AO2 - LOGÍSTICA INTERNACIONAL NOTA 5.0 FAM

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06/12/2021 17:52 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/16309/quizzes/62601/take 1/11
AO2
Iniciado: 6 dez em 17:13
Instruções do teste
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0,6 ptsPergunta 1
Na ova do contêiner é necessário manter espaço disponível entre as cargas, pois os
movimentos ocorridos pelas viagem tanto em terra quanto nos veículos transportados
são realizados para aperfeiçoamento da carga.
Leia o texto a seguir:
 
Na entrega do contêiner ao embarcador, o armador costuma vistoriá-lo antes.
Tratando-se de container reefer ele procede a uma operação denominada de
inspeção pré-embarque, em inglês PTI – Pre Trip Inspectin. Nesta inspeção são
verificadas todas as condições do equipamento, suas possibilidades de
recebimento e transporte de carga, se suas portas, equipamentos de refrigeração
etc., funcionam, se não há resíduos ou odores de outras cargas e se a última e a
próxima não são incompatíveis entre si etc. O dono da unidade é responsável
pela sua entrega em boa ordem, enquanto o usuário por cuidar adequadamente
dela até sua devolução nas mesmas condições.
As operações de movimentação de entrada e saída do container num pátio ou
terminal portuário são denominadas de handling in e handling out,
respectivamente. Estes termos também identificam as cobranças dos prestadores
de serviços por estas movimentações.
Na utilização do container, a colocação de carga é denominada de ova/estufagem
(stuffing) e sua retirada de desova (unstuffing/stripping)
 
Fonte: KEEDI, S. Transportes, unitização e seguros internacionais de carga.
São Paulo: Aduaneiras, 8. ed. 2020. Adaptado
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
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Quanto à sua ocupação, as cargas granel e embalada possuem igual tratamento.
Em relação ao espaço, o conjunto, o peso e o espaço da unidade são orientações a
serem aconselhadas.
Quando se ova o contêiner, devemos levar em conta o tipo de mercadoria, visto que se
deve colocar em cada unidade mercadorias iguais e compatíveis.
Quanto ao peso da carga, há que simplesmente ater-se à possibilidade do equipamento
conter problemas
0,6 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
 
Bornia, Lorandi e Alberton (2006) determinam três níveis em que as
competências organizacionais precisam ser desenvolvidas em uma organização.
No nível 1, os processos operacionais, ligados às atividades internas da empresa
são elaborados, passando para o nível 2, em que as atividades operacionais são
integradas com áreas de gestão da empresa e seu plano estratégico. No último
nível, o nível 3, a empresa elabora competências que se relacionam com o
mercado e compartilhadas com as empresas com as quais a empresa se
relaciona, ou seja, seus fornecedores e clientes.
 
Fonte: BORNIA, A. C.; LORANDI, J. A.; ALBERTON, L. ECGSC: Estabelecendo
Competências na Gestão da Cadeia de Suprimentos. II Simpósio de Excelência
em Gestão e Tecnologia (SEGET). Resende, Rio de Janeiro: Associação
Educacional Dom Bosco, 2006.
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
I. As ações de planejamento ocorridas no nível 1 se relacionam diretamente com
as atividades da logística.
II. As ações de planejamento ocorridas no nível 2 estão alinhadas com os
objetivos da cadeia de suprimentos.
III. As ações de planejamento no nível 3 derivam de uma estratégia elaborada
pela cadeia de suprimentos.
 
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II, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas
I, apenas.
III, apenas.
É correto o que se afirma em:
 
0,6 ptsPergunta 3
Leia o texto a seguir:
A unitizaçao de carga é o ato de juntar certa quantidade de pequenos, médios ou 
como caixas, sacos etc., em uma unidade apropriada para transformá-la em um vo
facilitar o seu manuseio, movimentação, armazenagem e transporte.
A vantagem da unitização de carga é a redução da quantidade de volumes a man
unitizaçao de mão de obra, uso intensivo de mecanização, armazéns altos com po
drive-in, agilização das operações de movimentação, embarque e desembarque, r
com embalagem, maior segurança à carga com redução do custo de seguro, redu
avaria de carga, melhoria nas operações de intermodalidade, multimodalidade e tr
padronização dos recipientes de unitização etc.
Uma estrutura ser muito utilizada pode ser entendida como qualquer estrutura pró
acomodação de carga, feito de madeira, plástico, metal, fibra, papelão ou qualque
adapte a seu propósito e não interfira com a carga, seja ela sólida, líquida, gasosa
alimentos, seca, refrigerada etc. Serve de piso às mercadorias que serão unitizada
 
Fonte: KEEDI, S. Transportes, unitização e seguros internacionais de carga. S
Aduaneiras, 6. ed. 2015. Adaptado.
O texto acima menciona o tipo de armazenagem é
 
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container
porta-pallets.
flow rack.
big bag.
pallet.
0,6 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
 
Ludovico (2018) afirma que a pesquisa de mercados internacionais é essencial
para orientar a empresa no melhor caminho a ser tomado. Informações sobre
quantidade, formas de comercialização, preços, condições, unidades de consumo
e diversos outros dados sobre o mercado consumidor podem orientar o
exportador na melhor forma de comercialização para o seu produto.
 
Fonte: LUDOVICO, N. Como preparar uma empresa para o comércio exterior.
São Paulo: Saraiva, 2018.
 
Considerando esse contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta
entre elas.
 
I. O exportador poderá definir os valores mínimos de pedido e de quantidade a
partir das pesquisas de mercado. Sendo que este último impacta diretamente nas
decisões da logística internacional.
PORQUE
II. O exportador pode planejar a melhor cubagem para o material ao definir um
valor mínimo de quantidade por pedido, estabelecendo a melhor relação entre
peso e frete e otimizando o custo da frente internacional.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta
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As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
 
0,6 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
 
A Lei nº 12.305/10, que instituiu a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS)
é bastante atual e contém instrumentos importantes para permitir o avanço
necessário ao País no enfrentamento dos principais problemas ambientais,
sociais e econômicos decorrentes do manejo inadequado dos resíduos sólidos.
Prevê a prevenção e a redução na geração de resíduos, tendo como proposta a
prática de hábitos de consumo sustentável e um conjunto de instrumentos para
propiciar o aumento da reciclagem e da reutilização dos resíduos sólidos (aquilo
que tem valor econômico e pode ser reciclado ou reaproveitado) e a destinação
ambientalmente adequada dos rejeitos (aquilo que não pode ser reciclado ou
reutilizado).
 
Fonte: BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Política Nacional de Resíduos
Sólidos. Disponível em: https://www.mma.gov.br/cidades-
sustentaveis/residuos-solidos/politica-nacional-de-residuos-solidos
(https://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/residuos-solidos/politica-nacional-
de-residuos-solidos) . Acesso em: 26 de maio de 2020
Qual dos temas centrais da PNRS estabelece um conjunto de atribuições dos
fabricantes, importadores distribuidores e comerciantes, bem como dos
consumidores e dos serviços públicos de limpeza urbanapara o manejo de
resíduos?
 
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Responsabilidade compartilhada.
Logística reversa de pós-consumo.
Logística reversa de pós-venda.
Reciclagem.
Reutilização de resíduos.
0,6 ptsPergunta 6
Analise a situação a seguir:
 
Pablo é um comprador argentino e conheceu Eloísa em uma feira internacional
de móveis. Ele se interessou pela compra em grande escala de uma cadeira, feita
por Eloísa, em sua pequena empresa. Após os primeiros contatos, Pablo e Eloísa
decidiram estabelecer uma exportação periódica, de pequenas quantidades, para
iniciar a venda no mercado argentino. Eloísa está com medo por nunca ter atuado
antes no comércio internacional. Seu advogado lhe recomendou fazer um
contrato de compra e venda internacional com Pablo.
Diante da situação, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O contrato deve trazer uma cláusula de preços e modalidade de pagamento
escolhida.
II. As partes devem eleger um Incoterms para as operações e registrá-lo no
contrato.
III. Como é um mercado vizinho e com idioma parecido, definições de garantia,
assistência técnica e idioma não são necessários.
IV. Como os países são membros de um mesmo bloco econômico, a cláusula de
boa-fé pode ser retirada do contrato.
 
Estão corretas apenas as afirmativas:
 
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I e II.
II e IV.
III e IV.
II e III. 
I e III.
0,6 ptsPergunta 7
III e IV.
II e IV.
Leia o texto a seguir:
 
O escopo do modelo SCOR aborda três processos principais da cadeia de
suprimentos. Primeiro as interações com o cliente, desde o recebimento do
pedido até o seu pagamento; o segundo são as transações de produtos dentro da
cadeia, considerando desde a origem, do primeiro fornecedor, até o último cliente.
Por fim, o modelo também aborda as interações realizadas pelos participantes
para que o pedido seja atendido.
Neste contexto, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O uso do modelo permite identificar falhas em qualquer um dos pontos da
cadeia.
II. O modelo SCOR tem como foco fortalecer os controles da operação de
recebimento do fornecedor para a empresa.
III. A partir do modelo, é possível identificar oportunidades de integração de
operações, em qualquer ponto da cadeia.
IV. A grande quantidade de informações tratadas pelo modelo oferece relatórios
complexos e extensos da cadeia inteira.
 
Estão corretas apenas as afirmativas:
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II e III.
I e II.
I e III.
0,6 ptsPergunta 8
Modal Rodoviário.
Modal Marítimo.
Modal Aéreo.
Modal Ferroviário.
Modal Dutoviário.
Leia o trecho a seguir retirado de uma notícia:
 
Entre os anos de 2008 e 2018 as vendas de produtos básicos cresceram 63%,
enquanto que as exportações de manufaturados recuaram 6,4%
 
Disponível em: https://exame.com/economia/transporte-aereo-perde-espaco-
nas-exportacoes-e-importacoes-no-brasil/
(https://exame.com/economia/transporte-aereo-perde-espaco-nas-exportacoes-e-
importacoes-no-brasil/) . Acesso em: 26 de maio de 2020
Esse aumento consiste, basicamente, em um aumento na exportação de
produtos agrícolas e uma redução da exportação de produtos de alto valor. Neste
cenário, qual o modal de transporte também teve redução em sua utilização?
 
0,6 ptsPergunta 9
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As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Leia o texto a seguir:
 
A informação com rapidez e precisão é crucial para o bom desempenho dos
processos logísticos, sendo que a mesma deve ser a base sólida, em que os
gestores analisam e estrutura suas decisões. A tecnologia de informação consiste
em ferramentas utilizadas para obtenção e acesso às informações, de tal forma
que possamos tomar as melhores decisões.
 
Fonte: NOGUEIRA, A. A importância da TI nos processos logísticos. Revista
Mundo Logística, Ano II, edição 9, Março/Abril, 2009
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
 
I.O BI, ou Business Intelligence, se apresenta como uma ferramenta para otimizar
a tomada de decisão na logística internacional.
 
PORQUE
 
II. O BI permite que o gestor realize monitoramento e ações por meio da coleta,
organização e análise dos dados que irão facilitar a sua tomada de decisão.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
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0,6 ptsPergunta 10
A Gestão da Cadeia de Suprimentos brasileira foi afetada, porém, devido a pandemia, a
demanda de produtos foi baixa, diminuindo o impacto.
Devido ao planejamento de longo prazo, a gestão da cadeia de suprimentos brasileira
não foi afetada.
Devido ao planejamento de longo prazo, a gestão da cadeia de suprimentos brasileira
não foi afetada.
A gestão da cadeia de suprimentos das empresas brasileiras foi afetada pelo
encalhamento do navio Ever Given, pois havia contêineres a caminho do Brasil.
As empresas brasileiras não foram afetadas, pois utilizam outros modais para o
transporte, no caso modal aéreo
Leia o texto a seguir:
Enquanto rebocadores, dragas e escavadoras egípcias continuam trabalhando co
que o gigantesco navio Ever Given volte a navegar ― assim retomando o tráfego
Suez ―, os setores do comércio marítimo e de seguros começam a especular sob
vultosas indenizações que a empresa japonesa Shoei Kisen, dona da embarcação
contraparte nessas ações serão as autoridades egípcias, os navios que tiveram qu
viagem por causa do acidente e os donos das mercadorias.
A esta altura, está claro que a imensa maioria dos mais de 200 navios que se enc
canal não poderão chegar a seus destinos no prazo previsto. E isso abre caminho
donos das mercadorias peçam indenização à seguradora do Ever Given para ress
deteriorados e multas por prazos descumpridos, segundo a agência Reuters. O na
pertence à empresa japonesa Shoei Kisen, mas é operado pela taiwanesa Evergre
“O bloqueio do canal de Suez poderia parecer um problema local, mas na verdade
de importância mundial, já que mais de 10% do comércio global passa pela estreit
egípcias. Os navios presos na fila atrás do Ever Given encalhado poderiam chega
com muito atraso, sem um tempo de chegada estimado à vista”, afirma David Smi
departamento de responsabilidade civil marítima e de embarcações no escritório d
McGill and Partners. “Isto é incrivelmente prejudicial para quem manda, recebe e t
carga”, observa.
Disponível em: https://brasil.elpais.com/economia/2021-03-26/acoes-milionarias-e
o-alto-custo-do-encalhe-do-navio-no-canal-de-suez.html. Acesso em: 04 de maio d
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
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