Gestão de Custos e Tributos na Logística

Prévia do material em texto

UNIDADE I
Gestão de Custos e 
Tributos nos Processos 
Logísticos
Prof. Mauricio Manzalli 
 A disciplina tem por objetivo demonstrar a importância dos aspectos dos custos tributários 
em operações logísticas.
 Vamos aqui compreender a importância dos custos operacionais e dos custos tributários 
que são muito importantes para a gestão da logística empresarial.
O que pretende a disciplina?
São quatro unidades:
 Unidade I – Conceitos e tipos de custos logísticos e sua importância tanto no custeio total 
quanto nas possíveis formas de atuação e gestão. 
 Unidade II – Legislação tributária incidente sobre operações logísticas e comportamento 
das empresas.
 Unidade III – Gestão de contratos com parceiros comerciais e prestadores de serviços 
envolvidos na cadeia de suprimentos.
 Unidade IV – Gestão estratégica dos serviços logísticos 
integrada às demais áreas de negócios e ao modo como as 
operações podem colaborar com a entrega de resultados, 
oferecendo as melhores experiências aos clientes ao menor 
custo total.
Como a disciplina está estruturada?
Qual a importância das gestões de custos e de tributos para a logística?
Estão relacionadas com os gastos empresariais, principalmente no Brasil, por causa:
 dos baixos investimentos públicos em rodovias, portos e rodovias;
 da diversidade de modais de transporte;
 da frota de caminhões e veículos envelhecida;
 da pavimentação, sinalização, muretas e sarjetas;
 dos acidentes e roubos;
 da pouca fiscalização e salvamento.
Quais as consequências?!
Unidade I – Conceitos e tipos de custos logísticos 
Quais as consequências?!
 Maiores custos com combustíveis e encarecimento dos fretes;
 Tempo parado nas rodovias para manutenção;
 Custos mais elevados com seguros da frota;
 Atrasos nas entregas;
 Fretes mais caros nas rodovias mal conservadas;
 Acidentes e mortes.
Unidade I – Conceitos e tipos de custos logísticos 
Fonte:_https://bit.
ly/2SCdm9Y.
E qual foi a evolução da logística?
 Fase 1. Atuação segmentada: foco na gestão de transportes de lotes maiores e econômicos, 
para otimizar os custos com fretes.
 Fase 2. Integração rígida: busca inicial por métodos de eficiência e produtividade de forma 
rígida, sem espaço para alterações ou mudanças no planejamento operacional.
 Fase 3. Integração flexível: a integração flexível começa 
a se disseminar dentro das empresas embarcadoras com os 
demais prestadores de serviços e os clientes, por meio da 
união e discussão das necessidades de embarques e gestão 
de entregas de forma mútua.
 Fase 4. Integração estratégica: fase atual em que ocorre 
compartilhamento de informações entre vários agentes na 
cadeia de suprimentos. 
Unidade I – Conceitos e tipos de custos logísticos 
A gestão estratégica dos custos logísticos é um fator crítico de sucesso definido a partir 
de três pilares: 
E como atua a logística integrada?
Unidade I – Processos e cadeia de valor
Processos logísticos
Custo total
Nível de serviço
Fonte: Livro-texto.
E como atua a logística integrada?
 Logística de suprimentos (LS): atividades realizadas de modo integrado com os 
fornecedores, que visam o suprimento dos embarcadores para execução dos procedimentos 
de produção ou distribuição e que dão suporte às atividades de recebimento, armazenagem 
e expedição de cargas.
 Logística de produção (LP): atividades de manufatura industrial, de caráter interno, com 
abastecimento de equipamentos e linhas de produção para posterior envio aos locais de 
armazenagem e embarque.
Unidade I – Processos e cadeia de valor
E como atua a logística integrada?
 Logística de distribuição (LD): atividades que realizam o contato real com os clientes, 
realizando o despacho e envio dos produtos aos centros de distribuição e atendimento dos 
pedidos comerciais conforme as condições de venda. É a parte visível para os consumidores 
e que demanda especial atenção em termos de eficiência e pontualidade.
 A logística de distribuição é a ponte entre as empresas e os consumidores, exercendo 
grande influência nas decisões dos consumidores.
E como é o relacionamento entre os serviços de logística com 
a prestação de serviços aos clientes e com os impactos nos 
custos totais?
Unidade I – Processos e cadeia de valor
E como é o relacionamento entre os serviços de logística com a prestação de serviços aos 
clientes e os impactos nos custos totais?
 Processamento de pedidos: envolve a recepção dos pedidos de compras dos clientes por 
diversos meios e inclusão no ERP (sistema de gestão empresarial) para acionamento dos 
processos de produção e envio conforme programação.
 Faturamento: trata-se de emissão da documentação fiscal de envio e início do carregamento 
do produto nos veículos conforme programação de entrega por localidade. 
 Entrega e pós-venda: processo de distribuição conforme 
especificações constantes nos pedidos de vendas dentro dos 
padrões solicitados em relação à quantidade, preços, prazos 
e qualidade. 
 Fidelização: processo logístico e comercial para confirmação 
e identificação de novos pedidos.
Unidade I – Processos e cadeia de valor
Considerando o que foi apresentado até o momento, assinale a alternativa correta.
a) Custos logísticos apresentam-se como um problema apenas no Brasil.
b) Custos operacionais são mais importantes do que os de transporte para a análise 
de custos logísticos.
c) Os custos logísticos começam a apresentar importância a partir do reconhecimento 
da logística integrada.
d) Os custos logísticos são importantes desde as primeiras formas de transporte.
e) Os custos logísticos não influenciam no nível de serviço oferecido aos clientes 
de uma empresa.
Interatividade
Considerando o que foi apresentado até o momento, assinale a alternativa correta.
a) Custos logísticos apresentam-se como um problema apenas no Brasil.
b) Custos operacionais são mais importantes do que os de transporte para a análise 
de custos logísticos.
c) Os custos logísticos começam a apresentar importância a partir do reconhecimento 
da logística integrada.
d) Os custos logísticos são importantes desde as primeiras formas de transporte.
e) Os custos logísticos não influenciam no nível de serviço oferecido aos clientes 
de uma empresa.
Resposta
Unidade I – Processos e cadeia de valor
Preparação do pedido
Requisição de produtos 
ou serviços.
Transmissão do pedido
Transmitindo as informações
do pedido.
Atendimento do pedido
Retenção, produção ou compra do 
produto;
Embalagem para despacho;
Programação de entrega;
Preparação da documentação de 
embarque.
Relatório de situação
Rastreamento;
Comunicação ao cliente 
sobre situação atual.
Entrada do pedido
Verificando o estoque;
Verificando a exatidão dos dados;
Conferindo o crédito;
Pedido em atraso/pedido 
cancelado;
Transcrição;
Faturamento.
Etapas do processamento de pedidos
Fonte: Adaptado de: Livro-texto.
Unidade I – Custos logísticos no Brasil
 Determinantes do Custo Brasil:
Câmbio
Custo do 
capital
Burocracia
Carga 
tributária
Encargos 
trabalhistas
Energia
Infra-
estrutura
Custo 
Brasil
Fonte: Livro Texto da disciplina.
Os custos logísticos nas empresas estão basicamente relacionados ao inventário:
 Planejamento
 Implementação ligados às questões de entrada, processo e saída.
 Controle
Demais custos logísticos:
 restrições de transitar em determinados locais e horários em centros urbanos;
 transporte de longa distância;
 segurança da carga em grandes cidades;
 Armazenagem.
Unidade I – Custos logísticos das empresas
Abaixo estão relacionados os principais custos que envolvem a gestão dos processos 
logísticos:
 Custos de embalagens;
 Custos de armazenagem e movimentação;
 Custos de distribuição e transportes; Custos dos estoques;
 Custos de falta de materiais;
 Custos de administração; 
 Custos de tecnologia de informação;
 Custos tributários.
Unidade I – Principais custos logísticos
Tipos de embalagens:
Embalagem primária: 
 É a menor embalagem, que mantém contato direto com o produto. 
 É o tipo de embalagem que o consumidor final sempre vê. 
Exemplos: 
 Garrafa de refrigerante; 
 Embalagem unitária de bombom; 
 Caixa de sabão em pó.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de embalagem
Tipos de embalagens:
 Embalagem secundária: acondiciona várias embalagens de venda, sendo geralmente mais 
encontrada na forma básica de caixa (ou engradado).
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de embalagem
Fonte: https://bit.ly/3m79ZUI
Tipos de embalagens:
 Embalagens retornáveis: em decorrência da evolução da legislação ambiental, as empresas 
precisam montar um fluxo de retorno das embalagens retornáveis, como as fabricantes de 
produtivos químicos nocivos à saúde, devendo recolher as embalagens utilizadas com 
procedimentos específicos, como descrever na Nota Fiscal o local e o telefone para 
eventuais devoluções. 
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de embalagem
Armazenagem e movimentação: integram um fluxo de operações relacionados com o espaço 
físico, como:
 Recebimento e expedição de materiais; 
 Armazenagem física; 
 Estocagem; 
 Picking; 
 Expedição e consolidação de cargas.
Unidade I – Principais custos logísticos: armazenagem e movimentação
 Embora alguma armazenagem seja sempre necessária, as empresas vêm buscando cada 
vez mais a diminuição da quantidade e do valor dos itens armazenados em suas instalações. 
 Isso porque a armazenagem gera altos custos para o negócio. 
Desse modo, quanto mais estoque:
 Mais dinheiro imobilizado;
 Maior área para armazenar e maior estrutura;
 Mais pessoas e equipamentos necessários para manusear 
os estoques;
 Maiores as chances de os materiais se tornarem obsoletos 
ou perderem todo o seu valor;
 Maiores as chances de os produtos serem extraviados, 
roubados ou furtados.
Unidade I – Principais custos logísticos: armazenagem e movimentação
O que influencia o Custo Brasil?
I. Infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária.
II. Carga tributária incidente sobre transporte e mercadorias.
III. Custo de investimentos na modernização do parque produtivo.
Está correto o que se afirma em:
a) I, apenas.
b) II, apenas.
c) III, apenas.
d) I e II, apenas.
e) I, II e III.
Interatividade
O que influencia o Custo Brasil?
I. Infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária.
II. Carga tributária incidente sobre transporte e mercadorias.
III. Custo de investimentos na modernização do parque produtivo.
Está correto o que se afirma em:
a) I, apenas.
b) II, apenas.
c) III, apenas.
d) I e II, apenas.
e) I, II e III.
Resposta
 Trata-se do grupo de maior peso nos custos logísticos.
Os custos com fretes são elevados e influenciados:
 pela localização dos fabricantes e dos envolvidos na distribuição, como atacadistas, 
varejistas e centros de distribuição; 
 pelo modal (rodoviário, aéreo, marítimo, ferroviário) usado nos fornecimentos e nas 
entregas para o mercado.
 Componentes de custo de um sistema de transporte: sistema 
de distribuição e modal, distância, rotas, pedágios, volumes, 
especificações técnicas, riscos operacionais, prazo de entrega 
e fretes de retorno.
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
Quanto ao transporte rodoviário:
 Aspectos legais regulatórios para entregas nas áreas urbanas, com a difusão de leis que 
estabelecem a restrição de horários e locais das entregas com a necessidade de utilização 
de veículos de menor porte, fazem com que os custos de entregas nos centros urbanos 
cresçam nos setores de atacado e varejo de consumo final.
 As dimensões territorial e de infraestrutura do Brasil, assim 
como as diferenças características das estruturas de logística 
nos mercados externos, podem exigir das empresas a 
combinação de modais de transporte conhecida como 
transporte multimodal, com a contratação de empresas de 
transporte rodoviário e aquaviário, no caso dos mercados 
externos e, principalmente, a combinação entre rodoviário 
e ferroviário no território nacional.
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
Quanto ao transporte e serviços aos clientes:
O ponto central de discussão está no nível dos estoques que as empresas devem operar, 
que depende da:
 Política estabelecida com os canais de distribuição;
 Proximidade junto aos clientes;
 Agilidade dos pedidos de vendas entregues pontualmente.
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
 Comparação de custos entre as possibilidades de localizações dos estoques
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
Centralização de estoques Descentralização de estoques 
Política de resposta rápida Política de antecipação de demanda
Custos com transporte Custos com estoque 
Utilização intensiva de transporte expresso
Utilização intensiva de meios que permitam maior 
consolidação da carga 
Localização mais afastada dos clientes Localização mais próxima dos clientes
Menor dependência de previsões de venda Maior dependência de previsões de venda
Custos logísticos Custos fiscais 
Fonte: Adaptado de: Livro-texto.
Custos de distribuição urbana (last mile):
 Consistem no trajeto final entre os centros de distribuição e venda dos vendedores até 
a entrega nos endereços dos clientes.
 Essa é a etapa final das vendas por plataformas digitais.
 Essa etapa é complexa em razão da crescente urbanização, concentrando a população 
em locais em torno de um centro de gravidade e o crescimento do comércio eletrônico nas 
camadas de baixa renda.
 Além desses aspectos, existe uma reorganização das 
empresas de varejo, que atuam com uma nova configuração, 
juntando as lojas físicas com a loja virtual, para atender um 
consumidor cada vez mais exigente.
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
Para diminuir as dificuldades comuns para os entregadores last mile, identificam-se algumas 
ações para mitigar trocas, devoluções e reclamações dos clientes em relação à qualidade 
da plataforma: 
 Manter equipes de entregadores próximos aos principais pontos de coleta e embarque 
de mercadorias com veículos de porte diferenciado e prontidão;
 Mapear os principais locais de envio das entregas, com rotas alternativas previamente 
conhecidas;
 Aumentar as entregas por veículo, utilizando horários 
alternativos, pois os horários comerciais são mais 
congestionados, permitindo retorno rápido dos entregadores 
para execução de novas entregas;
Unidade I – Principais custos logísticos: distribuição e transportes
 Os estoques representam um conjunto de vários materiais que são adquiridos e 
armazenados em locais próprios ou externos que são necessários ao processo de produção 
e ao fluxo das cadeias de suprimentos, como o estoque de matéria-prima para abastecer a 
produção industrial, estoque de produto final para abastecer os pontos de vendas e estoque 
intermediário para suprir as necessidades de armazenagem e distribuição, com os centros 
de distribuição (CD), armazéns e galpões logísticos;
 Os estoques podem ser itens produtivos, como matérias-
primas e produtos acabados, bem como itens improdutivos, 
como peças e equipamentos de manutenção. Situam-se em 
fábricas e depósitos e em localidades externas, como centros 
de distribuição e armazéns, e podem representar grande parte 
dos investimentos em termos de aquisição e manutenção.
 Quais os principais grupos de produtos em estoques?
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de estoque
Quais os principais grupos de produtos em estoques?
 Matéria-prima:neste grupo estão alocados os itens utilizados na produção dos produtos 
acabados; podem ser materiais básicos ou semielaborados que sofrem uma transformação 
física ou que compõem o produto com outros materiais.
 Materiais auxiliares: são insumos que não compõem os produtos acabados, mas que 
são consumidos na produção, como embalagens, ferramentas, material auxiliar e 
equipamentos diversos.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de estoque
Quais os principais grupos de produtos em estoques?
 Materiais de manutenção: por causa dos custos decorrentes de paradas de produção, 
deve-se prever estoques emergenciais de peças e equipamentos sobressalentes para evitar 
atraso ou parada de linha, como lubrificantes, correias, fusíveis etc.
 Produtos acabados: produtos finalizados e produzidos e que são mantidos para atender 
às vendas, aguardando a programação de entregas para expedição ou a entrada de pedidos 
para atendimento.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de estoque
Quando uma empresa decide pela administração centralizada de estoques:
a) Ela sempre estará mais próxima de seus clientes.
b) Ela tem maior dependência de previsão de vendas para a tomada de decisão.
c) Seus custos logísticos serão maiores do que os fiscais.
d) Sua resposta ao crescimento da demanda é demorado.
e) Ela não dedica esforços com logística de distribuição nem com seus custos.
Interatividade
Quando uma empresa decide pela administração centralizada de estoques:
a) Ela sempre estará mais próxima de seus clientes.
b) Ela tem maior dependência de previsão de vendas para a tomada de decisão.
c) Seus custos logísticos serão maiores do que os fiscais.
d) Sua resposta ao crescimento da demanda é demorado.
e) Ela não dedica esforços com logística de distribuição nem com seus custos.
Resposta
A falta de matérias-primas e produtos acabados pode implicar custos:
 Com produtividade e gestão operacional;
 Com falta de produtos comerciais;
 Com perda de confiabilidade e fidelização;
 Financeiros.
O que pode ocasionar falta de matérias-primas 
e de produtos finais?
 Fornecedores com prazos de entregas elevados;
 Dificuldade no atendimento de reprogramações;
 Elevados prazos de fabricação;
 Erros na previsão de vendas.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos da falta de estoques
 Em logística, as atividades de administração são amplas, complexas e envolvem uma 
capacidade de coordenação com profissionais da empresa e externos, no caso dos 
prestadores de serviços e parceiros.
Quais os elementos envolvidos nos custos de administração? 
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de administração
 Controle da produção;
 Distribuição;
 Tráfego para fora; 
 Inspeção de saída; 
 Tráfego de fora;
 Recepção; 
 Inspeção de entregas; 
 Armazenamento na fábrica; 
 Controle de estoque;
 Compras;
 Armazenamento extra;
 Movimentação.
Quais os elementos envolvidos nos custos de administração?
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de administração
Fonte: Livro-texto.
 Tecnologia da informação é o conhecimento aplicado para controle e obtenção de dados 
e dá suporte a várias atividades atendidas pelos serviços logísticos, entre os quais o 
processamento de pedidos.
 Os gastos com TI referem-se à gestão e controle de informações.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos de tecnologia de informação
São fatores específicos relativos às características específicas físicas dos produtos e serviços 
que podem afetar os custos:
 Fatores relacionados com o produto;
 O valor da mercadoria;
 Custos de transporte;
 A densidade do produto;
 Fragilidade do produto.
Unidade I – Principais custos logísticos: custos tributários
Unidade I – Principais custos logísticos: resumo
Transporte
Modal rodoviário
Modal ferroviário
Modal aquaviário
Modal dutoviário
Modal aéreo
Estoque
Custo financeiro
Seguro, obsolescência, 
depreciação, perdas e danos
Armazenagem
Manuseio de carga nos armazéns
Acondicionamento
Administrativo
Custos com a estrutura
administrativa da logística
Custos logísticos
Fonte: Adaptado de: Livro-texto.
O que é requerido, portanto, de um gestor de logística?
1. Liderança.
2. Visão estratégica.
3. Visão globalizada.
4. Conhecimento gerencial.
5. Interesse tecnológico.
Unidade I – O que cabe ao gestor de logística?
O conhecimento da tecnologia de informação pelo gestor logístico é importante para:
a) Manuseio de software.
b) Manutenção de hardware.
c) Monitoramento de informações logísticas, apenas.
d) Controle e gerenciamento das informações do processo logístico.
e) Buscar culpabilidade por erros logísticos.
Interatividade
O conhecimento da tecnologia de informação pelo gestor logístico é importante para:
a) Manuseio de software.
b) Manutenção de hardware.
c) Monitoramento de informações logísticas, apenas.
d) Controle e gerenciamento das informações do processo logístico.
e) Buscar culpabilidade por erros logísticos.
Resposta
ATÉ A PRÓXIMA!