Um evento que ocorre uma única vez.

Há dois tipos de atividades dentro da cadeia logística: as atividades primárias e as atividades de apoio. As consideradas primárias têm a função de contribuir com a maior parcela do custo total da logística ou, no mínimo, são fundamentais para a coordenação e cumprimento da tarefa logística. São muito importantes para a obtenção dos objetivos logísticos de custo e qualidade de serviço adequado às exigências do mercado.
Sobre a denominação de tais atividades, assinale a alternativa INCORRETA:
A Transportes.
B Processamento de pedidos.
C E-mail.
D Manutenção de estoques.

Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de cadeias de suprimentos ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA: A) Possuir modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão. B) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica. C) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes. D) Ter processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsidera o mercado.

O potencial hidroviário nacional é pouco explorado e sua utilização se concentra na Região Norte, onde desempenha papel crucial na capilaridade do sistema de transportes. Um dos principais entraves ao seu desenvolvimento é a frágil estrutura institucional e de gestão. Assinale a alternativa CORRETA que corresponde ao conceito supracitado:
A) Setor ferroviário.
B) Setor aquaviário.
C) Setor rodoviário.
D) Setor portuário.

O transporte é considerado uma a atividade básica de movimentação de materiais, tanto no ambiente interno de empresas como fora dela, chegando a absorver cerca de dois terços dos custos logísticos. Para determinação da melhor forma de transporte de bens, algumas decisões são necessárias para sua operacionalização, como os modais, a malha viária, o roteiro, o dimensionamento e a seleção de veículos e a consolidação de fretes.
Com base no exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A decisão de modais deve sempre obedecer o critério do menor custo logístico.
( ) A decisão de roteirização depende da capacidade do veículo, horário de recebimento dos clientes e localização dos clientes.
( ) A decisão dos veículos deve ser baseada prioritariamente no veículo mais novo, uma vez que precisa gerar receita financeira para minimizar os custos de depreciação.
( ) A consolidação de fretes é um processo frequente em prestadores de serviço logístico, sendo amplamente aplicado para a diluição dos custos de frete.
A - F - V - F - V.
B - F - V - V - F.
C - V - F - V - V.
D - V - F - F - V.

A logística, na sua essência, como forma de conduzir ou deslocar produtos ou pessoas, existe desde a Antiguidade. Praticamente, teve início com a própria evolução da humanidade, pela necessidade de locomover-se até onde havia caça para o consumo.
Sobre a evolução da logística, assinale a alternativa CORRETA:
A) Desde o início das atividades comerciais, a logística se fez presente, sendo a responsável pelo acúmulo de capital e riquezas.
B) Com a criação do escambo, que era o modelo de comércio mais rudimentar que existia, as pessoas envolvidas tinham que se preocupar com as formas do deslocamento do produto.
C) Todos os grupos sociais desenvolveram o pensamento logístico e sua aplicação da mesma forma, independentemente das necessidades de cada grupo social.
D) O desenvolvimento do pensamento logístico implicou gradativa diminuição das atividades comerciais, contribuindo para o surgimento de barreiras ao transporte e comércio com lugares distantes.

As atividades de apoio são complementares às atividades primárias e lhes dão o devido suporte em relação à criação e manutenção da carteira de clientes, contribuindo para otimizar os resultados da empresa.
Sobre as atividades de apoio, analise as seguintes afirmativas:
I- Armazenagem: esta atividade está relacionada com a gestão dos espaços físicos mínimos e necessários para manter os materiais em estoque.
II- Transportes: é a atividade básica de movimentação de materiais, tanto no ambiente interno de empresas como fora dela.
III- Manutenção dos estoques ou inventário: esta atividade possibilita disponibilizar as mercadorias aos clientes.
IV- Manuseio de materiais: o manuseio dos materiais possui forte relação com a armazenagem e a manutenção dos estoques.
A Somente a afirmativa IV está correta.
B As afirmativas II e III estão corretas.
C As afirmativas I e IV estão corretas.
D Somente a afirmativa I está correta.

A logística vem se adaptando para um novo contexto global. Hoje, o foco não é somente na 'produção em larga escala ou massa', a indústria, além de fazer produção em larga escala, precisa desenhar e desenvolver a 'produção customizada ou individualizada', com parâmetros o sistemas de produção enxuta.
Este novo contexto de produção do século XXI demanda de estoques mínimos, e de entregas tanto fragmentadas como frequentes. Tal mudança somente foi possível com o avanço da tecnologia no suporte à logística, o qual permitiu maior velocidade, flexibilidade e confiabilidade. Entre esses avanços, podemos considerar que:
a) O foco no treinamento em recursos humanos com pouco uso da tecnologia é necessário para os centros logísticos que demandam de grande volume de estoques de container próximos aos portos.
b) Os centros de distribuição com esteiras de baixa velocidade sem direcionamento e chaveamento servem para melhorar a qualidade do transporte de grandes equipamentos e máquinas.
c) Os centros de distribuição com melhores sistemas de informação ajudam aos serviços logísticos que, aliás, demandam de maior mão de obra.
d) Os intercâmbios eletrônicos de dados e sistema de código de barras vêm sendo de grande apoio para esses avanços.

A terceira revolução logística culminou com o início da Revolução Industrial, quando se descobriu que a atividade de mão de obra de forma coordenada poderia promover o surgimento de grandes capacidades produtivas, com o foco na geração dos lucros nas empresas.
Com base nisso, analise as sentenças a seguir: I- A localização ideal para explorar a matéria-prima vinda da América do Norte, em combinação com a concentração de mão de obra e a associação administradora das Ilhas Britânicas. II- O sistema naval britânico tinha melhores condições de proteger a indústria marítima em expansão. III- As condições fluviais do país possibilitavam a construção de baratos sistemas de canais fluviais que integravam o interior do país. Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a sentença II está correta.
B As sentenças I e III estão corretas.
C Somente a sentença I está correta.
D As sentenças I, II e III estão corretas.