Se você frear um carro até imobilizar as rodas, o atrito é perdido e ele derrapa ao invés de parar. O freio ABS impede que as rodas travem, diminui...

Se você frear um carro até imobilizar as rodas, o atrito é perdido e ele derrapa ao invés de parar. O freio ABS impede que as rodas travem, diminuindo o espaço de frenagem e ainda permite que você mantenha o controle da direção. Para salvar vidas, desde 1º de janeiro de 2014, as fábricas de carros do Brasil são obrigadas a equipar os veículos com o sistema de freios ABS. O freio ABS possui: 4 sensores de velocidade, um em cada roda; 1 bomba hidráulica com fluido de freio; 4 válvulas hidráulicas, que recebem o fluido (se for um sistema de quatro canais); 1 controlador eletrônico, que monitora os sensores de velocidade. Se o controlador eletrônico do freio ABS detecta que alguma das quatro rodas está se desacelerando de forma incompatível com a desaceleração do veículo, ele ativa a válvula hidráulica no freio daquela roda. Isso reduz a força da frenagem aplicada sobre ela, possibilitando que a roda gire mais rapidamente. Quando ela retoma a velocidade, a válvula reintroduz a pressão para segurá-la de novo, repetindo os dois ciclos do processo em uma frequência de realimentação de mais ou menos 15 vezes por segundo. Com base no sistema de freio ABS e no seu funcionamento, podemos afirmar que: A Este sistema de medição trabalha em malha fechada. B Este sistema de medição trabalha em malha aberta e malha fechada, ou seja, malha mista. C Este sistema de medição trabalha em malha aberta. D Este sistema de medição não obedece aos princípios de malha aberta ou fechada. E Este sistema de medição trabalha em malha anel.