Como cálcular raio de curva na ferrovia?

O raio mínimo horizontal para o traçado ferroviário é estabelecido levando-se em conta as características do material rodante previsto para circular no trecho. Assim os limites de inscrição do truque são os limites de inscrição dos veículos ferroviários.

No caso de elaboração de Projetos, normalmente já vem especificado no próprio “Termo de Referencia”a solicitação do cliente, das quais pode-se citar:

1-) RAIO MÍNIMO HORIZONTAL

1.1-) Raio mínimo = 400 metros. Projeto de contorno ferroviário DNIT (vias em bitola métrica).

1.2-) Raio mínimo – via principal = 300 metros Raio mínimo – via secundária = 100 metros. Projeto do Metrô de Salvador (bitola normal 1,435m)

1.3-) Raio mínimo vias principais = 420 metros (em traçado novo) ou = 300 metros (em traçado existente) Raio mínimo vias secundárias = 250 metros. “Projeto Geométrico do Traçado da Via Permanente – CPTM” (bitola 1,60m).

2-) RAIO MÍNIMO VERTICAL

2.1-) Rv = 8000 metros, não especificado no “Termo de Referencia” , porém adotado em projeto de contorno ferroviário DNIT.

2.2-) Rv = 1000 metros, acho muito pouco, porém consta no “Termo de Referencia” do Projeto do Metrô de Salvador. 2.3-)

Rv = 5000 metros sob os AMV’s e Rv = 2500 metros fora dos AMV’s. “Projeto Geométrico do Traçado da Via Permanente – CPTM”