Exercício-Transporte e Meio Ambiente

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Gabarito 
 1/12 
 
 
1 
 
B A insistência de mobilidade urbana. 
Resposta correta 
Questão 1 de 10 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
 
 
 
 
 
"Sabemos que a periferia das grandes metrópoles brasileiras tem crescido mais do que 
suas áreas centrais, embora ainda haja pressão sobre elas, tendência que aponta para 
a constituição de um espaço urbano cada vez mais extenso, implicando custos 
crescentes e problemas logísticos para a provisão de Serviços. de serviços de 
infraestrutura pública essenciais à vida da cidade. Ao mesmo tempo, boa parte das 
pessoas que migraram do núcleo para a periferia na segunda metade da década de 
1990 trabalhavam no núcleo em 2000, sugerindo um movimento que aumenta a 
população residente na periferia, mas não atenua a pressão para o mercado de 
trabalho que afeta os centros das áreas". 
 
Revista Paranaense de Desenvolvimento, Curitiba, n.120, p.177-207, jan./jun. 2011. p.201. 
 
O panorama apresentado pelo excerto acima apresenta-se como causa ou 
intensificador de outro problema relacionado às metrópoles brasileiras. 
 
 
 
Segregação socioespacial. 
 
 
 
Desemprego estrutural. 
 
 
 
A subordinação centro-periferia. 
 
 
 
O ressurgimento das áreas centrais. 
 
A 
C 
D 
E 
 Gabarito 
 2/12 
 
 
Resposta correta 
undefined 
Gabarito comentado 
A Rodoviário. 
E Fluvial. 
Questão 1 de 10 
 
 
Em geral, podemos dizer que o frete aéreo é o tipo de transporte de carga mais rápido e 
caro. Para maiores quantidades de carga, e sempre que possível, o frete marítimo tem 
o menor custo de envio, mas também o mais demorado. O frete rodoviário e o frete 
ferroviário estão em algum lugar no meio. O transporte rodoviário é o meio de 
transporte mais utilizado para pequenas e médias distância, mas para o transporte 
maior e de longa distância há vários benefícios para o frete ferroviário. Com base ao 
exposto, marque a alternativa que apresenta o tipo de transporte mais flexível. 
 
 
 
Ferroviário. 
 
 
 
Marítimo. 
 
 
 
Aéreo. 
 
 
 
2 
A expansão da população para as áreas periféricas, com a concentração 
econômica e geração de empregos nas áreas centrais, aumenta a necessidade 
de deslocamento dentro das metrópoles. Essa questão, associada a outros 
fatores, intensifica a busca por transporte e levanta o problema da mobilidade 
urbana, sobrecarregando os meios de transporte coletivo e vias de acesso aos 
principais pontos das cidades. 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
B 
C 
D 
 Gabarito 
 3/12 
 
 
Resposta correta 
 
undefined 
Gabarito comentado 
 
D Monóxido de carbono. 
E Gás sulfídrico. 
Questão 1 de 10 
 
As principais fontes de poluição atmosférica são os motores dos veículos, as indústrias, 
a incineração de resíduos domésticos e a queima de campos e florestas. Nas 
atividades humanas, milhões de toneladas de gases tóxicos são lançados anualmente 
na atmosfera. Dentre os gases emitidos, existe um inodoro, incolor e muito tóxico, cuja 
fonte é principalmente proveniente da emissão é a queima de combustíveis fósseis nos 
motores dos veículos. Este gás em, quando inalado pelo ser humano, tem a capacidade 
de se mixar com a hemoglobina, formando um composto estável, criando problemas 
para o transporte de oxigênio pelo sangue. Marque a alternativa que indica esse gás. 
 
 
 
Óxido de nitrogênio. 
 
 
 
Óxido de enxofre. 
 
 
 
Dióxido de carbono. 
 
 
 
3 
Os outros 4 tipos de sistemas de transporte dependem das estradas para 
chegar ao seu ponto de destino a partir dos terminais que é estação ferroviária, 
portos e aeroportos, apesar de ser o mais caro, poluente e com a pior ocupação 
do solo. 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
A 
B 
C 
 Gabarito 
 4/12 
 
 
undefined 
Gabarito comentado 
O monóxido de carbono pode ser liberado na queima de diversos materiais e 
tem um papel nocivo à nossa saúde ao se ligar à hemoglobina e, 
consequentemente, prejudicar o transporte de oxigênio. 
 
 
C 
Todos os produtores devem ser igualmente eficientes na redução das 
emissões do poluente. 
 
Questão 1 de 10 
 
 
 
 
 
4 
 
 
Teoricamente, a política de comércio de emissões de carbono pode atingir as metas de 
redução de emissões de carbono com o menor custo total. No entanto, no curto prazo, 
após o estabelecimento do mercado de comércio de emissões de carbono, as 
emissões de carbono terão o custo de conformidade para as empresas, além do efeito 
direto da redução de suas emissões de carbono. Implementar uma política de 
comércio de emissões de carbono equivale a impor novas restrições às decisões 
corporativas de produção e operação. Depois de estabelecer o mercado de emissões 
de carbono, as empresas precisam de custos adicionais para negociação de cotas, 
investimento, inovação, gestão e outros ajustes de comportamento. A regulação 
ambiental também pode influenciar o ajuste das decisões fiscais corporativas. À 
medida que os governos locais prestam mais atenção à governança ambiental, o 
poder de barganha das empresas ambientais aumenta, o que pode ajudar as 
empresas a obter um ambiente de cobrança de impostos e incentivos fiscais mais 
brandos. Quando as empresas têm conexões mais fortes com os governos locais, as 
empresas podem reduzir sua própria carga tributária exercendo influência política. 
 
Qual das seguintes alternativa a seguir está em desacordo com o instrumento de 
política de "comércio de emissões"? 
 
 
 
Envolve um mecanismo pelo qual as licenças disponíveis são inicialmente 
distribuídas aos produtores que são potenciais emissores de um determinado 
poluente. 
 
 
 
O mecanismo de preço para licenças de emissão negociáveis ajuda a alocar 
a oferta restrita de licenças àqueles que mais as valorizam. 
 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
A 
B 
 
 
Gabarito 
undefined Questão 1 de 10 
 5/12 
 
 
D 
O direito de poluir pode ser transferido entre diferentes partes a um preço 
5 
 
 
As empresas/veículos são desigualmente eficientes na redução de emissões, e o 
mecanismo de comércio ao longo do tempo criará uma situação em que as 
empresas menos eficientes do ponto de vista ambiental terão que comprar 
licenças para cobrir seu excesso de emissões, e isso lhes dará um incentivo para 
passar para métodos de produção menos poluentes. 
 
 
 
 
A malha brasileira de transporte de cargas é rodoviária (61,1%), seguida por ferrovia 
(20,7%), hidroviária (13,6%), dutoviária (4,2%) e aérea (4%). As consequências desse 
desequilíbrio são negativas para o país em vários aspectos, como o maior custo do 
transporte rodoviário sobre o ferroviário. Os cinco modais de transporte de cargas são 
diferenciados com base nas características: volume possível de transporte; custo inicial 
de instalação de uma nova rota; custo de operação de uma infraestrutura de 
transporte existente; segurança que o ambiente proporciona aos trabalhadores 
envolvidos e usuários; a possibilidade de ter um serviço porta-a-porta; disponibilidade 
de transporte de qualquer tipo de carga; e, por fim, o impacto social gerado à 
população com o uso desse meio de transporte. Analisando as condições dos modais 
de transporte no Brasil, e as alternativas a seguir, na sua opinião qual aquele que está 
em desacordo com o texto: 
 
 
 
A 
A frota de caminhões não é suficiente e apresenta-se desgastada pela idade 
e pelo uso contínuo com sobrecarga em vias malconservadas. 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
Resposta correta 
Gabarito comentado 
 
 
E 
Todos os modais de transporte devem ser igualmente eficientes na redução 
das emissões de poluentes. 
determinado pelo mercado de licenças de emissão negociáveis. 
acessibilidade. Em geral, uma via arterial tem um status mais elevado e é mais 
importante que uma via coletora ou local. Assim, até certo ponto, a mobilidade está 
positivamente relacionada com a importância da estrada na rede.Assim, 
poderíamosundefined 
Questão 1 de 10 
6/12 
 
 
O modal ferroviário e responsável pela transferência da maior parte das 
 
Gabarito comentado 
6 
 
 
 
 
O modal aeroviário torna-se cada vez mais inacessível à população e 
enfrenta uma situação de crise com a eliminação de voos e o fechamento de 
aeroportos. 
 
 
 
 
Resposta correta 
 
 
O modal no Brasil responsável pela maior transferência de carga é infelizmente o 
rodoviário, que tem estradas com péssima conservação e uso do solo 
inadequado. 
 
 
 
 
A hierarquia viária, uma medida e forma usual de classificação de estradas em que 
cada tipo de estrada tem uma classificação em relação ao conjunto de tipos, é uma 
parte vital do desenho da rede viária urbana. A razão é que não podemos garantir 
gerenciamento adequado, padrões de engenharia e práticas de manutenção 
aplicadas a uma determinada estrada até que sua hierarquia seja determinada. Na 
rede viária urbana, para uma via, existe uma correlação inversa entre sua mobilidade e 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
As rodovias são insuficientes, possuem alguns trechos já intransitáveis e 
C demandam grande volume de recursos para recuperação e apresentam 
uma má ocupação do solo. 
D 
O uso do modal hidroviário é extremamente modesto em relação ao 
potencial da rede hidroviária. 
B cargas do país e constituem o único meio de transporte eficiente na região 
noroeste. 
E 
 Gabarito 
 7/12 
 
 
undefined 
usar a importância da estrutura da estrada para refletir a mobilidade. Sobre a 
hierarquia do sistema viário urbano e o uso do solo, marque a alternativa correta. 
 
Gabarito comentado 
 
 
Vias arteriais são definidas pela ligação de diferentes distritos, cidades ou 
municípios, e devem ter, conforme determinado pelo DNIT com no mínimo 
oito faixas de tráfego em duas direções. 
 
 
 
A articulação direta entre vias arteriais e vias locais é desejável nos 
entroncamentos, pois hierarquicamente estas se sucedem, produzindo uma 
transição volume de tráfego adequado e suave e caráter urbano. 
 
 
 
O sistema de vias expressas urbanas deve se ligar diretamente aos 
entroncamentos no nível hierárquico das vias coletoras, que direcionam e 
concentrar o tráfego de veículos pesados e o transporte público por ônibus. 
 
 
 
 
Resposta correta 
 
 
A alternativa "A" está correta, pois o objetivo das vias coletoras é a de conectar 
bairros. Em Sítios Históricos Urbanos somente não são permitidas vias de 
trânsito, a articulação direta entre vias arteriais e vias locais é caracterizada por 
interseções em nível, geralmente controladas por semáforo e, vias expressas são 
rodovias de acesso limitado em áreas populosas, desenhadas para permitir o 
tráfego motorizado em alta velocidade por longas distâncias. 
 
Questão 1 de 10 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
A 
Vias coletoras são vias de ligação entre bairros, conectando-os e permitindo 
o escoamento do transporte público por ônibus. 
As vias locais destinam-se estritamente a conectar diferentes áreas de uma 
B cidade, devendo idealmente receber transporte público leve, como o Veículo 
Leve sobre Trilhos (VLT) em Sítios Históricos Urbanos. 
C 
D 
E 
 Gabarito 
 8/12 
 
 
C Toronto. 
undefined 
7 
B Tóquio. 
Questão 1 de 10 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
 
 
Algumas tendências globais, como a crescente penetração de smartphones e o 
desenvolvimento de ecossistemas destinados a atender às necessidades finais dos 
clientes, impactarão principalmente a dimensão de conveniência da mobilidade 
urbana. Esperamos uma maior integração das quatro subdimensões de conveniência 
com alguns ou mesmo apenas um aplicativo de smartphone tornando-se a principal 
interface dos moradores com seu sistema de transporte, incluindo a construção de 
rotas intermodais em tempo real, fornecendo dados on-line sobre a chegada do 
trânsito, recebendo pagamentos de transporte e serviços relacionados ao automóvel, 
como estacionamento, uso de transporte compartilhado, integração de programas de 
fidelidade e comunicação personalizada, entre outros usos. A este respeito, prevemos 
que as cidades colaborarão no desenvolvimento destes com empresas de tecnologia e, 
potencialmente, fabricantes de automóveis. Isto terá como consequência uma redução 
da poluição causada pelo transporte no meio urbano. 
 
 
Fonte: Elements of success of Urban transportation systems. McKinsey, 2018 
 
Com base ao gráfico a seguir, marque a alternativa que apresenta a cidade que tem a 
maior eficiência no quesito de ocupação do solo urbano. 
 
 
 
Shangai. 
 
 
 
A 
 Gabarito 
 9/12 
 
 
undefined 
D Londres. 
8 
D Degradação da camada de ozônio na atmosfera e chuva ácida. 
Questão 1 de 10 
 
 
Quando olhamos o quesito de ocupação do solo, a mais eficiente será aquela 
que melhor combinar os meios de transporte urbano (ônibus, carros, BRT, VLT, 
etc) ou seja, aquela que apresentar a melhor intermobilidade. 
 
 
 
 
A queima de combustíveis fósseis pelos veículos com motores de combustão interna 
eleva as concentrações de óxido de enxofre e gás carbônico (SO2 e CO2) na atmosfera, 
que causam, respectivamente, os seguintes efeitos: 
 
 
 
O chamado efeito estufa e aumento da temperatura do planeta. 
 
 
 
A combinação de chuva ácida e efeito estufa. 
 
 
 
Degradação da camada de ozônio na atmosfera e efeito estufa. 
 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
Gabarito comentado 
 
Resposta correta 
E Milão. 
A 
B 
C 
 Gabarito 
 10/12 
 
 
undefined 
E A chuva ácida e a incidência de câncer de pele. 
 
Resposta em branco 
9 
D Programa de melhoria de transporte. 
E Plano de transporte de médio alcance. 
 Questão 1 de 10 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
 
 
 
 
 
 
 
Óxidos de enxofre e de nitrogênio lançados na atmosfera pela poluição gerados 
pela queima de combustíveis fosseis reagem com a água das chuvas e geram 
ácidos, denominado de chuva ácida, sendo que o efeito estufa é causado pelo 
excesso de CO2 (gás carbônico) e outros gases (como o metano) na atmosfera 
terrestre. 
 
 
 
 
No Processo de Planejamento de Transporte Urbano para melhoria na ocupação do 
solo e redução de poluente, o elemento multianual e anual em etapas são as partes de: 
 
 
 
Organização. 
 
 
 
Refinamento do plano. 
 
 
 
Plano de transporte de longo alcance. 
 
 
 
Gabarito comentado 
A 
B 
C 
 Gabarito 
undefined Questão 1 de 10 
 
 
 
11/12 
 
 
Resposta correta 
 
 
 
 
 
Fonte: Folha.com.br 
 
Observando a sátira, marque a alternativa correta. 
 
 
 
Uma localização equivocada da indústria automobilística próxima ao seu 
consumidor. 
 
 
 
A queda no consumo de automóveis, que provoca a queda de produção na 
linha de montagem. 
 
 
 
C A grande produção e descontrolada de automóveis coletivos no país. 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
10 
 
Se o foco do Planejamento de Transporte Urbano for uma ocupação correta do 
solo e redução de emissão de poluentes, a meta deverá ser a melhoria do 
sistema atual de transporte. 
Gabarito comentado 
A 
B 
 Gabarito 
undefined Questão 1 de 10 
 
 
 
12/12 
 
 
D O problema de ocupação espacial da mobilidade urbana com automóveis. 
 
 
A charge satiriza o grave problema de locomoção na circulação de veículos nas 
mídias e grandes cidades. Como não se tem um de um transporte coletivo 
eficiente e com preço justo, acaba por promover o uso do veículo particular para 
se locomover, o que gera congestionamentos, principalmente nos horários de 
pico. 
 
Exercício - Transporte e Meio Ambiente 
 
Gabarito comentado 
 
Resposta correta 
 
E 
O modelo adotado para transporte nas grandes cidades, que oferece vária 
alternativas à população.