QUESTIONARIO UNIDADE II ESTRATEGIA DE DISTRIBUICAO

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Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II
ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO 7742-60_55821_R_E1_20221_01 CONTEÚDO
Usuário carlos.raota @aluno.unip.br
Curso ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE II
Iniciado 11/03/22 09:13
Enviado 11/03/22 09:46
Status Completada
Resultado da
tentativa
1,75 em 2,5 pontos  
Tempo decorrido 33 minutos
Resultados
exibidos
Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas
respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual ramo da logística empresarial que trata da movimentação, estocagem e
processamento de pedidos dos produtos �nais da �rma?
A distribuição física.
A distribuição física.
O planejamento do estoque.
O processamento dos pedidos.
Controller logístico.
Supply chain.
Resposta: a) 
Comentário: A distribuição física é o ramo da logística empresarial que trata
da movimentação, estocagem e processamento de pedidos dos produtos
�nais da �rma. Para a grande maioria das empresas industriais, é a atividade
mais importante em termos de custo, pois absorve, segundo Ballou (2015),
dois terços dos custos logísticos.
Pergunta 2
Com o aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público ter acesso a eles,
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
http://company.blackboard.com/
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https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1
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Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
sua utilização se difundiu e se ampliou para novos campos. Primeiramente inventado pela
companhia japonesa Denso-Wave em 1994 para identi�car componentes na indústria
automobilística, desde 2003 é usual para sobrepor documentos a aparelhos celulares por
meio da câmera fotográ�ca. Que tecnologia é usada assim?
QR Code.
QR Code.
Código de Barras.
Sites.
Software.
Drone.
Resposta: a) 
Comentário: O código QR não é uma metodologia de inovação, entretanto,
com o aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público ter
acesso a eles, sua utilização se difundiu e se ampliou para novos campos.
Primeiramente inventado pela companhia japonesa Denso-Wave em 1994
para identi�car componentes na indústria automobilística, desde 2003 é
usual para sobrepor documentos a aparelhos celulares por meio da câmera
fotográ�ca. Os QR Codes são usuais em muitas revistas e campanhas
publicitárias.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
A rastreabilidade tem como básico utilitário documentar, auxiliar e monitorar, assim como
admitir ligeiramente que desempenhe o histórico do material e de seu procedimento de
fabricação. A monitoração dos campos de modo individual opera como organismo basilar
na segurança da saúde da população. A rastreabilidade assevera a ascendência e qualidade
dos materiais e artifícios que são empregados na produção de cada material; identi�ca
obras diversas, que são habituais em substitutivo aos materiais incomuns; admite o rebate
do material incriminado, encontra falhas e permite cultivar atuações corretivas a custo
baixo. Estamos falando da fala de qual(is) autor(es)?
Martins Junior et al., 2012.
Furlaneto; Manzano, 2010.
Ballou, 2006.
Martins Junior et al., 2012.
Prass, 2016.
Colangelo Filho, 2009.
Pergunta 4
0 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
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Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Esse sistema opera no auxílio eletrônico à navegação, com capacidade para prover a
monitoração ativa do tráfego aquaviário. O objetivo dele é ampliar a segurança da vida
humana no mar, a segurança da navegação e a proteção ao meio ambiente nas áreas em
que haja intensa movimentação de embarcações ou risco de acidente de grandes
proporções. Estamos falando do sistema:
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR).
Non-Directional Beacon (NBD).
Java.
Phyton.
Resposta: a) 
Comentário: O VTMIS é um sistema de auxílio eletrônico à navegação, com
capacidade para prover a monitoração ativa do tráfego aquaviário. O
objetivo do sistema é ampliar a segurança da vida humana no mar, a
segurança da navegação e a proteção ao meio ambiente nas áreas em que
haja intensa movimentação de embarcações ou risco de acidente de grandes
proporções. Além disso, o VTMIS tem como uma de suas funções primárias a
busca por uma melhora na e�ciência da movimentação de cargas, utilização
dos recursos e infraestrutura do porto e organização do tráfego aquaviário
na área portuária, canais de acesso e fundeadouros. O sistema será
integrado ao Porto Sem Papel. O sistema caracteriza-se por ser uma
poderosa ferramenta de gerenciamento de dados, pois realiza a integração
de um grande volume de informações provenientes de dispositivos e
sensores.
Pergunta 5
Resposta Selecionada: b. 
No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística (PNL), que será o referencial de
planejamento para a identi�cação de necessidades e oportunidades presentes e futuras de
oferta de capacidade dos subsistemas de transporte, o governo se valerá desse plano para
a atualização dos instrumentos de planejamento do setor portuário. Qual planejamento
está incorreto? 
I. Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário, farão a conexão
entre o Plano Nacional de Logística e as ações do Ministério da Infraestrutura e deverão
contemplar estudo das iniciativas para execução por meio de parceria com a iniciativa
privada, denominados Planos Setoriais de Parcerias. 
II. Planos Mestres (PM): função de fornecer uma ferramenta especialmente desenvolvida
para o monitoramento integrado e um e�caz controle. Além das áreas públicas do porto,
terminais e pátios, o programa se estenderá, também, a todos os corredores rodoviários do
país. 
III. Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ vigentes que
foram aprovados seguindo regramentos distintos, além daqueles ainda aprovados pelos
respectivos Conselhos de Autoridade Portuária (CAP) dos portos organizados. 
IV. Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019, houve a publicação de uma nova
versão do Manual do Investidor do Setor Portuário.
II.
0,25 em 0,25 pontos
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Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
I.
II.
III.
IV.
Nenhuma das alternativas.
Resposta: b) 
Comentário: No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística
(PNL), que será o referencialde planejamento para a identi�cação de
necessidades e oportunidades presentes e futuras de oferta de capacidade
dos subsistemas de transporte, o governo se valerá desse plano para a
atualização dos instrumentos de planejamento do setor portuário: 
Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário, farão a
conexão entre o Plano Nacional de Logística e as ações do Ministério da
Infraestrutura e deverão contemplar estudo das iniciativas para execução
por meio de parceria com a iniciativa privada, denominados Planos Setoriais
de Parcerias.  
Planos Mestres (PM): o primeiro ciclo de planejamento do setor portuário
iniciou-se em 2010 e �nalizou-se em 2011, com a elaboração de 12 Planos
Mestres portuários, dos 15 principais portos brasileiros, a saber: Vila do
Conde, Santarém, Itaqui, Suape, Pecém/Mucuripe, Aratu/Salvador, Vitória,
Itaguaí/Rio de Janeiro, Rio Grande, Itajaí, Paranaguá e Santos. 
Em sequência, houve o início do segundo ciclo de planejamento, agora
correspondendo ao período de 2012 a 2015, em que foram desenvolvidos
mais 19 Planos Mestres e atualizados os já publicados no ciclo anterior. 
Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ
vigentes que foram aprovados seguindo regramentos distintos, além
daqueles ainda aprovados pelos respectivos Conselhos de Autoridade
Portuária (CAP) dos portos organizados . 
Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019 houve a publicação de
uma nova versão do Manual do Investidor do Setor Portuário.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
_______ é um termo utilizado para conceber as novidades demonstradas pelo comércio em
obras amigáveis e a custos moderados, designando um novo modo de trabalhar e
desequilibrando as velhas companhias que começaram o campo. É uma ocasião quali�cada
por coerência de metodologias, adicionando as propriedades físicas, digitais e biológicas,
com internet móvel onipresente mais em conta e disponível para todos os indivíduos. 
Assinale a alternativa e completa corretamente a lacuna.
Tempo real.
Disrupção.
Hermenêutica.
Just Time.
Distribuição.
Tempo real.
0 em 0,25 pontos
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Pergunta 7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro das cadeias por meio do
surgimento de plataforma de digitais monopolistas, que operam em várias atividades.
Nessas plataformas, que viabilizam a interação e a troca entre vários grupos, o principal
ativo estratégico da empresa-líder é o controle e o uso de dados digitalizados para
organizar e mediar transações entre os vários atores da cadeia, combinados com a
capacidade de expandir o tamanho de tais ecossistemas, em um processo de realimentação
circular. O texto fala sobre:
A digitalização.
A digitalização.
A Indústria 4.0.
A distribuição.
As entregas em tempo real.
Drones e Geotecnologias.
Resposta: A 
Comentário: A digitalização é o processo de tornar processos analógicos e
objetos físicos digitais. A digitalização, como o nome sugere, é um termo
usado para descrever o processo geral de tornar tudo digital, como
transformar o plano de marketing da sua empresa em um futuro mais
digital. 
A digitalização repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro das
cadeias por meio do surgimento de plataforma de digitais monopolistas, que
operam em várias atividades. Nessas plataformas, que viabilizam a interação
e a troca entre vários grupos, o principal ativo estratégico da empresa-líder é
o controle e o uso de dados digitalizados para organizar e mediar transações
entre os vários atores da cadeia, combinados com a capacidade de expandir
o tamanho de tais ecossistemas, em um processo de realimentação circular.
Pergunta 8
A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e à adesão de valores, princípios
e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse público sobre os interesses
privados das docas. Sobre ela, qual está incorreta? 
I. Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que interligam o
porto a sua hinterlândia com baixo nível de serviço; incertezas dos mercados internacionais;
ocorrência de catástrofes naturais e o con�ito “entre” o porto e a cidade. 
II. Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da exploração de
operações para apoio a o�shore; considerável extensão do cais; possível melhoria das
conexões ferroviárias; porto abrigado com boa profundidade; investimentos previstos e em
realização para ampliação do porto. 
III. Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo; alterações nas
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
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Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
rotas e reorganização logística; novos terminais e portos concorrentes; mudança na
localização da produção; preço do petróleo; �utuações no comércio externo e ciclos de vida
das unidades industriais da região. 
IV. Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de gestão de risco
portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos e procedimentos que
acompanhem em escala global, as mudanças tecnológicas relativas à logística, transporte
marítimo e desenvolvimento de pesquisa de marketing em conjunto com o plano de
negócios, de forma a conhecer melhor os concorrentes. 
V. Ajuste personalizado: à mão de obra humana para que a máquina se adapte ao ciclo de
trabalho humano. Esses novos desenvolvimentos trazem não só inúmeras oportunidades,
mas também muitos riscos e desa�os para as empresas e para sociedade. Alguns deles são
a crescente delimitação do trabalho e as questões não resolvidas de privacidade, proteção e
segurança dos dados. Além disso, certas ocupações podem ser suprimidas devido à
automação, ao mesmo tempo em que irão se multiplicar os requisitos de quali�cação e
surgirão novas tarefas.
V.
I.
II.
III.
IV.
V.
Resposta: e) 
Comentário: A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e à
adesão de valores, princípios e normas éticas comuns para sustentar e
priorizar o interesse público sobre os interesses privados das docas. Sobre
ela, podemos destacar: 
Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que
interligam o porto a sua hinterlândia com baixo nível de serviço; incertezas
dos mercados internacionais; ocorrência de catástrofes naturais e o con�ito
“entre” o porto e a cidade. 
Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da
exploração de operações para apoio a o�shore; considerável extensão do
cais; possível melhoria das conexões ferroviárias; porto abrigado com boa
profundidade; investimentos previstos e em realização para ampliação do
porto. 
Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo;
alterações nas rotas e reorganização logística; novos terminais e portos
concorrentes; mudança na localização da produção; preço do petróleo;
�utuações no comércio externo e ciclos de vida das unidades industriais da
região. 
Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de
gestão de risco portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos e
procedimentos que acompanhem em escala global, as mudanças
tecnológicas relativas à logística, transporte marítimo e desenvolvimento de
pesquisa de marketing em conjunto com o plano de negócios, de forma a
conhecer melhor os concorrentes. 
O item V não consta como alinhamento consistente e a adesão de valores,
princípios e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse
público sobre os interessesprivados das docas.
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Sexta-feira, 11 de Março de 2022 09h46min32s GMT-03:00
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d.
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual programa nacional constituiu uma iniciativa que poderia contribuir signi�cativamente
para reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros?
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Suplementação de Ferro – PNSF.
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Inclusão de Jovens (Projovem).
Rede Nacional de Formação de Pro�ssionais da Educação (Renafor).
Programa Nacional de Direitos Humanos – PNDH.
Resposta: b) 
Comentário: A criação do Programa Nacional de Dragagem Portuária e
Hidroviária, em 2007, constituiu uma iniciativa que poderia contribuir
signi�cativamente para reduzir os gargalos que limitam os acessos
marítimos aos portos brasileiros. De um lado, porque o modelo de
contratação do serviço de dragagem previsto – a dragagem por resultado –
constituía uma solução adequada para assegurar a manutenção das
condições requeridas no acesso marítimo aos portos. De outro, porque
retirava das Companhias Docas a gestão da contratação e �scalização do
serviço de dragagem, propiciando inclusive uma política mais uniforme nos
diversos portos da União.
Pergunta 10
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Qual estado do Brasil possui um dos maiores complexos portuários do país?
São Paulo.
Bahia.
Amapá.
Pernambuco.
Espírito Santo.
São Paulo.
← OK
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