Transportes: Níveis de Serviço e Mobilidade Urbana

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Questão 1/10 - Transportes
Para determinar o Nível de Serviço de uma rodovia, é necessário coletar dados de tráfego, como volume e velocidade, e aplicar modelos matemáticos para analisar o fluxo de veículos na via. Essa análise permite identificar os pontos críticos da rodovia e propor soluções para melhorar a operação e a segurança do tráfego. Quais as características do nível de serviço B?
	
	A
	Tráfego totalmente saturado, velocidade e fluxo chegam a zero, densidade crítica é atingida.
	
	B
	Tráfego livre, sem restrições de velocidade, podendo haver ultrapassagem a qualquer momento, conforto máximo ao usuário, sem manobras de evasão, tempo de viagem mínimo, sem paradas, sem atrasos e sem perda de tempo. A densidade de tráfego é baixa, geralmente inferior a 10 veículos por km.
	
	C
	Tráfego congestionado, sem possibilidade de ultrapassagem, conforto mínimo, manobras de evasão difíceis e perigosas, tempo de viagem muito superior ao mínimo, com paradas e atrasos frequentes, e perda de tempo muito elevada. A densidade de tráfego é muito alta, superior a 60 veículos por km.
	
	D
	Tráfego com pequenas restrições, boa possibilidade de ultrapassagem, conforto próximo ao máximo, sem manobras bruscas de evasão, tempo de viagem próximo ao mínimo, com pequenas paradas e atrasos, e baixa perda de tempo. A densidade de tráfego é moderada, geralmente variando entre 10 e 20 veículos por km.
Você assinalou essa alternativa (D)
	
	E
	Tráfego com grandes restrições, possibilidade de ultrapassagem ruim, conforto reduzido, manobras de evasão frequentes e difíceis, tempo de viagem significativamente maior que o mínimo, com muitas paradas e atrasos, e com perda de tempo elevada. A densidade de tráfego é alta, variando entre 40 e 60 veículos por km.
Questão 2/10 - Transportes
Vamos falar sobre o transporte coletivo, um serviço essencial para a mobilidade urbana e o desenvolvimento das cidades, ele garante acesso e conectividade para os seus habitantes. No entanto, o transporte coletivo enfrenta um ciclo vicioso de problemas que afetam sua qualidade e eficiência.
Você não pontuou essa questão
	
	A
	Começando com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de baixa qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	B
	Esse ciclo começa com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, o que acarreta atrasos, superlotação, muito conforto, mas com baixa qualidade do serviço. Com isso, os usuários começam a procurar alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	C
	Começando com grandes investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de baixa qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
Você assinalou essa alternativa (C)
	
	D
	Esse ciclo começa com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, o que acarreta atrasos, acaba com a superlotação e o desconforto, gera serviço de alta qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	E
	Começando com bons investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de alta qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
Questão 3/10 - Transportes
 Aponte na ordem numérica os elementos que compõe o pavimento flexível.
	
	A
	Revestimento – Base – Sub-base – Reforço o Subleito – Regularização – Subleito
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	Revestimento – Sub-revestimento – Base – Reforço o Subleito – Regularização – Subleito
	
	C
	Revestimento – Subleito – Sub-base – Reforço o Subleito – Regularização – Base
	
	D
	Revestimento – Base – Reforço o Subleito – Sub-base –Regularização – Subleito
	
	E
	Regularização – Base – Sub-base – Reforço o Subleito – Revestimento – Subleito
Questão 4/10 - Transportes
As novas perspectivas da mobilidade urbana incluem a utilização de tecnologias inovadoras, como sistemas de compartilhamento de carros e bicicletas, transporte público sob demanda, carros autônomos e mobilidade como serviço (MaaS).
 
O MaaS é uma abordagem que busca integrar vários modos de transporte em uma única plataforma, permitindo que os usuários planejem suas viagens de maneira mais eficiente e escolham as opções de transporte mais adequadas às suas necessidades. Indique as afirmativas corretas.
I – Pode ajudar a reduzir o congestionamento e a poluição do ar nas cidades.
II – Essas abordagens podem melhorar o acesso ao transporte para grupos marginalizados, como idosos e pessoas com deficiência, e reduzir os custos do transporte para as famílias de baixa renda.
III – Podem gerar empregos e impulsionar a economia local, por meio da criação de novas empresas e oportunidades de emprego relacionadas à mobilidade sustentável.
	
	A
	I
	
	B
	I e III
	
	C
	II e III
	
	D
	Todas as afirmativas corretas 
Você assinalou essa alternativa (D)
	
	E
	Nenhuma das afirmativas corretas
Questão 5/10 - Transportes
O engenheiro(a) de tráfego é responsável por desenvolver soluções técnicas e estratégicas, procura melhorar a mobilidade urbana e reduzir os riscos de acidentes de trânsito. Para isso são adotadas algumas medidas para promover esse equilíbrio. Identifique quais destas medidas estão corretas.
I – Melhorias na infraestrutura e na sinalização das vias, garantindo que os usuários das vias possam circular com segurança, respeitando as regras de trânsito e as características de cada via.
II – Estabelecer limites de velocidade adequados em cada via, considerando o volume de tráfego e as características locais.
III – Implantação de faixas exclusivas para ônibus, bicicletas e outros modos de transporte, com o objetivo de diminuir o número de veículos nas vias e, consequentemente, melhorar o fluxo do trânsito.
IV – Campanhas de conscientização e educação no trânsito, que busquem promover comportamentos seguros entre os usuários das vias.
V – Integração entre diferentes modos de transporte, com o objetivo de reduzir a dependência do automóvel e promover a mobilidade urbana sustentável.
	
	A
	IV – V
	
	B
	I – II – III
	
	C
	II – IV – V
	
	D
	Nenhuma medida é correta
	
	E
	Todas as medidas são corretas
Você assinalou essa alternativa (E)
Questão 6/10 - Transportes
Nos últimos anos, há um debate crescente sobre a redução de velocidade nas vias urbanas como uma medida de segurança viária. A lógica por trás dessa medida é que, ao reduzir a velocidade máxima permitida, os motoristas terão mais tempo para reagir a situações imprevistas e, portanto, haverá menos acidentes. Assinale a alternativa correta.
	
	A
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto menor a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
	
	B
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é relativa. Nem sempre quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumentasignificativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
	
	D
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de sair ileso do acidente.
Questão 7/10 - Transportes
Sobre distribuição de carga em pavimentos. Analise a imagem, identifique qual o pavimento 1 e qual o pavimento 2, com essa informação escolha a opção correta.
I – 1º é pavimento Rígido
II – 2º é pavimento Rígido
III – 1º é pavimento Neutro
IV – 2º é pavimento Flexível
V – 1º e 2 º são pavimentos Neutros
	
	A
	V
	
	B
	I e IV
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	II e III
	
	D
	III e IV
	
	E
	III e V
Questão 8/10 - Transportes
Sobre modais ativos, assinale as alternativas com V para verdadeiro e F para falso.
(           ) Acessíveis economicamente
(           ) Modais de alto custo, pouco acessíveis
(           ) Utilizam a energia do próprio corpo humano para se locomover
(           ) Utilizam a energia gerada por algum tipo de motor para se locomover
(           ) Podem resultar em deslocamento eficientes e contribuir com a saúde do preventiva da população
	
	A
	V – V – V – V – V
	
	B
	V – F – V – F – V
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	V – V – F – F – F
	
	D
	F – V – F – V – F
	
	E
	F – F – F – F – F
Questão 9/10 - Transportes
Abaixo estão algumas vantagens e desvantagens dos pavimentos Rígido e do pavimento Flexível. Classifique cada uma delas com PR para Pavimento Rígido e PF para Pavimento Flexível.
(           ) Durabilidade
(           ) Adaptabilidade 
(           ) Baixa manutenção 
(           ) Menor durabilidade 
(           ) Capacidade de suporte 
(           ) Dificuldade de execução 
(           ) Custo inicial mais elevado 
(           ) Custos iniciais mais baixos 
(           ) Facilidade de manutenção 
(           ) Menor resistência estrutural 
(           ) Sensibilidade a movimentos do solo 
(           ) Necessidade de manutenção constante 
	
	A
	PR– PR – PF – PF – PF – PR – PF – PF – PR – PF – PR – PR
	
	B
	PR – PF – PF – PF – PR – PF – PR – PF – PR – PF – PR – PR
	
	C
	PR – PF – PR – PF – PR – PR – PR – PF – PF – PF – PR – PF
Você assinalou essa alternativa (C)
	
	D
	PF – PF – PR –PF – PR – PF – PR – PR – PR – PF – PR – PF
	
	E
	PF – PR – PF – PR – PF – PF – PF – PR – PR – PR – PF – PR
Questão 10/10 - Transportes
O conceito de pavimentos rodoviários refere-se às camadas de materiais utilizadas para construir e reforçar a estrutura de uma via, levando em consideração fatores como volume de tráfego, topografia e características do solo. Quais as alternativas incorretas?
I – Uma superfície de rolamento adequada deve ser rugosa, uniforme e pouco resistente ao desgaste causado pelo tráfego constante.
II – A segunda função do pavimento é proporcionar uma condição de rolamento adequada, ou seja, uma superfície de rodagem que permita ao tráfego fluir de maneira eficiente e segura.
III – A camada superior do pavimento, conhecida como camada de revestimento, é projetada para resistir às forças de compressão e flexão, propiciando a integridade estrutural da via.
IV – O pavimento deve ser projetado para concentrar essas cargas em pontos diferentes e transmiti-las para o solo subjacente, garantindo a estabilidade e a capacidade de carga da estrada.
V – A função estrutural do pavimento é essencial para garantir que a estrada seja capaz de suportar as cargas impostas pelos veículos. Essas cargas incluem o peso dos veículos, as forças de frenagem, aceleração e as curvas.
VI – O pavimento rodoviário é uma camada ou conjunto de camadas de materiais construídos sobre o solo para desempenhar duas funções principais: fornecer uma estrutura capaz de suportar as cargas dos veículos e uma superfície de rolamento eficiente para o tráfego.
	
	A
	V
	
	B
	I – IV
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	II – III – VI
	
	D
	I – V – VI
	
	E
	Todas as opções
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