Unidade 3 - Exercícios de fixação - Laboratório de projeto e urbanismo

Prévia do material em texto

29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 1/6
Página inicial / Meus Cursos / ENIAC_20212E_1263 / Materiais de Estudo / Unidade 3 - Exercícios de �xação
Iniciado em quarta, 29 set 2021, 12:42
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 29 set 2021, 12:47
Tempo
empregado
4 minutos 23 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A Norma ABNT NBR 9050/2015 contempla critérios de sinalização visual, tátil e sonora que precisam ser
incluídos na comunicação de um percurso ou distribuição espacial de diferentes elementos ou locais de um
edifício público ou privado de uso coletivo. Assinale a alternativa que apresenta a de�nição correta das
diretrizes de sinalização:  
a. A sinalização visual de degraus deve ser utilizada para indicar as facilidades existentes nas
edi�cações, tais como sanitários e equipamentos de circulação.  
b. A sinalização tátil no piso pode ser do tipo de alerta ou direcional. Ambas devem ter cor
contrastante com a do piso adjacente. 

c. O símbolo internacional de pessoas com de�ciência visual e com surdez deve indicar a existência de
equipamentos para crianças e idosos, respectivamente. 
d. A sinalização de emergência é utilizada como alarmes sonoros, bem como alarmes vibratórios. 
e. O símbolo de acesso deve ser utilizado quando houver mudança de direção entre duas linhas de
sinalização tátil direcional, com uma área de alerta indicando que existem alternativas de trajeto.  
Embora os combustíveis de origem fóssil tenham alta e�ciência energética, representam um recurso natural
escasso, de forma que seu uso deve ser racional e deve-se procurar alternativas viáveis. Dentre as
a�rmações abaixo, identi�que a correta: 
a. Baterias de veículos elétricos não podem ser recicladas. 
b. Combustíveis fósseis representam uma parcela pequena das emissões de GEEs dentro das cidades. 
c. Biocombustíveis são uma boa alternativa aos de origem fóssil, pois não emitem GEEs. 
d. A utilização de catenárias em ônibus gera aumento da poluição do ar local. 
e. A energia elétrica é uma fonte renovável se sua origem também for. 
https://portalacademico.eniac.edu.br/
https://portalacademico.eniac.edu.br/course/view.php?id=11978
https://portalacademico.eniac.edu.br/course/view.php?id=11978#section-1
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/view.php?id=292595
https://atendimento.eniac.edu.br/
29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 2/6
Questão 3
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A ABNT NBR 9050/2015 representa a principal referência para o tema da acessibilidade universal abordando
os parâmetros antropométricos; a informação e a sinalização; condições para uma rota acessível; sanitários;
mobiliário e equipamentos urbanos. Assinale a alternativa que apresenta a de�nição correta dos
princípios apresentados:  
a. As condições especiais para vagas de estacionamento de veículos que conduzam ou sejam
conduzidos por pessoas com de�ciência estão relacionadas à disponibilidade de sinalização
horizontal e vertical. 
b. Os controles e botões de interruptor, campainhas, interfone e maçanetas de porta precisam obedecer
dimensões referenciais para o alcance manual frontal de uma pessoa em pé. 
c. O dispositivo de segurança de porta giratória precisa ser adaptado para pessoas portadoras de
mobilidade reduzida. 
d. Degraus e escadas �xas em rotas acessíveis devem estar associados à rampa ou ao equipamento
de transporte vertical. 

e. Os obstáculos para portadores de mobilidade reduzida representam qualquer elemento natural ou
instalado que impeça a aproximação, transferência ou circulação no espaço, tais como calçadas e
portas. 
Vias arteriais podem ser uma ótima solução de tráfego em grandes aglomerados urbanos, sendo que em
função de suas características pode apresentar benefícios interessantes. Dentre as alternativas, escolha a
correta: 
a. Arteriais causam perturbações no trânsito, di�cultando o acesso fácil e rápido às vias de menor
volume. 
b. O bom planejamento de arteriais pode contribuir para a redução de emissões de GEEs. 
c. Sua implementação requer maiores investimentos em relação a sistemas de metrô. 
d. A criação de faixas exclusivas para ônibus em vias arteriais é desaconselhada. 
e. A criação de arteriais deve ser sempre priorizada em relação à de vias comuns. 
https://atendimento.eniac.edu.br/
29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 3/6
Questão 5
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Após um estudo sobre as condições de transporte, foram sugeridas iniciativas para tornar a cidade de Rio
Lindo mais sustentável. Dentre as alternativas apresentadas, indique a que de fato pode contribuir para esse
�m: 
a. Colocação de semáforos em todas as interseções, a �m de organizar melhor o tráfego 
b. Utilização de resíduos de pneus na mistura do concreto asfáltico em pistas que comportam
menores tráfegos. 

c. Proibir carga e descarga de mercadorias durante a noite, apenas. 
d. Criar uma zona para descarte de veículos a céu aberto, próxima a um bairro, para facilitar o descarte. 
e. Eliminar ciclovias para aumentar o número de faixas de rodagem para veículos motorizados,
aumentando a capacidade e a velocidade das vias. 
A insegurança no trânsito foi entendida como responsabilidade individual. Vasconcellos (2013) aponta que,
no período de 1960 a 2010, o trânsito no Brasil matou 1,5 milhão de pessoas. As políticas de segurança viária
são ações para garantir uma circulação segura. Assinale a alternativa que apresenta a expressão correta da
política de (in)segurança:  
a. O pedestre e posteriormente o motociclista representaram �sicamente o papel mais vulnerável no
trânsito. 

b. No período analisado, a infraestrutura de ciclovias foi ampliada e consolidada para garantir o
deslocamento do pedestre e do ciclista, numa rede integrada com o transporte público.  
c. A infraestrutura de calçadas nas cidades brasileiras foi projetada de forma integrada com os pontos
de embarque e desembarque do transporte público, para melhorar as condições de segurança dos
usuários de transporte coletivo, a partir da década de 1990. 
d. A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.58/2012) está fundamentada no princípio de
regulamentação do transporte urbano de cargas por motocicleta. 
e. Os produtores de carros se responsabilizaram pela segurança integral dos seus produtos, tendo
instalado equipamentos de segurança desde o surgimento da indústria automobilística no Brasil. 
https://atendimento.eniac.edu.br/
29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 4/6
Questão 7
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Os conceitos de mobilidade e acessibilidade vêm sendo empregados em uma variedade de contextos,
evidenciando as di�culdades inerentes à sua conceituação. Assinale a alternativa que apresenta a
conceituação adotada nas diferentes referências literárias e normativas:  
a. Para efeito da Norma ABNT NBR 9050:2004, o espaço é acessível desde que possa ser alcançado
somente por adultos, inclusive aqueles com mobilidade reduzida. 
b. A mobilidade urbana representa a condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas no
espaço urbano, enquanto a acessibilidade consiste na facilidade disponibilizada às pessoas que
lhes possibilite a autonomia nos deslocamentos desejados. 

c. A acessibilidade representa um atributo tarifário, de�nida como vantagem inerente a uma pessoa para
a superaçãode uma barreira. 
d. A mobilidade independe das características do indivíduo, tais como a disponibilidade de carro. 
e. A acessibilidade universal está relacionada com a capacidade de se deslocar, potencial de capacidade
este caracterizado pela mobilidade, em planejamento de transporte. 
Em planejamento de transportes, as novas tendências apontam para investigar mais a natureza do problema
e as alternativas de projeto, relacionadas a segurança, acessibilidade, garantia de acesso ao transporte
coletivo e prioridade aos modos de transporte não motorizados. Assinale a alternativa que apresenta a
de�nição correta das possíveis soluções para a mobilidade urbana: 
a. As aplicativos de táxi e as viagens compartilhadas por carro promovem melhores condições de
circulação para veículos de transporte público. 
b. O incentivo ao transporte não motorizado pode acontecer por meio da ampliação da cobertura
espacial de pontos de embarque e desembarque. 
c. A adaptação do sistema de mobilidade às pessoas portadoras de necessidades especiais,
implantada desde 2004, visa contribuir para o incremento da segurança de motociclistas e de ciclistas. 
d. Os incentivos à �uidez da motocicleta no corredor do ônibus promovem melhores condições de uso e
circulação para veículos de transporte público. 
e. O potencial de acesso às atividades do uso e da ocupação do solo, tais como à escola, ao
comércio, às praças e aos hospitais, pode acontecer por meio da reorganização do uso do solo,
propiciando a otimização do sistema de transporte público. 

https://atendimento.eniac.edu.br/
29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 5/6
Questão 9
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Ônibus de trânsito rápido (em inglês: Bus Rapid Transit - BRT) é um tipo de sistema de transporte público
baseado no uso de ônibus. Um verdadeiro sistema BRT geralmente tem design, serviços e infraestrutura
especializados para melhorar a qualidade do sistema e remover causas típicas de atrasos. 
Sobre o BRT, assinale a alternativa correta:  
a. Seus veículos podem ser utilizados em outras situações, uma vez que são projetados para ter alta
acessibilidade. 
b. É um meio de transporte que demanda infraestrutura mais onerosa que um VLT, além de gerar maiores
impactos ambientais devido a emissões de GEEs 
c. Sua velocidade operacional é menor que a do sistema de ônibus comum com corredor exclusivo,
porém, como o BRT utiliza veículos maiores e tem menores tempos de embarque, sua capacidade de
transporte é maior. 
d. Seu uso não é recomendado em grandes cidades, pois veri�ca-se que nesse tipo de cidade seus
benefícios não são plenamente alcançados. 
e. Cada rede de BRT tem suas especi�cidades, sendo que não existe uma padronização quanto às
suas características. 

O planejamento das cidades deve ser feito pensando no longo prazo, visto que as cidades estão em
constante processo de evolução. Sobre esse assunto 
a. O planejamento de transportes tem como principal objetivo o gerenciamento da demanda por
transportes, respeitando as características do local em que se insere.

b. No planejamento de urbano de transportes, os fatores �nais e decisivos são estéticos e funcionais,
estando estes acima das questões sociais. 
c. O planejamento de transportes visando ao crescimento das cidades nem sempre se faz necessário,
uma vez que a tendência mundial é de manter constantes as proporções entre população urbana e
rural. 
d. O planejamento de transportes é  o conjunto de ações mais adequadas na direção dos objetivos
desejados pela sociedade, para melhorar a qualidade de vida dos habitantes da região. 
e. Um bom planejamento de transportes visa apenas a maximizar a e�ciência do trânsito das cidades,
sem se preocupar necessariamente com suas implicações econômicas. 
https://atendimento.eniac.edu.br/
29/09/2021 12:47 Unidade 3 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/review.php?attempt=1363591&cmid=292595 6/6
◄ Assunto 06 - Mobilidade e Acessibilidade
Seguir para...
Assunto 07 - Interação transporte e uso do solo ►
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/lti/view.php?id=292594&forceview=1
https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/lti/view.php?id=321812&forceview=1
https://atendimento.eniac.edu.br/